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Mercedes-Benz Sprinter

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Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Kleintransporter der Marke Mercedes-Benz der Mercedes-Benz Group. Er trat ab 1995 die Nachfolge des Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) an und wurde 1995 auch zum Van of the Year gewählt. Ab 2006 gab es den Sprinter in zweiter Generation. Die dritte Generation kam im Juni 2018 auf den Markt. In Nordamerika wurde der Sprinter sowohl unter der Marke Freightliner und zeitweise auch unter der zu Chrysler gehörenden Marke Dodge, jeweils als Sprinter angeboten. Seit 2018 wird er weltweit nur noch als Mercedes-Benz vertrieben. Der Sprinter wurde von 1996 bis 2016 – mit anderen Motoren ausgestattet und äußerlich leicht modifiziert – bis 2006 als VW LT (Generation 2) und von 2006 bis 2016 als VW Crafter angeboten. Seit November 2016 gibt es den VW Crafter als Eigenentwicklung und aus eigener Produktion des Volkswagen-Konzerns.

T1N 1995–2006 (W 901–905)

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Mercedes-Benz Sprinter
Hersteller Mercedes-Benz Group
Produktionszeitraum 1995–heute
Vorgängermodell Mercedes-Benz T 1
Nachfolgemodell keines
Ähnliche Modelle Fiat Ducato
Ford Transit
Renault Master
VW LT (Generation 2)
VW Crafter
MAN TGE
Iveco Daily

Allgemeines

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Der komplett neu entwickelte Sprinter in erster Generation unterschied sich äußerlich stark vom Vorgängermodell („Bremer Transporter“). Auffällig ist die schräg verlaufende Motorhaube im Unterschied zur kantigen „Schnauze“ des T1. Der Sprinter wurde mit drei unterschiedlichen Radständen sowie zwei verschiedenen Höhen angeboten und bietet ein Transportvolumen von bis zu 17 Kubikmetern.

Der Sprinter wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und daher unter den Markennamen VW LT von VW und als Sprinter für Mercedes-Benz, Dodge und Freightliner von Daimler angeboten. Während der Sprinter in seinem Lebenszyklus mehrere Facelifts erfuhr, wurde der VW LT seit seinem Produktionsbeginn praktisch unverändert produziert. Das war einer der Gründe, warum der Sprinter weitaus besser verkauft wurde als der LT, sein Name definiert praktisch die Klasse der großen Vans. Der Sprinter wurde in den Mercedes-Benz-Werken Düsseldorf, Buenos Aires (Argentinien) sowie in Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam (CKD-Montage) produziert.[1]

Modellpflege

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Beim ersten Facelift im Februar 2000[2] wurde vor allem die Frontpartie verändert. Der Mercedes-Stern ragte nun in die Haube hinein und die Gestaltung von Scheinwerfern und Blinkern wurde stromlinienförmiger gestaltet. Das Armaturenbrett wurde einschließlich eines neuen Kombi-Instruments und eines in das Armaturenbrett integrierten Schalthebels komplett neu gestaltet. Ferner wurde die Elektrik auf CAN-Bus umgestellt. Beim zweiten Facelift im Herbst 2002 bekam der Kühlergrill eine in Wagenfarbe lackierte Einfassung und die Rücklichter wurden zweifarbig ausgeführt.

Nach 2006 wurde der T1N für einige Exportmärkte weiterhin noch im Mercedes-Benz-Werk Argentinien gebaut. In Ägypten, Algerien, Brasilien und Sudan wurde der T1N dagegen von Manufacturing Commercial Vehicles weiterhin noch für einige Jahre produziert.

Die Typenbezeichnung W 901 beschreibt die erste Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abhängig von der zulässigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. So sind Modelle 2** = W 902, 3** = W 903, 4** = W 904 und 6** = W 905. Die Sternchen der Modelle sind durch die Motorleistung auf gerundete 10 PS, mit Wegfall der letzten Ziffer „0“ zu ersetzen.

Für die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Technische Daten

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W 901–905

Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)

Produktionszeitraum 1995–2006
Bauformen Kastenwagen, Kleinbus
Motoren Ottomotor:
2,3 Liter (105 kW)
Dieselmotoren:
2,2–2,9 Liter
(58–115 kW)
Länge 4970–6525 mm
Breite 1935 mm
Radstand 3000–4025 mm
Zul. Gesamtgewicht 2,8–6,0 t
214
314
414		 208 D
308 D
408 D		 208 CDI
308 CDI
408 CDI		 211 CDI
311 CDI
411 CDI		 213 CDI
313 CDI
413 CDI		 210 D
310 D
410 D		 212 D
312 D
412 D		 216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI
Bauzeitraum 1995–2000 2000–2006 1995–2000 2000–2006 1997–2000 1995–2000 2000 (1)–2006
Motorkenndaten
Motorserie M 111 E 23 OM 601 D 23 OM 611 DE 22 LA OM 602 DE 29 LA OM 612 DE 27 LA
Motorkennung 111.979 111.984 601.943 611.987 611.981 602.980 612.981
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4 2 4
Ventilsteuerung DOHC, Kette OHC, Kette DOHC, Kette OHC, Kette DOHC, Kette
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammer-
einspritzung		 Common-Rail-Einspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 90,9 mm × 88,4 mm 89,0 mm × 92,4 mm 88,0 mm × 88,3 mm 89,0 mm × 92,4 mm 88,0 mm × 88,3 mm
Hubraum 2295 cm³ 2299 cm³ 2148 cm³ 2874 cm³ 2685 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,4:1 22,0:1 18,0:1 19,5:1 18,0:1
max. Leistung bei min−1 105 kW
(143 PS)
/5000		 58 kW
(79 PS)
/3800		 60 kW
(82 PS)
/3800		 80 kW
(109 PS)
/3800		 95 kW
(129 PS)
/3800		 75 kW
(102 PS)
/3400		 90 kW
(122 PS)
/3800		 115 kW
(156 PS)
/3800
max. Drehmoment bei min−1 210 Nm
/4000		 215 Nm
/3200–4700		 152 Nm
/2300–3000		 200 Nm
/1400–2600		 270 Nm
/1400–2400		 300 Nm
/1600–2400		 250 Nm
/2000		 280 Nm
/2000–2300		 330 Nm
/1400–2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb – Allradantrieb – Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 6-Stufen-Sprintshift 4-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Sprintshift – 5-Stufen-
Automatikgetriebe (2)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 136–169 km/h 150–160 km/h 110–137 km/h 120–135 km/h 135–145 km/h 150–155 km/h 130–145 km/h 119–160 km/h 145–160 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 12,6 l Super 10,7 l Diesel 8,5–8,9 l Diesel 8,7 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 301 g/km 282 g/km 224–236 g/km 228 g/km

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

(1) 
616 CDI erst ab 2001 erhältlich
(2) 
ab Herbst 2002

Mercedes-Benz Sprinter T1N Russland 2013–2018

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Am 22. Juni 2012 gab Mercedes-Benz bekannt, ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Sprinter T1N von Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ) in deren Hauptwerk für den russischen Markt bauen zu lassen. Diese sollen über das russische Mercedes-Benz-Händlernetz vertrieben werden.[3] Bis Anfang Juni 2016 wurden 10.000 Sprinter Classic in Nischni Nowgorod gefertigt.[4] 2018 wurde die Produktion nach knapp 30.000 Fahrzeugen eingestellt.[5]

NCV 3 2006–2018 (W 906)

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Allgemeines

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NCV 3 (New Concept Van) ist die interne Bezeichnung für die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter, der von April 2006 bis Anfang 2018 produziert wurde.

Im Mercedes-Benz Werk Düsseldorf werden seit 2006 die Baureihen der Kastenfahrzeuge und Kombis (geschlossene Baumuster) produziert. Die so genannten „offenen Baumuster“ (Fahrerhaus und Doppelkabine) des Sprinters werden bei der Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH südlich von Berlin produziert. Bei einem offenen Baumuster wird auf dem hinteren Teil des Fahrwerks eine Pritsche oder ein beliebiger anderer Aufbau montiert.

Ferner werden alle vier Baumuster im Mercedes-Benz-Werk González Catán in Argentinien gebaut. In der Volksrepublik China produziert Mercedes-Benz Commercial Vehicle als einziger europäischer Transporterhersteller mit eigener Produktion in China den Sprinter. Im Karosserie- und Montagewerk der Fujian Benz Automotive, einem Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und Fujian Motors Group, wird der Sprinter in Fuzhou hergestellt. Zu den dort produzierten Produkten gehören die Produkte Mercedes-Benz Vito, Viano und Sprinter in der Busvariante. Außerdem werden gemeinsam mit autorisierten Aufbauherstellern verschiedene Branchenlösungen angeboten bzw. montiert, zum Beispiel Krankentransportfahrzeuge (Ambulance) oder Polizeifahrzeuge (Police Car). Der Vertrieb der Fahrzeuge erfolgt nicht über das Mercedes-Benz-Pkw-Vertriebsnetzwerk, sondern über einen chinesischen Partner, der über ein separates, nur für Mercedes-Benz-Transporter-Produkte spezialisiertes Händlernetz verfügt.

Varianten

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Der Mercedes-Benz Sprinter ist in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: mit drei Radständen (3250/3665/4325 mm) und in vier Längen von 5243 bis 7343 mm; die Kastenaufbauten gibt es mit Normaldach, Hochdach und dem neuen Superhochdach. Mit 3,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der neue Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. An offenen Baumustern werden unter anderem Pritschen-Fahrgestelle für ein zulässiges Gesamtgewicht von drei bis fünf Tonnen und Fahrgestelle für Sonderaufbauten (wie beispielsweise für Krankentransportwagen oder den Paketdienst) sowie Tiefrahmen für Wohnmobile angeboten. Die Aufbauten kommen oft von Fremdherstellern, die zum Teil darauf spezialisiert sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten bei der Konfiguration eines Sprinters sind Normal- oder Doppelkabine, das Vorhandensein einer Kabinenrückwand, ein so genannter Doppelfahrernebensitz sowie verschiedene Hinterachsübersetzungen und Blattfedervarianten an der Hinterachse.

Aus den unterschiedlichen Radständen, Längen, Höhen, Gewichten, Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen ergeben sich rund 1000 mögliche Grundkonfigurationen ab Werk.

Ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Vorgänger ist die breitere und höhere Laderaumschiebetür, die es ermöglicht, Europaletten quer einzuladen, wodurch der Laderaum besser ausgenutzt wird. Gegen Aufpreis ist die Schiebetür auch elektrisch zu betätigen.

Angeboten wird der Sprinter mit 4- oder 6-Zylinder-Dieselmotoren sowie einem V6-Ottomotor. Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Wahl. ESP ist Serienausstattung. Seit Mai 2008 ist in Europa auch der Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, ein Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb, auf dem Markt.

Modellpflege

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Zum Frühsommer 2009 wurden die 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe OM 646 durch den aus C- und E-Klasse bekannten OM 651 ersetzt, der an ein speziell für Nutzfahrzeuge konzipiertes Sechsgang-Handschaltgetriebe (EcoGear 360 bei Vierzylinder, EcoGear 480 bei Sechszylinder) gekoppelt ist. Während die beiden stärkeren Varianten in 313 CDI und 316 CDI von zwei Turboladern mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln aufgeladen werden, hat das kleine Modell 309 CDI nur einen lastabhängigen Lader. Mit der Umstellung auf die neue Vierzylinder-Generation entfiel die Variante mit 80 kW (109 PS). Die Leistung der Sechszylinder OM 642 wurde leicht auf 140 kW (190 PS) angehoben, während bei den Ottomotoren keine Veränderungen vorgenommen wurden. Zusammen mit den CDI-Dieselmotoren ist seit dem ersten Quartal 2012 ein 7-Stufen-Automatikgetriebe (7G-Tronic) lieferbar. Dieses Getriebe verwendet Mercedes-Benz bereits in diversen anderen Fahrzeugen der Marke.

Im September 2013 wurden alle Sprinter-Modelle überarbeitet.[6] Merkmale dieser Modellpflege sind die geänderte Front sowie verbesserte Motoren, die nun alle die Abgasnorm Euro 6 erfüllen und deren Verbrauch unter anderem durch eine Absenkung des Aufbaus um 30 mm verringert werden konnte. Fortan serienmäßig ist ein Seitenwind-Assistent, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützen soll. Das Assistenzsystem Collision Prevention Assist warnt einen abgelenkten Fahrer optisch und akustisch und bereitet den adaptiven Bremsassistenten auf eine anstehende Bremsung vor. Teil der Serienausstattung ist die Wartungsintervallanzeige Assyst. Bei den Diesel-Varianten wurde das Wartungsintervall auf bis zu 60.000 Kilometer verlängert.

Ab September 2016 wird der Sprinter zusätzlich in einer 5,5-Tonnen-Version angeboten, wodurch die Nutzlast um bis zu 450 kg steigt. Die maximale Leistung der beiden kleineren Motorvarianten des OM-651-Dieselmotors wurde erhöht. Die bisherige 70-kW-Version (95 PS, 250 Nm) erstarkte auf 84 kW (114 PS, 300 Nm), die 95-kW-Variante (129 PS, 305 Nm) auf 105 kW (143 PS, 350 Nm). Die anderen Dieselmotoren (120 kW/163 PS, OM 651 und 140 kW/190 PS, OM 642) blieben unverändert erhalten.[7]

Der Sprinter ist mit verschiedenen Aufbauvarianten von Fremdherstellern und ab Herstellerwerk Dortmund als Minibus in den Varianten Mobility, Transfer, Travel und City mit bis zu dreißig Sitzplätzen lieferbar.

Motoren

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W 906

Sprinter Kombi (2006–2013)

Produktionszeitraum 2006–2018
Bauformen Kastenwagen, Kleinbus
Motoren Ottomotoren:
1,8–3,5 Liter
(115–190 kW)
Dieselmotoren:
2,2–3,0 Liter
(65–140 kW)
Länge 5245–7345 mm
Breite 1993 mm
Höhe 2435–3055 mm
Radstand 3250–4325 mm
Nutzlast 1,93–2,84 t
Zul. Gesamtgewicht 3,0–5,0 t
Modell Motor-
kenncode		 Motor Hubraum Leistung Drehmoment Bauzeit
Dieselmotoren
209 CDI/309 CDI/409 CDI OM 646 DE 22 LA Reihe 4 2148 cm³ 65 kW (88 PS) bei 3800/min 220 Nm bei 1600–2600/min 2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 cm³ 70 kW (95 PS) bei 3800/min 250 Nm bei 1400–2400/min 2009–05/2016
210 BlueTEC/310 BlueTEC/510 BlueTEC 2013–05/2016
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI OM 646 DE 22 LA 2148 cm³ 80 kW (109 PS) bei 3800/min 280 Nm bei 1600–2400/min 2006–2009
OM 651 DE 22 LA 2143 cm³ 84 kW (114 PS) bei 3800/min 300 Nm bei 1200–2200/min seit 06/2016
213 CDI/313 CDI OM 646 DE 22 LA 2148 cm³ 95 kW (129 PS) bei 3800/min 305 Nm bei 1200–2400/min 2006–2009
213 CDI/313 CDI/513 CDI (1) OM 651 DE 22 LA 2143 cm³ 2009–05/2016
213 BlueTEC/313 BlueTEC/413 BlueTEC/513 BlueTEC 2013–05/2016
214 CDI/314 CDI/514 CDI 105 kW (143 PS) bei 3800/min 330 Nm bei 1200–2400/min seit 06/2016
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI OM 646 DE 22 LA 2148 cm³ 110 kW (150 PS) bei 3800/min 2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 cm³ 120 kW (163 PS) bei 3800/min 360 Nm bei 1400–2400/min seit 2009
216 BlueTEC/316 BlueTEC/416 BlueTEC/516 BlueTEC seit 2013
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI OM 642 DE 30 LA V 6, 72° 2987 cm³ 135 kW (184 PS) bei 3800/min 400 Nm bei 1600–2600/min 2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI 140 kW (190 PS) bei 3800/min 440 Nm bei 1600–2600/min 2009–2013
219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC 440 Nm bei 1400–2400/min seit 06/2013
Ottomotoren
216/316 M 271 E 18 ML Reihe 4 1796 cm³ 115 kW (156 PS) bei 5000/min 240 Nm bei 3000–4000/min seit 2008
316 NGT
224/324/424/524 M 272 E 35 V 6, 90° 3498 cm³ 190 kW (258 PS) bei 5900/min 340 Nm bei 2500–5000/min 2006–2013

Für Sprinter ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Modellbezeichnung mit der Zahl 3, 4 oder 5 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

(1) 
513 CDI seit September 2013 erhältlich

Mercedes-Benz Minibus GmbH

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1998 übernahm EvoBus eine Minderheitsbeteiligung an dem Karosseriebauer Karl Koch GmbH in Mudersbach, seit Anfang 2004 gehört das Unternehmen zu 100 Prozent zu Daimler und firmiert als Mercedes-Benz Minibus GmbH.[8] Bereits vorher stellte das Unternehmen an mehreren Standorten Minibusse auf Basis des Sprinters und des Vario her, der Betrieb wurde in Dortmund konzentriert und die Fertigung ausgeweitet. Zum 1. Januar 2022 wurde die Mercedes-Benz Minibus GmbH an den Finanzinvestor Aequita aus München verkauft[9] und zur Tremonia Mobility GmbH umfirmiert.[10] 2025 verkaufte Aequita die Geschäftsanteile an die RESVION GmbH in Frankfurt am Main.[11]

Sprinter Transfer

2020 wurden vier Produktlinien gefertigt: Transfer, Travel, City und Mobility. Bei den kleineren Modellen (bis 45) wird als Basis ein Kastenwagen verwendet und ausgebaut, die äußeren Abmessungen bleiben also erhalten. Die großen Modelle nutzen ein Tiefrahmenfahrgestell mit eigenständigem Aufbau aus GFK auf Traggerippe. Früher gab es auch mittlere Modelle basierend auf einem Kastenwagen mit aus GFK gefertigter Heckverlängerung (55) und das City-Topmodell 77 mit einer angetriebenen hinteren Tandemachse mit Einzelradaufhängung.[12] Mit dem Generationenwechsel des Sprinter 2018 wurde das Programm um einige zu aufwändige Modelle bereinigt. Neben den ausgebauten Kastenwagen in Standardabmessung des Sprinters wird noch das Modell 75 (City und Travel) gebaut, das mit 8,5 Metern rund 1,1 Meter länger ist als der längste Kastenwagen bzw. das Modell 45.[13]

Sprinter Transfer

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Sprinter Transfer

Der Sprinter Transfer stellt das Bindeglied zwischen dem Sprinter in der Ausstattung Tourer und den aufwändigeren Minibussen Travel und City dar. Seit dem Generationswechsel 2018 wird der Transfer 23 nur noch als Rechtslenker angeboten.

Modelle W 906[12] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23 12 ~0 ~5926 ~1993 ~2850 ~3665 ~3,5 t OM 651 ?
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 34 14 6961 1993 2850 4325 4,0 t 95
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45 19 7361 2920 5,0 t 120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 55 22 7681 ?
Die mit „~“ gekennzeichneten Angaben sind hergeleitet/geschätzt.
Modelle W 907/W 910[13] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23 13 – 5932 2020 2790 3665 3,55 t OM 651 84 – 120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 35 16 – 19 6967 4325 5,0 t 105 – 140
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45 19 – 22 1 7367

Sprinter Travel

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Sprinter Travel

Der Sprinter Travel ist vom Hersteller als Reisebus konzipiert. Seit dem Generationswechsel 2018 haben die Transfermodelle die Rolle der kleineren Travelmodelle und umgekehrt der neue Travel 75 die der größeren Transfermodelle übernommen. Der Sprinter Travel wird standardmäßig mit Automatikgetriebe geliefert.

Modelle W 906[12] Sitzplätze Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Travel 45 16 7361 1993 2920 4325 ? OM 651 120
Mercedes-Benz Sprinter Travel 55 18 7681 2900 ?
Mercedes-Benz Sprinter Travel 65 19* 7716 5,45 t OM 642 140
Modelle W 907[13] Sitzplätze Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Travel 75 19 – 22 * 8486 2080 2920 5100 6,5 t OM 642 140
* Fahrgastkapazität inklusive Reiseleitersitz

Sprinter City

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Sprinter City 65

Der Sprinter City ist ein kleiner Omnibus für den Einsatz im ÖPNV. Dementsprechend haben diese Modelle einen Niederflurbereich zwischen den Achsen, bei den größeren Modellen auch hinter der Hinterachse. Das früher lieferbare Topmodell City 77 hatte eine angetriebene hintere Tandemachse mit Einzelradaufhängung, die bei dem auf der IAA 2018 in Hannover vorgestellten Nachfolger City 75 durch eine einfachere zwillingsbereifte Starrachse ersetzt wurde.[14] Auf der Minibus Euro Test 2019 in Madrid wurde er von einer internationalen Jury zum „Minibus des Jahres“ gewählt. Anerkannt wurde das eigenständige Fahrzeugdesign.[15]

Modelle W 906[12] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Maximal Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter City 35 22 10 + 3 1 6961 1993 2885 4325 5,0 t OM 651 95
Mercedes-Benz Sprinter City 65K 30 ? ~1 ~7016 ~2900 ~5,65 t ~120
Mercedes-Benz Sprinter City 65 30 12 + 3 1 7716 2900 5,65 t 120
Mercedes-Benz Sprinter City 77 40 10 + 4 1 – 2 8716 4100 + 990 6,8 t
Die mit „~“ gekennzeichneten Angaben sind errechnet/geschätzt.
Modelle W 907[12] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Maximal Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter City 45 28 13 + 4 1 7367 2020 2790 – 2850 4325 5,0 t OM 651 105 – 120
Mercedes-Benz Sprinter City 75 38 12 + 7 2 8486 2080 2860 – 2920 5100 6,8 t 120

Sprinter Mobility

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Der Sprinter Mobility ist ein Kleinbus, der für den Transport von Personen mit eingeschränkter Mobilität konzipiert ist.

Modelle W 906[12] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 7 + 2 ~4 5926 1993 2850 3665 3,5 t OM 651 120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 33 ? ? 6961 ? 4325 ~3,5 t ?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 35 ? ? ? 5,0 t ?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45 15 ~6 7361 2920 5,0 – 5,3 t 120
Die mit „~“ gekennzeichneten Angaben sind errechnet/geschätzt.
Modelle W 907[13] Fahrgastkapazität Abmessungen (mm) Zul.
Gewicht		 Motor
Sitzplätze Rollstühle Länge Breite Höhe Radstand Typ Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 8 4 5932 2020 <2650 – 2850 3665 3,5 t OM 651 84 – 120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45 18 6 7367 2020 2650 – 2850 4325 5,0 t 105 – 140

VS30 seit 2018 (BR 907/910)

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Baureihen
907 Hinterradantrieb
910 Frontantrieb

Mercedes-Benz Sprinter (seit 2018)

Produktionszeitraum 2018–heute
Bauformen Kastenwagen, Kleinbus, Fahrgestell
Motoren Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(84–140 kW)
Elektromotoren:
85–150 kW
Länge 5267–7367 mm
Radstand 3259–4325 mm
Zul. Gesamtgewicht 3,0–5,5 t

Allgemeines

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Die dritte Generation des Sprinter wurde am 6. Februar 2018 in Duisburg vorgestellt, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge erfolgte im Juni 2018.[16]

Die größeren Versionen des Sprinter haben unverändert Hinterradantrieb (interne Baureihenbezeichnung 907), erstmals wird der Sprinter aber für die kleineren Längen, Motorisierungen und Zuladungen auch mit Frontantrieb angeboten (interne Baureihenbezeichnung 910), der Ladeboden bei den geschlossenen Varianten ist dann um 80 mm niedriger.[17]

Der Sprinter ist auf Wunsch mit Abstands-, Aufmerksamkeits-, Totwinkel- oder Einparkassistenten inklusive 360-Grad-Kamera erhältlich.[18]

Motoren

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Modell Motor-
kenncode		 Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Bauzeit
Dieselmotoren
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 84 kW (114 PS) bei 3800/min 300 Nm bei 1200–2200/min 2018–2021
214 CDI/314 CDI/414 CDI/514 CDI 105 kW (143 PS) bei 3800/min 330 Nm bei 1200–2400/min
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI OM 654 DE 20 LA 1950 cm³ 110 kW (150 PS) bei 3800/min 340 Nm bei 1500-2400/min seit 2021
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 cm³ 120 kW (163 PS) bei 3800/min 380 Nm bei 1400–2400/min 2018–2021
217 CDI/317 CDI/417 CDI/517 CDI OM 654 DE 20 LA 1950 cm³ 125 kW (170 PS) bei 3800/min 380 Nm [400 Nm] seit 2021
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI OM 642 DE 30 LA V 6, 72° 2987 cm³ 140 kW (190 PS) bei 3800/min 440 Nm bei 1400–2400/min 2018–2021
OM 654 DE 20 LA Reihe 4 1950 cm³ 140 kW (190 PS) 450 Nm seit 2021
eSprinter M 780 — — 85 kW (116 PS) 295 Nm 2020–2023
100 kW (136 PS) seit 2023
150 kW (204 PS) 400 Nm

eSprinter

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Mercedes-Benz electric Sprinter Vormodell 2018

Unter dem Namen eSprinter wird seit Mai 2020 ein Modell mit Elektroantrieb angeboten (s. a. Elektrolastkraftwagen). Der Kastenwagen hat ein Hochdach und ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 kg sowie ein maximales Ladevolumen von 11 m³. Der Elektromotor treibt die Vorderräder an und leistet mit 85 kW etwas mehr als der kleinste Dieselmotor und kann ein Drehmoment von bis zu 295 Newtonmeter abgeben. Die Batterie mit 55 kWh ermöglicht bei maximaler Beladung von 891 kg eine Reichweite von 168 Kilometern (NEFZ). Die zweite Variante hat 41 kWh und eine Reichweite von 120 km (NEFZ). Diese Variante hat nur drei der sonst vier Batterieeinheiten, liegt aber mit 1045 kg Nutzlast fast auf dem Niveau des konventionell angetriebenen Sprinters. In beiden Varianten sind die Batterien unter dem Ladeboden eingebaut, es können wie bei den Modellen mit Verbrennungsmotor 11 m³ geladen werden.[19]

Die serienmäßige Lademöglichkeit mit Wechselstrom kann auf Wunsch durch eine Schnelllademöglichkeit mit Gleichstrom ersetzt werden. Mit dieser können die Akkus der größeren Batterievariante bei einer maximalen Ladeleistung von 80 kW in 25 Minuten bis 80 Prozent geladen werden.[20]

Mit überarbeitetem Motor und größerem Akku wurde der eSprinter im Februar 2023 vorgestellt.[21]

Besonderheiten im nordamerikanischen Markt

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Dodge Sprinter (1. Baureihe)

Im nordamerikanischen Markt (NAFTA) wurde der Sprinter anfänglich nicht unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben. Die Einführung erfolgte 2001 als Freightliner Sprinter sowie ab 2004 zusätzlich als Dodge Sprinter. Freightliner gehört seit 1981 zu Daimler (jetzt Mercedes-Benz Group), Dodge gehörte über Chrysler von 1998 bis 2007 zum Konzern. Nach der Trennung von Daimler vertrieb Dodge den Sprinter noch bis Ende 2009, ab Anfang 2010 wurde er sowohl als Mercedes-Benz Sprinter als auch als Freightliner Sprinter angeboten, bis der Vertrieb über Freightliner eingestellt wurde. Das Fahrzeug wird jetzt nur noch über Mercedes-Benz USA vertrieben.[22]

Anfangs wurden die Transporter (nicht aber die Personenbusse) vor der Verschiffung zerlegt und in North Charleston, South Carolina wieder montiert (SKD). Ursache war die sogenannte chicken tax, ein Zoll auf den Import von Kleinlastwagen in die USA, der im Januar 1964 als Reaktion auf einen europäischen Zoll auf den Import von Hühnern aus den USA eingeführt wurde.[23] Nach der Erweiterung des Werks werden die Sprinter seit September 2018 jedoch komplett dort gefertigt.[24]

Der Vito (in den USA Metris) wird bis auf Weiteres noch SKD-montiert.[25]

Der Sprinter 4×4 im sportlichen Einsatz

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Sprinter auf der Ziellinie in Essaouira
  • 2009: Als Service-Fahrzeug bei der Rallye Dakar eingesetzt.
  • 2010: Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles in der 4×4-Kategorie. Der bis auf Überrollbügel und Sandreifen serienmäßige Sprinter, gesteuert von den Vorjahresgewinnerinnen in der SUV-Kategorie Jeanette James und Anne-Marie Ortola auf Mercedes-Benz Viano, trat hier gegen die echten Geländewagen an und erzielte Platz 19 unter 100 Teilnehmern. Ein zweiter Sprinter wurde bei der Rallye als Service-Fahrzeug eingesetzt.

Siehe auch

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Commons: Mercedes-Benz Sprinter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Hoesch: Erfahrungsbericht über mein Praktikum bei Mercedes-Benz Vietnam Ltd. (PDF; 1,21 MB) Fachhochschule Dortmund, 7. September 2008, S. 2, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2014; abgerufen am 8. Januar 2013 (alternative Version).
  2. ↑ MB Sprinter Face-Lift Year 2000, abgerufen am 10. Mai 2014 (englisch).
  3. ↑ Guido Kruschke: Daimler und GAZ starten Sprinter-Fertigung in Russland. In: Automobil Produktion. 22. Juni 2012, archiviert vom Original am 6. Dezember 2013; abgerufen am 25. Mai 2020.
  4. ↑ https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Meilenstein-fuer-Mercedes-Benz-Vans-in-Russland-10000-Sprinter-Classic-in-Nischni-Nowgorod-produziert.xhtml?oid=9918821
  5. ↑ https://www.automobilwoche.de/article/20201108/BCONLINE/201109955/exklusiv--sprinter-produktion-eingestellt-daimler-beendet-joint-venture-in-russland
  6. ↑ Der neue Mercedes-Benz Sprinter. In: media.daimler.com. Daimler AG, 29. April 2013, abgerufen am 31. März 2020: „Der neue Mercedes-Benz Sprinter ist ab Juni 2013 bestellbar, die Auslieferungen beginnen im September.“
  7. ↑ Vgl. dazu Thorsten Seibt: Mercedes Sprinter 2016 – Mehr Power für den Sprinter. In: Auto, Motor und Sport online, 3. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016; sowie Mehr Gewicht im Programm. In: AUTOHAUS, 2. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016.
  8. ↑ Evo-Bus übernimmt Karl Koch GmbH. Handelsblatt, 12. Februar 2004, abgerufen am 22. Mai 2020.
  9. ↑ Daimler Truck AG: Daimler Buses verkauft Minibus-Werk in Dortmund an AEQUITA – Zukunft des Standorts gesichert. Abgerufen am 16. Februar 2026 (deutsch).
  10. ↑ Über Uns - Tremonia Mobility. 21. September 2023, abgerufen am 16. Februar 2026.
  11. ↑ Revision übernimmt Tremonia Mobility. Abgerufen am 16. Februar 2026 (deutsch).
  12. 1 2 3 4 5 6 Fahrvorstellung Sprinter Minibusse in Euro VI. Daimler, 19. Mai 2014, abgerufen am 22. Mai 2020.
  13. 1 2 3 4 Die neuen Sprinter Minibusse. Daimler, August 2019, abgerufen am 22. Mai 2020.
  14. ↑ Marcel Sommer: Neuer Stadtbus im Sprinter-Dress. Mercedes-Benz Sprinter City 75. In: auto-motor-und-sport.de. Motor Presse Stuttgart, 11. Juli 2018, S. 5, abgerufen am 24. Juli 2019.
  15. ↑ Markus Jordan: Mercedes-Benz Sprinter City 75 ist Minibus of the Year 2019. Mit dem neuen Sprinter City 75 hat Mercedes-Benz beim diesjährigen Minibus Euro Test in Madrid die internationale Fachjury überzeugen können. Auf der Basis der neuen Sprinter-Generation wurde ein Fahrzeug geschaffen, das mit überragendem Raumangebot und zahlreichen technischen Höhepunkten zeigt, wie ein moderner Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) mit Minibussen funktioniert. In: mbpassion.de. Mercedes-Benz Passion, 11. April 2019, S. 13, abgerufen am 20. April 2019.
  16. ↑ Torsten Seibt: Der neue Sprinter wird zum Superhirn. 6. Februar 2018, abgerufen am 6. Februar 2018.
  17. ↑ Markus Jordan: Neuer Sprinter: Weltpremiere und Verkaufsstart am 06.02.2018. 17. Dezember 2017, abgerufen am 8. Februar 2018.
  18. ↑ sueddeutsche.de: Der neue Sprinter soll die Wohnmobilbranche aufmischen
  19. ↑ Local zero-emissions mobility. eVito and eSprinter fit for city life. Daimler AG, archiviert vom Original am 25. September 2018; abgerufen am 25. September 2018.
  20. ↑ eSprinter Kastenwagen. Mercedes-Benz AG, abgerufen am 12. November 2020 (Mercedes-Benz Transporter).
  21. ↑ Sebastian Friemel: Mercedes eSprinter (2023): Neuer eSprinter wird vielseitiger - AUTO BILD. In: autobild.de. 7. Februar 2023, abgerufen am 7. Februar 2023.
  22. ↑ https://www.mbvans.com/sprinter/home Mercedes-Benz Vans
  23. ↑ Proklamation der chicken tax im Dezember 1963
  24. ↑ Mercedes greift mit neuem Sprinter-Werk in den USA an. Abgerufen am 24. Oktober 2021.
  25. ↑ Mercedes-Benz Vans now building Sprinters start to finish in the Lowcountry. Abgerufen am 24. Oktober 2021 (englisch).
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