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BMW Compact

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BMW Compact
Produktionszeitraum 1994–2004
Klasse Kompaktklasse
Karosserieversionen Kombilimousine
Nachfolgemodell BMW 1er

BMW Compact war eine im hinteren Überhang verkürzte dreitürige Schrägheck-Variante der BMW-3er-Baureihen BMW E36 und BMW E46, die im Herbst 2004 zugunsten des BMW 1er aus dem Programm genommen wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt und das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle stuften die Fahrzeuge analog zum BMW 3er in die Mittelklasse ein.[1][2][3]

Während die Front des ersten 3er Compact den anderen E36 gleicht, unterscheidet sich die des zweiten vom normalen E46 durch andere Scheinwerfer („Knopfaugen“).

E36 Compact (1993–2000)

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Der E36 Compact wurde März 1994 auf den Markt gebracht. Anfangs war er nur als 316i mit 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) erhältlich.

1995 folgten weitere Motorvarianten, wie der 16-ventilige 318ti mit 103 kW (140 PS), der Turbodiesel 318tds mit 66 kW (90 PS) sowie der erdgasbetriebene 316g mit 60 kW (82 PS). Der 6-zylindrige 323ti mit 125 kW (170 PS) folgte 1997.

Nach der Ablösung des normalen E36 durch den E46 im Frühjahr 1998 wurde der Compact weiter gebaut. Von Frühjahr 1999 bis Auslauf des Modells im September 2000 wurde der 316i mit einem 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) aus dem E46 ausgeliefert, der 318ti entfiel.

1998 baute Karmann einen E36 Compact zu einem Cabriolet mit Klappdach und festen Dachholmen um. Dieses als K2 bezeichnete Modell war ein Einzelstück.[4]

Motoren

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E36 Compact
BMW E36 323ti Compact
BMW E36 323ti Compact

BMW E36 323ti Compact

Produktionszeitraum 1994–2000
Motoren Ottomotoren:
1,6–2,5 Liter
(60–125 kW)
Dieselmotor:
1,7 Liter
(66 kW)
Länge 4210 mm
Breite 1698 mm
Höhe 1393 mm
Radstand 2700 mm
Leergewicht 1140 kg
Modell Motorart Zylinder/
Ventile pro
Zylinder		 Hubraum
cm³		 max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleu­nigung, 0–100 km/h Höchst­geschwindig­keit, vmax Baujahre
316g (1) 4/2159660 kW (82 PS) bei 5500/min127 Nm bei 3900/minM43B1615,6 s1995–2000
316i Ottomotor75 kW (102 PS) bei 5500/min150 Nm bei 3900/min12,3 s188 km/h1993–1999
189577 kW (105 PS) bei 5300/min165 Nm bei 2500/minM43TÜB1911,9 s190 km/h1999–2000
318ti 4/41796103 kW (140 PS) bei 6000/min175 Nm bei 4500/minM42B189,9 s209 km/h1995–1996
1895180 Nm bei 4300/minM44B191996–1999
323ti 6/42494125 kW (170 PS) bei 5500/min245 Nm bei 3950/minM52B257,8 s230 km/h1997–2000
318tds Dieselmotor4/2166566 kW (90 PS) bei 4400/min190 Nm bei 2000/minM41D1713,9 s175 km/h1995–2000
(1) 
Bivalenter Antrieb mit Benzin/Erdgas(CNG), bei Betrieb mit Benzin leistet der Motor 75 kW (102 PS). Der Gastank ist als Zylindertank anstelle der Rückbank montiert, dadurch wird der 316g zum reinen Zweisitzer.[5]

E46 Compact (2001–2004)

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Nach einer Pause von knapp einem Jahr wurde im Juni 2001 auf Basis des E46 die zweite Generation des Compact auf den Markt gebracht; erstmals öffentlich gezeigt wurde er formal auf dem Genfer Auto-Salon[6] 2001. Der Dreitürer unterscheidet sich vorne durch Einzelscheinwerfer vom E46-Coupé. Hinten wurde der Überhang gekürzt sowie eine Heckklappe verwendet. Die Heckleuchten finden sich nur an den Kotflügelecken; sie bestanden zunächst, markenuntypisch und wie beim damaligen Lexus IS, aus Einzelleuchten in silbernem Gehäuse mit Klarglasabdeckung. Mit dem Facelift wurde das Heck konventioneller, es wurden rote Rückleuchteneinheiten verbaut und ein breiterer Kofferraumgriff hinzugefügt.

Als Motoren wurden die Vierzylinder-Ottomotoren 316ti (1,8 Liter, 85 kW/115 PS) und 318ti (2,0 Liter, 105 kW / 143 PS), der Sechszylinder 325ti (2,5 Liter, 141 kW / 192 PS) sowie der Vierzylinder-Turbodieselmotor 320td (2,0 Liter, 110 kW / 150 PS) angeboten. 2003 folgte das Facelift und ein leistungsschwächerer Dieselmotor, der 318td mit einer maximalen Leistung von 85 kW (115 PS). In der Motorisierungsstufe 316ti setzte BMW erstmals das variable Ventilsteuerungs-System Valvetronic ein.[7]

Die Compact-Reihe wurde Dezember 2004 zugunsten des 1er BMW E87 eingestellt.

Der E46 Compact war weit weniger erfolgreich als der E36. Gründe hierfür waren die Frontgestaltung (Pausbackengesicht) und der nicht mehr vorhandene Gewichtsvorteil gegenüber dem Coupé. Wegen der Integrallenkerhinterachse war der Kofferraum schmaler und hatte keinen flachen Boden mehr. Die Kofferraumgestaltung mag auch ein Grund dafür gewesen sein, beim E36/5 und den Z3-Modellen, wie beim Vorgänger auf eine Schräglenkerhinterachse zu setzen, da diese weniger Platz beansprucht.

Motoren

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E46 Compact
BMW 316ti Compact
BMW 316ti Compact

BMW 316ti Compact

Produktionszeitraum 2001–2004
Motoren Ottomotoren:
1,8–2,5 Liter
(85–141 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85–110 kW)
Länge 4262 mm
Breite 1751 mm
Höhe 1408 mm
Radstand 2725 mm
Leergewicht 1375 – 1505 kg
Modell Motorart Zylinder/
Ventile pro
Zylinder		 Hubraum
cm³		 max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleu­nigung, 0–100 km/h Höchst­geschwindig­keit,vmax Baujahre
316ti Ottomotor4/4179685 kW (115 PS) bei 5500/min175 Nm bei 3750/minN42/N46B1810,9 s201 km/h2001–2004
318ti 1995105 kW (143 PS) bei 6000/min200 Nm bei 3750/minN42/N46B209,3 s214 km/h
325ti 6/42494141 kW (192 PS) bei 6000/min245 Nm bei 3500/minM54B257,1 s235 km/h
318td Dieselmotor4/4199585 kW (115 PS) bei 4000/min280 Nm bei 1750/minM47D20TÜ10,5 s202 km/h2003–2004
320td 110 kW (150 PS) bei 4000/min330 Nm bei 2000/minM47D20TÜ8,7 s219 km/h2001–2004

Literatur

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Commons: BMW Compact – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 Auf kba.de.
  2. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Typgruppen sowie mit Dieselantrieb im Dezember 2003 Auf kba.de.
  3. ↑ Umweltprämie Abschlussbericht-Umweltprämie Stand November 2010, auf bafa.de.
  4. ↑ Auto Drive. In: autodrive.com.bd. 26. Dezember 2024, abgerufen am 27. Februar 2025 (englisch).
  5. ↑ Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert, SAE International (Hrsg.): Handbook of Automotive Engineering. 2005, ISBN 0-7680-0783-6, S. 496.
  6. ↑ BMW in Genf: Warten auf? In: spiegel.de. 20. Februar 2001, abgerufen am 30. September 2018.
  7. ↑ Frank Wald: BMW 316ti compact: Bayerische Atemtechnik - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 22. März 2001, abgerufen am 30. September 2018.
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