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BMW M3 DTM

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Der BMW M3 DTM ist ein Prototyp-Rennwagen des deutschen Automobilherstellers BMW, der optisch an die Baureihe E92 angelehnt ist. Der Rennwagen ist für den ausschließlichen Einsatz in der DTM konzipiert und trat dort ab der Saison 2012 gegen den Audi A5 und das C-Coupé von Mercedes an. Bereits in der Debütsaison wurde mit dem Fahrzeug sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung der DTM gewonnen.

Für BMW ist der E92 der erste Prototyp-Rennwagen in der DTM. Als das Unternehmen mit Saisonende 1992 aus der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft ausstieg, wurden dort noch Tourenwagen der Gruppe A verwendet, bei denen wesentliche Baugruppen, wie etwa eine hauptsächlich aus Blech gefertigte Karosserie, aus dem Serienautomobilbau stammten.

Der M3 DTM basiert nur optisch auf der Coupé-Variante des BMW M3. Die Konstruktion besteht aus einem CFK-Monocoque-Chassis mit integriertem 120-Liter-Kraftstofftank.

Der Vierventil-V8-Saugmotor P66 hat vier Liter Hubraum, einen Zylinderbankwinkel von 90 Grad und leistet rund 480 PS (353 kW).[1] Das maximale Drehmoment liegt bei rund 500 Nm. Der Motor beschleunigt den Wagen in rund drei Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 300 km/h.[2] Reglementbedingt sind zwei Luftmengenbegrenzer mit jeweils 28 mm Durchmesser verbaut. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe mit pneumatischer Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad und eine 4-Scheiben-CFK-Kupplung von ZF Sachs. Dazu verfügt der Wagen über ein einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial.[3]

Vorder- und Hinterräder sind einzeln an Doppelquerlenkern mit Druckstreben und sechsfach verstellbaren Stoßdämpfern aufgehängt, dazu gibt es innenbelüftete Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Monoblock-Bremssättel aus Leichtmetall. Die Bremskraftverteilung der hydraulischen Zweikreisbremsanlage kann vom Fahrer stufenlos verstellt werden. Die 18-Zoll-Aluminium-Schmiederäder sind Einheitsbauteile, an der Vorderachse 12 Zoll und an der Hinterachse 13 Zoll breit.[4]

Die Bereifung kommt vom Einheitslieferanten Hankook. 2012 wurden die Reifen im Vergleich zur Vorsaison vergrößert. Der Vorderreifen wiesen nun eine Breite von 300 Millimeter und einen Durchmesser 680 Millimetern auf, der Hinterreifen war 320 Millimeter breit und 710 Millimeter im Durchmesser. Für zusätzlichen Abtrieb wiesen die Reifen Flügelelemente an den Seitenwänden auf.[5][6]

Teams und Fahrer

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2012 gingen als Teams Racing Bart Mampaey (RBM)[7], Reinhold Motorsport (RMG)[8] und Schnitzer Motorsport[9] mit je zwei Fahrern an den Start. Als Fahrer nominierte BMW Augusto Farfus, Andy Priaulx,[10] Dirk Werner und Joey Hand[11] sowie den ehemaligen Mercedes-Benz-Werkspiloten Bruno Spengler[12] und den, von Audi kommenden, amtierenden DTM-Champion Martin Tomczyk.[13]

2013 kam das Team MTEK hinzu, das mit den Fahrern Timo Glock und Marco Wittmann antrat. Neben einem Tausch der Plätze von Joey Hand und Andy Priaulx gab es sonst keine Veränderungen.

Commons: BMW M3 DTM – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Die Technik des BMW M3 DTM 2013. In: automotive-technology.de. 1. Mai 2013, abgerufen am 2. Januar 2024.
  2. BMW M3 DTM: Die technischen Daten. Motorsport-Total.com, 15. Juli 2011, abgerufen am 7. April 2013.
  3. Der BMW Bank M3 DTM im Detail (1). BMW Bank GmbH, 16. April 2012, archiviert vom Original am 22. April 2013; abgerufen am 16. November 2021.
  4. Der BMW Bank M3 DTM im Detail (2). BMW Bank GmbH, 16. April 2012, archiviert vom Original am 22. April 2013; abgerufen am 16. November 2021.
  5. Hankook-Reifen 2012: Erst konservativ, dann abgespeckt. Motorsport-Total.com, 24. Mai 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  6. Reifen der Zukunft: Hankook verleiht Flügel. Motorsport-Total.com, 1. Oktober 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  7. BMW Team RBM im Porträt. Motorsport-Total.com, 10. März 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  8. Die Reinhold Motorsport GmbH im Porträt. Motorsport-Total.com, 10. März 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  9. BMW Team Schnitzer im Porträt. Motorsport-Total.com, 10. März 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  10. Offiziell: Priaulx und Farfus mit BMW in der DTM. Motorsport-Total.com, 15. Juli 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  11. ALMS-Champion Hand wechselt mit BMW in die DTM. Motorsport-Total.com, 15. Dezember 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  12. Offiziell: Spengler wechselt zu BMW. Motorsport-Total.com, 26. Oktober 2011, abgerufen am 17. April 2013.
  13. BMW bestätigt: Tomczyk kommt! Motorsport-Total.com, 23. November 2011, abgerufen am 17. April 2013.
BMW
Bild
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BMW M3 DTM (E92)
M3 DTM
Produktionszeitraum 2012–2013
Klasse Rennwagen
Rennserie DTM
Karosserieversionen Coupé
Motoren Ottomotor:
4,0 Liter (353 kW)
Länge 5010 mm
Breite 1950 mm
Höhe 1200 mm
Radstand 2750 mm
Leergewicht 1050 kg
Vorgängermodell BMW M3 E30
Nachfolgemodell BMW M4 DTM
Aktuelle Modelle:

1er 2er 3er 4er 5er 7er iX iX3 M2 M3 M4 M5 X1 X2 X3 X5 X6 X7 XM

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 F20, F21 F52 F40 F70

2er:

F22, F23 F44 F45 F46 F74 G42 U06

3er:

E21 E30 E36 E46 E90, E91, E92, E93 F30, F31, F35 F34 G20, G21 Compact

4er:

F32, F33, F36 G22, G23, G26

5er:

E12 E28 E34 E39 E60, E61 F07 F10, F11, F18 G30, G31, G38 G60, G61, G68

6er:

E24 E63, E64 F12, F13, F06 G32

7er:

E23 E32 E38 E65, E66, E67 E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70

8er:

E31 G14, G15, G16

X1:

E84 F48 U11

X2:

F39 U10

X3:

E83 F25 G01 G45

X4:

F26 G02

X5:

E53 E70 F15 G05

X6:

E71, E72 F16 G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 Z3 (E36/7, E36/8) Z4 (E85, E86) Z4 (E89) Z4 (G29) Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) M2 • (F87 G87) M3 (E30 E36 E46 E90, E92, E93 F80 G80) M4 (F82, F83 G82, G83) M5 (E28 E34 E39 E60, E61 F10 F90 G90, G99) M6 (E63, E64 F06, F12, F13) M8 (F91, F92, F93) XM (G09) 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) i3 (G28) i3 (NA0) i4 (G26) i5 (G60) i7 (G70) i8 (I12, I15) iX (I20) iX1 (U11) iX2 (U10) iX3 (G08) iX3 (NA5) iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 503 507 528 541 570 600 700, 700 RS 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS 1600 GT 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) 3200 CS Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS 3/20 PS 303 309 315 315/1 319, 319/1 320 321 325 326 327 328 329 332 335 337 F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste K1 K4 328 Hommage 531/331 505 3200 Michelotti Vignale Turbo X1 (E25) Nazca C2 E1 H2R Concept 7 Series ActiveHybrid Concept CS Concept X1 Concept X6 ActiveHybrid Concept ActiveE Vision Efficient Dynamics (i8) GINA Light Vision M1 Hommage Megacity Vehicle (i3) Vision ConnectedDrive ActiveE

Motorsport:

M3 GTR F1.06 F1.07 F1.08 F1.09 M3 DTM M3 GT2 Z4 GT3 M3 GT4 320 TC M4 DTM M235i Racing M6 GT3 M6 GTLM M4 GT4 M240i Racing M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA 1804, 2004