Ferrari 625F1

**Ferrari 625F1**
Konstrukteur:	Scuderia Ferrari
Designer:	Aurelio Lampredi
Vorgänger:	Ferrari 553 Squalo (chronologisch); Ferrari 500 (technisch)
Nachfolger:	Ferrari 555 Supersqualo
Technische Spezifikationen
Chassis:	Aluminiumkarosserie auf Gitterrohrrahmen
Motor:	Ferrari-4-Zylinder-Reihenmotor, 2498 cm³
Länge:	3988 mm
Breite:	1427 mm
Höhe:	1020 mm
Radstand:	2160 mm
Gewicht:	600 kg
Reifen:	Englebert
Benzin:	Shell
Statistik
Fahrer:	José Froilán González; Nino Farina; Mike Hawthorn; Maurice Trintignant
Erster Start:	Großer Preis von Argentinien 1954
WM-Punkte:	k. A. / tba
Podestplätze:	k. A. / tba
Führungsrunden:	k. A. / tba

Der Ferrari 625F1 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem die Scuderia Ferrari 1954 und 1955 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Er basierte weitgehend auf dem 500F2, wurde 1954 vom 553F1 ergänzt und 1955 vom 555F1 abgelöst. Die Bezeichnung 625 steht für den Hubraum des Motors von 625 cm³ pro Zylinder (625 × 4 Zylinder = 2.500 cm³).

Entwicklungsgeschichte

Für die Saison 1952 änderten sich die Rahmenbedingungen, und vor allem das Motorenreglement, nach denen die Weltmeisterschaftsläufe ausgetragen wurden, deutlich. Ferrari reagierte rasch und ließ von Aurelio Lampredi neue 4-Zylinder-Motoren entwickeln. Die 2-Liter-Variante dieser Aggregate kam im neuen Ferrari 500 zum Einsatz.
Für die Saison 1954 kam es zu einer erneuten Änderung der Motorenformel, und die Scuderia Ferrari reagierte mit dem Typ 625F1. Die Ferrari 625F1 waren umgebaute Ferrari 500 mit einer 2,5-Liter-Version des Vierzylindermotors. Dieses Triebwerk war ursprünglich für den Ferrari 553 Squalo entwickelt worden, der parallel zum Typ 625 zum Einsatz kam, und leistete 245 PS in seiner Endausbaustufe. Das Fahrzeug hatte nach wie vor einen einfachen Rohrrahmen.

Renngeschichte

Der 625F1 gab sein Debüt beim Großen Preis von Argentinien 1954. Die Werksfahrer Giuseppe Farina, José Froilán González und Maurice Trintignant mussten sich dabei nur dem Lokalmatador Juan Manuel Fangio geschlagen geben und erreichten hinter ihm die Ränge zwei bis vier.

Gonzales gewann im selben Jahre mit einem 625er seinen zweiten Grand Prix. Er siegte beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Dennoch war der Tipo 625 kein wirklicher Siegerwagen. Der Konkurrenz, angeführt von Mercedes-Benz, war der Wagen unterlegen. Einmal noch erzielte die Scuderia einen Sieg des Tipo 625, als Maurice Trintignant 1955 überraschend den Großen Preis von Monaco gewann.

Galerie

Ein Ferrari 625F1 bei einem Oldtimer-Rennen in Donington 2007
Vierzylindermotor des Ferrari 625F1
Großer Preis von Italien 1954: Ascari (Ferrari 625) hinter Fangio (Mercedes-Benz W196)
Version mit erhöhtem Heck und darin integrierter Kopfstütze. Der Wagen wurde allein von Umberto Maglioli pilotiert.
Ein 625 in der Version, wie er in der „Tasman-Serie“ (mit 2,8 Liter Hubraum) gefahren wurde.

Technische Daten

625F1	Baujahr 1954; eingesetzt 1954 und 1955
Motor	Vierzylinder-Reihenmotor
Bohrung × Hub	94 × 90 mm
Hubraum	2498 cm³
Verdichtung	13 : 1
Leistung	250 PS bei 7200/min
Motorsteuerung	DOHC, Zahnrad, 2 Ventile pro Zylinder
Aufladung	2 × Weber 50DCOA/3
Tankinhalt	180 Liter
Kühlung	Wasser (mit Pumpe)
Getriebe	Transaxle, 4 Gang, 1 Retourgang, Mehrscheibenkupplung
Fahrwerk	Rohrrahmen, 2 ovale Längsträger
Aufhängung vorn	Doppelquerlenker, Querblattfeder
Aufhängung hinten	De-Dion-Achse, Querblattfeder
Stoßdämpfer	Hebelstoßdämpfer vorne und hinten
Bremsen	Vier hydraulische Trommelbremsen
Radstand	2160 mm
Spur	1278/1250 mm
Außenmaße	3988 × 1427 × 1020 mm
Trockengewicht	600 kg (inkl. Wasser und Öl)

Weblinks

Commons: Ferrari 625F1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ferrari.com Informationen zum Ferrari 625F1. Abgerufen am 26. Mai 2020 (en)
Ultimatecarpage.com Artikel, Bilder und technische Informationen zum Ferrari 625F1. Abgerufen am 26. Mai 2020 (en)
YouTube: Ferrari 625 race car WarmUp eines Ferrari 625 F1