Das verstärkte Fahrgestell hat 3320mm Radstand und 1400mm Spurweite. Es wiegt 1275kg. Die Hinterachse hat Doppelbereifung. Die Nutzlast beträgt 1500kg. Die Fahrzeuge sind 5000mm lang und 1800mm breit.[1]
Bekannte Aufbauten sind Omnibusse für Johannes Walter Darr in Dänemark. Sie boten Platz für 20 Personen.[2]
Während der Bauzeit von 1913 bis 1916 entstanden 221 Fahrzeuge.[1]
Der Audi Typ Hc ist ähnlich, hat aber eine höhere Nutzlast. Der Audi Typ Ct hat die gleiche Basis, aber wegen einer geringeren Nutzlast kein verstärktes Fahrgestell.[1]
Ein Audi-Lkw von 1916 existiert noch bei einem Sammler in Belgrad, wobei unklar ist, ob es ein Typ Fc oder ein Typ Hc ist.[3]
Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
1234Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 216.
↑Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.
↑Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.
