Siemens Vectron

Siemens Vectron
Hersteller:	Siemens Mobility
Baujahr(e):	seit 2010
Achsfolge:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm; 1524 mm
Länge über Puffer:	18 980 mm; (MS, AC, DC, DE); 19 975 mm; (DM, DM light); 20 510 mm; (DM light für DB Cargo)
Höhe:	4240 mm; (MS, AC, DC); 4220 mm; (DE, DM Diesel, DM E/B, DM light)
Drehzapfenabstand:	9500 mm; (MS, AC, DC); 10 800 mm; (DE, DM, DM light)
Raddurchmesser:	1250/1170 mm
Dienstmasse:	84, 86, 87, 89 oder 90 t
Höchstgeschwindigkeit:	120 / 160 / 200 / 230 km/h
Anfahrzugkraft:	300 / 320 / 350  kN
Bremskraft:	240 kN
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz; 25 kV, 50 Hz; 1,5 kV =; 3 kV =
Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Elektrisch; (MS, AC, DC, DM Diesel, DM light); Dieselelektrisch; (DE, DM Diesel, DM light); Batterieelektrisch; (DM E/B)
Kleinster Halbmesser:	80 m

Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger für die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven.

Bis Ende 2025 wurden mehr als 2800 Lokomotiven der Vectron-Familie an über 110 Kunden verkauft. Zulassungen bestehen in 20 Ländern. Die Lokomotiven legten insgesamt etwa 1,3 Milliarden Kilometer zurück.^[1]

Die Fertigung der Wagenkästen, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in München-Allach.

Geschichte

Die Lokomotivplattform Vectron als Nachfolger der EuroSprinter-Plattform wurde im Juni 2010 im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath vorgestellt – zu diesem Zeitpunkt aber nur als Elektrolokomotive.^[2]^[3]^[4] Auf der Innotrans 2010 wurde dann die Diesel-Variante Vectron DE vorgestellt.^[5] Der Vectron wurde im Jahr 2010/2011 mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazins ausgezeichnet. Der erste Auftrag von sechs Lokomotiven erfolgte 2011 vom deutschen Leasingunternehmen Railpool.^[6] 2013 erhielt Siemens einen größeren Auftrag der finnischen Staatseisenbahn VR, für die die Lokomotiven erstmals mit Breitspurdrehgestellen ausgestattet wurden. Im Juni 2017 wurde die 500. Vectron-Lokomotive bestellt,^[7] im Mai 2020 der 1000. Vectron.^[8]

Im März 2018 hat Siemens unter der Bezeichnung Smartron eine nicht konfigurierbare, günstigere Version der Lokomotive vorgestellt.^[9]^[10]

Zur Innotrans 2018 wurde die Zweikraftlokomotive Vectron Dual Mode vorgestellt. Sie ersetzte die Vectron DE, welche mangels Nachfrage eingestellt wurde.^[11] Im März 2019 wurde die erste Lokomotive (248 001) der Öffentlichkeit präsentiert.

Im Herbst 2019 kündigte Siemens an, eine Vectron-Variante für 230 km/h zu entwickeln. Die Lokomotive 193 780 wurde dafür mit modifizierten Drehgestellen ausgerüstet. Mitte August 2020 begannen in Österreich Messfahrten.^[12] Ende 2019 wurde der Vectron für den ETCS-Betrieb mit Baseline 3 in Deutschland zugelassen.^[13]

Als Ersatz für ältere Diesellokomotiven der Baureihen 290 und 294 für den gemischten Strecken- und Übergabedienst hat die DB Cargo im Oktober 2019 einen Rahmenvertrag über 400 Zweikraftlokomotiven ausgeschrieben. Siemens erhielt den Zuschlag für diesen Rahmenvertrag im September 2020.^[14] Als erster Abruf wurden 150 Lokomotiven der neu entwickelten Variante Vectron Dual Mode light bestellt. Im Mai und Juni 2022 verließen die ersten Vectron Dual Mode light mit den Ordnungsnummern 001–004 die Fertigung und befanden sich bis zur Auslieferung auf Probe- und Zulassungsfahrten.^[15] 2022 bestellte die DB Fernverkehr aus diesem Rahmenvertrag 21 Vectron Dual Mode Lokomotiven, die erstmals mit einer Zugsammelschiene ausgerüstet sein werden.^[16] Die erste Vectron Dual Mode light mit der Betriebsnummer 249 001 und dem Eigennamen „Emma“^[17] wurde am 15. März 2024 der DB Cargo übergeben und erhielt in Anlehnung an die Baureihenfamilie 130 der Deutschen Reichsbahn auf der vorderen Lokhälfte eine bordeauxrote Folierung mit aufgedruckten Lüftergittern ebendieser Baureihenfamilie.^[18] Vier der 150 Lokomotiven gehen an die DB Bahnbau Gruppe.

Seit 2023 dürfen die Vectron auf dem Netz der Schweizerischen Bundesbahnen nur noch nach den Kurvengeschwindigkeiten der Zugreihen A und D verkehren. Die betriebliche Höchstgeschwindigkeit beschränkt sich damit auf 120 km/h. Die langen Drehgestelle mit einem Achsstand von 3000 mm helfen zwar dem ruhigen Lauf bei hohen Geschwindigkeiten, führen aber auf den vielen engen Bögen in den Alpenländern zu einem starken Verschleiß der Schienenköpfe. Im Güterverkehr sind die Auswirkungen marginal, da die meisten Güterzüge ohnehin nach den Zugreihen A oder D fahren. Für Reise- oder Lokzüge, die überwiegend nach Zugreihe R fahren, verlängern sich hingegen die Fahrzeiten, da die Zugreihe R eine um 5 km/h höhere Geschwindigkeit in den Gleisbögen erlaubt.^[19]

Im Februar 2025 wurde ein batteriebetriebenes Rangiermodul, das sogenannte Batterie Power Modul vorgestellt.^[20] Im März 2025 wurde eine Variante der Vectron Dual Mode als Zweisystem-Lokomotive vorgestellt. Diese kann sowohl unter 15 kV/16,7 Hz als auch unter 25 kV/50 Hz betrieben werden und soll eine Zulassung für Deutschland, Österreich, Tschechien und die Slowakei erhalten.^[21]

Im Juni 2025 wurde bekannt, dass die Vectron Dual Mode light von DB Cargo die Zulassung für ETCS erhalten hat.^[22] Im Dezember 2025 haben Lokomotiven der Vectron-Plattform von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) die Zulassung für den Personenverkehr mit bis zu 230 km/h in zunächst sechs Ländern erhalten.^[1]

Im März 2026 wurde im Rahmen einer Bestellung aus einem Rahmenvertrag von Akiem eine Vectron-Dual-Mode-Lokomotive mit batterieelektrischem Antrieb vorgestellt. Die Auslieferung der Fahrzeuge soll ab 2029/2030 erfolgen.^[23]

Varianten

Zunächst wurden vier elektrische und eine dieselelektrische Basisvariante der Lokomotivplattform ohne Kundenauftrag entwickelt. 2018 wurde außerdem eine Zweikraftlokomotive vorgestellt,^[24] deren Variante für den leichten Güterzugdienst und für Zugbildungsaufgaben seit 2021 als Vectron Dual Mode light vermarktet wird. Die Varianten sind:^[25]

Vectron MS: Mehrsystemlokomotive mit 6400 kW (~) / 6000 kW (3 kV =) / 3500 kW (1,5 kV =)^[26] Leistung und 160, 200 oder 230 km/h Höchstgeschwindigkeit
Vectron AC high power: Wechselstromlokomotive mit 6400 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihenbezeichnung 193)
Vectron AC medium power (wird nicht mehr angeboten)^[27]: Wechselstromlokomotive mit 5600 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihenbezeichnung für zwei Testlokomotiven war 192)
Vectron DC medium power: Gleichstromlokomotive mit 5200 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (kurzzeitig für zwei in Deutschland nicht zugelassene 3-kV-Prototypen vergebene deutsche Baureihenbezeichnung 191)
Smartron
Vectron DE (wird nicht mehr angeboten): dieselelektrische Lokomotive mit 2400 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihenbezeichnung 247)
Vectron Dual Mode Diesel (DM Diesel): Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Dieselmotor mit 2000 kW Leistung am Rad, 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Radsatzlast von maximal 22,5 t (deutsche Baureihenbezeichnung 248)
Vectron Dual Mode light (DM light): Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Dieselmotor mit 750 kW Leistung am Rad, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Radsatzlast von maximal 21 t (deutsche Baureihenbezeichnung 249)
Vectron Dual Mode Electric/Battery (DM E/B)^[23]: Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für Wechselspannung und Batteriebetrieb mit flexiblen Batteriekonfigurationen von bis zu mehr als 2 MWh, jeweils bis zu 2400 kW Leistung am Rad, bis zu 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, einer maximalen Zugkraft von 300 kN, einer Masse von rund 90 Tonnen und einer Zugenergieversorgung mit 480 kVA

Die Siemens Charger (DE) und Amtrak Cities Sprinter (AC) basieren auf der Vectron-Plattform. Sie werden im Siemens-Mobility-Werk in Sacramento/Kalifornien für den nordamerikanischen Markt gebaut. Beide Bauarten sind für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.

Als Baureihenbezeichnungen sind für die verschiedenen Vectron-Varianten in Deutschland 6191 bis 6193 für die elektrischen, 1247 für die dieselelektrische und 2248 sowie 2249^[28] für die Dual-Mode-Variante vorgesehen beziehungsweise in Benutzung. Der Preis eines Exemplars beträgt je nach Ausstattung (Elektro-/Dieselversion, Optionen Mehrsystempaket und Hilfsdiesel) zwischen drei und fünf Millionen Euro.^[29]

Technische Beschreibung

Allgemeines

Bei den Fahrzeugen der Vectron-Plattform handelt es sich um Streckenlokomotiven sowohl für den schnellfahrenden Reise- als auch für den interoperablen Güterverkehr mit zwei Endführerräumen und der Radsatzanordnung Bo’Bo’. Gemäß dem Plattform-Gedanken werden möglichst viele Gleichteile über alle Varianten hinweg eingesetzt. Daneben existieren vielfältige Options- und Ausrüstungspakete, welche je nach Anforderungen des Betreibers eingesetzt werden.^[30]

Die Betriebsmasse der vierachsigen Lokomotiven liegt je nach Version zwischen 80 und 90 Tonnen. Die Wagenkästen sind für den Einbau der UIC-Mittelpufferkupplungen und vergleichbarer Kupplungen in europäischer Höhe vorbereitet. Genutzt wurde die Möglichkeit erstmals bei den Lokomotiven der VR Sr3 für Finnland. Vectron-Lokomotiven können mit allen in Europa benötigten nationalen Zugbeeinflussungssystemen sowie ETCS ausgestattet werden. Der Platz des Triebfahrzeugführers liegt bei allen Lokomotiven in Fahrtrichtung rechts.

Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007.

Wagenkasten und Frontend

Neben den Führerhäusern besteht der Wagenkasten der Vectron aus dem Untergestell und den beiden Seitenwänden. Der Wagenkasten besteht vollständig aus Stahl. Drei abnehmbare Dachsegmente bilden das Dach über dem Maschinenraum. Während die Führerhäuser weitgehend identisch bei den elektrischen wie auch bei den dieselelektrischen Varianten ausgeführt sind, unterscheiden sich das Untergestell, die Seitenwände und die Dächer bei diesen.

Die Stirnfronten des Wagenkasten werden mit sogenannten Frontenden verschlossen. Das Frontend schließt das Führerhaus nach vorne ab. Diese werden im Gegensatz zu den Fronten der ES64U2 und ES64U4 vollständig aus Stahl gefertigt und beinhalten keine GFK-Elemente. Das Frontend entspricht der Crashnorm und kann nach Unfällen getauscht werden. In das Frontend integriert sind unter anderem:^[31]

Die Frontscheibe inklusive der Scheibenwaschanlage und Frontscheibenheizung
Der vollständige Führertisch inklusive aller für die Fahrt notwendigen Bedienelemente
Die Klimaanlage des Führerhauses
Die Leuchten für die Dreilicht-Spitzensignal (mit Fernlicht), das Zugschlusssignal, bzw. Signale an Zügen gemäß nationaler Bestimmungen

Auf den Einbau von zusätzlichen Seitenfenstern in die Führerstände wurde bei den meisten Lokomotiven verzichtet, nur in den Einstiegstüren gibt es Seitenfenster. Lediglich die finnischen Breitspurlokomotiven wurden mit Seitenfenstern im Führerhaus ausgestattet.^[30]

Laufwerk

Die Drehgestelle werden in Krauss-Maffei-Tradition und vergleichbar mit den Vorgängerbauarten durch weit nach unten reichende, kräftig konstruierte Drehzapfen mit rechteckigem Querschnitt geführt. Sie übertragen alle Kräfte in Längs- und Querrichtung. Durch die tiefe Anlenkung des Drehzapfens wird eine Minimierung der Radsatzentlastung erwartet.^[32] Der dafür nötige Querträger in den Drehgestellrahmen ist der Grund für die im Vergleich zu Drehgestellen mit Zug-Druck-Stangen größeren Drehgestellachsstände. Die Radsätze werden über einen teilabgefederten Ritzelhohlwellenantrieb angetrieben. Die Bauart der Drehgestelle der Vectron DE und Vectron Dual Mode unterscheidet sich von denen der elektrischen Varianten.

Im Unterschied zu den Taurus-Varianten wurde jedoch auf den »Hochleistungsantrieb mit abgefederter Bremswelle« (HAB) verzichtet, im Gegensatz zu den ES64F4 wurde auch der dafür erforderliche Einbauraum nicht freigehalten. Äußerlich erkennbar ist das durch die damit möglich gewordenen Radscheibenbremsen. Die Drehgestelle für die Breitspuren sind so ausgelegt, dass Radsätze mit einer Spurweite bis 1676 mm einbaubar sind.

Fahrzeugsteuerung

Die Fahrzeugsteuerung übernimmt alle Steuerungs-, Regelungs-, Schutz- und Diagnoseaufgaben. Sie basiert auf dem Sibas-System und besteht aus den zentralen Steuergeräten, den Antriebssteuergeräten, den Farbdisplays in den Führertischen, den Bremssteuergerät und weiteren angeschlossenen Komponenten. Diese kommunizieren über den Multifunction Vehicle Bus (MVB) untereinander. Die Kommunikation innerhalb des Zugverbandes geschieht entweder über den Wire Train Bus (WTB) oder Time Division Multiplex for Multitraction Control (TMC). Letzter kann in den Betriebsarten zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung (ZDS), zeitmultiplexe Mehrfachtraktionssteuerung (ZMS) und Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) verwendet werden.

Die Lokomotiven können somit in Mehrfachtraktion sowohl artenrein mit anderen Vectron-Lokomotiven als auch im Mischverbund mit Lokomotiven der Baureihen 120, ES64F, ES64U2, ES64U4 und ES64F4 verkehren.^[33]

Zugbeeinflussung

Je nach Baureihe und Länderpaket wurden bisher Einrichtungen für folgende Zugbeeinflussungen eingebaut:^[25]

Die Integration weiterer Zugbeeinflussungssysteme ist geplant.

Elektrische Varianten

Allgemeines

Die rein elektrischen Vectron-Lokomotiven werden als Ein- (Wechsel- oder Gleichspannung) oder als Mehrsystemfahrzeuge gebaut. Während die Wagenkästen, Drehgestelle und Führerräume inkl. der Stirnfronten bei allen elektrischen Versionen weitgehend identisch ausgeführt werden, unterscheiden sie sich unter anderen bei der Traktionsausrüstung und den eingesetzten Zugbeeinflussungssystemen.^[30]

Die elektrischen Lokomotiven sind prinzipiell für 160 km/h ausgelegt. Einige Varianten (wie oben angegeben) können mittels Vorrüstpaket ohne größere Umbauten auf 200 km/h hochgerüstet werden.^[30]

Die Maschinenräume der elektrischen Varianten weisen einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Gerüste und Schränke angeordnet sind, auf. Unterschiedliche Gerüste mit der gleichen Funktion haben einen festen Platz innerhalb des Maschinenraums. In einem unter dem Mittelgang liegenden Kanal verlaufen die elektrischen Steuer- und Druckluftleitungen.^[30]

Auf den beiden äußeren Dachsegmenten können jeweils bis zu zwei Stromabnehmer angeordnet sein. Die eingesetzten Stromabnehmer unterscheiden sich je nach Einsatzgebiet durch das Material und die Breite der Schleifleisten. Auf dem mittleren Dachsegment finden Überspannungsableiter, Systemwahlschalter und Dachdurchführungen ihren Platz. Im Gegensatz zu den ES64U2-, ES64U4- und ES64F4-Lokomotiven ist bei den Vectron der Wechselspannungshauptschalter nicht auf dem Dach, sondern im Maschinenraum angeordnet.

Das Untergestell der elektrischen Varianten besteht aus zwei Seitenlangträgern, einen Mittellangträger und sechs Querträgern, von denen je zwei an den Enden, über den Drehzapfen und dem Haupttransformator angeordnet sind.^[30]

Die finnischen Breitspurlokomotiven weisen die gleichen Abmessungen des Wagenkastens wie die Regelspurausführungen auf, allerdings verfügen sie über höhere Dächer mit höheren Lüftergittern zur ausreichenden Kühlluftzufuhr auch bei Vereisung dieser Gitter. Außerdem haben sie noch einige andere Besonderheiten: ein geändertes Frontend mit einem Prallschild, Führerstandsseitenfenster mit Spiegel, zwischen Stirnfront und Führerstandstür einen Trittwulst statt separater Aufstiegsleiter und neben die Kuppeldosen der Zugsammelschiene verlegte Steckdosen für das UIC-Kabel.^[34] Die wegen der einheitlichen Wagenkästen ebenfalls vorhandenen Einbauplätze der UIC-Leitung in Regelausführung sind blindgeschlossen. Die Maschinen werden mit Mittelpufferkupplungen in »Unilink«-Ausführung mit integrierter Kuppelkette und zusätzlichen Seitenpuffern ausgeliefert. Die Lokomotiven haben zwei Rangiermodule mit einer Gesamtleistung von 360 kW.

Drehgestelle

Die elektrischen Lokomotiven laufen auf Drehgestellen vom Typ SF4.^[30] Diese stellen eine Weiterentwicklung der Drehgestellbauarten SF1, welche bei den ES64U2 (Reihen 1016 und 1116 der ÖBB, sowie 182 der DB), ES64U4 (ÖBB-1216 und baugleiche) verwendet wurden und SF2 der ES64F4 (DB-Reihe 189), dar.^[32]

Die beiden Drehgestelle sind als vollständig geschweißte, geschlossene Rahmenkonstruktion ausgeführt. Die beiden gekröpften Drehgestell-Langträger sind durch zwei Kopfquerträger und einen Mittelquerträger miteinander verbunden. In den Mittelquerträger taucht der tiefangelenkte, quadratische Drehzapfen ein, der die horizontalen Kräfte zwischen Drehgestell und Wagenkasten aufnimmt. Der Wagenkasten stützt sich über insgesamt acht Flexicoil-Schraubenfedern, die paarweise, quer zur Fahrtrichtung angeordnet sind, auf die Drehgestelle ab. Der Antrieb erfolgt über einen Ritzelhohlwellenantrieb. Die Fahrmotoren sind am Mittelquerträger und an den Kopfquerträgern an drei Punkten federnd gelagert. Das Getriebegehäuse mit Ritzel und Großrad sitzt ungefedert auf der Radsatzwelle. Die Primärfederung zwischen Drehgestellrahmen und Radsatzlagergehäuse erfolgt je Fahrzeugseite über zwei kurze Schraubenfedern mit Dämpfern. Die Übertragung der Längskräfte erfolgt über horizontale Dreieckslenker. Diese weisen in Längsrichtung eine geringere Federsteifigkeit auf als in Querrichtung, bedingt durch die besondere Form der Silentbuchsen an den Radsatzlagern. Hierdurch erfolgt eine passive Radialstellung der Radsätze bei Bogenfahrten. An den Kopfquerträgern sind die Bremszangen und an den Radscheiben die Bremsscheiben der Scheibenbremsen befestigt.^[32]

Die Radscheiben haben im Neuzustand einen Nenndurchmesser von 1250 mm und können bis zu einem Durchmesser von 1170 mm abgefahren werden.^[32]

An den Drehgestellrahmen werden je nach eingesetzten Zugbeeinflussungssystemen die dazugehörenden Fahrzeugmagnete und Antennen angebracht. Eine Ausrüstung mit Aktiven Drehdämpfern (ADD), welche den Ausdrehwinkel des Drehgestells aktiv beeinflussen, ist ebenfalls möglich. Dadurch verringert sich der Verschleiß der Radsätze und es verbessert sich der Kraftschluss zwischen Rad und Schiene.^[30]^[32]

Rangiermodul

Eine weitere Ausrüstungsoption stellen Rangiermodule dar, die in die Vectron AC und DC eingebaut werden können. Damit können im Rangierdienst fahrleitungslose Gleise mit geringer Geschwindigkeit befahren werden, um beispielsweise nicht elektrifizierte Gleisanschlüsse ohne separate Diesellok zu bedienen, in Containerterminals Ganzzüge zuzustellen oder die Lokomotive in Systemwechselbahnhöfen umzusetzen.

Es wurden unterschiedliche Rangiermodule entwickelt:

Das sogenannte Diesel Power Modul (›DPM‹)^[35] besteht aus einem Reihensechszylinder-Dieselmotor Steyr Motors M16 UI^[36] mit 180 kW Leistung und erreicht Abgaswerte nach EU-Norm IIIb.^[35] An diesen ist ein wassergekühlter und permanenterregter Generator angeflanscht. Eine ebenfalls in das Rangiermodul integrierte Kühlanlage sorgt für die notwendige Wärmeabfuhr.^[37]^[35]
Das sogenannte Batterie Power Modul besteht aus einem Hochvolt-Lithium-Ionen-Batteriesystem mit Batterie Managementsystem zur Lade- und Entladeleistungssteuerung.^[20]

Schienenkonditionierungssystem XLoad

Das Schienenkonditionierungssystem XLoad ermöglicht die Beförderung hoher Anhängelasten auf bogenreichen Bergstrecken durch die zuverlässige Übertragung der Zugkraft auch bei schlechten Witterungsbedingungen.^[38] Neben einer verbesserten Adhäsionsregelung kommt zusätzlich eine Einrichtung zum Einsatz, die mit Druckluft die Schienen vor den Führungsrädern reinigt.^[39] Das Ausrüstungspaket, welches die Reibwertausnutzung verbessert, kann bei neuen Fahrzeugen mitbestellt oder bei bereits ausgelieferten Lokomotiven nachgerüstet werden.^[40]

Die 193 930 mit XLoad beförderte im Frühjahr 2022 auf der langen 12-Promille-Steigung der Bözbergstrecke eine Anhängelast von 2000 Tonnen und auf der 27 Promille steilen Lötschberg-Nordrampe 1020 Tonnen.^[40]

Vectron DE

Vectron DE ist die Diesellokomotivbauart der Produktfamilie und wurde aus dem Modell ER 20 mit einem leicht stärkeren Motor ausgestattet sowie die Fronten dem Vectron angepasst. Der Maschinenraum ist in drei Kammern unterteilt: hinter Führerraum 1 die Elektrokammer u. a. mit dem Stromrichterblock, die mittige Dieselmotorkammer sowie die Kühlerkammer mit Dieselmotorkühler und Hydrostatiklüfter, Bremswiderstand und Zugsicherungsschrank.^[41] Der Lokkasten ist etwa einen Meter länger als der der elektrischen Lokomotiven. Der Sechzehnzylinder-V-Motor vom Typ MTU 16V 4000 R84 entspricht mit seinen Abgaswerten der EU-Norm Stage IIIB. Über dem Dieselmotor sind ein Partikelfilter und der Schalldämpfer untergebracht.^[41]

Der Motor treibt einen fremderregten Drehstromsynchrongenerator an. Der erzeugte Drehstrom wird über eine ungesteuerte Gleichrichterbrücke in einen Gleichspannungszwischenkreis eingespeist, welcher zwei Pulswechselrichter versorgt. Die zwei Fahrmotoren eines Drehgestells werden von je einem Pulswechselrichter gespeist. Ebenfalls aus dem Zwischenkreis wird der Hilfsbetriebeumrichter gespeist, welcher die Hilfsbetriebe der Lokomotive mit 440 V Dreiphasenwechselspannung mit 60 Hz versorgt.^[41] Durch diese Anordnung kann beim elektrischen Bremsen die erzeugte elektrische Energie für die Versorgung der Hilfsbetriebe genutzt werden. Die überschüssige Energie wird mithilfe eines Bremswiderstandes in Wärme umgewandelt. Die Bremswiderstände haben eine Leistung von 1700 kW und sind in Turmbauform ausgeführt.^[41]

Die dieselelektrischen Lokomotiven laufen wie schon die ER 20 auf Drehgestellen vom Typ SF3.^[42] Diese weisen gegenüber den Drehgestellen SF4 kleinere Raddurchmesser und aufgrund der geringeren Leistung der Fahrmotoren einen kleineren Achsstand auf.

Vectron Dual Mode

Die Vectron Dual Mode Diesel (in Deutschland als Baureihe 248 bezeichnet) ist eine Weiterentwicklung des Vectron DE zur Zweikraftlokomotive, bei der der elektrische Strom für den Betrieb wahlweise mit dem Dieselmotor erzeugt oder aus der Oberleitung entnommen werden kann.^[42] Wie die Vectron DE-Lokomotiven sind auch die Vectron Dual Mode-Lokomotiven mit einem Dieselmotor MTU 16V 4000 R84 mit einer Leistung von 2400 kW ausgestattet. Die Abgaswerte wurden weiter optimiert, sodass dieser nun die EU-Norm Stage V erfüllt.^[42] Zusätzlich verfügen die Lokomotiven auf dem Dach über eine Hochspannungsausrüstung mit Stromabnehmer, Hauptschalter mit integriertem zweipoligen Erdungstrenner sowie zwei Überspannungsableitern. Der unterflur zwischen den Drehgestellen angeordnete Kraftstofftank wurde entsprechend dem zu erwartenden geringeren Kraftstoffverbrauch verkleinert, um Platz für den Haupttransformator und einen kombinierten Transformatorölkühler und -wärmetauscher zu gewinnen. Zwei dem Haupttransformator nachgeschaltete Vierquadrantensteller speisen in denselben Gleichspannungs-Zwischenkreis wie der Gleichrichter des Generators. Aus dem Gleichspannungs-Zwischenkreis werden zwei Pulswechselrichter gespeist, die jeweils die beiden Fahrmotoren eines Drehgestells versorgen.^[42] Gegenüber dem Vectron DE erhöht sich bei der Vectron Dual Mode die Radsatzlast auf 22,5 t.^[42]

Die Vectron Dual Mode Electric/Battery wurde 2026 als batteriebasierte Zweikraftlokomotivenvariante in den Markt eingeführt.^[23]

Die Lokomotiven von DB Fernverkehr, mit denen seit 19. April 2026 planmäßig ein Teil der ICE-L-Züge bespannt wird, bieten eine maximale elektrische Leistung der Zugsammelschiene von 480 kVA.^[16]

Vectron Dual Mode Light

Die Vectron Dual Mode light (Baureihe 249) wurde für das ‌Befahren von Gleisanschlüssen mit leichtem Oberbau etwas leichter ausgeführt, die Radsatzlast ist auf 21 t verringert. Dies wird durch die Beschneidung der Traktionsleistung in beiden Antriebsmodi und dem Einbau des im Vergleich zum MTU-Dieselmotor schwächeren Dieselmotors vom Typ Cummins Stage V QST30^[43] erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt in Anbetracht des Aufgabenspektrums gemischter Strecken- und Rangierdienste auf 120 km/h. Weitere Unterschiede sind die Ausrüstung mit Rangiertritten und -griffen, Hemmschuhhaltern an allen vier Ecken, zusätzlichen Überwachungskameras zur Überwachung des Raumes an den Kupplungen und Warnleuchten für den Betrieb mit Funkfernsteuerung. Einige Lokomotiven erhielten ab Werk auch eine Rangierkupplung Rk900. Die Führerstände wurden mit einem zusätzlichen Schwanenhalsmikrofon versehen.

Alle ab Juni 2025 ausgelieferten Lokomotiven sind mit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung ausgestattet; die bis dahin ausgelieferten Lokomotiven werden nachgerüstet.^[22]

Technische Daten

	Vectron MS, AC, DC	Vectron DE	Vectron DM Diesel^[44]	Vectron DM light^[45]	Vectron DM E/B^[23]
Länge über Puffer	18 980 mm	19 980 mm	19 975 mm	19 975 mm, (20 510 mm) ¹
Breite	3010 mm	3020 mm	3024 mm	3020 mm
Höhe	4250 mm	4220 mm
Drehgestellachsstand	3000 mm	2700 mm
Drehzapfenabstand	9500 mm	10 800 mm
Gesamtradstand	12 500 mm	13 500 mm
Achslast	maximal 22,5 t	maximal 22 t	maximal 22,5 t	maximal 21 t	maximal 22,5 t
Achsfolge	Bo’Bo’
Raddurchmesser neu / abgenutzt	1250 mm / 1160 mm	1100 mm / 1020 mm
Spurweite	1435 mm (1524 mm)	1435 mm
Leistung	6,4 MW (~ Hochleistungsversion) 5,6 MW (~ Mittelleistungsversion) 5,2 MW (=)	2,4 MW am Dieselmotor 2,0 MW am Rad	2,4 MW am Dieselmotor 2,0 MW Dieselbetrieb am Rad 2,4 MW elektrisch am Rad	0,95 MW Dieselmotor 0,75 MW Dieselbetrieb am Rad 2,21 MW elektrisch am Rad	2,4 MW Batteriebetrieb am Rad 2,4 MW elektrisch am Rad
Anfahrzugkraft	300 / 320 / 350  kN		300 kN
Elektrische Bremskraft	150 kN (optional 240 kN)	150 kN
Höchstgeschwindigkeit	160 / 200 / 230 km/h	160 km/h		120 km/h	160 km/h
Antrieb	elektrisch (dieselelektrisch) (Steyr Motors M16 UI)	dieselelektrisch (MTU 16V 4000 R84)	elektrisch und dieselelektrisch (MTU 16V 4000 R84)	elektrisch und dieselelektrisch (Cummins QST30-L)^[46]	elektrisch und batterieelektrisch
Tankvolumen	(350 l)	4000 l	2600 l	1500 l, ? l (AdBlue)
Kraftübertragung	teilabgefederter Antrieb (Ritzelhohlwellenantrieb)
Fahrleitungsspannung	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = unterschiedliche Varianten möglich	–	15 kV, 16,7 Hz ~ (25 kV, 50 Hz ~) ²		15 kV, 16,7 Hz ~
Fahrzeugbegrenzungslinie	UIC 505-1

¹

kundenspezifische Anpassung bei der Bestellung der DB Cargo AG vom 8. September 2020^[47]^[48]

²

Wurde als Variante erstmals im März 2025 vorgestellt

Wettbewerber

Der bedeutendste Wettbewerber am Markt ist Alstom mit den Lokfamilien Traxx Universal (ehemals von Bombardier Transportation) und Prima. Eine stückzahlmäßig geringere Rolle, aber mit ähnlichen Anwendungsbereichen, spielen die Hersteller Stadler (ehemals Vossloh) mit der Baureihe Euro4000 / Eurodual sowie Škoda mit der Baureihe 109E. Neuere polnische Entwicklungen sind die Lokomotiven Pesa Gama und Newag Griffin. Alle weisen ähnliche modulare Konzepte auf, bei denen ein einziger Lokkasten für alle Varianten – sowohl Güter- als auch Personenverkehr und sowohl Diesel- als auch elektrische Lokomotiven – verwendet werden kann.

Zulassungen

Länderzulassungen, die nicht eindeutig der Lokomotivvariante zugeordnet werden können, wurden anhand einer vergleichenden Betrachtung umliegender Länder und der Bahnstromsysteme angenommen und sind in der nachfolgenden Liste eingeklammert (x).

Land	MS	AC	DC	DE	DM Diesel	DM light	Belege
Belgien	x	(x)	(x)				^[49]
Bulgarien	x	x					^[50]^[51]
Dänemark		x					^[52]
Deutschland	x	x		x	x	x	^[53]^[33]^[54]^[55]
Finnland		x					^[56]
Italien	x		x				^[57]^[58]
Luxemburg	x						^[59]
Kroatien	x	x					^[60]
Niederlande	x						^[61]
Norwegen		x					^[62]
Österreich	x	x		x	x		^[63]^[64]^[65]
Polen	x		x				^[66]^[67]
Rumänien	x	x					^[68]
Schweden		x					^[69]
Schweiz	x	x					^[50]
Serbien	x	(x)					^[50]
Slowakei	x	x					^[70]
Slowenien	x						^[60]
Tschechien	x	x	x				^[71]
Türkei	x	x	x	x			^[72]
Ungarn	x	x					^[73]

Seit 2019 bemüht sich Siemens um eine Zulassung in Frankreich. Von Alpha Trains und Beacon Rail sind bereits seit 2024 erste Loks mit Frankreich-Zulassung bestellt.^[74]

Kunden

Jahr	Besteller	Anzahl	Option	Typ	Spurweite in mm	Rangier-modul	Beleg	Bemerkungen
2010	Railpool	006	000	AC	1435		^[75]	91 80 6 193 801–806 D-RPOOL
2012	FuoriMuro	002	000	DC	1435		^[76]	91 83 2 191 002–003 I-FMR
2012	DB Cargo Polska	023	013	DC	1435		^[77]	91 51 5 170 035–057
2013	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	015	000	AC	1435		^[78]	91 80 6 193 850–860, 870–873 D-DISPO
2013	CargoServ	001	000	AC	1435		^[79]	91 81 1193 890 A-CARGO
2013	boxXpress.de	004	000	AC	1435		^[80]	91 80 6 193 840–841, 880–881 D-BOXX
2013	Paribus Gruppe (Vermietung durch Northrail GmbH)	002	000	AC	1435		^[81]	91 80 6 193 921–922 D-NRAIL
2013	VR-Yhtymä Oy (VR)	080	097	AC	1524	•	^[82]	91 10 3 103 301–347 Hauptartikel: VR Sr3
2014	Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI)	002	000	DC	1435	nachrüstbar	^[83]	91 83 2 191 011–012 I-CFI
2014	European Locomotive Leasing (ELL) ²	013 037	000	MS AC	1435		^[84]	91 80 6 193 205–207, 214–216, 220–222, 226–227, 232, 239 193 201–204, 208–213, 217–219, 223–225, 228–231, 233–238, 240–246, 250–251, 831–832 D-ELOC
2014	mgw Service	001	000	AC	1435		^[85]	91 80 6 193 845 D-MGW
2014	Railpool	005	000	AC	1435		^[86]	91 80 6 193 810–814 D-RPOOL
2014	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	020	000	AC	1435		^[87]	91 80 6 193 600–606, 861–867, 874–879 D-DISPO
2014	boxXpress.de	004	000	AC	1435		^[88]	91 80 6 193 842–843, 882–883 D-BOXX
2014	Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC)	001	000	AC	1435		^[89]	91 81 1193 980 A-WLC
2015	Prüfcenter Wegberg-Wildenrath	001	000	DE	1435			247 901
2015	BLS Cargo AG	015	000	MS	1435		^[90]	91 85 4 475 401–415 CH-BLSC
2015	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	001	000	AC	1435		^[91]	91 80 6 193 848 D-EGP
2015	ITL Eisenbahngesellschaft	006	000	MS	1435		^[92]	91 80 6 193 891–896 D-ITL
2015 2019	PKP Cargo	015 005	000	MS	1435		^[93] ^[94]	5 370 013–027 5 370 029–033
2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ³	011	000	MS	1435		^[95]	91 80 6 193 640–650 D-DISPO
2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ³	009	000	AC	1435			91 80 6 193 607–614, 616 D-DISPO
2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ³	001	000	AC	1435	•		91 80 6 193 615 D-DISPO
2015	Railpool	003	000	AC	1435		^[96]	91 80 6 193 815–817 D-RPOOL
2015	DB Cargo Italia, angemietet bei Unicredit Leasing	008	000	DC	1435		^[97]	91 83 2 191 013–020 I-NC
2015	EP Cargo	001	000	MS	1435		^[98]	91 80 6 193 823 D-LTEU
2015	Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ)	001	000	MS	1435		^[99]	91 80 6 193 820 D-PSZ
2016	Lokomotion	008	000	MS	1435		^[100]	91 80 6 193 770–777 D-LM
2016 2017	Alpha Trains	006 004	000	MS	1435		^[101] ^[102]	91 80 6 193 550–555 91 80 6 193 556–559 D-ATLU
2016	ČD Cargo	005	000	MS	1435		^[103]	91 54 7 383 001–005
2016	PIMK	001	000	AC	1435		^[104]	1 380 962
2016	Railpool	015	000	AC	1435		^[105]	91 80 6 193 824–828, 990–999 D-RPOOL
2016	European Locomotive Leasing (ELL) ²	081 020	000	MS AC	1435		^[106]^[50]	91 80 6 193 256–263, 268–273, 276, 278–283, 285–286, 289–299, 720, 722–752, 754–762, 764–766, 829–830, 839 193 247–249, 252–255, 264–267, 274–275, 277, 284, 287–288, 721, 753, 763 D-ELOC
2016	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	010	000	MS	1435		^[107]	91 80 6 193 651–660 D-DISPO
2016	Hector Rail ³, angemietet bei Beacon Rail Leasing	002	000	AC	1435		^[108]	91 80 6 193 923–924 D-HCTOR
2016	Hector Rail ³, angemietet bei Beacon Rail Leasing	011	000	AC	1435	•	^[109]	91 74 6 243 103–113
2016	Hector Rail ³	006	000	AC	1435	•	^[110]	91 74 6 243 114–120
2016	mgw Service	001	000	MS	1435		^[111]	91 80 6 193 846 D-MGW
2016	Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI)	002	000	DC	1435	nachrüstbar	^[112]	91 83 2 191 009–010 I-CFI
2016	railCare	007	000	AC	1435	•	^[113]	91 85 4 476 451–457 CH-RLC
2016	Infraleuna GmbH	001	000	DE	1435		^[114]	247 907
2016	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	015	000	MS	1435		^[115]	91 80 6 193 661–675 D-DISPO
2017	SBB Cargo International, angemietet bei der LokRoll AG	018	000	MS	1435		^[116]	91 80 6 193 461–478 D-SIEAG
2017 2018 2019 2021 2022 2023 2024 2025	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ² ⁴	200	000	MS	1435		^[117] ^[118] ^[119] ^[120] ^[121] ^[122]^[123] ^[124] ^[125]	Bestellungen: 2017: 30 der Variante A35 2017: 17 Stück der Variante A35 2019: 33 Stück der Variante A35 und 30 Stück der Variante A60 2021: 5 Stück der Variante A35 2022: 10 Stück der Variante A35 2023: 28 Stück der Variante A35 und 20 Stück für den Personenverkehr 2025: 29 Stück inklusive der technischen Erweiterung X-Load 91 81 1293 001–085, 173–200 A-ÖBB Hauptartikel: ÖBB 1293
2017	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ² ⁴	000		AC	1435
2017	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ² ⁴	000		AC	1435	•
2017	Raaberbahn (GySEV) ³	002 003 004	000	AC MS AC	1435	• - -	^[126]^[127]	471 005–006 471 500–502 471 001–004
2017	Unipetrol Transport	003	000	MS	1435		^[128]	91 54 7 383 050–052
2017	ITL Eisenbahngesellschaft	008	000	MS	1435		^[129]	193 781–786, 193 897–898
2017	ČD Cargo	003	000	MS	1435		^[130]	91 54 7 383 006–008
2017	Hupac	008	000	MS	1435		^[131]	91 80 6 193 490–493 D-SIEAG, 494–497 D-BLSC
2017	InRail ³	001 001 001	000	DC MS DC	1435	- - •	^[132]	91 83 2 191 001 I-INR 91 80 6 193 847 D-INR 91 83 2 191 100 I-INR
2017 2019	DB Cargo	60 40	000	MS	1435		^[133]^[134] ^[135]	91 80 6 193 300–359 D-DB 91 80 6 193 360–399 D-DB
2017	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ³	010 020	000 020	MS DC	1435		^[115]	91 80 6 193 700–709 D-DISPO 91 83 2 191 021–040 I-DISPO (021 und 022 aus Umbau)
2017	boxXpress.de	004	000	MS	1435		^[136]	91 80 6 193 833–836 D-BOXX
2017	ZSSK, angemietet bei Rolling Stock Lease (ehem. S Rail Lease)	020	000	MS	1435		^[137]	6 383 101–110, 6 383 201–210
2017	RDC Autozug Sylt GmbH	002	000	DE	1435		^[138]	247 908–909
2017	Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft	001	000	DE	1435		^[139]	1 247 905
2017	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	001	000	AC	1435		^[140]	91 80 6 193 838 D-EGP
2018	Adria Transport	001	000	MS	1435		^[141]	91 80 6 193 822 D-LTE
2018	DMV Cargo Rail	002	000	AC	1435		^[142]	1 080 961, 1 081 972
2018	Cargounit (ehem. Industrial Division)	001	000	MS	1435		^[143]	91 51 5 370 028
2020 2021 2022	Danske Statsbaner (DSB)	008 026 008	000	AC	1435		^[144]^[49] ^[145]^[146]	91 86 0 003 201–208 91 86 0 003 209–226; 91 86 0 003 235–242 91 86 0 003 227–234 Hauptartikel: DSB EB
2018	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ³	020 002	000	MS DC	1435		^[147]	91 80 6 193 620–629, 710–719 D-DISPO 91 83 2 191 041–042 I-DISPO Ursprünglich waren fünf Vectron DC bestellt, drei gingen jedoch an GTS Rail^[148]
2018	Srbija Kargo	016	000	MS	1435		^[149]^[150]	91 80 6 193 903–918 D-SKG
2018	LocoItalia	004	015	DC	1435	•	^[151]	91 83 2 191 101–104 I-LCIT
2018	EP Cargo	001	000	MS	1435		^[152]	91 80 6 193 844 D-LTEU
2018	RTB Cargo	003	000	MS	1435		^[153]	9180 6 193 791–793 D-ELOC
2018	ČD Cargo	004	000	MS	1435		^[154]	91 54 7 383 009–012
2018 2019 2024	EP Cargo	003 003 002	002	MS	1435		^[155] ^[156] ^[157]	91 54 7 383 060–067 CZ-LTEU
2019	DB Cargo	004	000	MS	1435		^[158]	91 80 6 193 560–563 D-DB
2019	Slovenská plavba a prístavy (SPAP) / Budamar Group	005		MS	1435		^[159]^[160]	383 211–215
2019	Advanced World Transport (AWT)	003		MS	1435		^[161]	7 383 053–055
2019	Metrans	010		MS	1435		^[162]	91 54 7 383 401–410
2019	Rail Transport Service (RTS)	002	000	DE	1435		^[163]	247 902–903
2019	Cargounit (ehem. Industrial Division)	005		MS	1435		^[164]	91 51 5 370 035–039
2019	InRail	001	000	DC	1435			91 83 2 191 004 I-INR
2019	SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing	020	000	MS	1435		^[165]	91 80 6 193 516–535 D-SIEAG
2019	BLS Cargo AG	025	000	MS	1435		^[166]	91 85 4 475 416–440 CH-BLSC
2019	Laude	001		MS	1435		^[167]	91 51 5 370 034
2019	Railtrans International (RTI)	002		MS	1435		^[168]	383 111–112
2019	Raaberbahn (GySEV)	001	000	MS	1435		^[169]	91 80 6 193 837 D-GYSEV
2019	Railsystems RP GmbH	002	000	DM Diesel	1435		^[170]	248 001–002
2019	RTB Cargo	002	000	MS	1435		^[171]	91 80 6 193 564–565 D-ELOC
2019	Widmer Rail Services AG	002	000	MS	1435		^[172]	91 85 4 475 901–902 CH-WRSCH
2020	GTS Rail	003	000	DC	1435		^[173]	91 83 2 191 043–045 I-GTSR
2020	Mindener Kreisbahnen	002	000	DM Diesel	1435		^[174]	248 005–006
2020	ČD Eisenbahnversuchsring Velim	001	000	MS	1435		^[175]	91 80 6 193 902 D-CD
2020	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	002	000	DE	1435		^[176]	247 904, 906
2020	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	002	000	MS	1435		^[177]	91 80 6 193 618–619 D-DISPO
2020	boxXpress.de	004	000	MS	1435		^[178]	91 80 6 193 536–539 D-BOXX
2020	Unipetrol Transport	004	000	MS	1435		^[179]	91 54 7 383 056–059
2020 2022	DB Cargo ²	100 46	229	DM light	1435		^[47] ^[180]	249 001–050, 053–
2020	Alpha Trains	0011	000	MS	1435		^[181]^[182]	193 582–588, 596, 597, 617, 964 D-ATLU (583 umgezeichnet zu D-ITL)
2020	Prüfcenter Wegberg-Wildenrath	001	000	DM Diesel	1435		^[55]^[183]	248 009
2020	Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft	001	000	DM Diesel	1435		^[184]	90 81 3193 901 A-STH
2020	Lotos Kolej	001		MS	1435		^[185]	91 51 5 370 043
2021 2022	FOXrail	001 001		AC	1435		^[186]^[187]	91 80 6 193 941-2 D-FOX 91 80 6 193 966-9 D-FOX
2021	Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft	003	000	DM Diesel	1435		^[188]	90 81 3193 902–904
2021	DB Cargo Polska	004		MS	1435		^[189]	91 51 5 370 044–047
2021	LTE Logistik- und Transport	006		MS	1435		^[190]^[191]	91 80 6 193 694, 697, 868, 957, 958, 959 D-LTE
2021	Raaberbahn Cargo	001	000	MS	1435		^[192]	91 80 6 193 595 D-GYSEV
2021	European Locomotive Leasing (ELL)	006	000	MS	1435		^[193]^[194]	91 80 6 193 485, 598, 599, 960–962 D-ELOC
2021	ITL Eisenbahngesellschaft	002	000	DM Diesel	1435		^[195]	248 008, 010
2021 2022 2023 2024	ČD, angemietet bei Rolling Stock Lease (ehem. S Rail Lease)	0006 0010 0022 0012	000	MS	1435		^[196]^[197]^[198]	91 80 6193 022–024, 028, 031, 566–577, 681–690, 695–696, 698–699, 769, 963, 973–987 D-RAILL
2021	Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH (e.g.o.o.)	001	000	DM Diesel	1435		^[199]	248 007
2021 2022	Paribus Gruppe (Vermietung durch Northrail GmbH)	010 020	000	DM Diesel	1435		^[200]^[201] ^[202]^[203]	248 004, 011–015, 018, 021–023, 044–051, 066–077 D-NRAIL
2021	Railpool	020	000	MS	1435		^[204]	91 80 6 193 086–105 D-RPOOL
2021	Správa železnic	001	000	MS	1435		^[205]	91 80 6 193 901 D-SZCZ
2021	DB Systemtechnik	001		MS	1435		^[206]	91 80 6 193 969 D-DB
2021	Metrans	010		MS	1435		^[207]	91 54 7 383 411–420
2021	Alpha Trains	001	000	MS	1435		^[208]	91 80 6 193 484 D-ITL
2021 2022	National Authority for Tunnels (NAT)	041	000	AC ⁶	1435		^[209]^[210]^[211]	Einsatz in Ägypten zwischen Ain Sukhna am Roten Meer sowie Marsa Matruh und Alexandria am Mittelmeer 91 90 1192 001 ff EG-NAT
2021 2022 2023	Cargounit	030	000	MS	1435		^[212]^[213]^[214]^[215]	91 51 5 370 048–049
2021	ČD Cargo	002	000	AC	1435	•	^[216]	91 54 7393 001, 002 CZ-ČDC
2021	European Locomotive Leasing (ELL)	002	000	DM Diesel	1435		^[217]	248 016–017
2021	Akiem	020	000	MS	1435		^[218]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe 91 80 6 193 479–482, 778, 779, 849, 869, 884–890, 925–929 D-AKIEM
2021	Walsereisenbahn	002	0	AC	1435		^[219]	91 81 1193 900–901 A-WENA
2021	Rail&Sea Logistics GmbH (Welle Logistik GmbH)	002	0	MS	1435		^[220]	91 81 1293 900–901 A-RSAT
2021	Hector Rail	002	000	AC	1435		^[221]^[222]	91 74 6243 221, 222 S-HCTOR
2022	Railpool	070	030	MS	1435		^[223]	91 80 6193 106 bis 175 D-RPOOL
2022	Alpha Trains	010	000	MS	1435		^[224]	91 80 6193 401–404, 589–594 D-ATLU
2022	DB Bahnbau Gruppe ²	004	000	DM light	1435		^[180]	Aus dem Rahmenvertrag von DB Cargo von 2020 abgerufen 90 80 2249 051-4, 052-2 D-DBBBG
2022	PKP Cargo	005	000	MS	1435		^[225]	91 51 5370 056-1 – 060-3 PL-PKPC
2022	Alpha Trains ²	k. A. k. A.	k. A. k. A.	AC DM Diesel	1435		^[226]
2022	Rolling Stock Lease	010	000	MS	1435		^[227]	91 56 6 383 216–223, 301, 302 SK-RAILL
2022	ČD	050	000	MS	1435		^[228]	Erste Vectrons mit 230 km/h Höchstgeschwindigkeit 91 54 7384 001-4 ff CZ-CD
2022	Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG)	003	000	MS	1435		^[229]	91 80 6 193 691–693
2022	Metrans	010		MS	1435		^[230]	91 54 7383 421–430 CZ-MT
2022	SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing	020	0	MS	1435		^[231]	Vectron XLoad 91 80 6 193 451–460 D-SIEAG 91 80 6 193 540–549 D-SIEAG
2022	SBB Cargo, angemietet bei der LokRoll 3 AG	035		AC	1435		^[232]	91 80 6 193 051–085 D-RCM
2022	PRESS	002	000	DM Diesel	1435		^[233]^[234]	90 80 2 248 026, 027 (PRESS-Nr. 248 105/106)
2022	ČD Cargo	010	000	MS	1435		^[235]	91 54 7383 013–022 CZ-ČDC
2022	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	014	000	MS	1435		^[236]	91 80 6193 630–639, 794–797 D-DISPO
2022	ITL Eisenbahngesellschaft	008	000	DM Diesel	1435		^[237]	248 030-035
2022	Hector Rail	004	000	AC	1435		^[238]	91 74 6243 123–126 S-HCTOR
2022	Akiem ²	065	000	AC MS	1435		^[239]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe ohne Aufschlüsselung in die Anzahl der abgerufenen Varianten 91 80 7193 001 ff D-AKIEM
2022	DB Fernverkehr ²	021	000	DM Diesel	1435		^[240]	Aus dem Rahmenvertrag von DB Cargo von 2020 abgerufen
2022	European Locomotive Leasing (ELL)	058	000	MS AC	1435		^[241]	Die Anzahl ergibt sich aus der Differenz der im September 2022 vermeldeten Gesamtbestellmenge (217 Lokomotiven) und der bisher in die Liste für ELL belegten Bestellmenge (159 Lokomotiven). 91 80 6 193 011, 919, 931–940, 942–956 D-ELOC 91 74 0 118 001 S-ELOC
2022	Alpha Trains ²	015		MS	1435		^[242]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe 91 80 7193 100–114 D-ATLU
2022 2024 2026	Fenniarail	001 002 002	000	AC	1524	•	^[243] ^[244] ^[245]	91 10 3 103 201–203 FI-FERFI
2022	Alpha Trains ²	015		AC MS	1435		^[246]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe 91 80 7193 115 ff D-ATLU
2022	Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	002	000	DM Diesel	1435		^[247]	248 041, 042
2022	Alpha Trains, vermietet an Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH (e.g.o.o.)	001	000	DM Diesel	1435		^[248]	248 036, Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe
2022	Alpha Trains, vermietet an Dortmunder Eisenbahn	003	000	DM Diesel	1435		^[249]	248 037, Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe
2023	RheinCargo	007	000	DM Diesel	1435		^[250]	90 80 2248 057–063 D-RHC
2023	BUG Vermietungsgesellschaft	001	000	DM Diesel	1435		^[251]	90 80 2248 024 D-BUG
2023	Railtrans International (RTI)	002		MS	1435		^[252]	193 988, 989
2023	Alpha Trains ²	010 007		AC DM Diesel	1435		^[253] ^[254]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe 91 74 6243 127, 128 S-HCTOR / 91 80 6193 405–412 D-ATLU / 90 80 2248 038–040, 052, 054–056
2023	Eiffage Infra-Bau	001	000	DM Diesel	1435		^[255]	90 80 2248 025 D-ERD
2023	Spitzke Logistik (SLG)	002	000	DM Diesel	1435		^[256]	248 028, 029
2023	Metrans	010		MS	1435		^[257]	91 54 7383 431–440 CZ-MT
bis 2023	European Locomotive Leasing (ELL) ⁷	024	000	AC MS DM Diesel	1435		^[258]	Als Gesamtsumme werden im Beleg aus dem Jahr 2023 251 Lokomotiven genannt, sodass die Differenz zu den bis 2022 bestellten 217 Lokomotiven 34 beträgt. Nach der Folgebestellung (60 Stück) in 2023 wird jedoch von einer Gesamtsumme von 301 Lokomotiven gesprochen, was einer Differenz von 24 entspricht.^[259]
2023	ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport GmbH	001		DM Diesel	1435		^[260]	90 80 2248 043 D-EKO
2023	Steiermarkbahn Transport und Logistik	001		DM Diesel	1435		^[261]	90 80 2248 995 D-STBAT, ursprünglich als 90 81 3193 910 A-StBLT fertiggestellt^[262]
2023	Bahnbau Wels (Rhomberg Sersa Gruppe)	001		DM Diesel	1435		^[263]	90 80 2248 997 D-BBW Andere Quelle besagt 2025^[264]
2023	Rolling Stock Lease	005		MS	1435		^[265]	91 80 6193 580, 581, 807–809 D-RAILL
2023	TX Logistik AG Germany	040	025	MS	1435		^[266]	91 80 7193 300–339 D-TXL
2023	Alpha Trains, vermietet an Holzlogistik und Güterbahn GmbH	001	000	DM Diesel	1435		^[267]	248 053^[268], Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe
2023	DPB Rail Infra Service GmbH	006	000	MS	1435		^[269]^[270]	91 81 1293 903–908 A-DPB
2023	Medway Belgium NV	015	000	MS	1435		^[271]	91 88 7193 001 ff B-MDWBE
2023	Akiem ²	015	000	AC MS	1435		^[272]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe ohne Aufschlüsselung in die Anzahl der abgerufenen Varianten
2023	BLS Cargo AG	010	000	MS	1435		^[273]	Vectron XLoad
2023	Beacon Rail	010	000	MS	1435		^[274]	91 80 7193 800–809 D-DISPO
2023	European Locomotive Leasing (ELL) ²	060	140 ⁴	MS DM Diesel	1435		^[259]
2023	DB Cargo	008	000	MS	1435		^[275]	91 80 6193 033–040 D-DB
2023	Northrail GmbH	010		DM Diesel	1435		^[276]	248 081–090 D-NRAIL
2024	Unipetrol Transport	004	000	MS	1435		^[277]	91 54 7383 068–071 CZ-UNIDO
bis 2024	Railpool ⁷	039	000	MS AC	1435		^[278]	Im Februar 2024 wurde nach Bestellung von 70 weiteren Lokomotiven eine Gesamtmenge von 228 Vectrons genannt. Bis dahin konnten jedoch nur 119 Bestellungen belegt werden, womit 39 weitere Lokomotiven bestellt worden sein müssen. 91 80 6193 176–196, 7193 195ff D-Rpool
2024	Railpool	024 046	180 ⁴	MS AC	1435		^[278]
2024 2025	Cargounit	042	048	MS	1435		^[279]^[280]
2024	InRail	002	000	MS	1435		^[281]	91 83 6193 777, 888 I-INR
2024	Rail Traction Company	004	000	MS	1435		^[281]	91 83 6193 996–999 I-RTC
2024	Raaberbahn Cargo	001		MS	1435		^[282]	91 80 7193 130 D-GYSEV
2024	Rolling Stock Lease (ehemals S Rail Lease)	006		MS	1435		^[283]	91 80 6193 025–027, 029, 030, 033 D-RAILL
2024	Northrail	001		DM Diesel	1435		^[284]	248 019
2024	Prüfcenter Wegberg-Wildenrath	001		DM Diesel	1435		^[285]	90 80 2248 080 D-PCW PCW 4
2024	SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing	020	0	MS	1435		^[286]	Vectron XLoad
2024	Alpha Trains ²	050	020 ⁴	MS DM Diesel	1435		^[287]^[288]	Der Auftrag umfasst auch die Lieferung der ersten Vectron-Mehrsystemlokomotiven für Frankreich.
2024	FOXrail	001		AC	1435		^[289]	91 80 7193 194 D-FOX
2024	RS Lease (ehemals S Rail Lease)	030	000	MS	1435		^[290]	91 80 7193 131 ff D-RAILL
2024	RS Lease (ehemals S Rail Lease) ²		035 ⁴	MS DM Diesel	1435		^[290]
2024	Beacon Rail	025	000	MS	1435		^[291]	Abruf aus einem Rahmenvertrag unbekannter Größe 91 80 7193 810 D-DISPO
2024	Green Mobility Partners	008	042	MS	1435		^[292]	91 81 1293 000; 201–207 A-GMP
2024	DPB Rail Infra Service GmbH	002 001	006 ⁴	DM Diesel MS	1435		^[293]	91 81 1293 909 A-DPB
2024	Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft	002	000	DM Diesel	1435		^[294]	90 81 3193 905, 906 A-STH
2025	LocoItalia	001	000	MS	1435		^[295]	91 83 6193 995 I-LCIT
2025	JeMyn AG/Widmer Rail Services AG	002		AC	1435		^[20]	Erste Fahrzeuge mit „Batterie Power Modul“
2025	Beacon Rail	011		MS	1435		^[296]	Ursprünglich von DB Cargo bestellt, nach Stornierung an Beacon Rail ausgeliefert. Daher wurden die 041 bis 044 in verkehrsrot mit Beacon-Logos ausgeliefert. 91 80 6193 041–050 D-DISPO Ehemalige Siemens Testlok 91 80 6193 818 D-DISPO
2025 2026	RIVE Private Investment (Northrail)	017 006	027 ⁴	DM Diesel	1435		^[297]^[298] ^[299]
2025	Adria Transport	001		MS	1435		^[300]	91 80 6193 012 D-LTE
2025	Metrans	020	010	MS	1435		^[301]	91 54 7383 441 ff CZ-MTR
bis 2025	Swietelsky	006	00	DM Diesel	1435		^[302]	Zwei bis 2026 gelieferte Lokomotiven mit der für 2026 angekündigten Zulassung für Österreich, drei der 2025 bestellten Lokomotiven mit den zum Bestellzeitpunkt noch nicht vorliegenden weiteren Zulassungen für Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien und Bulgarien
2025	CER Cargo	002		MS	1435		^[303]
2025	Akiem	020	030	DM Diesel	1435		^[304]^[305]
2025	Cargounit	010		MS	1435		^[280]
2025	Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW)	001		DM Diesel	1435		^[306]
2025	Laude Smart Intermodal	002	00	MS	1435		^[307]	91 51 5370 177, 195 PL-LAU
2025	Hamburger Rail Service	003		DM Diesel	1435		^[308]^[309]
2025	Akdoğan Tren Kargo	005	005	MS	1435		^[310]	Die Bestellung umfasst das XLoad-Ausrüstungspaket und einen zehnjährigen Full-Service-Vertrag mit Optionen zur Verlängerung um bis zu zwei Jahre.
2025	GTS Rail	003		MS	1435		^[311]	Im Artikel werden insgesamt 5 Vectron MS-Lokomotiven erwähnt, wovon zwei neu geliefert und eine Testlokomotive übernommen werden soll. Zu den zwei bereits im Einsatz befindlichen Lokomotiven lässt sich nur finden, dass von HUPAC zwei Maschinen angemietet sind.^[312] 91 80 6193 483, 819 D-GTSR
2025	Widmer Rail Services AG	001	00	MS	1435		^[313]	Vectron XLoad 91 81 6193 486 D-WRSCH
2025	DB Cargo	004	00	MS	1435		^[314]^[315]	91 80 6193 013–016 D-DB
2025	SŽ Potniški Promet	004		MS	1435		^[316]
2026	Hamburger Rail Service	001		DM Diesel	1435		^[317]
2026	Wedler Franz Logistik	004		DM Diesel	1435		^[318]^[319]^[320]	90 80 2248 091, 092 D-WFL
2026	Akiem ²	050	030	DM E/B ?	1435		^[23]	inklusive der ersten batterieelektrischen Vectron Dual Mode
2026	Steiermarkbahn Transport und Logistik	001		DM Diesel	1435		^[321]	90 81 3193 911 A-STBAT
2026	RailAdventure	001		DM Diesel	1435		^[322]
2026	Trafikverket	010	009	AC	1435		^[323]	Lokomotiven für in Schweden und Norwegen eingesetzte Talgo-Fernverkehrszüge für den Tages- und Nachtverkehr mit bis zu 200 km/h
2026	Zugpilot GmbH	001		DM Diesel	1435		^[324]
	MS (gesamt) ⁷	1442	162
	AC (gesamt) ⁷	472	106
	DC (gesamt)	069	048
	DE (gesamt)	009
	Dual Mode Diesel (gesamt) ⁷	180	057
	Dual Mode light (gesamt)	150	229
	Dual Mode Electric/Battery (gesamt) ⁷	unbekannt	unbekannt
	Gesamt ⁵	2698	1013

²

Es handelt sich um einen Rahmenvertrag über Maschinen unterschiedlicher Konfiguration (ELL in den Jahren 2014, 2016 und 2023, ÖBB im Jahr 2017, DB Cargo mit der DB Bahnbau Gruppe im Jahr 2020, Alpha Trains in den Jahren 2022 und 2024, Akiem in den Jahren 2022 und 2026, DB Fernverkehr im Jahr 2022, RS Lease im Jahr 2024).

³

Es handelt sich hier um einen Auftrag mit Maschinen unterschiedlicher Konfiguration. (MRCE in den Jahren 2015, 2017 und 2018, Hector Rail im Jahr 2016, Raaberbahn und InRail im Jahr 2017)

⁴

Die genaue Verteilung der Optionen auf die Varianten kann nicht belegt werden. Da aus dem Rahmenvertrag von RIVE Private Investment bisher ausschließlich Dual-Mode-Lokomotiven bestellt wurden, werden die verbleibenden Optionen bei der Bildung der Gesamtsummen ebenfalls als Dual-Mode-Lokomotiven einberechnet.

⁵

In der Übersicht werden alle durch Belege nachgewiesenen Bestellungen zusammengefasst. Da nicht alle Bestellungen durch Pressemeldungen oder durch Sichtung bekannt werden, ist die Liste unvollständig. Beispielsweise verkündete die Siemens AG am 4. Mai 2020 die Anzahl von 1003 verkauften Lokomotiven. Zu diesem Zeitpunkt konnten jedoch nur 997 Bestellungen belegt werden.

⁶

Das Stromsystem ergibt sich daraus, dass in einem neu zu elektrifizierenden Bahnnetz, das keine Verbindungen zu anderen Netzen aufweist, keine Mehrsystemfahrzeuge benötigt werden und in Ägypten auch Desiro-HC-Triebzüge eingesetzt werden sollen, die bis 2022 nicht für den Betrieb mit Gleichspannung bestellt wurden.

⁷

Die von Akiem im Jahr 2022 abgerufenen 65 Lokomotiven sowie die im Jahr 2023 abgerufenen 15 Lokomotiven der Varianten AC und MS und die im Jahr 2026 bestellten 50 Lokomotiven, die im September 2022 vermeldeten zusätzlichen Bestellungen von European Locomotive Leasing (ELL), der Abruf im November 2022 aus dem Alpha-Trains-Rahmenvertrag, der im November 2023 vermeldete Rahmenvertrag von ELL sowie die Bestellung von Northrail im Februar 2025 wurden nicht in die Anzahl der jeweiligen Variante aufgeschlüsselt und können diesen deshalb nicht zugeordnet werden. Die im Jahr 2023 von ELL und im Jahr 2024 von Railpool sowie die von DPB im Jahr 2024 vereinbarten Optionen wurden ebenfalls nicht in die Anzahl der jeweiligen Variante aufgeschlüsselt. Die Summe der Bestellmengen der einzelnen Varianten und Optionen ist deshalb dementsprechend kleiner als die Gesamtsumme der Bestellungen.

Literatur

Ralf Roman Rossberg: Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 8. Alba Publikation, Düsseldorf 2010, S. 22–23.
Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE – dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011.
Helmut Petrovitsch: Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 7, 2017, S. 12–22.
Markus Inderst: Taurusnachfolger: Vectron (ÖBB-Reihe 1293). In: Modellbahnwelt. Nr. 4, 2018, S. 16–27.
Steffen Schranil (SBB Cargo International): Mehrsystemlokomotiven Vectron DACHI an SBB Cargo International abgeliefert. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10, 2018, ISSN 1022-7113, S. 514–518.
Markus Inderst: Der Diesel-Vectron – das Vorbild. In: Modellbahnwelt. Nr. 4, 2020, ISSN 1013-4409, S. 22–26.
Mathias Oestreich: Vectron Moderne Siemens – Lokomotiven für Europa. Eisenbahn-Kurier Verlag, 2021, ISBN 978-3-8446-6055-5.
Vectron: Siemens-Loks für Europa. In: EK-Special. Nr. 112. Eisenbahn-Kurier Verlag, 2016, ISBN 978-3-8446-7015-8.

Weblinks

Commons: Siemens Vectron – Sammlung von Bildern und Videos

Technikbroschüre zur Vectronplattform (PDF; 4,1 MB)
Siemens Vectron (PDF; 734 kB) Siemens Datenblatt
Video der ersten Fahrt vor einem Planzug in Deutschland
The Train TV: DB Cargo nimmt neue Lok in Betrieb auf YouTube, 19. März 2024 (Premiere auf dem Rangierbahnhof Halle/S. Eine Zweikraftlok vom Typ Vectron Dual Mode light, wird in Zukunft alte Dieselloks bei DB Cargo ablösen. Mit einem feierlichen „Rollout“ wird 249 001 am 15. März 2024 präsentiert.).

Einzelnachweise

1 2 Mit Schwung ins neue Jahr: Vectron erhält 230-km/h-Zulassung für den Personenverkehr. In: siemens.com. 22. Dezember 2025, abgerufen am 23. Dezember 2025.
↑ Siemens AG Pressemitteilung, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr.
↑ newstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr.
↑ Friedhelm Weidelich: RAILoMOTIVE – Das ist er: der neue Vectron von Siemens. In: railomotive.com. 29. Juni 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. April 2016; abgerufen am 11. Januar 2026.
↑ Vectron DE auf der Innotrans 2010 (Memento vom 3. September 2019 im Internet Archive)
↑ Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell – Railpool bestellt VECTRON-Elektrolokomotiven von Siemens. Abgerufen am 1. März 2023.
↑ Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok. Siemens Mobility, 17. Juni 2017, abgerufen am 6. August 2022.
↑ Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive. Siemens Mobility, 3. Mai 2020, abgerufen am 8. Dezember 2023.
↑ Siemens Pressemitteilung: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland, 1. März 2018
↑ LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive „Smartron“ für Güterverkehr in Deutschland, 1. März 2018
↑ Eisenbahn Magazin, 05/19, Seite 32.
↑ Vectron-Versuche mit 230 km/h. In: Rail Business. Nr. 38, 14. September 2020, ISSN 1867-2728, ZDB-ID 2559332-8, S. 6.
↑ Vectron erhält ETCS-Zulassung Baseline 3. In: siemens.com. Siemens Mobility, 13. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019.
↑ DB Cargo schließt Rahmenvertrag mit Siemens über bis zu 400 Zweikraftloks ab. Deutsche Bahn, 8. September 2020, abgerufen am 9. Dezember 2024.
↑ Matthias Oestreich: Baureihe 249 Die neue für DB Cargo. In: Eisenbahn Kurier. Nr. 8/2022. EK-Verlag, August 2022, ISSN 0170-5288, S. 42.
1 2 This is the Vectron Dual Mode for DB Fernverkehr – why is it needed? In: railcolornews.com. 30. April 2025, abgerufen am 5. Mai 2025 (britisches Englisch).
↑ DB Cargo 249 001 „Emma“ im Portrait (ab 0:00:28) auf YouTube, 17. Juli 2024, abgerufen am 18. Juli 2024.
↑ [Locomotive] Vectron Dual Mode Light for DB Cargo officially handed over. 15. März 2024, abgerufen am 31. März 2024 (britisches Englisch).
↑ Walter von Andrian: Schweiz: keine erhöhten Kurvengeschwindigkeiten für Vectron. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4. Minirex, 2023, ISSN 1022-7113, S. 171–173.
1 2 3 Erster Auftrag für Vectron-Lokomotiven mit Batterie-Modul von JeMyn/Widmer Rail Services. In: lok-report. 5. Februar 2025, abgerufen am 5. Februar 2025.
↑ Vectron DM auch als Zweisystem-Lokomotive. In: Der Eisenbahningenieur. Eurailpress, März 2025, ISSN 0013-2810, S. 66.
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↑ Siemens AG Pressemitteilung, 11. Februar 2014: CFI orders two Vectron locos with shunting module (PDF)
↑ Siemens AG Pressemitteilung, 31. März 2014: ELL will bis zu 50 Vectron-Lokomotiven bei Siemens bestellen.
↑ Railcolor.net: mgw Service orders Vectron locomotive (Memento vom 1. Juli 2018 im Internet Archive)
↑ Railpool-Pressemitteilung vom 22. Juni 2014, nicht mehr abrufbar
↑ Eisenbahn-kurier.de: MRCE bestellt 20 weitere Vectron-Loks, 17. Juni 2014
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↑ Pressemitteilung der BLS Cargo AG: Investition in neue Lokomotiven – Stärkung internationale Verkehre (Memento vom 11. September 2017 im Internet Archive), 27. März 2015.
↑ Pressemitteilung der ENON GmbH: EGP und ENON unterzeichnen Kaufvertrag mit SIEMENS AG (Memento vom 18. Mai 2015 im Internet Archive), 13. Mai 2015
↑ Pressemitteilung von Captrain: ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein (Memento vom 8. Juli 2018 im Internet Archive), 28. August 2015
↑ Siemens AG Pressemitteilung: PKP Cargo bestellt 15 Mehrsystem-Lokomotiven, 23. September 2015
↑ Railcolor.net: 5 additional Vectrons for PKP Cargo, 22. Januar 2019
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens, 13. Oktober 2015
↑ Railcolor.net: Railpool gets more Vectron locomotives (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 6. Oktober 2015
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Siemens liefert Lokomotiven für den Einsatz bei DB Schenker Rail, 30. November 2015
↑ Railcolor.net: EP Cargo purchases one Vectron locomotive (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 1. Dezember 2015
↑ Railcolor.net: A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) (Memento vom 1. Juli 2018 im Internet Archive), 22. Dezember 2015
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens, 29. Januar 2016. Mit dem Auftrag wurde laut der Siemens AG die Marke von 300 verkauften Vectrons überschritten (mit Quellen belegen ließen sich zu diesem Zeitpunkt 293 verkaufte Lokomotiven).
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Alpha Trains bestellt Vectron-Lokomotiven, 12. April 2016
↑ Railcolor: Alpha Trains raises number of Vectron locomotives on order to ten, 4. April 2017
↑ Siemens AG Pressemitteilung: ČD Cargo bestellt fünf Vectron-Lokomotiven, 13. April 2016
↑ Railcolor: Logistics company PIMK purchases Vectron 192 962 (Memento vom 27. April 2020 im Internet Archive), 27. April 2016
↑ Railcolor: Railpool orders 5 (+10) extra Vectron locomotives (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 12. Mai 2016
↑ Siemens AG Pressemitteilung: ELL setzt weiter auf Vectron von Siemens, 3. Juni 2016
↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 10 Vectron-Lokomotiven, 17. Juni 2016
↑ Hector Rail Pressemitteilung: Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives (Memento vom 27. März 2019 im Internet Archive), 20. Juli 2016
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
↑ Railcolor.net: mgw orders second Vectron locomotive (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 22. Juli 2016
↑ Railcolor: Italian operator CFI orders two more Vectron locomotives (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 2. September 2016
↑ Siemens AG Pressemitteilung: RailCare bestellt sieben Vectron-Lokomotiven, 22. September 2016
↑ Railcolor: InfraLeuna launching customer for Vectron DE (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 2. Dezember 2016
1 2 Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 30 Vectron-Lokomotiven, 14. September 2017. Da bis September 2017 Aufträge von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) für 66 Lokomotiven belegt werden konnten, laut der Pressemitteilung zu einem weiteren Auftrag über 30 Lokomotiven aber insgesamt bereits 111 Lokomotiven bestellt waren, muss ein Folgeauftrag über 15 weitere ohne belegbare Quelle erteilt worden sein.
↑ Siemens AG Pressemitteilung: 18 Vectron-Lokomotiven bestellt, 30. Januar 2017
↑ Siemens AG Pressemitteilung: ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen, 30. Januar 2017
↑ Kurier.at: „Super-Lok“ Vectron: Probleme gelöst, neue Loks bestellt, 3. September 2018
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↑ Railcolor: GySEV orders 5 Vectron locomotives; all to be delivered in 2017, 15. März 2017
↑ Railcolor: GySEV orders extra Vectron locomotives, 9. Juni 2017
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↑ Siemens Pressemitteilung: Hupac bestellt acht Mehrsystem-Lokomotiven bei Siemens, 1. Juni 2017
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↑ Railcolornews: DB Cargo Deutschland orders more Vectron locomotives, 16. Dezember 2019
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↑ Railcolornews: EGP/Enon to receive a second Vectron locomotive, 8. Dezember 2017
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↑ Railcolornews: EP Cargo buys a second Vectron locomotive, 1. Juni 2018
↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vierzigster Kunde für Siemens-Lokomotive, 9. Juli 2018
↑ LOK Report: ČD Cargo bestellt neue Lokomotiven bei Siemens und Bombardier, 9. August 2018
↑ Railcolornews: 3 more Vectron locomotives for EP Cargo, 15. November 2018
↑ railvolution: Three more Vectrons for EP Cargo, 12. Februar 2020
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↑ Rynek kolejowy: Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie różowy Vectron, 24. Oktober 2019
↑ Railcolornews: Railtrans International: Our Vectrons will look like this, 29. Oktober 2019
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[siemens-2025-12-22-1] 1 2 Mit Schwung ins neue Jahr: Vectron erhält 230-km/h-Zulassung für den Personenverkehr. In: siemens.com. 22. Dezember 2025, abgerufen am 23. Dezember 2025.

[2] Siemens AG Pressemitteilung, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr.

[3] wstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr.

[4] Friedhelm Weidelich: RAILoMOTIVE – Das ist er: der neue Vectron von Siemens. In: railomotive.com. 29. Juni 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. April 2016; abgerufen am 11. Januar 2026.

[5] Vectron DE auf der Innotrans 2010 (Memento vom 3. September 2019 im Internet Archive)

[6] Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell – Railpool bestellt VECTRON-Elektrolokomotiven von Siemens. Abgerufen am 1. März 2023.

[7] Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok. Siemens Mobility, 17. Juni 2017, abgerufen am 6. August 2022.

[8] Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive. Siemens Mobility, 3. Mai 2020, abgerufen am 8. Dezember 2023.

[9] Siemens Pressemitteilung: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland, 1. März 2018

[10] LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive „Smartron“ für Güterverkehr in Deutschland, 1. März 2018

[11] Eisenbahn Magazin, 05/19, Seite 32.

[rb-2020-38-6-12] Vectron-Versuche mit 230 km/h. In: Rail Business. Nr. 38, 14. September 2020, ISSN 1867-2728, ZDB-ID 2559332-8, S. 6.

[siemens-2019-12-13-13] Vectron erhält ETCS-Zulassung Baseline 3. In: siemens.com. Siemens Mobility, 13. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019.

[14] DB Cargo schließt Rahmenvertrag mit Siemens über bis zu 400 Zweikraftloks ab. Deutsche Bahn, 8. September 2020, abgerufen am 9. Dezember 2024.

[EK_Seite_42-15] Matthias Oestreich: Baureihe 249 Die neue für DB Cargo. In: Eisenbahn Kurier. Nr. 8/2022. EK-Verlag, August 2022, ISSN 0170-5288, S. 42.

[:10-16] 1 2 This is the Vectron Dual Mode for DB Fernverkehr – why is it needed? In: railcolornews.com. 30. April 2025, abgerufen am 5. Mai 2025 (britisches Englisch).

[17] DB Cargo 249 001 „Emma“ im Portrait (ab 0:00:28) auf YouTube, 17. Juli 2024, abgerufen am 18. Juli 2024.

[18] [Locomotive] Vectron Dual Mode Light for DB Cargo officially handed over. 15. März 2024, abgerufen am 31. März 2024 (britisches Englisch).

[19] Walter von Andrian: Schweiz: keine erhöhten Kurvengeschwindigkeiten für Vectron. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4. Minirex, 2023, ISSN 1022-7113, S. 171–173.

[:9-20] 1 2 3 Erster Auftrag für Vectron-Lokomotiven mit Batterie-Modul von JeMyn/Widmer Rail Services. In: lok-report. 5. Februar 2025, abgerufen am 5. Februar 2025.

[21] Vectron DM auch als Zweisystem-Lokomotive. In: Der Eisenbahningenieur. Eurailpress, März 2025, ISSN 0013-2810, S. 66.

[:11-22] 1 2 First HTR 412 Battery-Electric / DB class 249 ETCS / Rock special livery / Alstom and Akiem close contracts. In: Railcolor News. 7. Juni 2025, abgerufen am 10. Juni 2025 (britisches Englisch).

[:14-23] 1 2 3 4 5 Siemens und Akiem bringen die Vectron Dual Mode Lokomotive als Elektro-/Batterie-Variante auf den Markt. In: akiem.com. 24. März 2026, abgerufen am 24. März 2026.

[24] Siemens Pressemitteilung: Siemens Mobility präsentiert neue Lokomotive Vectron Dual Mode, 28. August 2018

[:5-25] 1 2 Siemens: technisches Produktblatt Vectron-Lokomotive (PDF).

[26] Walter, A. (2015): BLS Cargo bestellt Siemens-Lokomotiven. In: Eisenbahn Österreich (EBÖ) 05/2015, S. 221 ff.

[27] Vectron AC/DC/MS. In: mobility.siemens.com. Siemens Mobility GmbH, abgerufen am 11. Januar 2026.

[28] [DE / Expert] Baureihe 2249 for DB Cargo: Enter Vectron Dual Mode Light. In: Railcolor News. 18. Januar 2022, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).

[29] Bayerischer Rundfunk: Reportage aus dem Lokwerk I vom 1. März 2016: Mit Volldampf in die Zukunft | BR Mediathek VIDEO. In: www.br.de. Abgerufen am 11. März 2016.

[:1-30] 1 2 3 4 5 6 7 8 Jens Chlebowski, Christian Thoma: Vectron – Die neue Lokomotivengeneration für den europäischen Schienenverkehr. In: ZEVrail. 134 (2010) Tagungsband SFT Graz 2010, 2010, S. 16–25.

[31] Mathias Oestreich: Vectron: Moderne Siemens-Lokomotiven für Europa. EK-Verlag, Freiburg 2021, ISBN 978-3-8446-6055-5, S. 56.

[:3-32] 1 2 3 4 5 Roland Paar: Das Drehgestelle SF4 der Vectron-Lokomotiven. In: Eisenbahntechnische Rundschau (ETR). Nr. 5, Mai 2012, S. 35–39.

[Deutschland-Zulassung-33] 1 2 [DE] Vectron MS authorized in Germany (Memento vom 5. September 2019 im Internet Archive), 2. Juli 2014

[34] Helmut Petrovitsch: Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 7, 2017, S. 16.

[:6-35] 1 2 3 M. Aschaber, Ch. Thoma: Herausforderungen bei der Entwicklung eines Diesel Power Modules (DPM) zur Elektrifizierung der letzten Meile. (PDF) 43. Tagung Moderne Schienenfahrzeuge, Graz, 3. April 2016, abgerufen am 11. August 2022.

[36] Steyr Diesel Monoblock. (PDF) Abgerufen am 12. Februar 2022 (englisch).

[37] Siemens: Hintergrundpapier Modulerweiterungen (PDF).

[38] Tagung moderne Schienenfahrzeuge. Kurzfassung der Vorträge. Technische Universität Graz, 47. Tagung, 3. – 5. April 2022.

[39] Siemens Vectron (Vorbild in 1:1 und in 1:120). Auf TT-Freunde Schweiz, 14. September 2022.

[XLoad-40] 1 2 Vectron mit XLoad. Auf der Webseite von Siemens Mobility, 2024.

[:2-41] 1 2 3 4 Ulrich Fösel, Jürgen Schurr, Jörg Baltes: Vectron DE – die kraftstoffsparende dieselelektrische Lokomotive. In: elektrische Bahnen (eb). Band 110 (2012), Heft 8-9, 2012, S. 420–431.

[:0-42] 1 2 3 4 5 Irene Brade, Maximilian Röpper, Jochen Emde, Jürgen Schurr: Vectron Dual Mode – keeps going where the wire ends. In: Siemens Mobility (Hrsg.): ZEVrail, Tagungsband SFT Graz 2021. Band 145 (2021), 2021, S. 6–13 (siemens.com [PDF]).

[43] Vectron vereint das Beste aus zwei Welten. Cummins, 22. Mai 2025, abgerufen am 10. Juni 2025.

[44] Siemens Mobility GmbH, 2024: Keeps going where the wire ends (PDF)

[45] Siemens Mobility GmbH, 2021: Broschüre Vectron Dual Mode light (PDF; 217 kB)

[46] Eisenbahn Kurier 8/2022. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau August 2022, S. 44.

[db-2020-09-08-47] 1 2 Lokflotte von DB Cargo wird mit neuen Zweikraftloks grüner. In: deutschebahn.com. DB Cargo, Siemens Mobility, 8. September 2020, abgerufen am 19. September 2020.

[rb-2020-38-5-48] Vectron DB Cargo: Zwitter zwischen Dual Mode und Last Mile. In: Rail Business. Nr. 38, 14. September 2020, ISSN 1867-2728, ZDB-ID 2559332-8, S. 5.

[1000DSB-49] 1 2 Siemens Mobility (Hrsg.): Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive, Pressemitteilung vom 4. Mai 2020

[Siemens-PM_500_Loks-50] 1 2 3 4 Siemens Pressemitteilung: Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok, 26. Juni 2017

[51] ERATV European Register of Authorised Types of Vehicles: 11-057-0047-8-001-001 X4-E-Loco-AB DE-AT-HU-PL-CZ-SK-RO-BG-SI-HR-RS-IT (Rel. E2.01).

[52] Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Vectron-Lokomotive erhält Zulassung für den Betrieb in Dänemark, 23. September 2020

[53] Siemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB)

[54] Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate.

[Dual-Mode-Zulassung-55] 1 2 Siemens Mobility: Siemens Mobility erhält Zulassung für Vectron Dual Mode. Presseinformation, 5. November 2020

[Finnland-PM-56] Siemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017

[57] Vectron DC officially homologated for Italy (Memento vom 5. September 2019 im Internet Archive)

[58] Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik (Memento vom 1. September 2018 im Internet Archive), 14. Februar 2017

[59] Siemens 23472. In: elektrolokarchiv.de. Abgerufen am 29. September 2025.

[Kroatien/Slowenien-Zulassung-60] 1 2 Siemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia (Memento vom 5. September 2019 im Internet Archive), 29. September 2015

[61] Siemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017

[62] Pressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen.

[63] Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB)

[64] Cargo version of Siemens’ Vectron DE now homologated for Austria (Memento vom 5. September 2019 im Internet Archive), 3. August 2015

[65] ERATV European Register of Authorised Types of Vehicles: 11-140-0003-5-001-001 X4-Dual-Mode (X4-DM)_Release E42.00_AT.

[66] Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen.

[67] Vecton MS fully approved for Poland (Memento vom 5. September 2019 im Internet Archive)

[68] Siemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung.

[69] Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden.

[70] Vectron locomotive receives authorization for Slovakia.

[71] Full approval for both Vectron AC and MS, 26. März 2015

[72] Medienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei.

[73] Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn.

[lr-2023-07-23-74] Baureihe 193 (Vectron). In: Lok-Report. Nr. 7, Juli 2023, ISSN 0344-7146, S. 23 f.

[75] Siemens AG Pressemitteilung, 7. November 2012: Railpool erhält erste Vectron-Lok.

[76] Siemens verkauft erstmals zwei Vectron-Lokomotiven nach Italien. In: zughalt.de. 26. März 2012, abgerufen am 7. Oktober 2025.

[77] Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2012: DB Schenker bestellt 23 Lokomotiven bei Siemens.

[78] Cargoserv.at: Siemens: MRCE bestellt 15 Vectron-Loks (Memento vom 3. Januar 2017 im Internet Archive) 5. Juni 2013

[79] Eurailpress.de: Erster österreichischer Vectron in Betrieb genommen (Memento vom 8. Juli 2018 im Internet Archive), 5. März 2014

[80] Pressemitteilung Siemens: Vier Vectron-Loks für boxXpress (Memento vom 21. Januar 2016 im Internet Archive)

[81] Paribus Rail Portfolio III hat zwei Elektrolokomotiven vom Typ Siemens Vectron AC erworben. paribus.de, 13. Oktober 2013, abgerufen am 7. Oktober 2025.

[82] Pressemitteilung Siemens: Siemens soll Lokomotiven nach Finnland liefern – bislang größter Einzelauftrag für Vectron-Lok 20. Dezember 2013

[83] Siemens AG Pressemitteilung, 11. Februar 2014: CFI orders two Vectron locos with shunting module (PDF)

[84] Siemens AG Pressemitteilung, 31. März 2014: ELL will bis zu 50 Vectron-Lokomotiven bei Siemens bestellen.

[85] Railcolor.net: mgw Service orders Vectron locomotive (Memento vom 1. Juli 2018 im Internet Archive)

[86] Railpool-Pressemitteilung vom 22. Juni 2014, nicht mehr abrufbar

[87] Eisenbahn-kurier.de: MRCE bestellt 20 weitere Vectron-Loks, 17. Juni 2014

[88] Four more Vectron locomotives for boxXpress.de, 26. November 2014

[89] WLC orders one Vectron locomotive, 26. November 2014

[90] Pressemitteilung der BLS Cargo AG: Investition in neue Lokomotiven – Stärkung internationale Verkehre (Memento vom 11. September 2017 im Internet Archive), 27. März 2015.

[91] Pressemitteilung der ENON GmbH: EGP und ENON unterzeichnen Kaufvertrag mit SIEMENS AG (Memento vom 18. Mai 2015 im Internet Archive), 13. Mai 2015

[92] Pressemitteilung von Captrain: ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein (Memento vom 8. Juli 2018 im Internet Archive), 28. August 2015

[93] Siemens AG Pressemitteilung: PKP Cargo bestellt 15 Mehrsystem-Lokomotiven, 23. September 2015

[94] Railcolor.net: 5 additional Vectrons for PKP Cargo, 22. Januar 2019

[95] Siemens AG Pressemitteilung: Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens, 13. Oktober 2015

[96] Railcolor.net: Railpool gets more Vectron locomotives (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 6. Oktober 2015

[97] Siemens AG Pressemitteilung: Siemens liefert Lokomotiven für den Einsatz bei DB Schenker Rail, 30. November 2015

[98] Railcolor.net: EP Cargo purchases one Vectron locomotive (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 1. Dezember 2015

[99] Railcolor.net: A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) (Memento vom 1. Juli 2018 im Internet Archive), 22. Dezember 2015

[100] Siemens AG Pressemitteilung: Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens, 29. Januar 2016. Mit dem Auftrag wurde laut der Siemens AG die Marke von 300 verkauften Vectrons überschritten (mit Quellen belegen ließen sich zu diesem Zeitpunkt 293 verkaufte Lokomotiven).

[101] Siemens AG Pressemitteilung: Alpha Trains bestellt Vectron-Lokomotiven, 12. April 2016

[102] Railcolor: Alpha Trains raises number of Vectron locomotives on order to ten, 4. April 2017

[103] Siemens AG Pressemitteilung: ČD Cargo bestellt fünf Vectron-Lokomotiven, 13. April 2016

[104] Railcolor: Logistics company PIMK purchases Vectron 192 962 (Memento vom 27. April 2020 im Internet Archive), 27. April 2016

[105] Railcolor: Railpool orders 5 (+10) extra Vectron locomotives (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 12. Mai 2016

[106] Siemens AG Pressemitteilung: ELL setzt weiter auf Vectron von Siemens, 3. Juni 2016

[107] Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 10 Vectron-Lokomotiven, 17. Juni 2016

[108] Hector Rail Pressemitteilung: Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives (Memento vom 27. März 2019 im Internet Archive), 20. Juli 2016

[109] Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017

[110] Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017

[111] Railcolor.net: mgw orders second Vectron locomotive (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 22. Juli 2016

[112] Railcolor: Italian operator CFI orders two more Vectron locomotives (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 2. September 2016

[113] Siemens AG Pressemitteilung: RailCare bestellt sieben Vectron-Lokomotiven, 22. September 2016

[114] Railcolor: InfraLeuna launching customer for Vectron DE (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive), 2. Dezember 2016

[MRCE-115] 1 2 Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 30 Vectron-Lokomotiven, 14. September 2017. Da bis September 2017 Aufträge von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) für 66 Lokomotiven belegt werden konnten, laut der Pressemitteilung zu einem weiteren Auftrag über 30 Lokomotiven aber insgesamt bereits 111 Lokomotiven bestellt waren, muss ein Folgeauftrag über 15 weitere ohne belegbare Quelle erteilt worden sein.

[116] Siemens AG Pressemitteilung: 18 Vectron-Lokomotiven bestellt, 30. Januar 2017

[117] Siemens AG Pressemitteilung: ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen, 30. Januar 2017

[118] Kurier.at: „Super-Lok“ Vectron: Probleme gelöst, neue Loks bestellt, 3. September 2018

[119] Siemens AG Pressemitteilung: Siemens Mobility liefert Lokomotiven an Österreichische Bundesbahnen, 19. März 2019

[120] 4. Abruf zur Rahmenvereinbarung über Elektrolokomotiven. In: OffeneVergaben.at. 8. September 2021, abgerufen am 16. Februar 2025.

[121] 5. Abruf zur Rahmenvereinbarung über Elektrolokomotiven. In: OffeneVergaben.at. 5. April 2022, abgerufen am 16. Februar 2025.

[122] 6. Abruf zur Rahmenvereinbarung über Elektrolokomotiven. In: OffeneVergaben.at. 23. Mai 2023, abgerufen am 16. Februar 2025.

[123] Call-off order number six: More Vectrons for ÖBB. Abgerufen am 23. Mai 2023.

[124] 7. Abruf zur Rahmenvereinbarung über Elektrolokomotiven. In: ausschreibungen.usp.gv.at. 25. März 2024, abgerufen am 16. Februar 2025.

[125] 8. Abruf zur Rahmenvereinbarung über Elektrolokomotiven (Vectron). In: OffeneVergaben.at. 10. April 2025, abgerufen am 11. April 2025.

[126] Railcolor: GySEV orders 5 Vectron locomotives; all to be delivered in 2017, 15. März 2017

[127] Railcolor: GySEV orders extra Vectron locomotives, 9. Juni 2017

[128] Unipetrol Pressemitteilung: Unipetrol to buy three new Vectron locomotives from Siemens, 11. April 2017

[129] Railcolor: Captrain / ITL doubles its Vectron fleet (Memento vom 1. Juli 2018 im Internet Archive), 29. April 2017

[130] Railwaygazette: ČD Cargo expands locomotive fleet for flagship freight routes, 3. Mai 2017

[131] Siemens Pressemitteilung: Hupac bestellt acht Mehrsystem-Lokomotiven bei Siemens, 1. Juni 2017

[132] Railcolor: InRail orders three Vectron locomotives (Memento vom 2. Juli 2018 im Internet Archive), 25. Juli 2017

[133] Bahn-Manager.de: Rahmenvertrag: DB Cargo bestellt 100 Vectron-Loks bei Siemens, 4. August 2017

[134] LOK Report: Siemens: Rahmenvertrag über 100 Multisystem-Lokomotiven mit DB Cargo, 18. Januar 2019

[135] Railcolornews: DB Cargo Deutschland orders more Vectron locomotives, 16. Dezember 2019

[136] Railcolornews: BoxXpress comes to the Netherlands! and Switzerland! and Italy!, 30. Oktober 2017

[137] Railwaygazette.com: New leasing business to supply locos to ZSSK, 1. November 2017

[138] MainlineDiesels.net: RDC Autozug Sylt acquires 2x Vectron DE, 9. November 2017

[139] Railcolornews: Stern & Hafferl buys Siemens Vectron diesel locomotive no. 247 905, 4. Dezember 2017

[140] Railcolornews: EGP/Enon to receive a second Vectron locomotive, 8. Dezember 2017

[141] Railcolornews: Siemens sells 193 822 to Adria Transport, 24. Januar 2018

[142] Railcolornews: Fighter 1 and Fighter 2 – two Vectron locomotives for DMV Cargo Rail, 13. Februar 2018

[143] Railcolornews: Industrial Division buys one Vectron locomotive (Memento vom 19. Januar 2021 im Internet Archive), 27. Februar 2018

[144] Railcolornews: DSB announces: Siemens to deliver 26 electric locomotives to Denmark, 13. März 2018

[145] DSB gets green light for more Vectrons and 100+ new trains. In: Railcolor News. 15. Juni 2018, abgerufen am 21. Januar 2022 (englisch).

[146] 11-204-0001-3-001-002 X4-E-Loco-B DE-AT-DK (E32.02). In: eratv.era.europa.eu. ERATV – European Register of Authorized Types of Vehicles, 16. Dezember 2022, abgerufen am 9. Februar 2023 (englisch).

[147] Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens, 8. Mai 2018

[148] [Data] Siemens Vectron MRCE. In: Railcolor News. Abgerufen am 20. Oktober 2025 (britisches Englisch).

[149] Railwaygazette.com: Srbija Kargo to purchase Vectron locos, 17. Mai 2018

[150] Railcolornews: Serbia Cargo doubles its Vectron order; now 16 in total, 23. Januar 2019

[151] Railcolornews: Double date: LocoItalia orders 4 TRAXX and 4 Vectron locomotives, 30. Mai 2018

[152] Railcolornews: EP Cargo buys a second Vectron locomotive, 1. Juni 2018

[153] Siemens AG Pressemitteilung: Vierzigster Kunde für Siemens-Lokomotive, 9. Juli 2018

[154] LOK Report: ČD Cargo bestellt neue Lokomotiven bei Siemens und Bombardier, 9. August 2018

[155] Railcolornews: 3 more Vectron locomotives for EP Cargo, 15. November 2018

[156] railvolution: Three more Vectrons for EP Cargo, 12. Februar 2020

[157] Railcolornews: Another EP Cargos Spaceship in service, 19. Juni 2024

[158] Railcolornews: DB Cargo Deutschland orders more Vectron locomotives, 16. Dezember 2019

[159] Railcolornews: A Vectron locomotive for Slovenská plavba a prístavy, 3. März 2019

[160] Railway Pro: Budamar purchases 5 Vectron MS locomotives, 28. Mai 2019

[161] Österreichische Verkehrszeitung: AWT erweitert die Flotte um drei Multisystem-Lokomotiven, 28. März 2019

[162] HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Siemens Mobility liefert zehn Vectron-Lokomotiven an Metrans. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. April 2019; abgerufen am 10. April 2019.

[163] Railcolornews: Sold: Vectron 247 902 is officially back with RTS, 1. Juni 2019

[164] Rynek kolejowy: Siemens Mobility dostarczy Vectrony do Industrial Division, 3. Juni 2019

[165] LOK Report: Schweiz: SüdLeasing bestellt im Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron MS, 22. Juli 2019

[166] Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: BLS Cargo bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens Mobility, 21. Oktober 2019

[167] Rynek kolejowy: Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie różowy Vectron, 24. Oktober 2019

[168] Railcolornews: Railtrans International: Our Vectrons will look like this, 29. Oktober 2019

[169] Railcolornews: Gysev Cargo’s 193 837 makes an appearance, 1. November 2019

[170] Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Erste Bestellung für Vectron Dual Mode, 18. November 2019

[171] LOK Report: Rath: Weitere Siemens Vectron für die RATH Gruppe, 29. November 2019

[172] Railcolornews: WRS is the next customer for the Siemens Vectron, 20. Januar 2020

[173] [IT / Expert] GTS Rail orders Vectron locomotives. In: Railcolor News. 23. Januar 2020, abgerufen am 20. Oktober 2025 (britisches Englisch).

[174] LOK Report: Niedersachsen: MKB beschafft zwei Siemens Vectron Dual Mode, 24. März 2020

[175] Railvolution.net: Siemens's Testing Vectron Sold To ČD, 4. Mai 2020

[176] Railcolornews: EGP receives two new Vectron locomotives, 8. Mai 2020

[177] Railcolornews: Just a little bit: extra Vectrons for MRCE. Two more Vectrons will be added soon to the fleet of MRCE., 2. Juli 2020

[178] Railcolornews: More Vectrons for BoxXpress, 9. Juli 2020

[179] Zdopravy.cz: Společnost Unipetrol Doprava objednala další čtyři lokomotivy Vectron, 24. August 2020

[:4-180] 1 2 DB Cargo: Neue klimafreundliche Lokflotte auf dem Weg. Abgerufen am 18. Januar 2022.

[181] Railcolor: New Vectrons in Alpha Train design, 28. September 2020

[182] Railcolor: 193 583 now with Captrain Deutschland.

[183] railcolor.net (Memento vom 11. Juni 2021 im Internet Archive), 11. Juni 2021

[184] Pressemitteilung der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft: Erster Vectron Dual Mode Österreichs für Stern & Hafferl, 10. November 2020

[185] [PL] Lotos Kolej is the latest operator to order Vectron MS in Poland. In: Railcolor News. 20. November 2020, abgerufen am 20. November 2020 (britisches Englisch).

[186] Railcolornews: Foxtron: Siemens will deliver a Vectron to FOXrail, 19. Januar 2021

[187] Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH (in ungarischer Sprache): Újabb ügyfél szavazott bizalmat a Vectron mozdonynak, 19. Januar 2021

[188] Stern & Hafferl Verkehr: Stern & Hafferl bestellt drei weitere Vectron Dual Mode – Stern & Hafferl Verkehr. Abgerufen am 27. Februar 2021.

[189] [PL / Expert] From DC to MS: DB Cargo Polska orders more Vectrons. In: Railcolor News. 1. März 2021, abgerufen am 1. März 2021 (britisches Englisch).

[190] [DE / Expert] LTE – a new customer for Siemens’ Vectron [updated]. In: Railcolor News. 13. März 2021, abgerufen am 14. März 2021 (britisches Englisch).

[191] Kürzel (schr): Weitere neue Vectron MS bei LTE. In: Eisenbahn-Revue International Deutsche Ausgabe. Nr. 6. MINIREX AG, 2024, ISSN 1421-2811, S. 247.

[192] Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Siemens Mobility Austria liefert ersten Vectron MS an Raaberbahn Cargo, März 2021

[193] Siemens 22784. In: Railcolor.net. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. April 2021; abgerufen am 11. April 2021 (britisches Englisch).

[194] Railcolor: It is white and hard working.., 11. August 2021

[:8-195] Captrain: ITL Eisenbahngesellschaft mbH erweitert Fuhrpark. Abgerufen am 18. Mai 2021.

[196] Railcolor: Rolling Stock Lease Vectrons for ČD appear in a brand new livery, 21. Mai 2021

[197] ČD Hires Vectrons From RSL. 12. März 2021, abgerufen am 25. November 2025.

[198] Simon Wijnakker: 2021-2024: All the new Vectrons for RS Lease and ČD. 31. August 2024, abgerufen am 25. November 2025.

[199] Railcolor: Lieferliste Railcolor. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Juni 2021; abgerufen am 18. Juni 2021.

[200] Siemens Mobility Pressemitteilung, 29. Juli 2021: Siemens Mobility und Paribus schließen Rahmenvertrag über 30 Vectron Dual Mode Lokomotiven.

[201] Northrail-Pressemitteilung, 12. Oktober 2021: Northrail vermietet sieben neue Siemens Vectron Dual Mode-Lokomotiven (Memento vom 27. Oktober 2021 im Internet Archive) (PDF; 194 kB)

[202] KfW IPEX-Bank: KfW IPEX-Bank und Siemens Financial Services begleiten Verkehrswende: Weitere acht „grüne“ Dual Mode-Lokomotiven für RIVE. Abgerufen am 20. Juni 2022.

[203] LOK Report: Northrail: Abruf letzte 12 Vectron-Dual-Mode-Lokomotiven unter dem Rahmenkaufvertrag mit Siemens. Abgerufen am 1. September 2022.

[siemens-2021-08-19-204] Siemens Mobility wird erstmalig Vectron Mehrsystemlokomotiven an Railpool liefern. In: siemens.com. Siemens Mobility, 19. August 2021, abgerufen am 19. August 2021.

[205] LOK Report: Tschechien: Eisenbahnverwaltung erwirbt Vectron-Lokomotive. Abgerufen am 27. August 2021.

[206] trolokarchiv.de: Fahrzeughistorie, 23. Juli 2021

[207] trolokarchiv.de: Fahrzeughistorie, 28. Juli 2021

[208] trolokarchiv.de: Fahrzeughistorie, 28. Juli 2021

[209] Siemens Mobility unterzeichnet historischen Vertrag für schlüsselfertiges Bahnsystem in Ägypten im Wert von 3 Milliarden US-Dollar. In: siemens.com. Siemens Mobility, 1. September 2021, abgerufen am 1. März 2022.

[210] [EG / Expert] Vectron, Velaro, and Desiro HC: Siemens to reshape Egyptian railways [updated]. In: Railcolor News. 1. März 2022, abgerufen am 1. März 2022 (britisches Englisch).

[211] Siemens Mobility schließt Vertrag über 2.000 km langes Hochgeschwindigkeitssystem in Ägypten ab. In: press.siemens.com. Siemens Mobility, 28. Mai 2022, abgerufen am 28. Mai 2022.

[Cargounit-212] Cargounit bestellt bis zu 30 Lokomotiven bei Siemens Mobility. Abgerufen am 22. September 2021.

[213] Nakolei.pl (in polnischer Sprache): Cargounit odbiera kolejną lokomotywę Vectron i domawia następne, 1. Juli 2022.

[214] Kolejne lokomotywy Siemensa w Cargounit. Jeden z Vectronów dla BWE. 14. Dezember 2022, abgerufen am 14. Dezember 2022 (polnisch).

[215] CargoUnit adds another nine Vectrons to Siemens’ backlog. In: Railcolor News. 10. Mai 2023, abgerufen am 10. Mai 2023 (britisches Englisch).

[216] Pressemitteilung von ČD Cargo (in tschechischer Sprache): Nové lokomotivy Vectron pro ČD Cargo, 8. Dezember 2021

[217] Railcolor: 193 583 now with Captrain Deutschland.

[218] Akiem und Siemens Mobility unterzeichnen Rahmenvertrag über die Lieferung von Vectron-Lokomotiven. Abgerufen am 21. Dezember 2021.

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[220] Fabrikneue Vectron in Traunstein. 7. November 2022, abgerufen am 14. April 2022.

[221] Konstantin Planinski: White Vectrons on the move to Sweden with Hector Rail (again). 6. Mai 2021, abgerufen am 25. November 2025.

[222] Konstantin Planinski: Vectron 193 970 becomes 243.222 of Hector Rail (and Flixtrain). 11. Mai 2021, abgerufen am 25. November 2025.

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[225] [PL / Expert+] PKP Cargo orders more Vectrons from Siemens. In: Railcolor News. 10. Februar 2022, abgerufen am 10. Februar 2022 (britisches Englisch).

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[227] Simon Wijnakker: 2022: The new Vectrons for Rolling Stock Lease and Budamar. 17. November 2022, abgerufen am 25. November 2025.

[ČD-228] Siemens Mobility erhält Großauftrag für Lokomotiven und Service … Abgerufen am 31. März 2022.

[229] Railcolor.net: Railcolor Datenbank, 7. April 2022

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[:7-239] LOK Report: Siemens Mobility: Großauftrag für 65 Lokomotiven von Akiem. Abgerufen am 31. August 2022.

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[246] Alpha Trains: 15 weitere Vectron Lokomotiven bestellt. In: LOK Report. 14. November 2022, abgerufen am 14. November 2022.

[247] Railcolornews: Die EGP receives auf Instagram, 21. Dezember 2022

[248] Vectron Dual Mode for e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH. In: alphatrains.eu. Alpha Trains, 22. Dezember 2022, abgerufen am 17. Mai 2023.

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[250] RheinCargo: Erwerb neuer Hybrid-Lokomotiven. In: LOK Report. 12. Januar 2023, abgerufen am 12. Januar 2023.

[251] Simon Wijnakker: A Vectron Dual Mode in green for BUG Vermietungsgesellschaft. railcolornews.com, 13. Januar 2023, abgerufen am 1. November 2025.

[252] RTI erweitert seine Flotte um zwei Vectron-Lokomotiven. In: Railmarket.com. 8. Februar 2024, abgerufen am 29. September 2024.

[253] Simon Wijnakker: the Scandinavia-Vectrons for Alpha Trains. 29. Februar 2024, abgerufen am 23. Dezember 2025 (britisches Englisch).

[254] Simon Wijnakker: Statistics: All Siemens Vectron Dual Mode locos for Alpha Trains. 29. Februar 2024, abgerufen am 23. Dezember 2025 (britisches Englisch).

[255] Lokomotive Siemens Vectron Dual Mode. 2023, abgerufen am 1. November 2025.

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[257] Metrans Vectron: Fleet list. Abgerufen am 13. März 2024.

[258] Millionen-Investment: European Locomotive Leasing weiter auf Expansionskurs. 8. März 2023, abgerufen am 23. Dezember 2025.

[:13-259] 1 2 ELL/Siemens Mobility: Rahmenvertrag über Kauf von 200 Vectrons unterzeichnet. In: LOK Report. 30. November 2023, abgerufen am 30. November 2023.

[260] Simon Wijnakker: Pretty in orange: Vectron Dual Mode for ArcelorMittal. 29. März 2023, abgerufen am 19. November 2025 (britisches Englisch).

[261] Siemens 23263. In: elektrolokarchiv.de. Abgerufen am 11. Januar 2026 (englisch).

[262] Beitrag Alpenlandforum. In: drehscheibe-online.de. 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Januar 2026.

[263] Simon Wijnakker: In the picture: Dual Mode for Bahnbau Wels. 25. April 2023, abgerufen am 25. November 2025 (britisches Englisch).

[264] Beitrag von Rhomberg Sersa Rail Group. Juni 2025, abgerufen am 25. November 2025.

[265] Simon Wijnakker: Bear, Stork, Chamois, Lynx, Marmot: all Budamar’s ecologistical locomotives. 24. August 2023, abgerufen am 25. November 2025.

[266] Siemens Mobility erhält Großauftrag von TX Logistik AG (FS Italiane Group). In: Siemens AG Pressemitteilung. 10. Mai 2023, abgerufen am 10. Mai 2023.

[267] HLG sign lease contract for Vectron Dual Mode at Transport Logistic. In: alphatrains.eu. Alpha Trains, 11. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.

[268] Datenbank Triebfahrzeuge – Revisionsdaten.de.

[269] DPB auf LinkedIn: DPB – Überstellung drei neuer Vectron MS Lokomotiven Variante A17. (Video) Abgerufen am 10. März 2024.

[270] Vectron-Sextett für DPB Rail Infra Service. In: logistik-express.com. 3. April 2024, abgerufen am 4. April 2024.

[271] MSC erweitert seine Bahnflotte um 15 Vectron-Lokomotiven. In: LOK Report. 26. Juli 2023, abgerufen am 26. Juli 2023.

[272] Akiem/Siemens Mobility: 15 weitere Vectron-Lokomotiven bestellt. In: LOK Report. 31. Juli 2023, abgerufen am 31. Juli 2023.

[273] BLS Cargo beschafft 10 neue Vectron Lokomotiven mit XLoad. In: blscargo.ch. 25. September 2023, abgerufen am 26. September 2023.

[274] Beacon Rail bestellt 10 Vectron Lokomotiven bei Siemens Mobility. In: LOK Report. 9. November 2023, abgerufen am 9. November 2023.

[275] Elektrische Drehstromlokomotiven aus europäischer Produktion. In: elektrolokarchiv.de. Abgerufen am 10. März 2024.

[276] Statistics: Vectron Dual Mode locomotives for Northrail (+lessees). In: Railcolor News. 16. April 2024, abgerufen am 17. April 2024 (britisches Englisch).

[277] ORLEN Unipetrol Doprava: vier weitere Vectrons. In: railmarket.com. 18. Januar 2024, abgerufen am 20. Januar 2024.

[:12-278] 1 2 Siemens Mobility schließt Rahmenvertrag mit Railpool über Lieferung von bis zu 250 Lokomotiven. 20. Februar 2024, abgerufen am 8. Dezember 2025.

[279] Siemens Mobility und Cargounit unterzeichnen Verträge zur Lieferung von bis zu 100 Lokomotiven. Abgerufen am 28. Februar 2024.

[Cargounit_2-280] 1 2 Cargo Unit hat 22 weitere Vectron MS bestellt. 5. Juni 2025, abgerufen am 7. Juni 2025.

[informare-281] 1 2 Rail Traction Company e InRail hanno ordinato sei locomotive a Siemens Mobility. 6. März 2024, abgerufen am 7. März 2024 (italienisch).

[282] Raaberbahn Cargo orders Siemens Vectron locomotive. In: Railcolor News. 12. April 2024, abgerufen am 17. April 2024 (britisches Englisch).

[283] Čo nás čaká? Flotila RS Lease rastie – Vectrony A35, ale aj nový typ A10 už dorazili. 27. August 2024, abgerufen am 25. November 2025 (slowakisch).

[284] The 41st Vectron Dual Mode for Northrail. In: Railcolor News. 16. Dezember 2024, abgerufen am 6. Oktober 2025.

[285] Another Vectron Dual Mode for PCW. In: Railcolor News. 13. November 2024, abgerufen am 29. September 2025 (britisches Englisch).

[286] LOK Report – Siemens Mobility: SBB Cargo International beauftragt SüdLeasing mit Bestellung weiterer 20 Vectron-Lokomotiven mit XLoad. Abgerufen am 18. Juli 2024.

[287] Alpha Trains erweitert Flotte mit bis zu 70 neuen Vectrons. Alpha Trains Luxembourg S. à r.l, 2. September 2024, abgerufen am 2. September 2024.

[288] Alpha Trains/Siemens Mobility: 15 Vectron Dual Mode-Lokomotiven für den Einsatz in Deutschland und Österreich. In: LOK Report. 1. Oktober 2025, abgerufen am 1. Oktober 2025.

[289] A third sister for the family. Fox Rail ordered another Vectron. In: Railcolor News. 7. September 2024, abgerufen am 29. September 2025 (britisches Englisch).

[RS_Lease-290] 1 2 RS Lease erweitert Flotte mit bis zu 65 neuen Vectrons. Abgerufen am 26. September 2024.

[291] Beacon unterzeichnet einen großen Rahmenvertrag mit Siemens Mobility über den Kauf von Vectron-Lokomotiven. In: LOK Report. 30. September 2024, abgerufen am 30. September 2024.

[292] Markteinstieg von Green Mobility Partners mit bis zu 50 Vectron-Loks. In: LOK Report. 18. Oktober 2024, abgerufen am 19. Oktober 2024.

[293] Hannes Gaisch-Faustmann: Weitere Vectron-Loks bestellt – Großinvestition: DPB gibt auf der Schiene noch mehr Gas. In: Kleine Zeitung. 21. Oktober 2024, abgerufen am 22. Oktober 2024.

[294] Güterverkehr – Geschichte, 2024. In: stern-verkehr.at. Abgerufen am 11. Januar 2026.

[295] Lubomir Cech: LocoItalia wird eine weitere Siemens Vectron-Lokomotive in seine Flotte aufnehmen. In: railmarket. 8. Januar 2025, abgerufen am 23. Dezember 2025.

[296] Beacon Vectrons in black, blue, red, white – this is why:. In: Railcolor News. 30. Juni 2025, abgerufen am 29. September 2025 (englisch).

[297] Northrail erweitert Flotte mit bis zu 50 neuen Vectron Lokomotiven. In: LOK Report. 20. Februar 2025, abgerufen am 20. Februar 2025.

[298] Northrail schließt Sale-and-Lease-Back-Vertrag mit Mindener Kreisbahnen über zwei Vectron Dual Mode-Lokomotiven. In: northrail.com. 8. September 2025, abgerufen am 29. September 2025.

[299] Northrails Linkedin Beitrag. In: linkedin.com. 8. April 2026, abgerufen am 9. April 2026 (englisch).

[300] Siemens 23780. Abgerufen am 29. September 2025.

[301] Lubomir Cech: METRANS begrüßt neue Vectrons mit Sonderlackierung. In: railmarket.com. 13. Juni 2025, abgerufen am 1. Oktober 2025.

[302] Swietelsky: Erste Vectron Dual-Mode von Siemens übernommen. In: LOK Report. 7. Mai 2025, abgerufen am 7. Mai 2025.

[303] CER Cargo Group’s locomotive fleet expands – the company orders new Vectron locomotives. In: cercargo.eu. 16. Mai 2025, abgerufen am 16. Mai 2025.

[304] Großauftrag über 50 Vectron-Dual-Mode-Lokomotiven von Akiem. Abgerufen am 4. Juni 2025.

[305] Akiem continues to expand its offering with the acquisition of 10 new Vectron Dual Mode. 2. Oktober 2025, abgerufen am 3. Oktober 2025 (englisch).

[306] Oliveradmin: Kreisbahn Siegen-Wittgenstein schließt Kaufvertrag für Hybridlokomotive mit Siemens. In: KSW Siegen. 12. Juni 2025, abgerufen am 13. Juni 2025.

[307] Libomir Cech: Laude orders two more MS Vectrons locomotives for intermodal operations. railmarket.com, 16. Juni 2025, abgerufen am 1. November 2025 (englisch).

[308] Hamburger Rail Service investiert in drei Vectron Dual Mode Lokomotiven von Siemens Mobility. In: linkedin.de. 25. September 2025, abgerufen am 29. September 2025.

[309] Güterverkehr – HRS beschafft drei Vectron Dual Mode. In: eurailpress.de. 26. September 2025, abgerufen am 29. September 2025.

[310] Akdoğan Tren Kargo bestellt fünf Vectron MS für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. In: LOK Report. 2. Oktober 2025, abgerufen am 2. Oktober 2025.

[311] GTS Rail affida a Siemens Mobility la fornitura di cinque nuove locomotive Vectron MS. In: Ferpress. 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (italienisch).

[312] Hupac Vectron. elektrolokarchiv.de, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).

[313] Simon Wijnakker: WRS orders Xload multisystem Vectron locomotive. In: railcolornews.com. 20. Oktober 2025, abgerufen am 1. November 2025 (englisch).

[314] Eisenbahn-Kurier. Eisenbahn Kurier, 26. Oktober 2025, abgerufen am 1. November 2025.

[315] DB Cargo Vectron. Abgerufen am 19. November 2025.

[316] Slowenien: Vertrag über den Kauf von vier neuen Vectron-Lokomotiven und zwanzig modernen IC+-Personenwagen unterzeichnet. In: LOK Report. 17. Dezember 2025, abgerufen am 17. Dezember 2025.

[317] Mit Stolz geben wir bekannt: Unsere Flotte wächst weiter. In: linkedin.de. 8. Januar 2026, abgerufen am 9. Januar 2026.

[318] Facebook-Post – WFL Sonderzüges Beitrag. In: Facebook. 29. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026.

[319] Siemens 24069. Abgerufen am 7. März 2026 (englisch).

[320] Kürzel (bfisc/schr): Berichte Deutschland. In: Eisenbahn-Revue International Deutsche Ausgabe. Nr. 4. MINIREX AG, 2026, ISSN 1421-2811, S. 151.

[321] Steirisch. Stark. Auf Schiene: Unsere neue Vectron Dual Mode. Steiermarkbahn, 30. März 2026, abgerufen am 31. März 2026.

[322] Mit einem Siemens Vectron Dual Mode eröffnet sich RailAdventure neue Möglichkeiten für den kombinierten Einsatz auf elektrifizierten und oberleitungsfreien Strecken. RailAdventure, März 2026, abgerufen am 2. April 2026.

[323] Schweden: Talgo erhält Auftrag über Fernverkehrszüge für den Tages- und Nachtverkehr - Siemens liefert die Vectron-Lokomotiven. In: LOK Report. 20. April 2026, abgerufen am 20. April 2026.

[324] Beitrag von Adem Gülaz. In: linkedin.de. 3. Mai 2026, abgerufen am 4. Mai 2026.

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