Audi Typ T

Der Audi Typ T mit der Zusatzbezeichnung Dresden ist ein Pkw-Modell der Audiwerke in den 1930er Jahren.

Beschreibung

Das Modell wurde im Februar 1930 vorgestellt und ging im Juni 1930 in Serienproduktion. Es war der Nachfolger des kurzlebigen Typ S. Es hat einen Rickenbacker-Sechszylinder-Reihenmotor. Der wurde zugeliefert von den Zschopauer Motorenwerken unter Leitung von Jørgen Skafte Rasmussen, der seit 1928 die Aktienmehrheit an den Audiwerken hatte und nach der Auflösung der amerikanischen Rickenbacker Motor Company im Besitz der Produktionsrechte und -maschinen für diese Motoren war.

Die Zylinderabmessungen lauten auf Zoll nach dem angloamerikanischen Maßsystem. Üblich sind ganze Zoll oder Bruchteile wie halbe, viertel, achtel Zoll. Durch die Umrechnung ins metrische Einheitensystem entstehen allgemein Rundungsdifferenzen. Die Zylinderbohrung beträgt 82,55 mm, was genau 3 ¼ Zoll sind, und der Kolbenhub 120,65 mm, was genau 4 ¾ Zoll sind – übrigens die gleichen Werte wie beim Achtzylindermodell Typ SS. Angaben wie 82,5 mm oder 120,6 mm oder 121 mm kommen vor, sind aber ungenau. Der Hubraum beträgt rechnerisch 3874 cm³. Der Motor leistet 75 PS. Die Zusatzbezeichnung 15/75 PS steht für 15 Steuer-PS und 75 PS Motorleistung. Der Motor ist wassergekühlt und vorn im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe die Hinterachse an. 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind möglich.

Der Wagen hat zwei blattgefederte Starrachsen und eine hydraulisch betätigte Vierradbremse. Das Fahrgestell wiegt 1350 kg und hat 3100 mm Radstand. Die Spurweite beträgt an der Vorderachse 1440 mm und an der Hinterachse 1480 mm. Die exakten Maße und Gewichte weichen von Fahrzeug zu Fahrzeug ab, weil externe Karosseriebauunternehmen die Karosserien herstellten. Sie sind etwa 4480 mm lang, 1780 mm breit, 1760 mm hoch und wiegen als Cabriolet etwa 1750 kg, als Limousine etwa 1800 kg.

Standardkarosserien fertigten Hornig & Co in Meerane als Limousine, Karosseriebau Autenrieth in Darmstadt als Cabriolet und Gläser-Karosserie in Dresden als Sportcabriolet.

Die Produktion lief von 1930 bis 1932. Insgesamt wurden 76 Fahrzeuge hergestellt; eines existiert noch. Der Audi Front kann als Nachfolger angesehen werden.

Audi
Bild Audi Typ T
Typ T
Verkaufsbezeichnung	Audi 15/75 PS Dresden
Produktionszeitraum	1930–1932
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotor: 3,8 Liter (75 PS)
Länge	4480 mm
Breite	1780 mm
Höhe	1760 mm
Radstand	3100 mm
Leergewicht	1750–1800 kg
Vorgängermodell	Audi Typ S
Nachfolgemodell	Audi Front

T (15/75 PS)
Baujahre	1930–1932
Aufbauten	Limousine, Cabriolet
Motor	Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor
Ventilsteuerung	SV-Ventilsteuerung (seitengesteuert)
Bohrung × Hub	82,55 mm × 120,65 mm
Hubraum	3874 cm³
Nennleistung	75 PS
Verbrauch	18 Liter auf 100 km
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
Leergewicht	1750–1800 kg
zul. Gesamtgewicht	2325 kg
Länge	4480 mm
Breite	1780 mm
Höhe	1760 mm
Radstand	3100 mm
Spur vorn/hinten	1440 mm/1480 mm

Literatur

• Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: Audi Typ T – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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