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Volvo S80

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Volvo S80
Produktionszeitraum 1998–2016
Klasse Obere Mittelklasse
Karosserieversionen Limousine
Vorgängermodell Volvo S90
Nachfolgemodell Volvo S90 (2016)[1]

Der Volvo S80 ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Es wurde ab Sommer 1998 hergestellt und befand sich seit Frühjahr 2006 in zweiter Generation. Im Spätsommer 2016 wurde die Limousine durch den S90 abgelöst.[1][2][3]

S80 (Typ TS, 1998–2006)

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Mit der Einführung des S80 im August 1998 festigte Volvo die mit den Modellen S40 und V40 eingeführten Grundlagen für einen bis heute fortgeführten Karosseriestil. Die Hauptmerkmale davon sind die v-förmigen Sicken auf der Motorhaube mit einer herausstehenden Nase, die ab der Gürtellinie schmalere Karosserie („starke Schultern“) ebenso wie die abgerundeten Heckleuchten. Mit den neuen Formen verließ Volvo endgültig die Ecken und Kanten, die bis zuletzt noch beim V70 (bis 2000) zu sehen waren. Der S80 ist das erste Fahrzeug auf der großen P2-Plattform, auf der auch der S60, V70 (ab 2000), XC70 und XC90 basieren.

Dem S80 gab Volvo zahlreiche Innovationen mit; so unter anderem den Kopf-Schulter-Airbag, das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (WHIplash Protection System), Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter (keine Gerüche von außen mehr). Durch die quer eingebauten Motoren bietet er ein großes Platzangebot für Fahrgäste vorne und hinten.

Es standen Reihenfünf- und Reihensechszylindermotoren zur Wahl (Diesel nur Reihenfünfzylinder); die Ottomotoren waren mit oder ohne Turbolader erhältlich. Auch eine BiFuel-Variante wurde angeboten, die sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin gefahren werden kann. Die Motorleistung reicht von 96 kW (130 PS) beim 2.4 D über D5 mit 120 kW (163 PS) bis zum Spitzenmodell mit 200 kW (272 PS) beim T6.

Der S80 ist ein frontgetriebenes Fahrzeug; der 2.5 T mit 154 kW (210 PS) war auch mit Allradantrieb erhältlich.

Ausstattungsvarianten

Zu Beginn waren die Ausstattungsvarianten Comfort, Premium und die besonders luxuriöse Executive, der einige besondere Ausstattungsmerkmale vorbehalten waren – darunter ein TFT-Bildschirmsystem (Rear Seat Entertainment System) in den Kopfstützen der Vordersitze und ein Kühlfach hinter der Armablage. Auch war ein automatisches Getriebe (Geartronic) erhältlich.

Modellpflege

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Nach dem Facelift im Frühjahr 2003 (u. a. Klarglasscheinwerfer und in Wagenfarbe lackierte Stoßleisten) gab es die Varianten Kinetic, Momentum, Summum sowie die besonders luxuriöse Ausstattungslinie Executive, der einige besondere Ausstattungsmerkmale vorbehalten sind, darunter ein Unterhaltungssystem mit TFT-Bildschirm in der Rückseite der vorderen Kopfstützen und ein Kühlfach hinter der Armablage.

Technische Daten

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1. Generation
Volvo S80 (1998–2003)
Volvo S80 (1998–2003)

Volvo S80 (1998–2003)

Produktionszeitraum 1998–2006
Karosserieversionen Limousine
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,9 Liter
(103–200 kW)
Dieselmotoren:
2,4–2,5 Liter
(96–120 kW)
Länge 4820 mm
Breite 1830 mm
Höhe 1435 mm
Radstand 2790 mm
Leergewicht 1618–1816 kg
ModellHubraumZylinderLeistungGetriebeBauzeit
Benziner
2.0 T1984 cm³5120 kW (163 PS)Manuell06.1998–11.1999
132 kW (180 PS)Manuell/Automatik12.1999–09.2003
2.42435 cm³103 kW (140 PS)01.1999–05.2006
2.4 Bi-FuelManuell09.2001–05.2006
2.4125 kW (170 PS)Manuell/Automatik01.1999–05.2006
2.4 T147 kW (200 PS)04.2000–09.2003
2.5 T 2521 cm³ 154 kW (210 PS) Manuell (Automatik) 03.2003–05.2006
2.5 T AWD (Allradantrieb)2521 cm³154 kW (210 PS)Manuell (Automatik)03.2003–05.2006
2.92922 cm³6144 kW (196 PS)Manuell/Automatik06.2001–05.2006
150 kW (204 PS)06.1998–06.2001
T62783 cm³200 kW (272 PS)Automatik
2922 cm³06.2001–05.2006
Diesel
2.4 D2401 cm³596 kW (130 PS)Manuell10.2001–05.2006
D5120 kW (163 PS)Manuell/Automatik08.2001–05.2006
2.5 D2461 cm³103 kW (140 PS)01.1999–12.2000

S80 (Typ AS, 2006–2016)

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Im März 2006 wurde ein neuer, innen und außen deutlich moderner gezeichneter S80 vorgestellt. Neben neuen Reihensechszylindern wurde erstmals auch der bereits aus dem XC90 bekannte 4,4-Liter-V8-Motor mit Allradantrieb (All Wheel Drive, kurz AWD) angeboten.

In technischer Hinsicht basiert die zweite Generation des Volvo S80 auf der EUCD-Plattform mit Quermotor. Diese bildet auch die Basis für einige weitere Modelle aus dem Ford-Konzern (Ford Galaxy/S-Max, Ford Mondeo oder Mazda 6) zu dem Volvo von 1999 bis 2010 gehörte.

Die neuen Reihensechszylinder (SI6 = Short Inline Six) wurden im Vergleich zur vorherigen Generation kompakter gestaltet. Sie basieren auf dem Volvo Modular Engine Baukasten und wurden bei Ford in Wales gebaut. Der V8-Motor wurde im Auftrag von Volvo von Yamaha entwickelt. Die 3,2-Liter-R6- und 4,4-Liter-V8-Benzinmotoren wurden nur mit Automatikgetriebe geliefert.

Modellpflege

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2009

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Auf der IAA wurde im September 2009 eine überarbeitete Version des S80 vorgestellt, der äußerlich aber nur an einem größeren Volvo-Logo als bisher zu erkennen ist. Unter der Haube gibt es nun neue Motoren, die die Palette nach unten erweitern.

Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm gestrichen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen.[4]

Technische Neuerungen

2011

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Im Mai 2011 erhielt der S80 ein kleines Facelift, das einen überarbeiteten Innenraum sowie überarbeitete Motoren mit sich brachte. Die bei den vorherigen Baureihen aufpreispflichtigen Chromleisten (Summum, Executive) wurden nun in allen Varianten serienmäßig verbaut.

Der Innenraum wurde ebenfalls verändert, Armaturen kamen hinzu. Das Navigationssystem ist oberhalb der Mittelkonsole unter einer Hutze integriert. Praktisch alle Funktionen und der Zugriff auf die Assistenzsysteme können zentral über die (Dreh-)Knöpfe an der Mittelkonsole und/oder am erweiterten Multifunktions-Lenkrad gesteuert werden.

Der 2,4 Liter Fünfzylinder-Dieselmotor (D5) erhielt eine modernere Common-Rail-Doppelturbo-Technik. Diese bewirkt einen höheren Beschleunigungswert, eine effizientere Verbrennung mit weniger Verbrauch und – aufgrund der Abgasrückführung – geringere Emissionen. Die Leistung wurde auf 156 kW (215 PS) gesteigert.

Details zum D5-Dieselmotor
  • Fünfzylinder-Doppelturbodiesel aus Aluminium, 2,4 Liter Hubraum
  • Gesteigerte Leistung: 156 kW (215 PS), 420 Nm (D5) Drehmoment zwischen 1.500–3.250 min−1 bzw. 440 (D5 Allradantrieb) Nm Drehmoment zwischen 1500 und 3000 min−1, 0 auf 100 km/h in 7,6 bzw. 7,8 Sekunden
  • Neu entwickelt wurden u. a. Nockenwelle, Pleuelstangen, Kolbenringe, Kolbenkühlventile, Eco-Vakuum-Pumpe, Ölpumpe in Ölwanne, Antrieb mit Kettensteuerung, Betriebssystem für die Nebenaggregate, Kraftstoffpumpe
  • Geringeres Gewicht
  • Geringere motorische Reibung
  • Höhere Kraftstoffeffizienz mit verringerter CO2-Emission
  • Start-/Stopp-Technologie (Schaltgetriebe)
  • 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe jeweils mit Sportmodus (D5) oder 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe mit Sportmodus (D5 AWD Allradantrieb)
  • Geringerer Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100 km): 6,4–4,6, CO2-Massenemission, kombiniert (g/km): 167–120; CO2-Effizienzklasse: A/C

2013

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Im Zuge einer weiteren Modellpflege, die Mitte 2013 durchgeführt wurde, erhielt der fortan rundere Kühlergrill vier horizontale verchromte Lamellen sowie eine filigranere Chrom-Umrandung. Ebenso wurde der untere Teil der Frontschürze überarbeitet, so dass die optische Trennung des mittleren Lufteinlasses von den äußeren aufgehoben wird und diese Einheit durch zwei durchgehende horizontale Chromleisten betont wird.

Ferner wurde das Design der Seitenspiegel verändert, die infolgedessen über LED-Blinker verfügen. Ein Charakteristikum am Heck sind die Chromleisten unter den Heckleuchten sowie unter dem Volvo-Schriftzug, die nun größer ausfallen.

Ende März 2016 lief die Produktion des S80 aus.[5]

Technische Daten

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2. Generation
Volvo S80 (2006–2009)
Volvo S80 (2006–2009)

Volvo S80 (2006–2009)

Produktionszeitraum 2006–2016
Karosserieversionen Limousine
Motoren Ottomotoren:
1,6–4,4 Liter
(107–232 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,4 Liter
80–158 kW
Länge 4851 mm
Breite 1861 mm
Höhe 1493 mm
Radstand 2835 mm
Leergewicht 1601–1886 kg
ModellMotorbauartHubraumLeistungmax. DrehmomentBeschleunigung, 0–100 km/hHöchstgeschwindigkeitKraftstoff-
verbrauch (in l/100 km)		Leergewicht (in kg)Bauzeitraum
Benziner
T4R41595 cm³132 kW (180 PS)240 Nm bei 1600–5000/min8,5 [9,2] s220 km/h6,9 [7,5]164701/2011–03/2016
2.01999 cm³107 kW (145 PS)190 Nm bei 4500/min10,9–11,6 s205 km/h8,31618–162409/2007–10/2010
2.0 TR4-Turbo149 kW (203 PS)300 Nm bei 1750–4000/min7,9 [8,5] s235 [230] km/h7,9 [8,3]167905/2010–05/2011
T5177 kW (241 PS)320 Nm bei 1800–5000/min7,5 [7,7] s245 [240] km/h168410/2010–03/2016
2.5 TR5-Turbo2521 cm³147 kW (200 PS)300 Nm bei 1500–4500/min7,7 [8,0] s235 [230] km/h9,3 [10,2]160103/2006–04/2009
170 kW (231 PS)340 Nm bei 1700–4800/min7,3 [7,5] s240 [235] km/h8,6 [9,6]170104/2009–10/2010
3.2R63192 cm³173 kW (238 PS)320 Nm bei 3200/min[7,9 s][240 km/h]10,3166307/2006–05/2010
3.2 (AWD) 1179 kW (243 PS)[7,9] (8,2) s(235) [240 km/h]8,9 (9,4)1744 (1827)05/2010–04/2012
T6 AWDR6-Turbo2953 cm³210 kW (285 PS)400 Nm bei 1500–4800/min[6,9 s][250 km/h] (abgeregelt)11,2176204/2007–05/2010
224 kW (304 PS)440 Nm bei 2100–4200/min[6,7 s]9,9185005/2010–03/2016
V8 AWDV84414 cm³232 kW (315 PS)440 Nm bei 3950/min[6,5 s]11,91808–188603/2006–10/2010
FLEXIFUEL
T4FR41595 cm³132 kW (180 PS)240 Nm bei 1600–5000/min8,5 [9,2] s220 [220] km/h6,9 [7,4]160805/2011–03/2016
2.0F1999 cm³107 kW (145 PS)190 Nm bei 4500/min11,3 s195 km/h8,3161909/2007–10/2010
2.5TFR5-Turbo2521 cm³170 kW (231 PS)340 Nm bei 1700–4800/min8,6 [9,6] s240 [235] km/h8,6 [9,6]169704/2009–05/2010
Diesel
1.6D (DRIVe)R4-Turbo1560 cm³80 kW (109 PS)240 Nm bei 1750/min12,4–13,0 s190 km/h4,51587–163904/2009–10/2010
1.6 DRIVe/D2 484 kW (114 PS)270 Nm bei 1750–2500/min11,5 s162905/2011–03/2016
D3R5-Turbo1984 cm³100 kW (136 PS)350 Nm bei 1500–2250/min10,4 s [10,4] s205 [200] km/h4,3 [5,6]—05/2012–03/2016
D3/D4 5120 kW (163 PS)400 Nm bei 1500–2750/min  2(1400–2850/min)9,7 s [9,7] s215 [210] km/h5,3 [5,9]172304/2010–03/2016
D4R4-Turbo1969 cm³133 kW (181 PS)400 Nm bei 1750–2500/min8,4 s225 km/h4,6169911/2013–03/2016
2.0D1997 cm³100 kW (136 PS)320 Nm bei 2000/min10,7 s200 km/h5,7163004/2007–04/2010
2.4DR5-Turbo2400 cm³120 kW (163 PS)340 Nm bei 1750–2750/min9,5 [10,0] s215 [210] km/h6,4 [7,3]163703/2006–04/2009
129 kW (175 PS)420 Nm bei 1500–2750/min5,9 [6,6]161104/2009–05/2010
D5 (AWD) 1136 kW (185 PS)400 Nm bei 2000–2750/min8,9 [9,5] s220 [215] km/h7,1 [8,0]164203/2006–04/2009
151 kW (205 PS)420 Nm bei 1750–3000/min  3(1500–3250/min)8,0 [8,5] s230 [225] km/h5,3 [6,3] (7,0)1623 (1828)11/2008–04/2011
R5-Bi-Turbo158 kW (215 PS)420 Nm bei 1500–3250/min
(440 Nm bei 1500–3000/min)		7,6 [7,8] s4,9 [6,1] (6,4)1710 (1813)05/2011–03/2016
1 
auch mit Allradantrieb erhältlich.
2 
Seit 2011 geänderte Daten beim S80 D3 400 Nm 1400–2850/min.
3 
Seit 2009 geänderte Daten beim S80 D5 420 Nm 1500–3250/min.
4 
Bis April 2012 als 1.6 DRIVe vermarktet.
5 
Bis April 2012 als D3 vermarktet.
  • Werte in [ ] für Automatikgetriebe und Werte in ( ) für Allradantrieb angegeben.

Auszeichnungen

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  • 2009: Top Safety Pick 2010[6]

Einzelnachweise

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  1. 1 2 Volvo Cars stakes its claim in the premium sedan segment with the long-awaited S90. In: media.volvocars.com, 2. Dezember 2015 (englisch).
  2. ↑ Holger Wittich, Jens Dralle, Uli Baumann: Schwedens E-Klasse - außen schick, innen cool. In: auto, motor und sport, 2. Dezember 2015.
  3. ↑ Schwedens neue Oberklasse. In: Auto Bild, 1. Januar 2016.
  4. ↑ AutoBild.de (11. Juni 2010): Volvo ohne V8 Abgerufen am: 13. Juni 2010
  5. ↑ Top-S90 mit Plug-in-Hybrid. In: Auto Zeitung, 24. Mai 2018.
  6. ↑ Stephan Bähnisch: Top Safety Pick 2010. In: Auto Bild, 19. November 2009, abgerufen am: 13. Juni 2010
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Commons: Volvo S80 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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