Renault Safrane

1. Generation (Facelift)
Produktionszeitraum	1996–2000
Karosserieversionen	Kombilimousine
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–3,0 Liter; (100–140 kW); Dieselmotor:; 2,2 Liter; (83 kW)
Länge	4768 mm
Breite	1790–1816 mm
Höhe	1435 mm
Radstand	2766 mm
Leergewicht	1450–1600 kg

1. Generation
Produktionszeitraum	1992–1996
Karosserieversionen	Kombilimousine
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–3,0 Liter; (77–193 kW); Dieselmotoren:; 2,1–2,5 Liter; (65–83 kW)
Länge	4734 mm
Breite	1818 mm
Höhe	1414–1448 mm
Radstand	2764 mm
Leergewicht	1370–1685 kg

Renault Safrane
Produktionszeitraum	1992–2000
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Kombilimousine
Vorgängermodell	Renault 25
Nachfolgemodell	Renault Vel Satis

Der Renault Safrane war ein zwischen April 1992 und Dezember 2000^[1] von Renault produziertes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Er ersetzte den seit Frühjahr 1984 gebauten Renault 25. Hergestellt wurde der Safrane im nordfranzösischen Renault-Werk Sandouville bei Le Havre (Normandie).

Sein Nachfolger wurde im Frühjahr 2002 der Renault Vel Satis.

B54E (1992–1996)

Der Safrane kam im Juni 1992 als Ersatz für den damals seit acht Jahren gefertigten R25 auf den heimischen Markt. In Deutschland wurde er ab Januar 1993 ausgeliefert.

Wie sein Vorgänger hat der Safrane ein Schrägheck mit großer Heckklappe.

Die meisten Fahrzeuge waren sehr gut ausgestattet (vor allem in der Baccara-Version). Ähnlich wie anderen französischen Modellen der oberen Mittelklasse gelang auch dem Safrane kein großer Durchbruch. Im Heimatland Frankreich wurden andere Fahrzeuge bevorzugt und auf den anderen Märkten (besonders Deutschland) wurden einheimische Fahrzeuge der oberen Mittelklasse vorgezogen.

Die große Kofferraumöffnung bot zwar Vorteile beim Beladen, traf aber außer in England und Frankreich nicht den Geschmack der Kundschaft.

Es gab einen 2,2-l-Ottomotor mit vier Zylindern und acht Ventilen mit 79 kW (107 PS), den es auch mit drei Ventilen je Zylinder und 101 kW (137 PS) gab. Außerdem gab es den V6-Motor (bekannt als Europa-V6 oder PRV-Motor) mit 123 kW (167 PS) Leistung, der aus einer Gemeinschaftsentwicklung von Renault, PSA und Volvo stammte. Als Dieselmotoren gab es anfangs einen 2,5 Liter großen und 83 kW (113 PS) starken Turbodiesel und einen 2,1 Liter großen und 65 kW (88 PS) starken Motor, die aber später gestrichen beziehungsweise ersetzt wurden.

Auch eine geringe Anzahl des von Opel-Haustuner Irmscher (Karosserieteile, Innenausstattung und Bremsen) und BMW-Tuner Hartge (Turbos) überarbeiteten Safrane Biturbo gab es zeitweise bei Renault-Händlern zu kaufen. Dessen durch zwei Turbolader aufgeladener Sechszylindermotor leistete 193 kW (262 PS) und erreichte 250 km/h Spitze. Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stück bei Irmscher in Remshalden bei Stuttgart hergestellt.

Heckansicht
Renault Safrane Biturbo (1993–1996)

Technische Daten

Motorkenndaten
	2.0 i	2.0 Si	2.2 i	2.2 Si	3.0 i V6	3.0 i V6 Biturbo	2.1 dT	2.5 dT
Bauzeitraum^[2]	04/1992–07/1996				12/1992–07/1996	02/1993–07/1996	11/1993–07/1996	12/1992–07/1996
Motorkennung	J7R 732/733	J7R 734/735	J7T 762	J7T 760/761	Z7X 721/722/723	Z7X 726	J8S 760	S8U 762/763
Motortyp	R4-Ottomotor				V6-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	3	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen				2 × OHC, Kette		OHC, Zahnriemen	OHC, Zahnräder/ Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung						Vorkammereinspritzung
Motoraufladung	–					Biturbo, Ladeluftkühler	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	88,0 mm × 82,0 mm		88,0 mm × 89,0 mm		93,0 mm × 73,0 mm oder 93,0 mm × 72,7 mm		86,0 mm × 89,0 mm	93,0 mm × 92,0 mm
Hubraum	1995 cm³		2165 cm³		2975 cm³ oder 2963 cm³		2068 cm³	2499 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,2:1	9,3:1	9,2:1		9,6:1	7,6:1	21,5:1	22,5:1
max. Leistung bei 1/min	77 kW (105 PS) 5000	97 kW (132 PS) 6000	79 kW (107 PS) 5000	101 kW (137 PS) 5750	123 kW (167 PS) 5500	193 kW (262 PS) 5500	65 kW (88 PS) 4250	83 kW (113 PS) 4200
max. Drehmoment bei 1/min	155 Nm 2500	170 Nm 4500	175 Nm 2500	182 Nm 4500	235 Nm 4500	365 Nm 2500	187 Nm 2000	240 Nm 2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb					Allradantrieb	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	–				Allradantrieb	–
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe		–	4-Stufen-Automatikgetriebe		–		4-Stufen- Automatik- getriebe
Messwerte ¹
Höchstgeschwindigkeit	189 km/h (181 km/h)	203 km/h (192 km/h)	189 km/h	206 km/h (196 km/h)	220 km/h (212 km/h) [214 km/h]	[250 km/h]	177 km/h	195 km/h (190 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s (13,9 s)	11,2 s (12,7 s)	11,9 s	10,2 s (11,9 s)	9,6 s (10,2 s) [9,8 s]	[7,2 s]	14,9 s	12,9 s (13,7 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,4 l S (8,5 l S)	8,7 l S (9,1 l S)	8,6 l S	8,7 l S (9,2 l S)	10,1 l S (10,2 l S) [10,6 l S]	[10,4 l S]	6,9 l D	7,4 l D (7,6 l D)

¹

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern („[ ]“) für Allradantrieb

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

B54L (1996–2000)

Ab Juli 1996 gab es für das Modelljahr 1997 ein Facelift (Phase II genannt). Von da an baute Renault modernere Motoren ein: einen 2,0-l-16V-Vierzylinder mit 100 kW (136 PS), einen 2,5-l-20V-Fünfzylinder-Volvo-Motor mit 121 kW (165 PS), einen 2,2-l-12V-Vierzylinder-Turbodiesel mit 83 kW (113 PS) sowie ab Anfang 1999 als stärksten Motor einen neuen 3,0-l-24V-Sechszylinder mit 140 kW (190 PS). Die Option „Allradantrieb“ entfiel, und ein Automatikgetriebe war jetzt bei den V6-Modellen Serienausstattung.

Im Dezember 2000 wurde die Produktion des Safrane wegen immer weiter zurückgehenden Verkaufszahlen eingestellt, sein Nachfolger wurde der im Frühjahr 2002 erschienene Vel Satis.

Heckansicht

Technische Daten

Motorkenndaten
	2.0 16V	2.5 20V	V6	3.0 V6 24V	2.2 dT
Bauzeitraum^[2]	07/1996–12/2000		07/1996–02/1999	03/1999–12/2000	07/1996–12/2000
Motorkennung^[2]	N7Q 710/711	N7U 700/701	Z7X 721/722/723	L7X 713	G8T 740
Motortyp	R4-Ottomotor	R5-Ottomotor	V6-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4		2	4	3
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen		2 × OHC, Kette	2 × DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Vorkammer- einspritzung
Motoraufladung	–				Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	83,0 mm × 90,0 mm		93,0 mm × 72,7 mm	87,0 mm × 82,6 mm	87,0 mm × 92,0 mm
Hubraum	1948 cm³	2435 cm³	2963 cm³	2946 cm³	2188 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,5:1		9,6:1	10,5:1	22,0:1
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS) 6000	121 kW (165 PS) 6000	123 kW (167 PS) 5500	140 kW (190 PS) 5750	83 kW (113 PS) 4300
max. Drehmoment bei 1/min	182 Nm 4500	211 Nm 4600	235 Nm 4500	267 Nm 4000	250 Nm 2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		4-Stufen-Automatikgetriebe		5-Gang- Schalt- getriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe		–
Messwerte ¹
Höchstgeschwindigkeit	207 km/h (200 km/h)	220 km/h (215 km/h)	(210 km/h)	(225 km/h)	192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,5 s (12,6 s)	9,1 s (10,2 s)	(10,2 s)	(9,5 s)	13,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,1 l S (9,8 l S)	10,3 l S (10,7 l S)	(13,4 l S)	(11,6 l S)	7,3 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	214 g/km (231 g/km)	244 g/km (252 g/km)	(315 g/km)	(276 g/km)	195 g/km

¹

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe

Alle ab Januar 1997 gebauten Fahrzeuge mit Ottomotor sind E10-verträglich.^[3]
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Ausstattung

Als Ausstattungslinien gab es den Safrane von April 1992 bis Juni 1996 als RN, RT und RXE, wobei RN die Grund- und RXE die Topausstattung war.

Ab der Überarbeitung im Juli 1996 orientierten sich die Ausstattungen mehr an der Motorisierung. So bildeten der 2,0-16V, der 2,5-20V, der 3,0-V6-24V (genannt Initiale Paris) und der 2,2-dT die Ausstattungslinien. Zudem gab es bei jeder Phase noch zahlreich Sondermodelle wie zum Beispiel Elysée, Baccara und Edition.

Ab Verkaufsbeginn war beim Safrane ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig. Ab 1994 gab es dann auch Airbags für alle Modelle. Von Anfang an gab es Airbags nur bei den V6-Modellen der Linien RT und RXE.

Safrane II

Die zweite Generation des Safrane wurde 2008 auf dem mexikanischen Markt eingeführt. Technisch ist das Modell mit dem südkoreanischen Samsung SM5 eng verwandt. Teile der Karosserie des Safrane sind mit denen des japanischen Nissan Teana J31 baugleich.

Literatur

Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., November 1992
Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., August 1996
Renault Safrane Preisliste. Deutsche Renault AG, Dezember 1994
Renault Safrane Verkaufsprospekt. Deutsche Renault AG, Dezember 1996
Automobil Revue. Katalog 1995 und 1999

Weblinks

Commons: Renault Safrane – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Bauzeit (Memento vom 15. Juli 2015 im Internet Archive)
1 2 3 Renault Safrane Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive)
↑ Renault Informationen zu E10, abgerufen am 19. September 2014

[1] Bauzeit (Memento vom 15. Juli 2015 im Internet Archive)

[mobilverzeichnis-2] 1 2 3 Renault Safrane Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive)

[3] Renault Informationen zu E10, abgerufen am 19. September 2014

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