Sébastien Ogier

Sébastien Ogier

Nation:	Frankreich Frankreich
Rallye-Weltmeisterschaft (WRC)
Erste Rallye:	Rallye Mexiko 2008
Beifahrer:	Frankreich Julien Ingrassia Frankreich Benjamin Veillas Frankreich Vincent Landais
Team:	Japan Toyota GR WRT Vereinigtes Konigreich M-Sport WRT Deutschland Volkswagen Motorsport Frankreich Citroën WRT
Fahrzeug:	Toyota GR Yaris Rally1 Toyota Yaris WRC Ford Fiesta RS WRC Volkswagen Polo R WRC Citroën C3 WRC Citroën DS3 WRC
Rallyes Siege Podien WP 205 67 116 813
Meistertitel:	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021, 2025
Punkte:	3277
Stand: nach Rallye 3 von 14, Saison 2026
Intercontinental Rally Challenge (IRC)
Erste Rallye:	Rallye Monte Carlo 2009
Letzte Rallye:	Rallye Sardinien 2010
Beifahrer:	Frankreich Julien Ingrassia
Team:	Sébastien Ogier
Fahrzeug:	Peugeot 207 S2000
Rallyes Siege Podien WP 3 1 1 8
Punkte:	10
Stand: 2010

Sébastien Ogier (* 17. Dezember 1983 in Gap) ist ein französischer Rallyefahrer. 2008 gewann der gelernte Skilehrer den Titel der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft (JWRC) in einem Citroën C2 S1600. Für die nächsten beiden Saisons wurde ihm von Citroën Racing ein C4 World Rally Car zur Verfügung gestellt. In der Saison 2011 war er Stamm-Werksfahrer im Citroën Total World Rally Team und fuhr einen Citroën DS3 WRC. Ab der Saison 2013 bis 2016 nahm Ogier mit Volkswagen Motorsport an der Rallye-Weltmeisterschaft teil. In den Jahren 2013 bis 2016 wurde er jeweils Weltmeister mit einem Polo R WRC. Zur Saison 2017 hin wechselte Ogier zu M-Sport und gewann 2017 und 2018 zwei weitere WM-Titel am Steuer eines Ford Fiesta RS WRC.

Karriere

Ogier fährt im Peugeot 207 S2000 bei der Rallye Monte Carlo 2009 zum Sieg

2007 Peugeot 206 Cup

Sébastien Ogier gewann 2007 den französischen Peugeot 206 Cup.

2008 JWRC-Titel

Im Jahr 2008 startete er in der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft im Rahmen der Rallye-Weltmeisterschaft auf einem Citroën C2. Dort gewann er nicht nur seine Debütrallye, sondern errang als erster JWRC-Fahrer einen WM-Punkt und sicherte sich am Ende der Saison auch den Titel. Als Belohnung zum Titelgewinn erhielt er bei der Rallye Wales 2008 die Chance, einen Citroën C4 WRC zu fahren. Dort gewann er gleich seine erste Wertungsprüfung, womit er bei seinem ersten Einsatz mit einem WRC-Fahrzeug die Führung in der Rallye übernahm, bis er wegen Getriebeproblemen zurückfiel.

2009 Junior-Team

Für die Saison 2009 erhielt Ogier einen Vertrag im neu gegründeten Citroën Junior Team. In diesem Team war er erfolgreicher Junior-Fahrer. Bei Teilnahmen an zwölf Rallyes schied er zwar bei vier Läufen aus, erreichte aber sechs Mal die Punkteränge. Sein bestes Ergebnis war ein zweiter Gesamtrang bei der Rallye Griechenland. Seine 13 Wertungsprüfungsbestzeiten deuteten auf sein Talent hin. Zudem hatte Ogier bei seinem ersten Gastauftritt bei der Intercontinental Rally Challenge (IRC) aufhorchen lassen. Er hatte die, in dieser Saison das erste Mal zur IRC gehörende Rallye Monte Carlo in einem Peugeot 207 S2000 gewonnen.

Ogier wird bei seinem ersten Einsatz im Werks-Citroën C4 WRC bei der Rallye Finnland 2010 Gesamtzweiter

2010 Juniorteam und Werksfahrer

Ogier fuhr Anfang 2010, wie auch der ehemalige Formel-1-Weltmeister Kimi Räikkönen, im Citroën Junior Team. Bei der Rallye Portugal errang er seinen ersten Gesamtsieg. Weil er auf Schotteruntergrund konkurrenzfähiger war als der Citroën Total WRT-Werksfahrer Dani Sordo, wurde er von Citroën bei den letzten drei Schotterrallyes der Saison als Werksfahrer eingesetzt. In Finnland belegte er den zweiten Platz. Danach folgte die auf Asphalt ausgetragene Rallye Deutschland, die er für das Junior Team bestritt und als Gesamtdritter das Ziel erreichte. Bei der auf Schotter ausgetragenen Rallye Japan errang er seinen zweiten Gesamtsieg in der Rallye-Weltmeisterschaft. Bei den Asphaltrallyes in Frankreich und Spanien belegte er den sechsten und den zehnten Platz. Bei der als Saisonabschluss ausgetragenen Rallye Großbritannien reiste er als Zweiter in der WM-Punktetabelle an. Er schied an dritter Stelle liegend wegen eines Unfalls aus und rutschte in der Weltmeisterschaftstabelle auf den vierten Platz zurück.

Ogier holt sich im Citroën DS3 WRC bei der Rallye Griechenland 2011 seinen fünften Sieg

2011 Werksfahrer im DS3 WRC

Im Jahr 2011 wechselte Ogier als Stammfahrer in das Citroën Total World Rally Team. Er startete gemeinsam mit dem damlas siebenfachen Rallyeweltmeister Sébastien Loeb in einem Team. Das Fahrzeug Citroën DS3 WRC war in der Rallye-Weltmeisterschaft zu dieser Zeit das beste Auto. Bei der Rallye Schweden 2011, welche zum Teil unter heftigem Schneefall stattfand und bei der es viele Reifenschäden gab, erreichte Ogier vor dem ehemaligen Rallyeweltmeister Petter Solberg, seinem Teamkollegen Loeb und dem an achter Stelle platzierten Kimi Räikkönen, als Vierter das Ziel. Bei dieser Rallye sicherte er sich, als erster Fahrer in der WM-Geschichte, die drei Bonuspunkte der Power-Stage.

Bei der zweiten Rallye der Saison in Mexiko kam es zu einem Duell zwischen Loeb und Ogier, mehrmals wechselte die Gesamtführung zwischen den beiden. Letztlich schied Ogier auf der 20. von 22 Wertungsprüfungen aus, als er mit einem großen Stein kollidierte und sich dabei die Radaufhängung schwer beschädigte. Beim dritten Weltmeisterschaftslauf in Portugal feierte Ogier seinen dritten Gesamtsieg. Dies war auch der erste Doppelsieg des Jahres für das Citroën-Team. Bei der nächsten Rallye, am 16. April 2011, gewann er bei der Rallye Jordanien seinen vierten WM-Lauf und siegte bei der Power-Stage, so erhielt er als erster Fahrer die volle Anzahl von 28 zu erreichenden WM-Punkten bei einer Rallye. Auf Sardinen fand der fünfte Weltmeisterschaftslauf statt. Ogier fand während den Wertungsprüfungen keinen Rhythmus und er musste sich mit dem vierten Gesamtrang begnügen.

Bei der darauf folgenden Rallye Argentinien lag er mit 43,7 Sekunden Vorsprung vor Loeb in Führung. Bei einem Unfall überberschlug er sich auf der 16. Wertungsprüfung, er konnte mit dem schwer beschädigten Fahrzeug ohne Servolenkung dennoch weiter fahren und erreichte als dritter das Ziel. Die Rallye Griechenland gewann Ogier, nachdem er sich aus taktischen Gründen zwei Mal zurückfallen ließ, um eine günstigere Startposition am nächsten Tag zu haben. Er siegte vor seinem Teamkollegen Loeb und entschied auch die Power-Stage für sich. So ließ sich Ogier weitere 28 WM-Punkte gutschreiben in der Faher-Weltmeisterschaft.

Die Rallye Finnland beendete Ogier nach einem Reifenschaden auf dem dritten Gesamtrang. Nach seinem ersten Sieg bei einer Asphalt-Rallye, der Rallye Deutschland, übernahm Ogier hinter seinem Teamkollegen den zweiten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. Durch diesen Erfolg wurde Citroën zum erfolgreichsten Hersteller in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft.

Bei der Rallye Australien hatte der in Führung liegende Loeb auf der vierten Wertungsprüfung einen Unfall mit fünffachem Überschlag. Loeb bremste vor einer Rechtskurve zu spät als er auf sein Display im Cockpit sah, die Führung ging an Ogier über. In dieser Situation hätte Ogier die Möglichkeit gehabt, die WM-Führung zu übernehmen von Loeb, er verunfallte aber während der sechsten Wertungsprüfung. Auf der durch Regen schlammigen und rutschigen Schotterstrecke kam er von der Fahrbahn ab und kollidierte mit einem Baum, Fahrer und Beifahrer blieben unverletzt. Die Gesamtführung ging an die Ford-Werkspiloten Mikko Hirvonen und Jari-Matti Latvala über. Über Nacht konnten die beiden DS3-WRC-Fahrzeuge repariert und wieder startbereit gemacht werden. Unter dem Superally-Reglement startete Ogier mit 20 Minuten Zeitstrafe vom 16. Startplatz und Loeb mit 30 Strafminuten als 21. in den nächsten Rallye-Tag. Latvala übernahm auf der ersten Wertungsprüfung des Tages die Führung von seinem Teamkollegen. Es schien so, als ob Loeb das erste Mal seit der Rallye Griechenland 2009 keine WM-Punkte-Platzierung erreichen würde. Ogiers Chancen auf WM-Punkte standen besser. Bis zur vorletzten Wertungsprüfung des nächsten Tages änderten sich die Positionen der ersten drei Fahrer nicht. Ogier hatte sich mittlerweile bis auf den neunten Gesamtrang vorgearbeitet und die Chance den achten Platz von einem langsameren PWRC-Fahrzeug vor ihm zu übernehmen war nur eine Frage der Zeit. Loeb war mittlerweile auf den zwölften Rang vorgefahren. In dieser Wertungsprüfung wurde sowohl von Ford als auch von Citroën eine Stallregie angewendet. Latvala hielt kurz vor dem Ziel an um Hirvonen 28 Sekunden und den Sieg zu schenken. Ogier kassierte bewusst eine 50-Sekunden Zeitstrafe, da er fünf Minuten zu spät in die Wertungsprüfung startete. Danach parkte er neben der Strecke und verlor absichtlich zusätzlich über neun Minuten um Loeb einen WM-Punkt zu ermöglichen. Nach diesem Doppelsieg verkürzte Ford den Rückstand auf Citroën in der Marken-Weltmeisterschaft auf 62 Punkte. Mikko Hirvonen lag 15 Punkte hinter Loeb in der Fahrer-WM an zweiter Stelle und Ogier rutschte, mit einem Rückstand von 14 Punkten auf Hirvonen, auf den dritten Rang in der Fahrer-Weltmeisterschaft zurück. Die Tatsache, dass das Citroën-Werksteam Ogiers möglichen achten Rang gegen einen zehnten Rang von Loeb tauschte, ließ darauf schließen, dass Ogier aus dem Kampf um die Fahrer-Weltmeisterschaft genommen wurde.

Da Loeb bei der Rallye Frankreich ausschied, übernahm Ogier von ihm die Führung und gewann, nach mehrfachem Führungswechsel mit Dani Sordo und Petter Solberg, seine fünfte WM-Rallye in der laufenden Saison. Somit sicherte er sich wieder den zweiten Rang in der Weltmeisterschaftstabelle und baute für sein Team den Vorsprung in der Herstellerwertung weiter aus. Nach dieser Rallye lag er in der Fahrer-Weltmeisterschaft drei Punkte hinter seinem Teamkollegen. Loeb siegte bei der Katalonien-Rallye. Ogier hatte viel Pech in Spanien, er hatte zwei Mal einen Reifenschaden und schied, wegen technischen Problemen, auf der vorletzten Prüfung aus. Mit 29 Punkten Rückstand vor der letzten Rallye der Saison, konnte er nicht mehr auf den Weltmeistertitel hoffen. Citroën gewann vorzeitig den Hersteller-WM-Titel. Loeb gewann in Wales seinen achten Fahrer-WM-Titel. Ogier beendete die Rallye auf dem elften Platz, sicherte sich aber die drei Bonus-Punkte in der Power-Stage. Er beendete die Saison 2011 auf dem dritten Weltmeisterschaftsrang.

Mitte 2011 gab die FIA die Regeländerung bekannt, die Starteihenfolge anders zu handhaben. Ogiers Teamkollege Loeb entschied sich daraufhin in der Rallye-Weltmeisterschaft zu bleiben und verlängerte seinen Vertrag mit Citroën. Der bis dahin als Loeb-Nachfolger geförderte Ogier wollte in ein Team, wo er gegen Loeb um die Fahrer-Weltmeisterschaft fahren konnte und nicht die Nummer zwei war. Im November 2011 wurde bekanntgegeben, dass Ogiers Vertrag nicht erneuert wird für das kommende Jahr. Für die Saison 2012 verpflichtete das Citroën Total World Rally Team den langjährigen Ford-Werksfahrer Mikko Hirvonen als neuen Fahrer neben Loeb. Ogier hatte zu diesem Zeitpunkt noch keinen Vertrag mit einem anderen Team abgeschlossen.

Race of Champions 2011

2011 gewann Ogier beim prestigeträchtigen Race of Champions (RoC), in der ESPRIT arena, den RoC-Titel, genannt „Champion of Champions“.

Ab 2012 bei Volkswagen Motorsport

Einige Tage nach der Vertragsauflösung mit dem Citroën World Rally Team wurde von Volkswagen Motorsport bekannt gegeben, dass Ogier 2012 mit dem Škoda Fabia S2000, der sich mit dem im Aufbau befindenden Polo WRC die Bodengruppe, Getriebe, Differentiale und Antriebsstrang teilte, an allen WM-Läufen teilnehmen wird. Es wurde ein Vertrag über drei Jahre unterzeichnet. Parallel war Ogier in die Entwicklung des Volkswagen World Rally Car mit einbezogen. Bei der Rallye Monte Carlo 2012 zeigte Ogier einmal mehr seine Klasse, als er mit dem schwächeren WRC-2-Fahrzeug Škoda S2000 vom zwölften auf den vierten Gesamtrang vorfuhr und dabei einige World Rallye Cars hinter sich ließ. Auf der letzten Wertungsprüfung des ersten Tages schied er im Kampf um Platz fünf aus.

Bei den anschließenden zehn Rallye-Starts siegte Ogier zehnmal in Folge in seiner Klasse. Auf Sardinien schrieb Ogier Geschichte, als er als erster Fahrer mit einem WRC-2-Auto eine Wertungsprüfung für sich entschied. Er belegte im Schlussklassement den fünften Rang mit einem unterklassigen Auto.

Neun Siege und Fahrerweltmeister 2013

In bestechender Form pilotierte Sébastien Ogier den neuen Volkswagen Polo R WRC durch die Rallye-Weltmeisterschaft 2013. Nur in Monte Carlo, Argentinien, Griechenland und Deutschland musste er den Sieg der Konkurrenz überlassen. Bereits im 11. Weltmeisterschaftslauf in Frankreich, konnte Ogier den Titel fixieren. Im zweitletzten WM-Lauf in Spanien, gewann Ogier zusammen mit seinen Teamkollegen Jari-Matti Latvala und Andreas Mikkelsen auch die Herstellerwertung für Volkswagen. Für Sébastien Ogier und seinen Beifahrer Julien Ingrassia ging eine äußerst erfolgreiche Saison 2013 zu Ende.

Zweiter Weltmeistertitel 2014

Die Weltmeister 2014 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia

Mit acht Saisonsiegen fuhren Ogier/Ingrassia mit dem Volkswagen Polo R WRC zum zweiten Weltmeistertitel. Durch den Sieg bei der Rallye Katalonien stand Sebastien Ogier schon vor der dem letzten Saisonlauf der Rallye-Weltmeisterschaft 2014 in Großbritannien als alter und neuer Titelträger fest. Vor ihm gelang es nur vier anderen Fahrern, den WM-Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft in zwei aufeinander folgenden Jahren zu gewinnen, das war Juha Kankkunen 1986/87, Massimo Biasion 1988/89, Tommi Mäkinen 1996-99 und Sébastien Loeb 2004-12. Herausfordern konnte Ogier nur Teamkollege Jari-Matti Latvala, der vier Rallyes gewann. Für die übrigen Teams und Fahrer blieb nur ein Sieg übrig, Thierry Neuville gewann die Rallye Deutschland mit Hyundai.

Dritter Weltmeistertitel 2015

Mit acht Siegen und zwei zweiten Ränge bei 13 Rallyes waren Sébastien Ogier/Julien Ingrassia auch in der Saison 2015 eine Klasse für sich. Sie gewannen den dritten Weltmeistertitel in Folge. Und trotzdem hatte das Rallye-Jahr für Ogier einen Makel: «Ich wollte eine perfektes Jahr hinlegen und das ist mir auch fast gelungen, bis auf einen Fehler in Spanien», sagte Ogier nach Abschluss der Saison. Bei der Rallye Spanien lag Ogier ungangefochten klar auf Siegeskurs. Er landete dann aber in der letzten Wertungsprüfung wenige Kilometer vor dem Ziel mit seinem Auto in den Leitplanken und er schied aus. Einer der seltenen Fehler des dreimaligen Weltmeisters. Auf seinen Teamkollegen Jari-Matti Latvala hatte Ogier bis zum Ende der Saison über 80 Weltmeisterschaftspunkte Vorsprung.

Wechsel zu M-Sport 2017/18

Nach dem Ausstieg von Volkswagen Motorsport aus der Rallye-WM unterschrieb Ogier einen Vertrag bei M-Sport. Er ging mit dem neuen Ford Fiesta RS WRC an den Saisonstart.

Ogier in Australia 2017

Ogiers Ford Fiesta WRC 2018

Ogier konnte gleich auf Anhieb die Rallye Monte Carlo gewinnen. Für M-Sport war das der erste Sieg überhaupt in der WRC und für Ford war es der erste Sieg nach dem Werksausstieg 2012. Obwohl er im restlichen Saisonverlauf nur noch die Rallye Portugal gewann, stand er oft auf dem Podium und konnte sich bereits im vorletzten Lauf des Jahres den Titel sichern. Damit wurde Ogier der erste Fahrer seit Ari Vatanen im Jahre 1981, der auf Ford Weltmeister geworden war. Zudem gewann M-Sport auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. 2018 konnte Ogier den Titel erfolgreich verteidigen, der Konstrukteurstitel jedoch ging diesmal an Toyota. Auch die Rallye Monte Carlo gewann Ogier in der Saison 2018 wieder und er wurde der erste Fahrer, der diese Rallye fünfmal in Folge gewinnen konnte.

Rückkehr zu Citroën 2019

Am Saisonende 2018 verkündete Ogier seine Rückkehr zum Citroën-Team, das 2018 hinter den Erwartungen zurückgeblieben war. Ogier konnte gleich die erste Rallye der Saison, die Rallye Monte Carlo gewinnen. Es war sein siebter Sieg bei dieser Rallye, damit zog er in dieser Statistik mit Loeb gleich. Die Fahrer-Weltmeisterschaft gewann Ott Tänak, Ogier konnte diese nicht mehr verteidigen und belegte den dritten Platz.

Wechsel zum Werksteam von Toyota 2020

Ogier und Ingrassia im Toyota Yaris WRC bei der Rally Schweden 2020

Nach dem Werksausstieg von Citroën aus der obersten Rallye-Klasse WRC auf das Saisonende 2019 unterschrieben Ogier und Beifahrer Ingrassia beim Toyota-Werksteam. Dort feierten sie bei der Rallye Mexiko den ersten Sieg mit dem Toyota Yaris WRC. Nach einer auf sieben Rallyes verkürzten Saison 2020 wegen Covid-19, feierten Ogier/Ingrassia ihren siebten Weltmeistertitel. Der achte WM-Titel folgte im Jahr 2021. Auf das Saisonende hin gab Co-Pilot Julien Ingrassia seinen Rücktritt bekannt. Ogier hingegen fuhr ausgewählte Rallyes in den Jahren 2022 und 2023 für Toyota ohne seinen gewohnten Beifahrer, mit dem er 54 Weltmeisterschaftsläufe gewann.

Weltmeistertitel 2025

Obwohl Sébastien Ogier und sein Beifahrer Vincent Landais für Toyota von den 14 angestzten Weltmeisterschaftsläufen nur elf fuhren, gelang es ihnen die Fahrer-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Insgesamt stand das Duo sechs Mal zuoberst auf dem Siegerpodest. Mit nur gerade sechs Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen Elfyn Evans konnte Ogier seinen neunten Titel gewinnen und er zog mit Sébastien Loeb gleich.

Privatleben

Seit 2014 ist Ogier mit der deutschen Moderatorin Andrea Kaiser verheiratet. Im Juni 2016 kam der gemeinsame Sohn Tim in München auf die Welt.

Statistik

Erfolge

• 2025: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (elf Rallys gefahren)
• 2024: 4. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (zehn Rallys gefahren)
• 2023: 5. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (acht Rallys gefahren)
• 2022: 6. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (sechs Rallys gefahren)
• 2021: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2020: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2019: 3. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2018: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2017: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2016: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2015: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2014: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2013: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2012: 10. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2011: 3. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2010: 4. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2009: 8. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
• 2008: FIA Junior World Rally Champion
• 2007: Gewinner des französischen Peugeot 206 Cup

WRC-Siege

Nr. Saison Rallye Co-Pilot Fahrzeug 1 2010 Portugal Rallye Portugal Julien Ingrassia Citroën C4 WRC 2 Japan Rallye Japan 3 2011 Portugal Rallye Portugal Citroën DS3 WRC 4 Jordanien Rallye Jordanien 5 Griechenland Rallye Griechenland 6 Deutschland Rallye Deutschland 7 Frankreich Rallye Frankreich 8 2013 Schweden Rallye Schweden Volkswagen Polo R WRC 9 Mexiko Rallye Mexiko 10 Portugal Rallye Portugal 11 Italien Rallye Sardinien 12 Finnland Rallye Finnland 13 Australien Rallye Australien 14 Frankreich Rallye Frankreich 15 Spanien Rallye Spanien 16 Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien 17 2014 Monaco Rallye Monte Carlo 18 Mexiko Rallye Mexiko 19 Portugal Rallye Portugal 20 Italien Rallye Sardinien 21 Polen Rallye Polen 22 Australien Rallye Australien 23 Spanien Rallye Spanien 24 Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien 25 2015 Monaco Rallye Monte Carlo 26 Schweden Rallye Schweden 27 Mexiko Rallye Mexiko 28 Italien Rallye Sardinien 29 Polen Rallye Polen 30 Deutschland Rallye Deutschland 31 Australien Rallye Australien 32 Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien 33 2016 Monaco Rallye Monte Carlo 34 Schweden Rallye Schweden 35 Deutschland Rallye Deutschland 36 Frankreich Rallye Korsika 37 Spanien Rallye Katalonien 38 Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien

Nr. Saison Rallye Co-Pilot Fahrzeug 39 2017 Monaco Rallye Monte Carlo Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC 40 Portugal Rallye Portugal 41 2018 Monaco Rallye Monte Carlo 42 Mexiko Rallye Mexiko 43 Frankreich Rallye Korsika 44 Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien 45 2019 Monaco Rallye Monte Carlo Citroën C3 WRC 46 Mexiko Rallye Mexiko 47 Turkei Rallye Türkei 48 2020 Mexiko Rallye Mexiko Toyota Yaris WRC 49 Italien Rallye Monza 50 2021 Monaco Rallye Monte Carlo 51 Kroatien Rallye Kroatien 52 Italien Rallye Monza 53 Kenia Rallye Safari 54 Italien Rallye Monza 55 2022 Spanien Rallye Katalonien Benjamin Veillas Toyota GR Yaris Rally1 56 2023 Monaco Rallye Monte Carlo Vincent Landais 57 Mexiko Rallye Mexiko 58 Kenia Rallye Safari 59 2024 Kroatien Rallye Kroatien 60 Portugal Rallye Portugal 61 Finnland Rallye Finnland 62 2025 Monaco Rallye Monte Carlo 63 Portugal Rallye Portugal 64 Italien Rallye Italien 65 Paraguay Rallye Paraguay 66 Chile Chile Rallye Chile 67 Japan Japan Rallye Japan

Einzelergebnisse WRC

Jahr	Team	Fahrzeug	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
2008	Equipe de France FFSA	Citroën C2 S1600	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Jordanien JOR	Italien ITA	Griechenland GRE	Turkei TUR	Finnland FIN	Deutschland DEU	Neuseeland NZL	Spanien ESP	Frankreich FRA	Japan JPN	Vereinigtes Konigreich GBR	1	21
					8		11	22				19		DNF	20
	Sébastien Ogier	Citroën C2 R2
											35
	Equipe de France FFSA	Citroën C4 WRC
																26
2009	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	Irland IRL	Norwegen NOR	Zypern Republik CYP	Portugal POR	Argentinien ARG	Italien ITA	Griechenland GRE	Polen POL	Finnland FIN	Australien AUS	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR				24	8
			6	10	DNF	17	7	DNF	2	DNF	6	5	5	DNF
2010	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	Schweden SWE	Mexiko MEX	Jordanien JOR	Turkei TUR	Neuseeland NZL	Portugal POR	Bulgarien BUL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Japan JPN	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			167	4
			5	3	6	4	2	1	4		3		6	10
	Citroën Total WRT
										2		1			DNF
2011	Citroën World Rally Team	Citroën DS3 WRC	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Jordanien JOR	Italien ITA	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			196	3
			4	DNF	1	1	4	3	1	3	1	11	1	DNF	11
2012	Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Neuseeland NZL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Vereinigtes Konigreich GBR	Frankreich FRA	Italien ITA	Spanien ESP			41	10
			DNF	11	8	7	7	7		10	6	12	11	5	DNF
2013	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			290	1
			2	1	1	1	2	10	1	1	17	1	1	1	1
2014	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			267	1
			1	6	1	1	2	1	1	2	DNF	1	11	1	1
2015	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			263	1
			1	1	1	17	2	1	1	2	1	1	15	DNF	1
2016	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	China Volksrepublik CHN	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR	Australien AUS		268	1
			1	1	2	2	3	3	6	24	1	C	1	1	1	2
2017	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR	Australien AUS			232	1
			1	3	2	2	4	1	5	3	DNF	3	2	3	4
2018	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Turkei TUR	Vereinigtes Konigreich GBR	Spanien ESP	Australien AUS			219	1
			1	10	1	1	4	21	2	5	4	10	1	2	5
2019	Citroën WRT	Citroën C3 WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Chile CHL	Portugal POR	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Turkei TUR	Vereinigtes Konigreich GBR	Spanien ESP	Australien AUS		217	3
			1	29	1	2	3	2	3	41	5	7	1	3	8	C
2020	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Estland EST	Turkei TUR	Italien ITA	Italien ITA									122	1
			2	4	1	3	DNF	3	1
2021	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	Monaco MON	Finnland ARC	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Belgien BEL	Griechenland GRE	Finnland FIN	Spanien ESP	Italien ITA				230	1
			1	20	1	3	1	1	4	5	3	5	4	1
2022	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Finnland FIN	Belgien BEL	Griechenland GRE	Neuseeland NZL	Spanien ESP	Japan JPN			97	6
			2			51		4					2	1	4
2023	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Finnland FIN	Griechenland GRE	Chile CHI	Europa EUR	Japan JPN			133	5.
			1		1	5		14	1			10		4	2
2024	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kenia KEN	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Lettland LVA	Finnland FIN	Griechenland GRE	Chile CHI	Europa EUR	Japan JPN			191	4.
			2			1	1	2	WD	2	1	16	36	DNF	2
2025	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kenia KEN	Spanien ESP	Portugal POR	Italien ITA	Griechenland GRE	Estland EST	Finnland FIN	Paraguay PAR	Chile CHI	Europa EUR	Japan JPN	Saudi-Arabien SAU		293	1
			1			2	1	1	2		3	1	1	29	1	3
2026	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kenia KEN	Kroatien CRO	Spanien ESP	Portugal POR	Japan JPN	Griechenland GRE	Estland EST	Finnland FIN	Paraguay PAR	Chile CHI	Italien ITA	Saudi-Arabien SAU		62	6
			3		11

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2022	Frankreich Richard Mille Racing Team	Oreca 07	Frankreich Lilou Wadoux	Frankreich Charles Milesi	Rang 13

Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6
2022	Richard Mille Racing Team	Oreca 07	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM	Italien MON	Japan FUJ	Bahrain BAH
			15	14	13

Siehe auch

• Liste der WRC-Rennfahrer
• Liste der WRC-Weltmeister

Weblinks

Commons: Sébastien Ogier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Rallye-Weltmeister

1977 (inoffiziell): Sandro Munari | 1978 (inoffiziell): Markku Alén | 1979: Björn Waldegård | 1980: Walter Röhrl | 1981: Ari Vatanen | 1982: Walter Röhrl | 1983: Hannu Mikkola | 1984: Stig Blomqvist | 1985: Timo Salonen | 1986, 1987: Juha Kankkunen | 1988, 1989: Miki Biasion | 1990: Carlos Sainz | 1991: Juha Kankkunen | 1992: Carlos Sainz | 1993: Juha Kankkunen | 1994: Didier Auriol | 1995: Colin McRae | 1996–1999: Tommi Mäkinen | 2000: Marcus Grönholm | 2001: Richard Burns | 2002: Marcus Grönholm | 2003: Petter Solberg | 2004–2012: Sébastien Loeb | 2013–2018: Sébastien Ogier | 2019: Ott Tänak | 2020, 2021: Sébastien Ogier | 2022, 2023: Kalle Rovanperä | 2024: Thierry Neuville