Interrail

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Mobile Pass von Interrail

Interrail-Ticket der Deutschen Bahn 2019

Interrail-Ticket der ÖBB 2004

Interrail bezeichnet eine Zugfahrkarte für die erste oder zweite Klasse zu einem Pauschalpreis, mit dem über einen bestimmten Zeitraum unbegrenzt viele Züge bei bestimmten europäischen Eisenbahngesellschaften genutzt werden können. Das Passangebot wird von der Eurail B.V. mit Sitz in Utrecht organisiert und vertrieben. Aktionäre der Gesellschaft sind 35 europäische Bahn- und Fährgesellschaften. Erforderliche Reservierungen und Aufpreise für manche Züge sind im Ticket nicht enthalten und müssen vor dem Fahrtantritt beglichen werden. Der Pass gewährt auch Rabatte für bestimmte Unternehmen (etwa für Fährunternehmen und Eisenbahnmuseen).

Als Fahrkartenvarianten gibt es den Interrail Global Pass für 34 europäische Länder und den Interrail One Country Pass für einzelne Länder bzw. Ländergruppen. Davon abgesehen sind die Preise nach Dauer der Gültigkeit und Altersgruppen gestaffelt. Seit 2020 wird der Interrail Pass nicht nur in Papierform angeboten, sondern auch als Mobile Pass für die Eurail/Interrail Rail Planner App.

Erwerb und Gültigkeit

Berechtigung

Die Einwohner aller Mitgliedsstaaten der Europaische Union Europäischen Union sowie der folgenden europäischen Länder oder Landesteile können den Interrail-Bahnpass erwerben (Stand: Oktober 2025):

• Albanien Albanien
• Andorra Andorra
• Belarus Belarus
• Bosnien und Herzegowina Bosnien und Herzegowina
• Faroer Färöer
• Gibraltar Gibraltar
• Island Island
• Kosovo Kosovo
• Liechtenstein Liechtenstein
• Moldau Republik Moldau
• Monaco Monaco
• Montenegro Montenegro
• Nordmazedonien Nordmazedonien
• Norwegen Norwegen
• Russland Russland
• San Marino San Marino
• Schweiz Schweiz
• Serbien Serbien
• Turkei Türkei
• Ukraine Ukraine
• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
• Vatikanstadt Vatikanstadt

Für Personen anderer Länder ist das Eurail-Ticket vorgesehen.

Interrail Global Pass

Länder, in denen der Global Pass gültig ist

Der Interrail Global Pass gilt für mehrere europäische Bahnunternehmen in 34 Ländern Europas:

• Belgien Belgien
• Bosnien und Herzegowina Bosnien und Herzegowina
• Bulgarien Bulgarien
• Danemark Dänemark
• Deutschland Deutschland
• Estland Estland
• Finnland Finnland
• Frankreich Frankreich
• Griechenland Griechenland
• Irland Irland
• Italien Italien
• Kroatien Kroatien
• Lettland Lettland
• Liechtenstein Liechtenstein
• Litauen Litauen
• Luxemburg Luxemburg
• Monaco Monaco
• Montenegro Montenegro
• Niederlande Niederlande
• Nordmazedonien Nordmazedonien
• Norwegen Norwegen
• Osterreich Österreich
• Polen Polen
• Portugal Portugal
• Rumänien Rumänien
• Schweden Schweden
• Schweiz Schweiz
• Serbien Serbien
• Slowakei Slowakei
• Slowenien Slowenien
• Spanien Spanien
• Tschechien Tschechien
• Turkei Türkei
• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Der Global Pass ist nicht im eigenen Wohnsitzland gültig. Mit einem Global Pass ist es allerdings möglich, jeweils eine Fahrt vom Wohnort zur Grenze oder zu einem Flughafen und zurück zu machen. Diese Fahrten müssen innerhalb der Gültigkeitsperiode des Passes gemacht werden und erfordern einen Reisetag, falls man mit einem Flexi Pass unterwegs ist. Es gibt ihn in mehreren Zeitvarianten:

• 4, 5 oder 7 frei wählbare Reisetage innerhalb von einem Monat (Flexi Pass)
• 10 oder 15 frei wählbare Reisetage innerhalb von zwei Monaten (Flexi Pass)
• 15 oder 22 Reisetage am Stück reisen (Continuous Pass)
• 1, 2 oder 3 Monate am Stück reisen (Continuous Pass)

Für Studierende, die an einem europäischen Austauschprogramm wie Erasmus+, Marie-Skłodowska-Curie-Maßnahmen, Turing scheme oder anderen Programmen teilnehmen, gibt es seit 2024 Pässe für vier und sechs Reisetage innerhalb von sechs Monaten. Die längere Gültigkeit ermöglicht damit die Hin- und Rückreise zum Studienort. Diese Option soll den Anreiz erhöhen, mit der Bahn als grünem Verkehrsmittel zum Studienaufenthalt zu reisen, und kann über die Erasmus+ Förderung bezuschusst werden.

Interrail Ein-Länder-Pass

Ein Interrail Ein-Länder-Pass (auch One Country Pass) ist grundsätzlich nur innerhalb eines Landes gültig. Die Beneluxländer Belgien, Luxemburg und Niederlande sind zu einem Benelux-Pass zusammengefasst. Der Pass für Österreich gilt auch in Liechtenstein. Der Pass für Frankreich gilt auch in Monaco. Der Pass für Irland gilt auch für Nordirland, welches (wie der Name schon sagt) nicht im Großbritannien Pass enthalten ist. Sie sind alle als Flexi Pass ausgestaltet und grundsätzlich für 3, 4, 5, 6 oder 8 frei wählbare Tage innerhalb eines Monats verfügbar. Für Deutschland für 3, 4, 5, 7, 10 oder 15 Tage innerhalb eines Monats. Ein Ein-Länder-Pass kann nicht für das eigene Wohnsitzland erworben werden bzw. im Falle des Benelux-Passes dort genutzt werden. Die Preise variieren von Land zu Land und lassen sich in folgende Kategorien (im Niveau absteigend) gliedern:

• Stufe 1 – Deutschland (auch als Twin Pass für zwei Personen verfügbar)
• Stufe 2 – Großbritannien
• Stufe 3 – Norwegen, Spanien, Schweden und Schweiz
• Stufe 4 – Italien, Frankreich und Österreich
• Stufe 5 – BeNeLux, Dänemark, Finnland und Irland. Griechenland ist je nach Zahl der Tage etwas teurer oder günstiger.
• Stufe 6 – Estland, Portugal, Rumänien, Tschechien und Ungarn
• Stufe 7 – Bulgarien, Kroatien, Lettland, Litauen, Nordmazedonien, Polen, Serbien, Slowakei, Slowenien und Türkei

Eine Besonderheit stellt der für 4 und 6 frei wählbare Tage innerhalb eines Monats (für 1. Klasse nur 6 Tage) verfügbare Griechische Inseln Pass dar, der zudem auch für das eigene Wohnsitzland genutzt werden kann.

Preise

Alle Preise werden in Euro angegeben und gelten in allen teilnehmenden Ländern. Die Preise sind in vier Tarifgruppen gegliedert und sind jeweils in 1. und 2. Klasse verfügbar:

• Kinder (0 bis 11 Jahre): kostenlos
• Jugendliche (12 bis 27): ermäßigter Vollpreis
• Erwachsene (28 bis 59): Vollpreis
• Senioren (ab 60): gering ermäßigter Vollpreis

Einzige Ausnahmen sind der Ein-Länder-Pass für Deutschland, der für Senioren nicht vergünstigt ist, sowie der nur für Deutschland existierende und nur für Erwachsene ab 28 Jahren verfügbare Twin Pass.

Ein einmonatiger Global Pass kostet 522 Euro für Jugendliche, 696 Euro für Erwachsene und 626 Euro für Senioren (Stand Februar 2024). Die Preise für die einzelnen One Country Passes richten sich nach dem Preisniveau der jeweiligen Länder sowie nach der Größe des zur Verfügung stehenden Schienennetzes.

Für einige Zuggattungen, vor allem für Hochgeschwindigkeitszüge (z. B. TGV), internationale sowie Nachtzüge, ist eine kostenpflichtige Reservierung erforderlich. Die diesbezüglichen Bedingungen in den einzelnen Ländern sind unterschiedlich.

Ermäßigungen können mit einem Interrail-Ticket auf bestimmten Fähren oder in bestimmten Bussen in Anspruch genommen werden.

Es gibt unregelmäßige Rabattaktionen, indem es Global- und Ein-Länder-Pässe zwischen 10 % und 25 % günstiger gibt. Die größte Rabattaktion gab es zum Anlass 50 Jahre Interrail im Mai 2022, zu dem 50 % Rabatt auf einige Global-Pässe gewährt wurde.

Teilnehmende Bahnunternehmen

An dem Interrail-Angebot nehmen die nationalen Bahngesellschaften im Besitz der jeweiligen Länder teil und einige private und lokale Bahngesellschaften. Neben Bahngesellschaften sind auch einige Fähr- und Busunternehmen beteiligt. Auf der Internetseite von Interrail wird eine genaue Liste über die teilnehmenden Unternehmen angeboten. Obwohl die Bahngesellschaften in der Liste aufgeführt werden, können weitere Bedingungen wie Zuschläge oder verpflichtende Reservierungen für bestimmte Zugkategorien erforderlich werden. Die Bedingungen können auf der Webseite von Interrail für die einzelnen Länder recherchiert werden. Ebenso wird eine App mit dem Namen Eurail/Interrail Rail Planner angeboten, über die Verbindungen herausgesucht werden können und direkt angezeigt wird, welche Züge in dem Angebot enthalten sind. Außerdem werden nötige Zuschläge und Reservierungen mit angegeben.

Nicht beteiligt von allen europäischen Ländern sind die Bahngesellschaften von Albanien, Kosovo, Moldau, Russland, Transnistrien, der Ukraine und von Belarus sowie natürlich die Länder ohne Schienen-Personenverkehr (Andorra, Island, Malta, San Marino, Vatikan und Zypern).

Es folgt eine Übersicht der wichtigsten teilnehmenden Unternehmen nach Land, hinzu kommen zahlreiche regionale Verkehrsunternehmen:

Land	(Eisenbahn-)Verkehrsunternehmen
Transnational (Belgien, Deutschland, Italien, Niederlande, Österreich, Tschechien)	European Sleeper a) b)
Transnational (Belgien, Deutschland, Frankreich, Niederlande, Vereinigtes Königreich)	Eurostar International (Eurostar) a)
Osterreich Österreich	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), WESTbahn
Belgien Belgien	Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (SNCB/NMBS)
Bosnien und Herzegowina Bosnien und Herzegowina	Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH), Željeznice Republike Srpske (ŽRS)
Bulgarien Bulgarien	Bulgarski Durzavni Železnici (BDŽ)
Kroatien Kroatien	Hrvatske Željeznice (HŽ)
Tschechien Tschechien	České dráhy (ČD), Leo Express, Regiojet
Danemark Dänemark	Danske Statsbaner (DSB)
Estland Estland	Elron
Finnland Finnland	VR-Yhtymä (VR)
Frankreich Frankreich	SNCF
Deutschland Deutschland	Deutsche Bahn (DB)
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Rail Delivery Group (ATOC)
Griechenland Griechenland	Hellenic Train, Attica Group (Attica)
Ungarn Ungarn	Magyar Államvasutak (MÁV-START), Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn (GYSEV)
Italien Italien	Trenitalia
Irland Irland	Iarnród Éireann (IÉ), Northern Ireland Railways (NIR)
Lettland Lettland	Lettische Staatliche Eisenbahnen (PV)
Litauen Litauen	LTG Link
Luxemburg Luxemburg	Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)
Montenegro Montenegro	Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG)
Nordmazedonien Nordmazedonien	Železnici na Republika Sewerna Makedonia (ŽRSM)
Niederlande Niederlande	Nederlandse Spoorwegen (NS)
Norwegen Norwegen	VY, Statens Järnvägar (SJ), Go-Ahead Norge (GOA)
Polen Polen	Polskie Koleje Państwowe (PKP)
Portugal Portugal	Comboios de Portugal (CP)
Rumänien Rumänien	Căile Ferate Române (CFR)
Serbien Serbien	Serbische Eisenbahnen (SV)
Slowakei Slowakei	Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK)
Slowenien Slowenien	Slovenske železnice (SŽ)
Spanien Spanien	Renfe, Intermodalidad de Levante (IRYO)
Schweden Schweden	Statens Järnvägar (SJ), Vy Tåg (VY)
Schweiz Schweiz	Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS), BLS
Turkei Türkei	TCDD Taşımacılık (TCDD)

 

Der genutzte Pass muss sowohl im Start- als auch im Zielland des Zuges gültig sein.

 

Nicht im Benelux-Pass inbegriffen.

Fahrtenbuch

Mit dem Interrail Ticket wird ein Fahrtenbuch ausgegeben, in dem die mit dem Ticket durchgeführten Fahrten zu protokollieren sind. Dabei werden Datum, Startzeit, Startort, Zielort und benutzte Verkehrsmittel eingetragen. Für das Kontrollpersonal ist ein entsprechendes Kontrollfeld vorhanden um die Angaben mit einem Zangenabdruck zu quittieren. Eurail gibt an, dass das Ticket ungültig ist, wenn das Fahrtenbuch nicht ausgefüllt wird. Dieses Fahrtenbuch war in der Anfangszeit zusammen mit der Fahrkarte als Heftchen ausgeführt. Mittlerweile wird der Papierpass auf normalen Fahrkartenpapier ausgedruckt und zusammen mit einer Hülle ausgegeben, die das Fahrtenbuch enthält. Auf der Hülle sind beim Global Pass auch die Aus- und Einreisefahrten in das Heimatland einzutragen. Für den Fall, dass das Fahrtenbuch auf dem Passumschlag voll ist werden zusätzliche Seiten zum Ausdrucken bereitgestellt. Auch beim mobilen Pass muss das Reisetagebuch in der App geführt werden und wird dem Kontrollpersonal unter dem Aztec Code angezeigt. Die Fahrtverläufe werden von Eurail zur Einnahmeaufteilung an die einzelnen Verkehrsunternehmen erhoben. Bis zur Etablierung des Mobile Pass wurden Nutzer nach Beendigung der Fahrten aufgefordert ihr Ticket mit Fahrtenbuch an Eurail zu senden. Diese wurden nach Datenerhebung mit einem Geschenk zurückgesendet. Die App des Mobile Pass übermittelt die Daten elektronisch an Eurail, wodurch keine Rücksendung der Fahrtenbücher der Papierversion mehr nötig ist. Die Rail Planner App gibt mit der Eintragung der Fahrt eine Karte mit dem Fahrtverlauf aus und verschiedene Daten zur gemachten Reise wie gefahrene Kilometer, verbrachte Zeit im Zug durchfahrene Länder usw.

Geschichte

Inter-Rail-Fahrkarte (1982)

Inter-Rail-Fahrkarte (1985)

Interrail entstand im Kontext einer Zeit, in der die klassischen Familien- und Pauschalreisen, die sich in Europa während der 1950er und 1960er Jahre etabliert hatten, von jungen Menschen der 68er-Bewegung in Frage gestellt wurden und der Hippie trail als alternative Reiseform an Bedeutung gewann.

Interrail-Reisende 1985

Die Fahrkarte wurde am 1. März 1972 von mehreren europäischen Eisenbahngesellschaften anlässlich des 50. Geburtstags der UIC eingeführt.

Man wollte im Zuge des aufkommenden Rucksacktourismus jungen Leuten bis 21 Jahre eine preisgünstige Möglichkeit bieten, Europa kennenzulernen. In den ersten Jahren 1972 und 1973 konnte man den Pass in einem Land seiner Wahl kaufen. Da in dem Land, in dem die Pässe gekauft worden sind, 50 % des Fahrpreises zusätzlich zu entrichten waren, wurden diese überwiegend in kleineren Ländern wie z. B. Luxemburg gekauft. Später wurde eine bindende Regelung eingeführt, dass man den Pass im eigenen Wohnsitzland kaufen musste. Auch dort musste man dann für jede einzelne Fahrt 50 % des regulären Fahrpreises zahlen.

Die DDR und Polen verließen Interrail bereits 1973.

1976 wurde die obere Altersgrenze von 21 auf 23 und 1979 auf 26 Jahre angehoben, 1998 wurde das Alterslimit per „26+“-Tarif gänzlich aufgehoben.

1985 wurde das Interrail-Ticket mit dem Angebot „Interrail + Fähre“ aufgewertet. Nun konnte man Fähren bestimmter Gesellschaften mit einer Ermäßigung als weiteres Transportmittel benutzen. Nach dem Zusammenbruch des Ostblocks und dem Fall des Eisernen Vorhangs beteiligten sich ab 1991 weitere mittel- und osteuropäische Staaten an Interrail, so dass die Reise durch 28 Staaten möglich war.

1994 wurden alle teilnehmenden Länder in sieben Zonen eingeteilt:

• A – Irland und das Vereinigte Königreich
• B – Finnland, Norwegen und Schweden
• C – Dänemark, Deutschland, Österreich und die Schweiz
• D – Bulgarien, Jugoslawien, Kroatien, Polen, Rumänien, Slowakei, Tschechien und Ungarn
• E – Belgien, Frankreich, Luxemburg und die Niederlande
• F – Marokko, Portugal und Spanien
• G – Griechenland, Italien, Slowenien und die Türkei, sowie der Schiffsverkehr zwischen Italien und Griechenland (Ancona/Bari – Korfu/Igoumenitsa/Patras)

Das Ticket war erhältlich entweder für 15 Tage für eine Zone oder für einen Monat wahlweise für zwei, drei oder alle Zonen.
Vier Jahre später wurde die Zone D in zwei Zonen aufgeteilt:

• D – Kroatien, Polen, Slowakei, Tschechien und Ungarn
• H – Bulgarien, Jugoslawien, Mazedonien und Rumänien

Nach der politischen Trennung von Serbien und Montenegro und nachdem Bosnien und Herzegowina 2005 Interrail beigetreten war, sahen die Zonen D und H zuletzt wie folgt aus:

• D – Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Polen, Slowakei, Tschechien und Ungarn
• H – Bulgarien, Mazedonien, Montenegro, Rumänien und Serbien

Am 1. April 2007 wurde die Einteilung in Zonen aufgelöst, seither gibt es nur noch den Global Pass im Angebot sowie den One Country Pass, welcher das Euro-Domino-Ticket ablöste. Diese Maßnahme wurde mit dem Argument einer geringen Nachfrage erklärt. Faktisch führte dies aber zu einer massiven Verteuerung des Angebots. Die Länder Marokko und Russland sind seit der Neugestaltung nicht mehr am Unternehmen beteiligt.

Früher kostete die Interrail-Fahrkarte für Bürger der Länder Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Mazedonien, Polen, Rumänien, Serbien, Slowakei, Tschechien und Ungarn aufgrund des dortigen allgemein niedrigeren Preisniveaus weniger. Mit Erlass eines entsprechenden europäischen Gesetzes sind die Preise seit 1. April 2007 in allen Ländern gleich.

Jährlich kaufen mehr als 170.000 Reisende den Interrail Global Pass.

Seit dem Jahr 2015 macht sich die zivilgesellschaftliche Initiative #FreeInterrail für kostenfreie Interrail-Tickets für EU-Bürger zum 18. Geburtstag stark. Der Vorschlag wird seit 2016/2017 von einer Mehrheit des EU-Parlamentes und mehreren europäischen Regierungen unterstützt. Ab dem Jahr 2021 will die EU-Kommission mit rund 700 Millionen Euro ein Mobilitätsprojekt in Anlehnung an die Idee unter dem Namen #DiscoverEU finanzieren. In jeder der jährlichen zwei Verlosungen werden 35.000 Interrail-Pässe an 18-Jährige verlost. Um daran teilzunehmen, müssen Fragen rund um das Thema Europa beantwortet werden, die einen Einfluss auf die Gewinnchance haben. Da die Nachfrage höher als die Zahl der verfügbaren Tickets ist, wird mit der Abfrage bereits im ersten Schritt ausgesiebt.

Anfang 2026 hat das BSI sowie Eurail seine bisherigen Kunden über einen Hackerangriff informiert, bei dem sensible Kundendaten abgeflossen sind und im Darknet zum Verkauf angeboten wurden. Neben den Stammdaten sind auch Pass- und Ausweisnummern betroffen. Bei Teilnehmern am Programm Discover-EU können auch Zahlungsdaten, Gesundheitsdaten und Ausweiskopien betroffen sein.

Weitere Bahnpässe

Ähnlich dem Interrail-Konzept gibt und gab es in Europa – neben dem Eurail-Ticket für Bewohner nichteuropäischer Staaten – weitere länderspezifische Angebote an Netzkarten.

• Balkan Flexipass (Bulgarien, Griechenland, Nordmazedonien, Rumänien, Türkei, Serbien, Montenegro)
• BritRail (Großbritannien)
• PolRail (Polen)
• ScanRail (Dänemark, Finnland, Norwegen, Schweden) – seit 2008 nicht mehr verfügbar
• Swiss Travel Pass (Schweiz)

Das damalige Angebot des 1975 gegründeten Reisebüros Jugendtourist der FDJ gilt als Pendant der DDR zum damaligen Interrail-Ticket.

Film

• Jörg Stolpe: Mit dem Rucksack durch Europa – Mythos Interrail. Westdeutscher Rundfunk, 2013, abgerufen am 11. November 2019. 
• ARTE Re: Abenteuer Interrail: Gratis durch Europa. ARTE, 2020, abgerufen am 23. Juni 2022.
• Interrail. Die beste Reise meines Lebens, NDR-Dokumentation, 2022

Literatur

• Julian Trometer: Mit dem Zug durch Europa: Backpacking für Einsteiger. Bielefeld 2024, ISBN 978-3-982-48210-1.
• Nicky Gardner, Susanne Kries: Europe By Rail: The Definitive Guide (19th edition). Berlin June 2026, ISBN 978-3-945-22505-9
• Marco Polo: Interrail Map + Guide 1:21000000. Stuttgart 2019, ISBN 978-3-829-73954-2.
• Caty Ross, Johan Hausen: European Railway Atlas 2022: Designed for Interrail/Eurail Rail Pass. ISBN 978-1-911-16548-4.

Weblinks

Commons: InterRail – Sammlung von Bildern

Offizielle Seite:

• interrail.eu

Seiten von Bahngesellschaften:

• DB Interrail
• ÖBB Interrail
• SBB Interrail

Unabhängige Seiten:

• „Der Zug der Zeit“ – Erinnerungen an Interrail-Fahrten von Redakteuren der österreichischen Tageszeitung Der Standard auf standard.at
• Europas größte Friedensbewegung: Interrail gestern und heute. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 20. Juli 2016; abgerufen am 1. Mai 2025.