Brabham BT52

**Brabham BT52**
	Der Brabham BT52 von Nelson Piquet Der Brabham BT52 von Nelson Piquet
Konstrukteur:	Brabham
Designer:	Gordon Murray
Vorgänger:	Brabham BT50
Nachfolger:	Brabham BT53
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque aus CfK mit Hilfsrahmen an der Hinterachse
Motor:	BMW M12/13; 1,5 Liter R 4-Turbo
Radstand:	2845 mm
Gewicht:	540 kg
Reifen:	Michelin
Benzin:	Castrol
Statistik
Fahrer:	Nelson Piquet; Riccardo Patrese
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1983
Letzter Start:	Großer Preis von Südafrika 1983
WM-Punkte:	72
Podestplätze:	10
Führungsrunden:	—
	Stand: Saisonende 1983

Der Brabham BT52 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams Brabham Racing Organisation, der in der Saison 1983 eingesetzt wurde. Nelson Piquet und Riccardo Patrese gewannen mit dem von Gordon Murray entwickelten Wagen vier Grands Prix und erzielten zwei Pole-Positions. Nelson Piquet gewann mit dem Brabham BT52 seinen zweiten Weltmeistertitel. Mit dem BMW-Motor im Heck stellte zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Turbomotor-getriebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.

Technik

Der BT52 (die Bezeichnung BT51 vor dem BT52 wurde für ein anderes Modell reserviert, das es dann aber nie gab) sah aus wie ein Pfeil mit deltaförmigem Frontflügel. Die Kühler, die Verkleidung des Turboladers und der Auspuff waren zurückversetzt im Heck des Autos untergebracht.

Der Turbo-Motor von BMW, konzipiert von Paul Rosche, hatte mit 165 Kilogramm zwar etwas Übergewicht, leistete aber in der Qualifikation bis zu 1.400 PS (1.030 kW).

Gordon Murray setzte für das Monocoque Aluminium und mit Kohlenstoff- und Aramidfasern verstärkten Kunststoff ein. Vorne schloss die Zelle mit einem Leichtmetallspant ab, in dem die Querlenker gelagert und senkrecht stehenden Federbeine untergebracht waren.^[1]

Sponsoren und Lackierung

Die Lackierung des Autos war dunkelblau und weiß. Teamchef Bernie Ecclestone hatte mit Parmalat einen Sponsorvertrag von rund 12 Millionen und mit Nebensponsor Fila einen 4-Millionen-Vertrag (Deutsche Mark) abgeschlossen. Letzterer beinhaltete neben Werbeaufklebern an den Seitenteilen der Flügel und auf der Fahrzeugnase vor allem Titelsponsoring – das Team wurde in der Saison 1983 als Fila Sport gemeldet. Michelin, Santal und Castrol waren weitere Partner.

Die Saison 1983

Für das Brabham-Team und Nelson Piquet begann die Saison mit einem Sieg in Brasilien beim Auftaktrennen zur Saison 1983. Nach einem Ausfall in den USA folgte in Frankreich Platz zwei hinter Alain Prost (Renault), der sich in der Folge zum Favoriten um die Meisterschaft entwickelte und mit drei weiteren Siegen bis zum Großen Preis von Österreich einen Vorsprung von 14 Punkten auf Piquet aufbauen konnte. In den letzten vier Saisonrennen allerdings fiel Prost dreimal aus, während Piquet in Italien und beim GP von Europa gewinnen konnte. Mit einem dritten Platz beim Saisonabschluss in Südafrika konnte Piquet schließlich noch an Prost vorbeiziehen und mit drei Punkten Vorsprung die Fahrermeisterschaft gewinnen. In diesem Rennen gewann Piquets Teamkollege Riccardo Patrese, der ansonsten mit dem Wagen weniger gut zurechtkam und während der Saison insgesamt zehnmal ausgefallen war. In der Konstrukteurswertung belegte Brabham hinter Ferrari und Renault Platz drei.

Ergebnisse

Brabham BT52 und BT52B

Jahr	Team	Chassis	Motor	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
1983	Brabham		BMW M12/13 Turbomotor																	72	3.
		BT52		Nelson Piquet	1	DNF	2	DNF	2	4	4	DNF
		BT52B		Nelson Piquet									2	13	3	DNF	1	1	3
		BT52		Riccardo Patrese	DNF	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
		BT52B		Riccardo Patrese									DNF	3	DNF	9	DNF	7	1

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Galerie

Nelson Piquet vor Michele Alboreto (Tyrrell) beim GP der Niederlande (1983)
Piquet in seinem BT52 beim Goodwood Festival of Speed (2013)
Brabham BT52 im BMW-Museum München (2014)
BT52 als Teil des Goodwood-Festival-of-Speed-Monument (2025)

Literatur

Peter Higham: Formula 1: Car by Car 1980-89. RACE POINT PUB, London 2018, ISBN 978-1-910505-23-6.

Weblinks

Commons: Brabham BT52 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Auto Motor und Sport Generalüberholung des Brabham-BMW B652. Ausführlicher Artikel mit informativer Bildergalerie (hauptsächlich Motor)
MotorSpexx Brabham BT52 | BMW M12/13 Turbo F1 Engine Sound, Hillclimb Onboard & Start (Nelson Piquet Jr) (auf YouTube)

Einzelnachweise

↑ Ulrich Schwab: GRAND PRIX 1983. 1. Auflage. 1983, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-87943-959-1.

[1] Ulrich Schwab: GRAND PRIX 1983. 1. Auflage. 1983, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-87943-959-1.

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