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Ferrari 488

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Der Ferrari 488 (interne Kennung F142M[1]) ist ein Mittelmotor-Sportwagen des italienischen Herstellers Ferrari. Er ist Nachfolgemodell des Ferrari 458 und wurde Anfang März 2015 auf dem 85. Genfer Auto-Salon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.[2] Es ist nach dem California T der zweite Ferrari-Sportwagen mit aufgeladenem Motor seit dem Produktionsende des F40 im Jahr 1992. Der Serienanlauf war im April 2015.[3] Im Herbst 2015 wurde die Modellreihe um das Cabriolet 488 Spider ergänzt. Der Einstiegspreis lag beim Coupé bei 215.683 Euro und beim Spider bei 228.368 Euro (Oktober 2017).[4]

Lufteinlass am Heck des 488 GTB

Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Ferrari mit dem 488 Pista eine noch sportlichere Variante auf Basis des 488 GTB.

Das Nachfolgemodell Ferrari F8 wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 vorgestellt.

Modellbezeichnung

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Die Modellbezeichnung 488 leitet sich vom Hubraum eines einzelnen Zylinders ab. Eine solche Nomenklatur war bis in die 1980er-Jahre hinein bei V12-Straßenmodellen der Marke üblich. Beim 488 wendet Ferrari sie erstmals bei einem Achtzylindermodell an.[5] Die beim Coupé verwendete Ergänzung GTB steht für Gran Turismo Berlinetta.[6]

Technik

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Der 488 GTB wird von einem längs eingebauten aufgeladenen Achtzylinder-V-Ottomotor mit 90° Zylinderbankwinkel angetrieben. Die beiden IHI-Twin-Scroll-Lader sind parallel geschaltet (Biturbo), die Ladeluft wird gekühlt und der Treibstoff direkt in die Zylinder eingespritzt. Der Motor hat vier obenliegende Nockenwellen, die jeweils 4 Ventile pro Zylinder betätigen. Der Nockenwellenantrieb liegt an der Kraftabgabeseite.[7] Mit 3,9 Liter Hubraum leistet der Motor 492 kW (670 PS) bei 8000/min, das ist eine Hubraumleistung von 126 kW/l (171,7 PS/l) und das maximale Drehmoment von 760 Nm liegt bei 3000/min an. Damit beschleunigt der Wagen von 0 auf 100 km/h in 3,0 Sekunden sowie von 0 auf 200 km/h in 8,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h. Das Fahrzeug erfüllt die Abgasnorm EU6.

Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Leistung auf die Hinterräder.[8]

Die im 458 Speciale erstmals verwendete Driftwinkelsteuerung wurde für den 488 GTB neu abgestimmt und steuert nun auch das elektronische Differenzialgetriebe und verstellt die Dämpfung der magnetorheologischen Stoßdämpfer. Das Side Slip Angle Control 2 System (SSC2) erkennt durch Auswerten von (unter anderem) Lenk- und Driftwinkel sowie Fahrpedalstellung, ob der Fahrer am Kurvenausgang übersteuernd herausbeschleunigen möchte und lässt diesen Fahrzustand trotz aktivierter Fahrdynamikregelung zu.[9]

Die aerodynamischen Eigenschaften wurden im Vergleich zum Vorgängermodell wesentlich verbessert, unter anderem konnte der Abtrieb durch große Kühlluft-Auslässe in der Kühlerhaube, aktive Klappen am Fahrzeugheck und Turbulatoren am Unterboden um 50 Prozent erhöht werden.[10]

488 Pista

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Im Rahmen des Genfer Auto-Salons im März 2018 präsentierte Ferrari den 488 Pista. Er stellt mit einer Leistung von 530 kW (720 PS) die stärkste Variante der Baureihe dar. Zum Einsatz kommt der aus dem GTB und dem Spider bekannte 3,9-Liter-Turbomotor; er hat aber Neuteile, unter anderem Pleuel aus Titan, eine leichtere Kurbelwelle und ein leichteres Schwungrad sowie ein geändertes Nockenwellenprofil.[11] Auch der Ansaugtrakt wurde überarbeitet; außerdem die Aerodynamik.[12] Der Pista ist außerdem leichter; so soll er in 2,85 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h erreichen. Bereits die Vorgängermodelle verfügten mit dem 360 Challenge Stradale, dem 430 Scuderia und dem 458 Speciale über besonders leistungsstarke Varianten.[13][14]

Im August 2018 stellte Ferrari auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance die Cabrio-Version 488 Pista Spider vor. Es ist das 50. Cabrio-Modell von Ferrari.[15]

Motorsport

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Für den internationalen GT-Rennsport entwickelte Ferrari auf Basis des 488 GTB die beiden Derivate 488 GT3 und 488 GTE. Beide Varianten wurden 2015 auf der Ferrari Finali Mondiali vorgestellt und gaben 2016 ihr Renndebüt. Für 2020 wurde für beide Varianten Evo-Pakete entwickelt. Der 488 GT3 wurde für 2023 durch den neu vorgestellten 296 GT3 abgelöst, während es für den 488 GTE durch die Einstellung der GTE-Klasse mit Ende 2023 kein Einsatzfeld mehr existiert.

Galerie

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Technische Daten

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Ferrari
Bild
Bild
Ferrari 488 GTB
488
Produktionszeitraum 2015–2019
Klasse Sportwagen
Karosserieversionen Coupé, Cabriolet
Motoren Ottomotor:
3,9 Liter
(492–530 kW)
Länge 4568–4605 mm
Breite 1952–1975 mm
Höhe 1206–1213 mm
Radstand 2650 mm
Leergewicht 1385–1525 kg
Vorgängermodell Ferrari 458
Nachfolgemodell Ferrari F8
488 GTB488 Spider488 Pista488 Pista Spider
Bauzeit 09/2015–08/201912/2015–08/201903/2018–08/201908/2018–08/2019
Motortyp Achtzylinder-V-Mittelmotor 90°
Ventile 32
Motoraufladung Biturbo
Bohrung × Hub 86,5 mm × 83,0 mm
Hubraum 3902 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,4 : 1 9,6 : 1
Nennleistung 492 kW (670 PS) bei 8000 min−1 530 kW (720 PS) bei 8000 min−1
Max. Drehmoment 760 Nm bei 3000 min−1 770 Nm bei 3000 min−1
Antriebsart Hinterradantrieb
Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung)
Länge × Breite × Höhe 4568 mm × 1952 mm × 1213 mm 4568 mm × 1952 mm × 1211 mm 4605 mm × 1975 mm × 1206 mm
Radstand 2650 mm
Spur vorn: 1679 mm
hinten: 1647 mm		 vorn: 1679 mm
hinten: 1649 mm
Reifen/Felgen vorn: 245/35 ZR 20 J9,0
hinten: 305/30 ZR 20 J11.0
Bremsscheiben-Durchmesser vorn: 398 mm
hinten: 360 mm
Fahrzeuggewicht fahrfertig 1475 kg* 1525 kg* 1385 kg* 1485 kg*
Trockengewicht 1420 kg* 1280 kg* 1380 kg*
Gewichtsverteilung vorn / hinten 41,5 % / 58,5 %
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,0 s 2,85 s
Beschleunigung, 0–200 km/h 8,3 s 8,7 s 7,6 s 8,0 s
Beschleunigung, 0–400 m 10,45 s 10,55 s
Beschleunigung, 0–1000 m 18,7 s 18,9 s
Bremsweg 100–0 km/h 29,5 m
Bremsweg 200–0 km/h 116 m
Höchstgeschwindigkeit > 330 km/h > 325 km/h > 340 km/h
Rundenzeit Pista di Fiorano 1:21,5 min
Verbrauch NEFZ kombiniert auf 100 km 11,4 l 11,5 l 11,7 l
CO2-Ausstoß kombiniert 260 g/km 263 g/km 266 g/km
Tankinhalt 78 l

 * in Verbindung mit Sonderausstattung Leichtbau

Abgeleitete Fahrzeuge

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Das Einzelstück SP38 basiert auf dem 488 GTB, soll optisch aber eher an den Ferrari F40 erinnern.[16] Ein weiteres Einzelstück auf Basis des 488 GT3 ist der KC23.[17]

Im Juni 2021 präsentierte Carrozzeria Touring Superleggera den auf dem 488 aufbauenden Touring Arese RH95.[18]

Zulassungszahlen in Deutschland

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Zwischen 2015 und 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 2.209 Ferrari 488 neu zugelassen worden. Mit 486 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Zwischen 2022 und 2024 wurden keine separaten Zahlen für dieses Modell ausgewiesen. 2025 wurden wieder zwei Einheiten neu zugelassen.

Trivia

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Ein roter 488 Spider nimmt im Remake der TV-Serie Magnum, Magnum P.I., die Rolle des seinerzeitigen Ferrari 308 GTS ein.[20]

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Commons: Ferrari 488 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Anteprima Salone di Ginevra 2015: Ferrari 488 GTB F142M, abgerufen am 4. Februar 2015
  2. ↑ Ferrari 488 GTB: Atemberaubende Leistung und einzigartiger Fahrspaß, abgerufen am 3. Februar 2015
  3. ↑ Joe Breeze: Der neue Ferrari 488 GTB ersetzt mit Turbo-Power den 458 Italia. In: classicdriver.com. 3. Februar 2015, abgerufen am 18. April 2025.
  4. ↑ Dani Heyne: Ferrari 488 GTB Spider im Fahrbericht: Sonnendeck mit V8-Sound und 670 PS. In: auto motor und sport. (Online [abgerufen am 19. Oktober 2017]).
  5. ↑ Amore, Ferrari 488 GTB 2118 (Memento vom 5. Februar 2015 im Internet Archive), abgerufen am 4. Februar 2015
  6. ↑ Ferrari 488 GTB: Supersportler mit 670 PS, abgerufen am 3. Februar 2015
  7. ↑ Fotogalerie, Grafik 11 (Memento vom 24. Februar 2015 im Internet Archive), abgerufen am 24. Februar 2015
  8. ↑ Anteprima Salone di Ginevra 2015: Ferrari 488 GTB F142M, abgerufen am 4. Februar 2015
  9. ↑ Vorstellung Ferrari 458 Speciale. Auto motor und sport. 21. Oktober 2013, abgerufen am 22. Februar 2018
  10. ↑ Marcus Peters: Ferrari 488 GTB: Atemberaubende Leistung und einzigartiger Fahrspaß. auto.ferrari.de. Abgerufen am 22. Februar 2018.
  11. ↑ Jens Dralle: Ferrari 488 Pista im Test. In: auto-motor-und-sport.de. 14. Juni 2019, abgerufen am 20. April 2025.
  12. ↑ Jard Gall: 2019 Ferrari 488 Pista Makes Crazy (Sort of) Safe. In: caranddriver.com. 11. November 2019, abgerufen am 20. April 2025.
  13. ↑ Vorhang auf für den neuen Ferrari 488 Pista. auto.ferrari.de. Abgerufen am 22. Februar 2018.
  14. ↑ Stefan Wagner: Ferrari 488 Pista im Test. In: de.motor1.com. 6. Juni 2018, abgerufen am 20. April 2025.
  15. ↑ Uli Baumann: Ferrari 488 Pista Spider: Sonderversion jetzt auch offen. In: auto-motor-und-sport.de. 27. August 2018, abgerufen am 1. September 2018.
  16. ↑ Uli Baumann: Ferrari SP38: Einzelstück auf 488 GTB-Basis. In: auto-motor-und-sport.de. 28. Mai 2018, abgerufen am 9. Mai 2022.
  17. ↑ Roland Hildebrandt: Ferrari KC23: Unikat auf Basis des 488 GT3 Evo. In: de.motor1.com. 11. Juli 2023, abgerufen am 11. Juli 2023.
  18. ↑ Roland Hildebrandt: Touring Arese RH95: Nur 18 Stück werden gebaut. In: Motor1.com. 1. Juni 2021, abgerufen am 1. Juni 2021.
  19. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2026. Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2025
  20. ↑ Axel Weidemann: Halten Sie jetzt bitte mal den Schnauzer: das „Magnum P.I.“-Remake bei Vox. In: FAZ.net. 17. April 2019, abgerufen am 18. April 2025.
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