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Sachsenring

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Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter Sachsenring (Begriffsklärung) aufgeführt.

Der Sachsenring ist eine Rennstrecke in Hohenstein-Ernstthal und Oberlungwitz in Sachsen.

Im Jahr 1927 wurde erstmals ein Rennen auf dem alten, heute nicht mehr für Motorsportrennen genutzten Straßenkurs ausgetragen. Der Sachsenring ist damit eine der traditionsreichsten Rennstrecken Deutschlands.

Geschichte

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Vorgeschichte

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Nachdem bereits vor 1900 erste Motorradrennen veranstaltet wurden, entstanden mehr und mehr Rennstrecken, die nichts anderes als Straßenkurse waren. Unterbrochen durch den Ersten Weltkrieg wurden zu Beginn der 1920er Jahre wieder vermehrt Motorradrennen durchgeführt. So gründeten am 31. Juli 1925 die Einheimischen Sepp Wagner und Paul Berger, begeistert von ihren Besuchen beim seit 1923 ausgetragenen Marienberger Dreiecksrennen, den Motorradfahrer-Club Hohenstein-Ernstthal und Umgebung 1925. Dieser Club machte es sich zur Aufgabe, ein eigenes Rennen zu veranstalten, woran jedoch zunächst aufgrund des Widerstands der Bevölkerung nicht zu denken war.

Ursprünge und Straßenrennstrecke

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Streckenkarte Sachsenring

Die Ursprünge des Sachsenrings gehen auf das Badberg-Vierecksrennen zurück, welches erstmals am 26. Mai, dem Himmelfahrtstag des Jahres 1927 vor über 140.000 Zuschauern stattfand. Der 8,71 km lange Straßenkurs führte gegen den Uhrzeigersinn durch Hohenstein-Ernstthal nach Norden, um dann in westlicher Richtung parallel zur heutigen A4 Chemnitz–Gera zu verlaufen. Auf der heutigen Bundesstraße 180 ging es nach Süden, um dann in der Queckenberg-Kurve auf die Start-Ziel-Gerade einzumünden. Nach zwei Auflagen musste die Veranstaltung nach Protesten der Bürgerschaft wegen der zahlreichen Unfälle zunächst ausgesetzt werden.

In den 1930er Jahren jedoch wurde die zwischen Chemnitz und Zwickau gelegene Rennstrecke fester Bestandteil des internationalen Rennkalenders. 1934 wurde erstmals der Große Preis von Deutschland für Motorräder auf der Strecke ausgetragen, bei dem es vier Todesopfer zu beklagen gab: der 500-cm³-Europameister des Vorjahres, der Schwede Gunnar Kalén, der aktuelle 500er-Europameister Pol Demeuter sowie dessen Teamkollege Erik Haps, der unter dem Pseudonym „Noir“ startete, aus Belgien und der Deutsche Erich Hirth. 1936 wurden im Rahmen des Grand Prix die Europameister ermittelt. Im Jahr 1937 erhielt der Kurs den Namen „Sachsenring“, nachdem auf dem vorher als Sachsenring bezeichneten Grillenburger Dreieck im Tharandter Wald die Rennaktivitäten eingestellt wurden und u. a. der geplante Neubau des Sachsenrings am Pöhlberg bei Annaberg 1933–1934 scheiterte.[3]

Im Jahr 1949 belebte man nach der kriegsbedingten Pause die Rennen wieder. 1950 besuchten ca. 400.000 Zuschauer den Lauf zur gesamtdeutschen Motorradmeisterschaft. Ein weiterer Höhepunkt waren die auf dem 8,7 km langen Kurs ausgetragene Straßenrennen der Straßen-Radweltmeisterschaft 1960, wo beim Amateurrennen Bernhard Eckstein vor Täve Schur gewann.

Start zum Formel-Junior-Rennen 1963
Anfahrt zur Queckenbergkurve 1963

Ab 1961 erlebte der „alte“ Sachsenring seine Blütezeit, denn bis einschließlich 1972 wurden auf dem Hochgeschwindigkeitskurs Läufe zur Motorrad-Weltmeisterschaft ausgetragen. Dabei waren zeitweise auch die einheimischen Zweitakt-Rennmaschinen von MZ aus dem nahe gelegenen Zschopau konkurrenzfähig. Die schnellste Rennrunde überhaupt fuhr jedoch der 15-fache Weltmeister Giacomo Agostini aus Italien auf einer 500-cm³-MV Agusta mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 180 km/h. Im Jahr 1969 kam der junge britische Weltmeister und Publikumsliebling Bill Ivy bei einem Sturz im Zentrum von Hohenstein-Ernstthal ums Leben.

Den Lauf bei den 250ern gewann 1971 der Westdeutsche Dieter Braun, worauf viele Zuschauer die (west)deutsche Nationalhymne mitsangen. 1972 wurde letztmals ein Großer Preis der DDR ausgetragen. Aufgrund fehlender Sicherheitsvorkehrungen und gestiegener Kosten verzichtete die DDR darauf, weiterhin einen Weltmeisterschaftslauf auszurichten.[4]

Ab 1973 wurden Motorradrennen zur DDR-Meisterschaft und zum Pokal der sozialistischen Länder sowie Touren- und Rennwagenrennen mit rein osteuropäischen Teilnehmern ausgetragen. Die Zuschauerzahlen lagen weiterhin im Bereich zwischen 200.000 und 300.000, das Sachsenringrennen hatte Volksfestcharakter. Der Sachsenring wurde nicht wie vergleichbare Naturrennstrecken im Westen komplett umgebaut, lediglich am Ende der Start-Ziel-Geraden, vor der Einfahrt in die Stadt, wurde eine Schikane eingebaut.

Aus für die Straßenrennstrecke und Bau der permanenten Rennstrecke

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Pressezentrum und Boxenanlage im Jahr 2008
Colin Edwards auf dem neuen Kurs, 2004
MotoGP-Rennen auf dem Sachsenring

Im Jahre 1990 brachte das Ende der DDR indirekt das endgültige Aus für die altehrwürdige Naturrennstrecke. Der seit Jahrzehnten quasi unveränderte Stand der Strecke konnte modernen Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden, denn durch das nun verfügbare Material aus dem Westen bzw. dem Fernen Osten stiegen die Geschwindigkeiten. Trotz zweier Bremsschikanen kam es zu tragischen Unfällen. Insbesondere der Rennbetrieb innerhalb der Ortschaft war nicht mehr tragbar, obwohl am Schleizer Dreieck noch einige Jahre an Häusern vorbeigerast wurde und dies bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man nach wie vor üblich ist.

Eine verkürzte Strecke außerorts wurde diskutiert, doch die Umsetzung ließ auf sich warten. Der AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal sowie der ADAC Sachsen veranstalteten von 1992 bis 1995 Sachsenring-Rennen auf den tschechischen Rennstrecken in Most bzw. Brünn.

1995 wurde das am Start-Ziel-Bereich der alten Rennstrecke gelegene Verkehrssicherheitszentrum mit multifunktionalem Veranstaltungsgelände und (noch nicht permanent verfügbarer) Rennstrecke eröffnet. Nun bot sich wieder die Möglichkeit, Rennsport vor Ort zu betreiben. Das rennsportliche Comeback erfolgte 1996 mit den Veranstaltungen zur Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) sowie dem ADAC Super Tourenwagen Cup.

Der omegaförmige Teil der Strecke, der bergab um einen bewaldeten Hügel führt, wurde zwar zum neuen Merkmal des Sachsenrings, aber der Rest des Kurses wurde von einigen Aktiven als zu eng und zu langsam kritisiert, zumal dies kaum an die flüssige alte Strecke erinnerte. Dank kontinuierlicher Verbesserung von Streckenstandard und Infrastruktur gelang 1998 der große Coup: die Motorrad-Weltmeisterschaft, die auf dem Hockenheimring und zuletzt auf dem Nürburgring immer weniger Zuschauer anlocken konnte, kehrte nach 26 Jahren auf den Sachsenring zurück. Seither strömen Jahr für Jahr um die 200.000 Zuschauer zum „Ring“, um das Spektakel zu erleben.

Dank dieser beeindruckenden Unterstützung seitens der Zuschauer wurden im Laufe der Jahre umfassende Veränderungen an der Strecke vorgenommen. Erwähnt seien hier eine neue Boxenanlage, der neue Start-Ziel-Turm sowie die geänderte schnellere Streckenführung, die den öffentlichen Verkehr nicht mehr berührt und den Sachsenring somit erstmals zu einer permanenten Rennstrecke macht. Insbesondere der Umbau von 2001, der mit einem sehr schnellen Bergabstück vor der Bergauf-Kurve Queckenberg sowohl an den Streckenabschnitt Fuchsröhre der Nordschleife als auch an den alten Sachsenring erinnert, etablierte den nun 3670 Meter langen Sachsenring endgültig bei Fahrern und Zuschauern.

Zwei Aston Martin DBR9 vor einem Lamborghini Murciélago LP670 R-SV

Seit 2007 ist der Sachsenring fester Bestandteil des ADAC GT Masters, in dessen Rahmenprogramm 2011 zudem ein Lauf der FIA-GT1-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde.

Obwohl die DTM wegen finanzieller Differenzen zwischen 2003 und 2022 nicht mehr auf der Strecke antrat, gelang es den örtlichen Veranstaltern und dem ADAC jüngst, die Motorrad-Weltmeisterschaft am Sachsenring bis zum Jahr 2031 zu sichern.[5] Der Rennkalender für die DTM-Saison 2023 sah wieder eine Veranstaltung auf dem Sachsenring vor.[6]

MZ-Cup – Amateur-Rennserie mit MZ Skorpion seit 1996[7] (Sachsenring 2020)

Bei aktuellen Veranstaltungen gerade aus dem Hobbybereich stellt sich das strenge Lautstärkelimit als Problem dar, sodass viele Events am Sachsenring trotz großem Interesse nicht stattfinden können.

Im März 2023 hat die Landesdirektion Sachsen (LDS) wegen des gesundheitsgefährdenden Lärms, welcher bei Hobby-Rennveranstaltungen auftritt, einen Bescheid auf immissionsschutzrechtliches Einschreiten gegen das Verkehrssicherheitszentrum Sachsenring erlassen. Dieses wird damit verpflichtet, die Lärmbelastung der umliegenden Wohnbebauung ab sofort auf die gesetzlich zulässigen Höchstwerte zu reduzieren. Abgeschlossene Vereinbarungen mit einigen wenigen Anwohnern, welche diese Überschreitungen akzeptieren, dürfen nicht mehr berücksichtigt werden.

Die seit Jahren regelmäßig stattfindenden Läufe des MZ-Skorpion-Cups, die 1998, 1999 und 2001 auch im Rahmen des Motorrad-Grand-Prix noch mit Sportschalldämpfern ausgetragen wurden, werden daher seit einigen Jahren dort nur noch mit den straßenzugelassenen Originalauspuffanlagen durchgeführt.[7] Für Veranstaltungen wie Motorrad-WM-Rennen werden Ausnahmegenehmigungen erteilt.

2018 wurde zum Gedenken an Ralf Waldmann die Kurve 11 in Ralf-Waldmann-Kurve umbenannt.[8][9]

Statistik

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Siegerlisten

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Erste Austragungen 1927 bis 1928

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Sachsenring

Adresse:
Sachsenring
Am Sachsenring
09353 Oberlungwitz
Sachsenring (Deutschland)
Sachsenring (Deutschland)
DeutschlandDeutschland Hohenstein-Ernstthal, Deutschland
50° 47′ 26″ N, 12° 41′ 16″ OKoordinaten: 50° 47′ 26″ N, 12° 41′ 16″ O
Streckenart: 1927–1990 temporär,
ab 1996 permanente Rennstrecke
Eigentümer: ADAC Sachsen
Betreiber: ADAC Sachsen
Architekt: Hermann Tilke
Eröffnung: 26. Mai 1927,
Neueröffnung: 1996
Stillgelegt: 1990–1996
Streckenlayout
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:		 Motorrad-WM, DTM, ADAC GT Masters, IDM
Streckenlänge: 3,671 km (2,28 mi)
Kurven: 14
Zuschauerkapazität: über 120.000
Rekorde
Streckenrekord:
(Automobil)		 1:17.366[1] min
(Mirko Bortolotti, Lamborghini Huracán GT3 EVO2, 2023)
Streckenrekord:
(Motorrad)		 1:19.071[2] min
(Fabio Di Giannantonio, Ducati, 2025)
https://www.sachsenring-circuit.com/
JahrKlasseSieger
26. Mai 1927 175 cm³ Hans Sprung (DKW)
250 cm³Kein Starter erreichte das Ziel.
350 cm³ Arthur Lohse (Schüttoff)
500 cm³ Max Wetzel (BMW)
750 cm³ Rudolf Hasse (Wanderer)
1000 cm³ Albert Schuster (Indian)
Gespanne (350 cm³)Kein Starter erreichte das Ziel.
Gespanne (600 cm³) O. Müller /  unbekannt (Rudge)
Gespanne (1000 cm³) Karl Rost /  unbekannt (BMW)
17. Mai 1928 175 cm³Kein Starter erreichte das Ziel.
250 cm³ Degenkolbe (Dunelt)
350 cm³ Albert Mannhart (Schüttoff)
500 cm³ Johannes Meier (Rudge)
750 cm³ Schüßler (Wanderer)
1000 cm³ Erich Kunze (A.J.S.)
Gespanne (350 cm³) Rudolf Münch / Walter Aurich (Schüttoff)
Gespanne (600 cm³) Erich Sonntag / W. Gehre (A.J.S.)
Gespanne (1000 cm³) Anton Usler /  unbekannt (Indian)

Motorrad-Grands-Prix 1934 bis 1939

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JahrRennen250 cm³350 cm³500 cm³
1934 IX. Großer Preis von Deutschland Henry Tyrell-Smith (Rudge) Jimmie Simpson (Norton) Otto Ley (DKW)
1935 X. Großer Preis von Deutschland Walfried Winkler (DKW) Walter Rusk (Norton) Jimmie Guthrie (Norton)
1936 XI. Großer Preis von Deutschland /
XIII. Großer Preis von Europa der F.I.C.M.		 Henry Tyrell-Smith (Excelsior) Freddie Frith (Norton) Jimmie Guthrie (Norton)
1937 XII. Großer Preis von Deutschland Ewald Kluge (DKW) Harold Daniell (Norton) Karl Gall (BMW)
1938 XIII. Großer Preis von Deutschland Ewald Kluge (DKW) John White (Norton) Georg Meier (BMW)
1939 XIV. Großer Preis von Deutschland Nello Pagani (Moto Guzzi) Walter Hamelehle (DKW) Dorino Serafini (Gilera)

Motorrad-WM-Läufe

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1961 bis 1972
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JahrRennen50 cm³125 cm³250 cm³350 cm³500 cm³
1961 4. Großer Preis der DDR  Ernst Degner (MZ)  Mike Hailwood (Honda)  Gary Hocking (MV Agusta)  Gary Hocking (MV Agusta)
1962 5. Großer Preis der DDR  Jan Huberts (Kreidler)  Luigi Taveri (Honda)  Jim Redman (Honda)  Jim Redman (Honda)  Mike Hailwood (MV Agusta)
1963 6. Großer Preis der DDR  Hugh Anderson (Suzuki)  Mike Hailwood (MZ)  Mike Hailwood (MV Agusta)  Mike Hailwood (MV Agusta)
1964 7. Großer Preis der DDR  Hugh Anderson (Suzuki)  Phil Read (Yamaha)  Jim Redman (Honda)  Mike Hailwood(MV Agusta)
1965 8. Großer Preis der DDR  Frank Perris (Suzuki)  Jim Redman (Honda)  Jim Redman (Honda)  Mike Hailwood (MV Agusta)
1966 9. Großer Preis der DDR  Luigi Taveri (Honda)  Mike Hailwood (Honda)  Giacomo Agostini (MV Agusta)  František Šťastný (Jawa-ČZ)
1967 10. Großer Preis der DDR  Bill Ivy (Yamaha)  Phil Read (Yamaha)  Mike Hailwood (Honda)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
1968 11. Großer Preis der DDR  Phil Read (Yamaha)  Bill Ivy (Yamaha)  Giacomo Agostini (MV Agusta)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
1969 12. Großer Preis der DDR  Ángel Nieto (Derbi)  Dave Simmonds (Kawasaki)  Renzo Pasolini (Benelli)  Giacomo Agostini (MV Agusta)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
1970 13. Großer Preis der DDR  Aalt Toersen (Jamathi)  Ángel Nieto (Derbi)  Rodney Gould (Yamaha)  Giacomo Agostini (MV Agusta)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
1971 14. Großer Preis der DDR  Ángel Nieto (Derbi)  Ángel Nieto (Derbi)  Dieter Braun (Yamaha)  Giacomo Agostini (MV Agusta)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
1972 15. Großer Preis der DDR  Theo Timmer (Jamathi)  Börje Jansson (Maico)  Jarno Saarinen (Yamaha)  Phil Read (MV Agusta)  Giacomo Agostini (MV Agusta)
Seit 1998
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JahrRennen125 cm³ / Moto3250 cm³ / Moto2500 cm³ / MotoGP
1998 62. Großer Preis von Deutschland  Tomomi Manako (Honda)  Tetsuya Harada (Aprilia)  Mick Doohan (Honda)
1999 63. Großer Preis von Deutschland  Marco Melandri (Honda)  Valentino Rossi (Aprilia)  Kenny Roberts jr. (Suzuki)
2000 64. Großer Preis von Deutschland  Yōichi Ui (Derbi)  Olivier Jacque (Yamaha)  Alex Barros (Honda)
2001 65. Großer Preis von Deutschland  Simone Sanna (Aprilia)  Marco Melandri (Aprilia)  Max Biaggi (Yamaha)
2002 66. Großer Preis von Deutschland  Arnaud Vincent (Aprilia)  Marco Melandri (Aprilia)  Valentino Rossi (Honda)
2003 67. Großer Preis von Deutschland  Stefano Perugini (Aprilia)  Roberto Rolfo (Honda)  Sete Gibernau (Honda)
2004 68. Großer Preis von Deutschland  Roberto Locatelli (Aprilia)  Dani Pedrosa (Honda)  Max Biaggi (Honda)
2005 69. Großer Preis von Deutschland  Mika Kallio (KTM)  Dani Pedrosa (Honda)  Valentino Rossi (Yamaha)
2006 70. Großer Preis von Deutschland  Mattia Pasini (Aprilia)  Yūki Takahashi (Honda)  Valentino Rossi (Yamaha)
2007 71. Großer Preis von Deutschland  Gábor Talmácsi (Aprilia)  Hiroshi Aoyama (KTM)  Dani Pedrosa (Honda)
2008 72. Großer Preis von Deutschland  Mike Di Meglio (Aprilia)  Marco Simoncelli (Gilera)  Casey Stoner (Ducati)
2009 73. Großer Preis von Deutschland  Julián Simón (Aprilia)  Marco Simoncelli (Gilera)  Valentino Rossi (Yamaha)
2010 74. Großer Preis von Deutschland  Marc Márquez (Derbi)  Toni Elías (Moriwaki)  Dani Pedrosa (Honda)
2011 75. Großer Preis von Deutschland  Héctor Faubel (Aprilia)  Marc Márquez (Suter)  Dani Pedrosa (Honda)
2012 76. Großer Preis von Deutschland  Sandro Cortese(KTM)  Marc Márquez (Suter)  Dani Pedrosa (Honda)
2013 77. Großer Preis von Deutschland  Álex Rins (KTM)  Jordi Torres (Suter)  Marc Márquez (Honda)
2014 78. Großer Preis von Deutschland  Jack Miller (KTM)  Dominique Aegerter (Suter)  Marc Márquez (Honda)
2015 79. Großer Preis von Deutschland  Danny Kent (Honda)  Xavier Siméon (Kalex)  Marc Márquez (Honda)
2016 80. Großer Preis von Deutschland  Khairul Idham Pawi (Honda)  Johann Zarco (Kalex)  Marc Márquez (Honda)
2017 81. Großer Preis von Deutschland  Joan Mir (Honda)  Franco Morbidelli (Kalex)  Marc Márquez (Honda)
2018 82. Großer Preis von Deutschland  Jorge Martín (Honda)  Brad Binder (KTM)  Marc Márquez (Honda)
2019 83. Großer Preis von Deutschland  Lorenzo Dalla Porta (Honda)  Álex Márquez (Kalex)  Marc Márquez (Honda)
2021 84. Großer Preis von Deutschland  Pedro Acosta (KTM)  Remy Gardner (Kalex)  Marc Márquez (Honda)
2022 85. Großer Preis von Deutschland  Izan Guevara (GasGas)  Augusto Fernández (Kalex)  Fabio Quartararo (Yamaha)
2023 86. Großer Preis von Deutschland  Deniz Öncü (KTM)  Pedro Acosta (Kalex)  Jorge Martín (Ducati)
2024 87. Großer Preis von Deutschland  David Alonso (CFMoto)  Fermín Aldeguer (Boscoscuro)  Francesco Bagnaia (Ducati)
2025 88. Großer Preis von Deutschland Spanien David Muñoz (KTM)  Deniz Öncü (KTM)  Marc Márquez (Ducati)

Zuschauerzahlen der Motorrad-WM-Läufe seit 1998

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JahrZuschauer
(gesamtes Wochenende)		Veränderung
(gegenüber Vorjahr)
1998142.000
1999151.000+ 6,3 %
2000161.000+ 6,6 %
2001177.000+ 9,9 %
2002184.500+ 4,2 %
2003204.000+ 10,6 %
2004207.745+ 1,8 %
2005216.457+ 4,2 %
2006219.848+ 1,6 %
2007226.944+ 3,2 %
2008221.492− 2,4 %
2009214.711− 3,1 %
2010224.668[10]+ 4,6 %
2011230.133[11]+ 2,4 %
2012195.695[12]− 15,0 %
2013204.491[13]+ 4,5 %
2014209.408[14]+ 2,4 %
2015211.588[15]+ 1,0 %
2016212.411[16]+ 0,4 %
2017164.801[17]− 22,4 %
2018193.355[18]+ 17,3 %
2019201.162[19]+ 4,0 %
2022232.202+ 15,4 %
2023233.196[20]+ 0,4 %
2024252.826[21]+ 8,4 %
2025256.441[22]+ 1,4 %

Seit der ersten Austragung der WM-Läufe auf dem neuen Sachsenring im Jahr 1998 stiegen die Zuschauerzahlen Jahr für Jahr an, was die kontinuierliche Steigerung der Zuschauerkapazität zur Folge hatte. Mittlerweile zählt das Rennen, neben den in Spanien ausgetragenen Läufen, zu den am besten besuchten Grands Prix der Motorrad-WM. Zum ersten Rückgang der Zuschauerzahl gegenüber dem Vorjahr kam es 2008, als die Veranstaltung erstmals an einem verregneten Wochenende stattfand. Eine Besonderheit am Sachsenring sind die hohen Besucherzahlen an den Trainingstagen, an denen die Tribünen an den meisten anderen Rennstrecken nur spärlich gefüllt sind.

Liste der tödlich verunglückten Rennfahrer

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FahrerUnfalldatumFahrzeug
 Erich Hirth28. Juni 1934Motorrad
 Erik Haps („Noir“)1. Juli 1934Motorrad
 Pol Demeuter1. Juli 1934Motorrad
 Gunnar Kalén1. Juli 1934Motorrad
 Jimmie Guthrie8. August 1937Motorrad
Helmut Arnold5. September 1952Gespann
Gerhard Hoffmann17. August 1956Motorrad
Werner Daubitz17. Juli 1967Motorrad
 Bill Ivy12. Juli 1969Motorrad
 Günter Bartusch9. Juli 1971Motorrad
Vladislav Ondřejík10. Juli 1977Auto
Ottó Gunyits13. Juli 1979Motorrad
Heinrich Kurtha11. Juli 1981Motorrad
Frank Herrmann9. Juli 1982Motorrad
Bertram Queck13. Juli 1985Motorrad
Erhard Tatarczyk14. Juli 1985Auto
Werner Wilfert10. Juli 1988Auto
Deutschland Rainer Tews8. Juli 1990Motorrad
Bernhard Findeisen8. Juli 1990Motorrad
Deutschland Edgar-Peter Leyer10. Juli 1990Motorrad
 Enrico Becker12. Juli 2014Gespann[23]

Verweise

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Siehe auch

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Literatur

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  • Wolfgang Hallmann: Das war der Sachsenring – Geschichte und Gegenwart einer legendären Rennstrecke, Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9.
  • 75 Jahre Sachsenring – Fahrer einer legendären Rennstrecke, HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3.
  • Gerhard Herber: Der Grillenburger Sachsenring 1927–1933. Die Geschichte einer vergessenen Rennstrecke. 1. Auflage. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6.
  • Thomas Schmidt: Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg in: Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3. Juni 2014
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Commons: Sachsenring – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ DTM - 2. QUALIFYING SACHSENRING. In: bild.de. Abgerufen am 14. September 2023.
  2. ↑ Liqui Moly Grand Prix of Germany. In: motogp.com. Abgerufen am 14. Juli 2025 (englisch).
  3. ↑ Thomas Schmidt: Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg. freiepresse.de, 3. Juni 2014, abgerufen am 3. Juni 2014.
  4. ↑ Günther Wiesinger: Sachsenring 1971: Dieter Braun (79) erinnert sich. In: speedweek.com. 11. Juli 2022, abgerufen am 2. Mai 2023.
  5. ↑ motogp.com: German GP confirmed on the MotoGP™ calendar until 2031. 15. Juli 2025, abgerufen am 15. Juli 2025 (englisch).
  6. ↑ DTM-Kalender 2023 - alle DTM-Termine. Abgerufen am 26. Januar 2023.
  7. 1 2 Offizielle Website des MZ-Cups
  8. ↑ Andreas Gemeinhardt: Der Sachsenring bekommt eine «Ralf Waldmann Kurve». www.speedweek.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.
  9. ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring nennt Kurve 11 nach Ralf Waldmann. www.motorsport-total.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.
  10. ↑ Mehr als 224.000 Zuschauer auf dem Sachsenring. www.zeit.de, 18. Juli 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. Mai 2016.
  11. ↑ Über 230.000 Zuschauer beim Grand Prix von Deutschland - Rekordkulisse am Sachsenring. www.spox.com, 17. Juli 2011, abgerufen am 18. Juli 2011.
  12. ↑ Weniger Zuschauer am Sachsenring. www.focus.de, 17. Juli 2011, abgerufen am 8. Juli 2012.
  13. ↑ Wieder über 200.000 Zuschauer am Sachsenring. Zeit Online, 14. Juli 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. März 2016.
  14. ↑ Fast 210.000 Zuschauer am Sachsenring. www.motorsport-total.com, 13. Juli 2014, abgerufen am 13. Juli 2014.
  15. ↑ Der Große Preis von Deutschland hat erneut über 200.000 Motorrad-Fans an den Sachsenring gelockt. www.handelsblatt.com, 12. Juli 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Juli 2015; abgerufen am 13. Juli 2015.
  16. ↑ Der Sachsenring-GP 2016 in Zahlen. www.speedweek.com, 29. August 2016, abgerufen am 29. August 2016.
  17. ↑ 164.801: Enttäuschende Zuschauerzahl am Sachsenring. www.focus.de, 2. Juli 2017, abgerufen am 2. Juli 2017.
  18. ↑ Sachsenring-Grand-Prix: Rund 30.000 Fans mehr als 2017. In: Freie Presse. 16. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018.
  19. ↑ 201.162 Zuschauer bei der MotoGP am Sachsenring. In: ADAC. 7. Juli 2019, abgerufen am 8. August 2019.
  20. ↑ MDR Sachsenspiegel, 18. Juni 2023
  21. ↑ Zuschauerrekord: 252.826 Besucher am Sachsenring. In: ADAC. 7. Juli 2024, abgerufen am 8. Juli 2024.
  22. ↑ Erneut Rekordkulisse am Sachsenring. In: ADAC. 13. Juli 2025, abgerufen am 14. Juli 2025.
  23. ↑ Speedweek.com: Seitenwagen-WM: Horrorcrash mit 2 Toten.
Normdaten (Geografikum): GND: 4407714-2 (GND Explorer, lobid, OGND, AKS) | VIAF: 236098357
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