31. U-Flottille Ausbildungsboot 28. Juni 1944 bis 31. Januar 1945
11. U-Flottille Frontboot 1. Februar 1945 bis 13. April 1945
Einsätze:
1 Unternehmung
Versenkungen:
1 Handelsschiff irreparabel beschädigt (7.176 BRT, keine Todesopfer)
1 Handelsschiff beschädigt (7.200 BRT, keine Todesopfer)
Verbleib:
am 12. April 1945 in der Irischen See schwer beschädigt (9 Tote, 37 Kriegsgefangene), von den Briten gekapert und am 13. April 1945 gesunken
U 1024 war ein deutsches U-Boot vom Typ VII C/41 der deutschen Kriegsmarine, das während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. Auf seiner einzigen Unternehmung beschädigte es ein Handelsschiff mit 7176 BRT irreparabel und ein weiteres Handelsschiff mit 7200 BRT, wobei es bei beiden keine Todesopfer gab. U1024 wurde am 12. April 1945 im Nordatlantik schwer beschädigt, wobei 9 Besatzungsmitglieder –unter ihnen Kommandant Hans-Joachim Gutteck– ums Leben kamen und 37 Mann in britische Kriegsgefangenschaft gerieten. Ein britisches Prisenkommando enterte das U-Boot und erbeutete Geheimunterlagen, doch sank das U-Boot beim Abschleppen am 13. April 1945.
U 1024 hatte an der Oberfläche eine Wasserverdrängung von 759t und unter Wasser 860t. Es war insgesamt 67,23m lang, 6,2m breit, 9,6m hoch mit einem 50,5m langen Druckkörper und hatte einen Tiefgang von 4,74m. Das in der Hamburger Werft Blohm & Voss gebaute U-Boot wurde von zwei Viertakt-Dieselmotoren F46 mit je 6 Zylindern und Ladegebläse der KielerGermaniawerft mit einer Leistung von 2060 bis 2350kW, bei Unterwasserbetrieb mit zwei Elektromotoren GGUB 720/8 von BBC mit einer Leistung von 550kW angetrieben. Es hatte zwei Antriebswellen mit zwei 1,23m großen Schiffsschrauben. Das Boot war zum Tauchen bis in Tiefen von 250m geeignet.
Das U-Boot erreichte an der Oberfläche Geschwindigkeiten von bis zu 17,7 Knoten und unter Wasser bis zu 7,6 Knoten. Aufgetaucht konnte das Schiff bei 10 Knoten bis zu 8500 Seemeilen weit fahren, untergetaucht bei 4 Knoten bis zu 80 Seemeilen. U1024 war mit fünf 53,3cm großen Torpedorohren –vier am Bug und eins am Heck– und vierzehn Torpedos, alternativ 26 TMA- oder TMB-Seeminen ausgestattet. Zudem war es mit einer 8,8-cm-Kanone SK C/35 mit 220 Schuss Munition, einer 3,7-cm-Flak M42 und zwei 2-cm-FlaK C/30 versehen.
Das U-Boot war zudem mit einem Schnorchel ausgerüstet, der an der Stelle des Bordgeschützes angebracht wurde.
Am 21. Februar 1945 lief das U-Boot von Kiel aus und lief am 24. Februar 1945 in Horten in Norwegen ein, wo eine Gefechts- und Schnorchelausbildung stattfand.
Am 28. Februar 1945 lief U 1024 aus dem Hafen von Horten zu seiner ersten Einsatzfahrt aus, wobei es in der Nacht vom 1. zum 2. März 1945 im Hafen von Kristiansand noch einmal aufgetankt und mit Proviant versehen wurde. Es operierte in der Irischen See und beschädigte am 7. April 1945 das US-amerikanische Handelsschiff James W. Nesmith aus dem Geleitzug HX-346 mit einem Torpedo so schwer, dass dieses aufgegeben werden musste. Am 12. April wurde darüber hinaus das US-amerikanische Handelsschiff Will Rogers aus dem Geleitzug SC-171 mit einem Torpedo beschädigt. Auf beiden angegriffenen Schiffen gab es keine Todesopfer.
Am Abend des 12. April 1945 wurde U1024 von der britischen Fregatte Loch Glendhu aus der 8. Eskortgruppe geortet und mit dem neu entwickelten Wasserbombenwerfer Squid angegriffen, dessen Wasserbomben trotz schadhaften 147B-ASDIC das U-Boot schwer beschädigten. Das nun wehrlose U-Boot musste drei Minuten später auftauchen und wurde von sechs britischen Kriegsschiffen unter Feuer genommen. Der Kommandant Hans-Joachim Gutteck, der als erster auf der Brücke erschien, wurde nach Angaben Überlebender von einer Granate tödlich getroffen, und auch weitere Besatzungsmitglieder starben im Geschosshagel. In britischen Berichten wird allerdings angegeben, Gutteck sei nicht durch einen Treffer der Briten gefallen, sondern habe sich selbst erschossen. Anderen Männern von U1024 gelang es, mit ihren Schwimmwesten ins Meer zu springen. Sie wurden schnell von den Briten an Bord geholt und unter Deck gebracht. Als niemand mehr an Bord des U-Bootes war, schickte die britische Fregatte Loch More ein Prisenkommando aus, welches das U-Boot enterte und wichtige Unterlagen erbeutete. Die Loch More nahm das U-Boot in Schlepp, doch die Trosse brach im dichten Nebel, und U1024 sank.
Von der Besatzung von U1024 kamen durch den Beschuss vor der Enterung neun Mann ums Leben, und 37 Mann gerieten in britische Kriegsgefangenschaft. U1024 sank am 13. April 1945 kurz nach Mitternacht auf der Position 53°44′N, 4°57′W53.725-4.9583333333333.
Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten. Geleitwort von Prof. Dr. Jürgen Rohwer, Mitglied des Präsidiums der Internationalen Kommission für Militärgeschichte. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg / Berlin / Bonn 1996, ISBN 3-8132-0490-1, S. 85.
Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg / Berlin / Bonn 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 156, 223.
Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 3: Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg / Berlin / Bonn 2008, ISBN 978-3-8132-0513-8, S. 292.
Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4: Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg / Berlin / Bonn 2008, ISBN 978-3-8132-0514-5, S. 338.
Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maas: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger. Bernhard & Graefe Verlag, München 1985, ISBN 3-7637-4802-4.
