Brabham BT19

Der Brabham BT19 war ein Formel-1-Rennwagen, der 1966 bei Brabham gebaut wurde. Mit diesem Rennwagentyp sicherte sich in diesem Jahr Jack Brabham den Weltmeistertitel der Formel 1.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Der BT19 wurde von Ron Tauranac schon Ende 1965 entwickelt, zur Aufnahme für den 16-Ventil-V8-Motor von Climax. Der Wagen hatte einen Gitterrohrrahmen, den Tauranac im Bereich des Cockpits durch ovale Rohre verstärkte. Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung lagen außen und Brabham setzte erstmals 15-Zoll-Räder ein. Das Hewland HD-Getriebe wurde noch im Laufe des Jahres durch das robustere DG desselben Lieferanten ersetzt. Anfang 1966 wurde der Wagen für die Aufnahme des 3-Liter-Repco-Motors umgebaut.

Renngeschichte

Der BT19 ist ein historisch relevantes Rennfahrzeug. Beim Großen Preis von Frankreich siegte Brabham erstmals im BT19 und somit gewann zum ersten Mal ein Rennfahrer einen Grand Prix in einem Auto, das seinen eigenen Namen trug. 1966 siegte Brabham mit dem Wagen bei vier Rennen in Folge. Auf den Erfolg in Frankreich folgten die Siege in Großbritannien, den Niederlanden und in Deutschland. 1966 errang das Team mit diesem Fahrzeug sowohl Fahrer- als auch Konstrukteurstitel.

1967 kam dieser Typ im Werksteam nur dreimal zum Einsatz; Brabham wurde damit Zweiter beim Großen Preis der Niederlande. Ab Mitte der Saison bestritt man bei Brabham die Rennen mit dem Nachfolgemodell, dem BT20. Die BT19 wurden an Privatfahrer verkauft.

Vollständige Ergebnisse des Brabham BT19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft

(Fettgedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte die schnellste Runde)

Jahr	Team	Motor	Reifen	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punkte	WCC
1966	Brabham Racing Organisation	Repco V8	G		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX			39	1.
1966	Brabham Racing Organisation	Repco V8	G	Jack Brabham	DNF	4	1	1	1	1	DNF					39	1.
1967	Brabham Racing Organisation	Repco V8	G		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX	6	1.
				Jack Brabham		DNF	2
				Denny Hulme				DNF

Quelle:^[1]

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

Weblinks

Commons: Brabham BT19 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Data Search Results - ChicaneF1.com. Abgerufen am 24. September 2026.

Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Brabham

[1] Data Search Results - ChicaneF1.com. Abgerufen am 24. September 2026.

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