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Mercedes-AMG One

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Schmetterlingstüren des One, IAA 2023[1]
Heck des One, IAA 2021

Der Mercedes-AMG One (Eigenschreibweise: Mercedes-AMG ONE; interne Bezeichnung: C 298) ist ein von Mercedes-AMG entwickelter, zweisitziger Plug-in-Hybrid-Supersportwagen.[2] Die Auflage der Kleinserie ist auf 275 Exemplare begrenzt.[3]

Geschichte

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Das Konzeptfahrzeug mit der Benennung Project One wurde am 11. September 2017 auf der Internationalen-Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main erstmals öffentlich vorgestellt.

Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge sollte 2019 beginnen.[4] Aufgrund von Komplikationen bei zulassungsrelevanten Anpassungen des Antriebsstrangs sowie der Software musste die Markteinführung jedoch mehrfach verschoben werden.[3] Am 30. Dezember 2022 erfolgte die Auslieferung an den ersten Kunden.[5]

In den Vereinigten Staaten wird der Supersportwagen nicht angeboten, da das Erfüllen von US-Straßennormen die Leistung und den Fahrcharakter erheblich beeinträchtigen würde.[6]

Technik

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Karosserie und Fahrwerk

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Der One ist 4,76 m lang, 2,01 m breit und 1,26 m hoch. Sein Radstand beträgt 2,72 m. Die Karosserie besteht aus Kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff („Carbon“). Die Türen sind als Schmetterlingstüren gestaltet.[1] Verstellbare Öffnungen auf den vorderen Kotflügeln sorgen für Abtrieb.[7] In den beiden Rennstrecken-Modi ist das Fahrwerk vorn um 30, hinten um 37 mm abgesenkt.[1]

Antriebsstrang

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Die Antriebseinheit des One ist aus der in der Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2016 eingesetzten Power-Unit PU106C Hybrid von Mercedes AMG HPP abgeleitet. Um den Formel-1-Verbrennungsmotor straßentauglich zu ertüchtigen, wurde dieser umfangreich modifiziert, indem unter anderem das Kurbelgehäuse verstärkt, die Gemischbildung auf eine kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung verändert und das Verdichtungsverhältnis reduziert wurde.[8]

Die Gesamtleistung des 1,6-Liter-V6-Ottomotors und der vier Elektromotoren beträgt 782 kW (1063 PS).[1] Der als Mittelmotor angeordnete V6-Ottomotor mit einem Hubraum von 1,6 Litern leistet 422 kW (574 PS) bei 9000/min. Der Ladungswechsel erfolgt über 4-Ventil-Zylinderköpfe mit pneumatischen Ventilfedern, die vier Nockenwellen werden über Stirnräder angetrieben. Der Motor ist mit einem elektrisch unterstützten Abgasturbolader und nachgeschaltetem Ladeluftkühler ausgerüstet. Die Schaufelräder des Turboladers und eine 80 kW (109 PS) starke elektrische Maschine sitzen auf derselben Welle im heißen „V“ zwischen den Zylinderköpfen. Dadurch wird ein verzögerungsfreies Ansprechen des Motors erreicht und eine teilweise Rückgewinnung von nicht genutzter thermischer Energie möglich. Ein 120 kW (163 PS) starker Elektromotor wirkt über Zahnräder auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und erzeugt im Schleppbetrieb Strom zum Laden der Antriebsbatterien. Die Verbrennungsluft wird über ein Saugluftgehäuse mit einer am Fahrzeugdach positionierten Lufthutze zugeführt. Die Kraftabgabe an die aktiv gelenkten Hinterräder erfolgt über ein neu entwickeltes, automatisiertes Schaltgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen. Zwei Elektromotoren mit je 120 kW (163 PS) treiben die Vorderräder an. Durch sie ist eine aktive Drehmomentverteilung und der rein elektrische Antrieb über eine Strecke von rund 18 Kilometern möglich. Aus Haltbarkeitsgründen ist die Maximaldrehzahl des Ottomotors auf 11.000/min begrenzt, sein Revisionsintervall beträgt 50.000 km (PU106C Hybrid: 14.000/min bzw. 4000 km).[9][2][10][3] Die Kosten für die Revision des Fahrzeugs können nach Herstellerangaben bis zu 850.000 Euro betragen.[11]

Technische Daten

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Mercedes-AMG
Bild
Bild
Mercedes-AMG One, Goodwood Festival of Speed 2022
ONE
Produktionszeitraum seit 2022
Klasse Sportwagen
Karosserieversionen Coupé
Motoren Ottomotor:
1,6 Liter
(422 kW)
+ 4 Elektromotoren:
450 kW
Länge 4756 mm
Breite 2010 mm
Höhe 1261 mm
Radstand 2720 mm
Leergewicht 1695 kg
Modell One
Motorbauart/Zylinder V6 Hybrid
Hubraum 1599 cm³
Motoraufladung Abgasturbolader
Bohrung × Hub 80,0 × 53,03 mm
Leistung (Ottomotor) bei min−1 422 kW (574 PS) bei 9000
Literleistung 359 PS/l
Leistung (Elektromotoren) 450 kW (611 PS)
Systemleistung 782 kW (1063 PS)
Höchstgeschwindigkeit 352 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung (0–100 km/h) 2,9 Sekunden
Beschleunigung (0–200 km/h) 7,0 Sekunden
Beschleunigung (0–300 km/h) 15,6 Sekunden
Getriebe Automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (WLTP) 8,7 l/100 km
Kohlenstoffdioxid-Emissionen 198 g/km
Elektrische Reichweite (WLTP) 18,1 km
Grundpreis 2,75 Millionen Euro ohne MwSt.

Sonstiges

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Am 28. Oktober 2022 umrundete ein von Maro Engel gelenkter AMG One die Nordschleife des Nürburgrings in 6:35,183 Minuten. Er löste damit einen Porsche 991 GT2 RS mit Manthey-Performance-Kit als schnellstes Serienfahrzeug auf der Rennstrecke ab.[12] Am 23. September 2024 wurde der Rekord auf 6:29,090 Minuten verbessert.[13]

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Commons: Mercedes-AMG One – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. 1 2 3 4 Roland Hildebrandt: Mercedes-AMG One (2022): Das Formel-1-Hypercar ist fertig. In: de.motor1.com. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
  2. 1 2 Weltpremiere Showcar Mercedes-AMG Project ONE: Mercedes-AMG bringt Formel 1-Technologie für die Straße. In: media.daimler.com, 11. September 2017 (Pressemitteilung).
  3. 1 2 3 Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Customer Deliveries Reportedly Delayed To 2022. In: motor1.com. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
  4. ↑ Georg Kacher, Jan Götze, Katharina Berndt: Über 1000 PS im AMG Hypercar. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
  5. ↑ Der erste AMG One wurde ausgeliefert: 1.063 PS-Hypercar Mercedes-AMG One wird an ersten Kunden übergeben. In: mercedes-fans.de. 31. Dezember 2022, abgerufen am 2. Januar 2023.
  6. ↑ Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Not Coming To The US As Regulations Would Hurt Performance. In: motor1.com. 2. Juni 2022, abgerufen am 2. Juni 2022 (englisch).
  7. ↑ Jürgen Wolff: Mercedes-AMG One ist endlich fertig: Hypercar brachte Hersteller an die Grenzen. In: efahrer.chip.de. 13. Juni 2022, abgerufen am 19. April 2025.
  8. ↑ Das schlagende Herz des Mercedes-AMG ONE. In: Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GmbH, 8. Januar 2026, abgerufen am 8. Januar 2026: „Wir wissen, dass der AMG ONE den Formel-1-Motor von 2016 nutzt. Dennoch mussten einige Änderungen am Motor vorgenommen werden, um ihn straßentauglich zu machen. Worin unterscheidet er sich am meisten? Ja, der Motor gleicht zum Großteil dem Formel-1-Motor von 2016. Zur Erreichung der Ziellaufleistung mussten wir aber zum Beispiel das Verdichtungsverhältnis reduzieren und das Kurbelgehäuse verstärken. Das Herz des Formel-1-Motors ist aber gleich geblieben – das war auch der Sinn dieses Fahrzeugs. Hinzu kommen weitere Komponenten, die wir hinzugefügt haben, wie zum Beispiel die Kanaleinspritzung oder den elektrisch beheizten Katalysator.“
  9. ↑ Holger Wittich, Jens Dralle, Andreas Haupt: Hypercar mit 4 Elektromotoren. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
  10. ↑ Charlie Turner: The Mercedes-AMG One feels like a GT3 car "in fast forward". Speed, drifts and being sick: AMG boss talks about his F1-inspired hypercar. 12. Oktober 2018, abgerufen am 13. Januar 2020.
  11. ↑ Christian Hensen: Trotz feuchter Strecke – Hypercar AMG One holt Rekord auf der Nordschleife. In: stern.de. 11. November 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  12. ↑ Manuel Lehbrink: Mercedes-AMG One umrundet Nürburgring in 6:35.183 Minuten. In: de.motor1.com. 11. November 2022, abgerufen am 11. November 2022.
  13. ↑ Markus Jordan: AMG One setzt neuen Weltrekord auf der Nürburgring Nordschleife. In: mbpassion.de. 2. Oktober 2024, abgerufen am 2. Oktober 2024.
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