Audi Typ D

Audi Bild nicht vorhanden
Typ D
Verkaufsbezeichnung	Audi 18/45 PS
Produktionszeitraum	1911–1920
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen, Landaulet, Limousine
Motoren	Ottomotor:; 4,7 Liter (45 PS)
Länge	4450–4600 mm
Breite	1750 mm
Höhe	1550–2300 mm
Radstand	3020–3320 mm
Leergewicht	1550–1700 kg

Der Audi Typ D ist ein Pkw-Modell, das die Audiwerke in Zwickau in den 1910er und 1920er Jahren bauten.

Beschreibung

Das Modell wurde im Oktober 1911 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin präsentiert.^[1] Der Wagen war bei Markteinführung das leistungsstärkste Modell der Marke. Er hat einen Vierzylinder-Reihenmotor. Jeweils zwei Zylinder sind zusammengegossen. Sie haben 100 mm Bohrung und 150 mm Hub, Das ergibt 4712 cm³ Hubraum. Die Motorleistung von 45 PS ist auch Teil der alternativen Fahrzeugbezeichnung 18/45 PS, wobei die 18 für die Steuer-PS stand. Der Motor ist vorn im Fahrgestell eingebaut und treibt über ein Viergang-Vorgelegegetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. 90 bis 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind möglich.^[2]

Der Wagen hat einen Leiterrahmen und zwei blattgefederte Starrachsen. Drei verschieden lange Radstände standen zur Wahl: 3020 mm, 3170 mm und 3320 mm. Die Spurweite beträgt einheitlich 1400 mm. Externe Karosseriebauunternehmen stellten die Karosserien her. Die Fahrzeugabmessungen unterscheiden sich. Als Richtwert gelten 4450 mm Länge, 1750 mm Breite und 1550 mm Höhe für einen Tourenwagen sowie 4600 mm Länge und 2300 mm Höhe für ein Landaulet. Das Fahrgestell wiegt etwa 1200 kg. Tourenwagen kommen auf etwa 1550 kg Leergewicht und Landaulets auf etwa 1700 kg. Die Zuladung ist mit 500 kg angegeben.^[2] Außerdem sind Limousinen überliefert.

Während der Bauzeit von 1911 bis 1920 wurden 53 Fahrzeuge gebaut,^[2] davon aber nur fünf nach Ende des Ersten Weltkriegs^[3]. Es ist kein noch existierendes Fahrzeug bekannt.^[1]

Technische Daten

Typ D (18/45 PS)
Baujahre	1911–1920
Aufbauten	Tourenwagen, Landaulet, Limousine
Motor	Reihen-Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor
Ventilsteuerung	IOE-Ventilsteuerung (gegengesteuert)
Bohrung × Hub	100 mm × 150 mm
Hubraum	4712 cm³
Nennleistung	45 PS bei 1650/min
Verbrauch	18–19 Liter auf 100 km
Höchstgeschwindigkeit	90–100 km/h
Leergewicht	1550–1700 kg
zul. Gesamtgewicht	2050–2200 kg
Länge	4450–4600 mm
Breite	1750 mm
Höhe	1550–2300 mm
Radstand	3020–3320 mm
Spur	1400 mm

Literatur

Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
Halwart Schrader: Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7.

Weblinks

Audi 18/45 PS Typ D Landaulet, 1915 (Memento vom 23. September 2015 im Internet Archive) Auf audi.com.

Einzelnachweise

1 2 Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.
1 2 3 Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 218.
↑ Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.

[Audi_20-1] 1 2 Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.

[Audi_TD-2] 1 2 3 Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 218.

[Audi_58-3] Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.

[1]

[2]

[3]