Barry Sheene

Barry Stephen Frank Sheene MBE (* 11. September 1950 in London, England; † 10. März 2003 in Australien) war ein britischer Motorradrennfahrer. 1976 und 1977 war er Weltmeister in der 500-cm³-Klasse.

Leben

Barry Sheene wurde in der Gray’s Inn Road in Bloomsbury, London, als zweites Kind von Frank und Iris Sheene geboren. Sein Vater war Ingenieur am Royal College of Surgeons und selbst ein erfahrener Motorradfahrer, Mechaniker und ehemaliger Rennfahrer. Er wuchs in Queen Square, Holborn, London, auf. Vor dem Beginn seiner Motorsport-Karriere arbeitete Sheene als Bote und Lieferfahrer.

Barry Sheene auf Yamaha TZ 500 (OW 54)

Sheene genoss einen verschwenderischen Lebensstil. Privat war er als Partylöwe bekannt und verkehrte mit Freunden wie James Hunt, Ringo Starr und George Harrison. Er trank viel und war Kettenraucher, in den Kinnbügel seines Integralhelms hatte er ein Loch gebohrt, sodass er bis kurz vor dem Start eines Rennens rauchen konnte.

Sheene war bekannt für seine unverblümte Kritik an Rennstrecken, die er für gefährlich hielt, insbesondere am Snaefell Mountain Course auf dem die Isle of Man TT ausgetragen wurde, und den er für zu gefährlich für die Austragung eines Weltmeisterschaftslaufes hielt.

Nach seiner Heirat mit dem britischen Model Stefanie McLean wurde er ruhiger und ging nach Australien, vor allem wegen des Klimas, da er an Arthritis litt. Nach seiner Rennzeit wurde er ein erfolgreicher Geschäftsmann im Bereich Immobilienentwicklung, und arbeitete als Motorsport-Kommentator.

Im Juli 2002, im Alter von 51 Jahren, wurde bei Sheene Speiseröhren- und Magenkrebs diagnostiziert. Sheene lehnte eine konventionelle Behandlung mit Chemotherapie ab und entschied sich stattdessen für einen ganzheitlichen Ansatz mit einer strengen Diät, die vom österreichischen „Heilpraktiker“ Rudolf Breuss entwickelt wurde und darauf abzielte, dem Krebs die Nahrung (Grundlage) zu entziehen. Er starb im März 2003 im Alter von 52 Jahren in einem Krankenhaus im Bundesstaat Queensland. Er hinterließ zwei Kinder.

Chris Vermeulen, dessen Freund und Förderer Sheene war, startete 2008 und 2009 im Gedenken an ihn mit seiner Startnummer, der Nummer 7.

Sportliche Laufbahn

1968 begann Sheene mit Motorradrennen auf den alten 125er und 250er Bultaco-Maschinen seines Vaters (der seine Karriere 1956 beendet hatte), und gewann erste Rennen in Brands Hatch.

1969 belegte er mit seiner 125er-Bultaco in einer nationalen Rennserie den zweiten Platz hinter Chas Mortimer.

1970 wurde Sheene im Alter von 20 Jahren britischer Meister in der 125-cm³-Klasse. Er hatte für 2000 Britische Pfund eine ehemalige Suzuki-Werksmaschine (eine Zweizylinder RT67) gekauft, die zuvor von Stuart Graham gefahren wurde. Ein erster internationaler Achtungserfolg war der zweite Platz beim GP von Spanien.
1971 wurde er mit der Suzuki RT67 Zweiter in der 125er-Weltmeisterschaft, wobei er den Titel wahrscheinlich nur verpasste, weil er sich in Rennen, die nicht zur Meisterschaft zählten (Hengelo / Niederlande und Mallory Park) Verletzungen zugezogen hatte. Seinen ersten Grand-Prix-Sieg errang er in Belgien. Kurz darauf folgte der Sieg in der 50-cm³-Klasse auf einer Van Veen Kreidler beim Großen Preis der Tschechoslowakei auf dem Masaryk-Ring, wo er mit über zweieinhalb Minuten vor dem Zweitplatzierten Herman Meijer (NED / auf Jamathi) ins Ziel kam.

1972 bekam Sheene von Yamaha eine werksunterstützte Yamaha YZ635 für die 250er-Weltmeisterschaft. Damals hatte Yamaha kein eigenes Rennteam, aber Sheene war einer von sechs Fahrern, die Unterstützung vom Werk erhielten. Beim Grand Prix der Nationen in Imola Ende Mai, stürzte er im Training und brach sich das Schlüsselbein, was ihn daran hinderte, am Rennen teilzunehmen. Auch für die Isle of Man TT und die nächsten sieben Rennen der WM, die alle kurz hintereinander im Juni und Juli stattfanden war Sheene nicht fit für die Teilnahme.

1973 pausierte er in der regulären Weltmeisterschaft und gewann den Preis der FIM in der Formel 750 auf Suzuki TR 750. In Silverstone tauschte Sheene zwischen den beiden Läufen sein Motorrad. Er wurde daraufhin für den zweiten Lauf von der Wertung ausgeschlossen und verlor damit die acht Punkte für Rang drei. Die nachfolgenden Fahrer wurden jeweils um einen Platz heraufgestuft. In Hockenheim wurde die ursprüngliche Wertung, nach der die Addition der Zeiten der beiden Läufe für die Punkteverteilung herangezogen wurde, von Suzuki angefochten. Daraufhin wurde ein neues System angewandt, das Punkte für jeden Lauf vergab, deren Addition die Gesamtwertung ergab. Erwähnenswert ist, dass er in der gesamten Historie der Serie der einzige Champion war, der nicht auf Yamaha antrat.

1974 stellte Suzuki Sheene eine RG500 zur Verfügung, mit der er einen zweiten, dritten und vierten Platz belegte, 30 Punkte erzielte und den sechsten Platz in der Weltmeisterschaft holte. Im selben Jahr gewann er das prestigeträchtige, nicht zur WM zählende, Mallory Park Race of the Year auf einer 750er Suzuki.

In den Jahren 1976 und 1977 war Sheene Weltmeister in der 500er-Klasse auf Suzuki RG 500. Nach weiteren erfolgreichen Jahren bei den 500ern zog er sich 1984 aus dem Grand-Prix-Sport zurück.

Barry Sheene, signiertes Foto

Barry Sheene auf Suzuki 500, TT in Assen (1976)

Sheene hinter Pat Hennen (1978)

Barry Sheenes Suzuki RG 500 / Version XR27, 125 PS, bis zu 290 km/h (1979)

Barry Sheenes Yamaha 500 / Version OW53 (1981)

Fahrstil

Sheene gilt als Mitbegründer einer neuen Fahrtechnik. Nachdem sein Landsmann Paul Smart zu Beginn der 1970er begann, sich aus Angst vor Stürzen mit dem Körper in die Kurve hineinzulegen, verfeinerte er diese Körperhaltung hin zum Hanging Off. Sheene kann somit als Erfinder dieses bis heute den Rennsport dominierenden Fahrstils gelten.

Statistik

Komplette Ergebnisse: Motorrad-Weltmeisterschaft (alle Klassen)

Das Punktesystem ab 1969:

Barry Sheene

Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Sheenes Helm in den 1970er Jahren
Motorrad-Weltmeisterschaft
Statistik
Starts Siege Poles SR 102 23 19 20
WM-Titel:	2
WM-Punkte:	756
Podestplätze:	52
Nach Klasse(n): 50-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis der Tschechoslowakei 1971 Letzter Start: Großer Preis von Schweden 1971 Konstrukteure 1971 Kreidler WM-Bilanz WM-Sechster (1971) Starts Siege Poles SR 2 1 — — WM-Punkte: 23 Podestplätze: 1 125-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Spanien 1970 Letzter Start: Großer Preis von Spanien 1971 Konstrukteure 1970–1971 Suzuki WM-Bilanz Vizeweltmeister (1971) Starts Siege Poles SR 10 3 — 2 WM-Punkte: 91 Podestplätze: 10 250-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis der DDR 1971 Letzter Start: Großer Preis von Spanien 1972 Konstrukteure 1971 Derbi • 1972 Yamaha WM-Bilanz WM-Dreizehnter (1972) Starts Siege Poles SR 3 — — — WM-Punkte: 23 Podestplätze: 1 500-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Frankreich 1974 Letzter Start: Großer Preis von San Marino 1984 Konstrukteure 1974–1979, 1983–1984 Suzuki • 1980–1982 Yamaha WM-Bilanz Weltmeister (1976–1977) Starts Siege Poles SR 87 19 19 18 WM-Punkte: 619 Podestplätze: 40

Punktewertung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkte	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

(Resultate in Fettdruck bedeuten Pole Position; Resultate in Kursiv zeigen „Schnellste Runde“)

Jahr	Klasse	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte	Rang	Siege
1970	125 cm³	Suzuki	GER -	FRA -	YUG -	IOM -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT -	ESP 2		12	13	0
1971	50 cm³	Kreidler	AUT -	GER -		NED -	BEL -	DDR -	CZE 1	SWE 4			NAT -	ESP -		23	6	1
	125 cm³	Suzuki	AUT 3	GER -	IOM DNF	NED 2	BEL 1	DDR 2	CZE 3	SWE 1	FIN 1		NAT 3	ESP 3		79	2	3
	250 cm³	Derbi	AUT -	GER -	IOM -	NED -	BEL -	DDR 6	CZE -	SWE -	FIN -	ULS -	NAT -	ESP -		5	33	0
1972	250 cm³	Yamaha	GER -	FRA -	AUT 4	NAT -	IOM -	YUG -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	SWE -	FIN -	ESP 3	18	13	0
1974	500 cm³	Suzuki	FRA 2	GER -	AUT 3	NAT -	IOM -	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE 4				30	6	0
1975	500 cm³	Suzuki	FRA -	AUT -	GER -	NAT -	IOM -	NED 1	BEL DNF	SWE 1	FIN -	CZE DNF				30	6	2
1976	500 cm³	Suzuki	FRA 1	AUT 1	NAT 1	IOM -	NED 1	BEL 2	SWE 1	FIN -	CZE -	GER -				72	1	5
1977	500 cm³	Suzuki	VEN 1	AUT -	GER 1	NAT 1	FRA 1	NED 2	BEL 1	SWE 1	FIN 6	CZE -	GBR NC			107	1	6
1978	500 cm³	Suzuki	VEN 1	ESP 5	AUT 3	FRA 3	NAT 5	NED 3	BEL 3	SWE 1	FIN NC	GBR 3	GER 4			100	2	2
1979	500 cm³	Suzuki	VEN 1	AUT 12	GER NC	NAT 4	ESP NC	YUG NC	NED 2	BEL DNS	SWE 1	FIN 3	GBR 2	FRA 1		87	3	3
1980	500 cm³	Yamaha	NAT 7	ESP 5	FRA NC	NED NC	BEL -	FIN -	GBR NC	GER -						10	15	0
1981	500 cm³	Yamaha	AUT 4	GER 6	NAT 3	FRA 4	YUG 5	NED NC	BEL 4	RSM 2	GBR NC	FIN NC	SWE 1			72	4	1
1982	500 cm³	Yamaha	ARG 2	AUT 2	FRA -	ESP 2	NAT -	NED 3	BEL 2	YUG 3	GBR DNS	SWE DNS	RSM DNS	GER DNS		68	5	0
1983	500 cm³	Suzuki	RSA 10	FRA 7	NAT 9	GER NC	ESP -	AUT 13	YUG 13	NED NC	BEL -	GBR 9	SWE NC	RSM NC		9	14	0
1984	500 cm³	Suzuki	RSA 3	NAT NC	ESP 7	AUT 10	GER 10	FRA 5	YUG 7	NED NC	BEL 9	GBR 5	SWE NC	RSM NC		34	6	0

Ergebnisse: „Großer Preis der FIM“ (Formel 750)

Die Punktevergabe war identisch mit der Weltmeisterschaft. Nur die besten vier Ergebnisse eines Fahrers zählten für die Meisterschaft. Gesamtpunktzahl in Klammern.

Jahr	Pos	Fahrer	Maschine	IMO Italien	CHA Frankreich	AND Schweden	HÄM Finnland	SIL Vereinigtes Konigreich	HOC Deutschland	MON Spanien	Punkte
1973	1	Vereinigtes Konigreich Barry Sheene	Suzuki TR 750	-	1	3	2	DSQ	2	2	51 (61)

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Erfolge (Überblick)

• 1971 – 125-cm³-Vize-Weltmeister auf Suzuki
• 1973 – Formel-750-Meister auf Suzuki
• 1974 – Sieger des Mallory Park Race of the Year auf Suzuki
• 1975 – Sieger des Mallory Park Race of the Year auf Suzuki
• 1975 – Formel-750-Vize-Meister auf Suzuki
• 1976 – 500-cm³-Weltmeister auf Suzuki
• 1977 – 500-cm³-Weltmeister auf Suzuki
• 1978 – 500-cm³-Vize-Weltmeister auf Suzuki
• 1978 – Sieger des Mallory Park Race of the Year auf Suzuki
• 1979 – 500-cm³-WM-Dritter auf Suzuki
• 23 Grand-Prix-Siege

Ehrungen

• Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame

Literatur

• Andrew Marriott: Barry Sheene und seine Welt: vom Laufburschen zum Weltmeister. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-794-7.

Weblinks

Commons: Barry Sheene – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Barry Sheene in der Datenbank von MotoGP.com
• Barry Sheene auf der offiziellen Website der Isle of Man TT (englisch)
• Porträt von Barry Sheene
• Barry Sheene World Champion Sehr ausführliche Videoreportage mit zeitgenössischen Aufnahmen und Interviews. Auf YouTube. (englisch)

Einzelnachweise

500-cm³- bzw. MotoGP-Weltmeister

Formel-750-Meister

1973: Barry Sheene | 1974: John Dodds | 1975: Jack Findlay | 1976: Víctor Palomo | 1977: Steve Baker | 1978: Johnny Cecotto | 1979: Patrick Pons

Sieger des Mallory Park Race of the Year

1958: John Surtees | 1959: Bob McIntyre | 1960: Mike Hailwood | 1961: Gary Hocking | 1962: Derek Minter | 1963: Mike Hailwood | 1964: Mike Hailwood | 1965: John Cooper | 1966: Giacomo Agostini | 1967: John Cooper | 1968: John Cooper | 1969: Giacomo Agostini | 1970: John Cooper | 1971: John Cooper | 1972: Jarno Saarinen | 1973: Phil Read | 1974: Barry Sheene | 1975: Barry Sheene | 1976: Steve Baker | 1977: Pat Hennen | 1978: Barry Sheene | 1979: Kenny Roberts senior | 1980: Randy Mamola | 1981: Graeme Crosby | 1986: Roger Marshall | 1987: Roger Marshall | 1988: Jamie Whitham | 1989: Terry Rymer | 1990: Terry Rymer | 1991: Rob McElnea | 1992: John Reynolds | 1994: Matt Llewellyn | 1995: Chris Walker | 1996: Ray Stringer | 1997: Jason Vincent | 1998: Chris Walker | 1999: Jason Vincent | 2000: Steve Plater | 2001: Michael Rutter | 2002: Glen Richards | 2003: Michael Rutter | 2004: John Reynolds | 2005: Glen Richards | 2006: Chris Walker | 2007: Cal Crutchlow | 2008: Tom Sykes | 2011: Sam Lowes | 2014: John Ingram | 2017: Bradley Ray | 2018: Richard Cooper