宮城県道30号河北桃生線
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| 主要地方道 | |
|---|---|
| 宮城県道30号 河北桃生線 主要地方道 河北桃生線 | |
| 実延長 | 24.1 km |
| 起点 | 石巻市釜谷【北緯38度32分43.7秒 東経141度25分34.7秒 / 北緯38.545472度 東経141.426306度】 |
| 終点 | 石巻市桃生町寺崎【北緯38度34分36.2秒 東経141度15分9.2秒 / 北緯38.576722度 東経141.252556度】 |
| 接続する 主な道路 (記法) |
宮城県道238号釜谷大須雄勝線 宮城県道33号石巻河北線 E45 三陸沿岸道路 宮城県道61号涌谷津山線 宮城県道21号河南米山線 |
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宮城県道30号河北桃生線(みやぎけんどう30ごう かほくものうせん)は、宮城県石巻市内を通る県道(主要地方道)である。
概要
[編集]石巻市釜谷の国道398号の交点から北上川の右岸を上流に向かう。三陸沿岸道路 桃生豊里ICに接続後、旧北上川左岸の宮城県道21号河南米山線交点に至る。
現在は、北上川沿岸の横川地区において、兼用堤としてのバイパス道路が2026年(令和8年)3月の完成を目標に建設中である。[1]
路線データ
[編集]- 実延長:24.1224 km[2]
- 起点:宮城県石巻市釜谷(国道398号交点)
- 終点:宮城県石巻市桃生町寺崎(宮城県道21号河南米山線交点)
歴史
[編集]- 1976年(昭和51年)
- 1993年(平成5年)
- 2017年(平成27年)4月24日 - 終点にあたる中津山地区でバイパス供用開始。[8]
- 2018年(平成28年)4月1日 - 桃生豊里IC東側の樫崎地区から桃生町中津山地区までの旧道(L=1,281.4m及び2,983.6m)が市道に降格。[9]
- 2019年(平成31年)3月29日 - 市町村合併による指定要件見直しに伴い、従来の県道河北桃生線(石巻市~石巻市桃生町)が一旦路線廃止され、改めて路線認定及び従来と同一区間で道路区域の決定がなされた。[10]
路線状況
[編集]起点から国道45号交点周辺までは、大半の区間で北上川右岸の堤防と一体化して整備されている。
元々当線の終点側では旧桃生町中心部の中津山へ向かうルートをとっていたが、三陸沿岸道路桃生豊里ICの開通に合わせ、IC出口から直進し、寺崎を経由して豊里方面に向かうバイパス道路が整備された。[11]
重複区間
[編集]- 宮城県道61号涌谷津山線(石巻市桃生町寺崎 地内)
沿線の施設
[編集]令和3年度・12時間交通量
- 石巻市相野谷本屋敷 - 4,452台
地理
[編集]通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]- 国道398号、宮城県道238号釜谷大須雄勝線(石巻市釜谷、起点)
- 宮城県道33号石巻河北線(石巻市小船越)
- 国道45号(石巻市小船越)
- 桃生豊里IC - 三陸沿岸道路(石巻市桃生町太田)
- 宮城県道61号涌谷津山線(石巻市桃生町寺崎)
- 宮城県道21号河南米山線(石巻市桃生町寺崎、終点)
脚注
[編集]- ^ 宮城県. “横川道路改良事業”. 宮城県. 2025年6月5日閲覧。
- ^ 宮城県. “宮城県管理道路現況調書(みやぎの道路)”. 宮城県. 2025年6月5日閲覧。
- ^ 昭和51年官報号外第28号建設省告示第694号
- ^ 昭和51年宮城県公報第6401号宮城県告示第856号
- ^ 昭和51年宮城県公報第6401号宮城県告示第857号
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ 宮城県公報第491号宮城県告示第1018号
- ^ 宮城県. “(主)河北桃生線 中津山道路改良事業 バイパス部の供用を開始しました”. 宮城県. 2025年6月5日閲覧。
- ^ “宮城県公報第2746号宮城県告示第360号”. 2025年6月5日閲覧。
- ^ “宮城県公報第3046号宮城県告示第303号、第304号、第305号”. 2025年6月5日閲覧。
- ^ 宮城県. “県道の整備”. 宮城県. 2023年10月19日閲覧。
- ^ “令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査”. www.mlit.go.jp. 2025年6月5日閲覧。
注釈
[編集]- ^ 本路線に組み込まれなかった残部は瀬峰豊里線として路線認定。
- ^ 本路線に組み込まれなかった残部は(新)釜谷大須雄勝線として路線認定。なお、河北大須雄勝線は女川飯野川線の一部と(旧)釜谷大須雄勝線とを統合して昭和40年に認定(昭和40年10月19日宮城県公報第5284号告示第697号)された路線。