European Sleeper
| European Sleeper Exploitatie B.V. als Genossenschaft (cooperative) | |
|---|---|
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| Rechtsform | B.V. |
| Gründung | 14. Januar 2021 |
| Sitz | Utrecht,  Niederlande
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| Leitung |
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| Umsatz | 8,1 Mio. Euro[1] |
| Branche | Transportunternehmen |
| Website | www.europeansleeper.eu |
| Stand: 31. Dezember 2024 | |
European Sleeper Exploitatie B.V., Kurzform European Sleeper, Eigenschreibweise european sleeper, abgekürzt es, ist eine belgisch-niederländische Genossenschaft, die internationale Nachtzugverbindungen anbietet. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 25. Mai 2023 mit dem ersten Good Night Train, der zwischen Berlin und Brüssel verkehrte.[2]
Tätigkeit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen wurde im Januar 2021 von Elmer van Buuren und Chris Engelsman als European Sleeper Coöperatie U.A. in Amsterdam gegründet.[3] Als 2016 mehrere Nachtzüge eingestellt wurden, setzte sich European Sleeper das Ziel, diese Reiseform in Europa als umweltfreundliche Alternative zu Flugreisen wiederzubeleben.[4]
Für den geplanten Betriebsstart im April 2022 wurde ein Startkapital von 500.000 Euro eingeworben, das nach dem Zeichnungsstart über die Online-Plattform Eyevestor am 27. Mai 2021 in 15 Minuten gezeichnet wurde[5] und von etwa 350 Investoren gehalten wird.[6] Es diente dem Aufbau des Buchungssystems und der Kundenbetreuung, sowie der Risikoabsicherung während der ersten Fahrten. Im Laufe des Jahres 2022 fusionierte das belgische Unternehmen Moonlight Express mit European Sleeper. Der Betriebsstart verzögerte sich, da es zeitweise an geeigneten Wagen fehlte.[7] Im Sommer 2022 wurden weitere zwei Millionen Euro Kapital aufgenommen, die von 1400 Kleinanlegern gezeichnet wurden.[6] 2022 kündigte European Sleeper an, dass der erste Nachtzug im Mai 2023 von Berlin Hauptbahnhof nach Brüssel fahre. Für den Winter waren Skizüge von Brüssel in die französischen Alpen geplant.[7] Außerdem ist die Strecke Amsterdam–Barcelona in einer frühen Planung.[veraltet][8]
Das Unternehmen mietet die Züge und beabsichtigt bei Erfolg, eigenes Rollmaterial anzuschaffen und selbst als Eisenbahnverkehrsunternehmen aufzutreten.[9] Geplant ist die Anschaffung von ca. 30 Wagen, die aus Sitzwagen umgebaut werden sollen.[10] European Sleeper beabsichtigt keine Konkurrenz zu bestehenden oder anderen geplanten Nachtzugangeboten zu sein, sondern versteht sich als Ergänzung. Da die Österreichischen und Schweizerischen Bundesbahnen Verbindungen nach Wien, Zürich oder München bedienen, bedient sie European Sleeper nicht.[11] European Sleeper ist der erste private Anbieter auf dem niederländischen Fernverkehrsmarkt seit Lovers Rail, der zwischen 1996 und 1999 tätig war.[12]
Gegenwärtige Nachtzüge
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Brüssel – Amsterdam – Berlin – Prag
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die erste internationale Nachtzugverbindung von European Sleeper verkehrt seit dem 25. Mai 2023 dreimal wöchentlich zwischen Brüssel und Berlin. Der Zug hält unter anderem in Antwerpen, Roosendaal, Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Amersfoort, Deventer und Bad Bentheim (Betriebshalt).[13] Zum 25. März 2024 wurde die bestehende Verbindung über Dresden und Bad Schandau bis nach Prag verlängert.[14][15][16]
Bedient wird die Verbindung mit drei Zugpaaren pro Woche; montags, mittwochs und freitags ab Brüssel, dienstags, donnerstags, und sonntags ab Prag.[17]
Berlin (– Hamburg) – Brüssel – Paris
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Nachdem die ÖBB im November 2025 ankündigten, die Nightjet-Verbindung Berlin – Paris zum Fahrplanwechsel 2025/2026 einstellen zu wollen, gab European Sleeper bekannt, diese Linie künftig weiterzubetreiben.[18] Seit dem 26. März 2026[19] fährt European Sleeper von Paris nach Berlin mit Halten in Aulnoye-Aymeries, Mons, Brüssel Süd und Lüttich-Guillemins[20]. Ab 13. Juli 2026 soll dieser Zug dann über Hamburg geführt werden und am Bahnhof Hamburg-Harburg halten.[21]
Bedient wird die Verbindung mit drei Zugpaaren pro Woche; montags, mittwochs und freitags ab Berlin, dienstags, donnerstags, und sonntags ab Paris.
Die Finanzierung erfolgte durch Ausgabe neuer Genossenschaftsanteile im Wert von vier Millionen Euro.[1]
Zukünftige Nachtzüge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brüssel – Köln – Zürich – Lugano – Comer See – Mailand ab September 2026
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ab 9. September 2026 plant European Sleeper einen Nachtzug von Brüssel via Lüttich-Guillemins, Aachen, Köln, Zürich, Bellinzona, Lugano und Como nach Mailand (Bahnhof Porta Garibaldi).
Bedient werden soll die Verbindung mit drei Zugpaaren pro Woche; montags, donnerstags und samstags ab Brüssel, mittwochs, freitags und sonntags ab Mailand.[22]
Nachtzüge in der Vergangenheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brüssel – Köln – München Ost – Innsbruck – Venedig (Saisonal Frühjahr 2025)
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Im Frühjahr 2025 verkehrte ein saisonaler Nachtzug von Brüssel nach Innsbruck beziehungsweise Venedig. Der Zug fuhr von Brüssel über Breda, Eindhoven und Köln nach München Ost und weiter über Kufstein, Wörgl und Jenbach nach Innsbruck. Vier der sechs Zugpaare sollten weiterfahren bis Venedig.
Aufgrund von Problemen mit dem in Italien verantwortlichen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Arenaways gelang es European Sleeper nicht, die ersten zwei der vier Zugpaare nach Venedig über Innsbruck hinaus fahren zu lassen. Eine Ersatzbeförderung für Fahrgäste mit Regelzügen der ÖBB und der Trenitalia wurde organisiert.[23]
Die Züge mit Abfahrt aus Brüssel am 4. und 12. März fuhren doch nach Venedig nach einer Übereinkunft mit der FS Treni Turistici.[24]
Fahrzeugeinsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Derzeit (Stand April 2026) sind auf den beiden betriebenen Linien Brüssel – Prag und Paris – Berlin hauptsächlich vier Wagentypen von drei Haltern bzw. Eigentümern im Einsatz. Auf der Verbindung nach Paris besteht der Wagenpark ausschließlich aus Wagen der RDC Deutschland Gruppe, auf jener nach Prag kommen hauptsächlich die Liegewagen von EuroExpress, neben Schlafwagen der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik (GfF) sowie – seit April 2026 – auch von RDC zum Einsatz.
Gegenwärtig eingesetzte Fahrzeuge (April 2026)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bild | Bezeichnung | Wagentyp | Details | Halter | Prag – Brüssel | Berlin-Paris |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Bvcmz 248.1
Bvcmz 248.3 |
Liegewagen | 10 Abteile mit je 5 Liegen, Klimaanlage, Vmax 160 km/h, RIC | EURO | ja | nein |
 |
Bvcmz 248.1
Bvcmz 248.3 |
Liegewagen | 10 Abteile mit je 5 Liegen, Klimaanlage, Vmax 160 km/h, RIC | RAG, BTEX | nein | ja |
 |
WLAB 33s | Schlafwagen | 11 Abteile mit je 3 Betten, Klimaanlage, Vmax 160 km/h, RIC | BTEX | ja | ja |
 |
WLAB 30 | Schlafwagen | 10 Abteile mit je 3 Betten, Klimaanlage, Vmax 160 km/h, RIC | GfF | ja | nein |
 |
Am
Bm |
Sitzwagen | Abteilwagen, Vmax 160 km/h, RIC | EURO | ja | nein |
Fahrzeugeinsätze in der Vergangenheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bild | Bezeichnung | Wagentyp | Details | Halter | Prag – Brüssel | Berlin – Paris | Brüssel – Venedig | Jahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Bimz
Bimdz Aimz |
Sitzwagen | ex-Interregio-Sitzwagen mit Großraum und Abteilen, Vmax 200 km/h, RIC | GfF | ja | nein | nein | 2024
2025 |
 |
Bomz
Bomdz |
Sitzwagen | Abteilwagen, Vmax 200 km/h, RIC | TRI | ja | nein | nein | 2024
2025 |
 |
Bocmh 244
Bcmh 244 |
Liegewagen | 10 Abteile mit je 6 Liegen, 2 davon geräumige Komfort-Abteile, Vmax 160 km/h, RIC | GfF
WSBA |
ja | nein | ja | 2023
2024 2025 |
 |
ARkimmbz 288.5 | Bistro | Klimaanlage, Vmax 200 km/h, RIC | TRI | ja | nein | ja | 2024
2025 |
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BDcm 874 | Liegewagen mit Gepäckabteil | 6 Abteile mit je 6 Liegen, ein großes Gepäckabteil mit Fahrradbügeln, Klimaanlage, Vmax 200 km/h, RIC | TRI/GfF | ja | nein | nein | 2023
2024 2025 |
Gelegentlich wurden in der Vergangenheit ersatzweise auch andere Wagen eingesetzt, beispielsweise nicht-modernisierte Liegewagen von EuroExpress oder vereinzelt auch ein Lazarettwagen als Ersatz für Fahrradwagen[25].
Lokomotiven
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Für die Verbindung nach Prag wird in der Regel eine Traxx-Mehrsystemlokomotive der Baureihe 186 der belgischen Güterbahn Lineas eingesetzt.[26][7]
Für den saisonalen Zug nach Venedig wurden in Belgien Loks der Reihe HLE 27 von Certus Rail beziehungsweise der NMBS genutzt, in den Niederlanden Loks der Reihe 1700 von Train Charter Services und in Deutschland bis zum Brenner Loks der Baureihe 101, ebenfalls von Train Charter Services. In Italien übernahmen E402 der FS Treni Turistici.
Auf der Verbindung von Berlin nach Paris kommt auf ganzem Wege eine von Railpool gemietete Lok der Baureihe 188 zum Einsatz.[27]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1 2 European Sleeper. 2025, abgerufen am 14. November 2025 (englisch).
- ↑ Stefanie Hildebrandt: Neuer Nachtzug Berlin–Amsterdam–Brüssel–Antwerpen gestartet. Abgerufen am 28. Mai 2023 (deutsch).
- ↑ European Sleeper Coöperatie U.A. In: drimble.nl. Abgerufen am 24. Mai 2021 (niederländisch).
- ↑ The comeback of sleeper trains in Europe! 5. August 2020, abgerufen am 27. Mai 2021 (amerikanisches Englisch).
- ↑ European Sleeper haalt in kwartier half miljoen euro op. In: treinreiziger.nl. 7. Juni 2021, abgerufen am 28. Mai 2023 (niederländisch).
- 1 2 Night trains: Inside Europe’s newest sleeper train service. 20. Mai 2023, abgerufen am 28. Mai 2023 (englisch).
- 1 2 3 Eisenbahn in Ö, D, CH: Jetzt kommt die Nightjet-Konkurrenz!? Premierenfahrt des European Sleeper von Berlin nach Brüssel auf YouTube, abgerufen am 28. Mai 2023.
- ↑ Rachel More: Neue Strecken, alte Waggons: European Sleeper rollt nur langsam an. In: capital.de. 5. November 2023, abgerufen am 9. November 2023.
- ↑ David Burroughs: Getting overnight travel back on track. In: IRJ. Mai 2021, S. 19.
- ↑ Ab Mai 2023: Nachtzugverbindung zwischen Brüssel und Berlin. 28. Dezember 2022, abgerufen am 3. Januar 2023.
- ↑ Timothy: European Sleeper to launch night train services from the Netherlands and Belgium in April 2022. In: Trip By Trip. 26. Februar 2021, abgerufen am 24. Mai 2021 (englisch).
- ↑ Dutch startup European Sleeper plans new night train Brussels – Prague. In: RailTech.com. 6. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021 (britisches Englisch).
- ↑ The Good Night Train. In: www.europeansleeper.eu. Abgerufen am 28. Mai 2023 (englisch).
- ↑ Mit European Sleeper von Brüssel über Berlin nach Prag. In: reisetopia.ch. 14. Oktober 2023, abgerufen am 15. Oktober 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Elizabeth Rushton: Nachtzug ab März 2024: Berlin bekommt eine Verbindung mit Dresden und Prag. Berliner Zeitung, 10. Oktober 2023, abgerufen am 15. Oktober 2023.
- ↑ Alessio Dell’Anna: New European Sleeper train connects four capitals from Brussels to Prague. Euronews, 25. März 2024, abgerufen am 30. März 2024 (englisch).
- ↑ Timetable. Abgerufen am 20. April 2026 (englisch).
- ↑ European Sleeper will Verbindung übernehmen: Nachtzug Berlin-Paris bleibt wohl bestehen. In: Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 20. April 2026]).
- ↑ Stefan Jacobs: Premierenzug am Hauptbahnhof angekommen: Berlin ist jetzt wieder per Nachtzug mit Paris verbunden. In: Tagesspiegel. 27. März 2026, abgerufen am 27. März 2026.
- ↑ Nachtzug nach Paris. Abgerufen am 14. November 2025.
- ↑ Norddeutscher Rundfunk: Neue Nachtzug-Verbindung von Hamburg nach Paris, abgerufen am 2. Februar 2026
- ↑ Nachtzug nach Mailand. Abgerufen am 3. März 2026.
- ↑ Eerste rit European Sleeper niet naar Venetië door ontbrekende handtekening. 6. Februar 2025, abgerufen am 24. März 2025 (niederländisch).
- ↑ Treinreis Brussel – Venetië: een uitdaging van 24 uur, vijf landen en vier locomotieven. 17. März 2025, abgerufen am 24. März 2025 (niederländisch).
- ↑ Maartje (@maartje@blahaj.social). 18. Juni 2025, abgerufen am 16. April 2026.
- ↑ Lange-afstandstreinen moeten EU naar klimaatdoel brengen. Abgerufen am 27. Mai 2021 (niederländisch).
- ↑ Instagram. Abgerufen am 16. April 2026.