덴자 Z9
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| 차종 | 임원용 승용차 (E) |
|---|---|
| 제조사 | 덴자 (비야디 자동차) |
| 생산년도 | 2024년~현재 |
| 조립 | 중국 광둥성 선전시[1] |
| 차체형식 | |
| 구동방식 |
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| 차대 | e3 플랫폼 |
| 엔진 |
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| 변속기 | E-CVT (PHEV) |
| 축간거리 | 3,125 mm (123.0 in) |
| 전장 | 5,235 mm (206.1 in) (세단) 5,180–5,195 mm (203.9–204.5 in) (GT) |
| 전폭 | 1,990 mm (78.3 in) |
| 전고 | 1,500–1,480 mm (59.1–58.3 in) |
| 전비중량 | 2,740–2,875 kg (6,041–6,338 lb) |
| 관련차량 | |
| 설계자 | 볼프강 에거 주도 하에 |
덴자 Z9(영어: Denza Z9, 중국어: 腾势Z9, 병음: Téngshì Z9)는 중국 제조업체 비야디 자동차가 소유한 브랜드인 덴자가 판매하는 임원용 자동차이다. 2024년 4월 베이징 모터쇼에서 공개된 Z9는 5도어 슈팅 브레이크 또는 Z9 GT로 판매되는 스테이션 왜건/에스테이트, 또는 보다 전통적인 4도어 세단으로 제공되며, 이 둘 모두 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인 옵션을 제공한다.[2][3][4]
개요
[편집]Z9는 비야디의 글로벌 디자인 디렉터인 볼프강 에거의 주도 하에 설계되었다. 덴자 관계자에 따르면 Z9 GT는 포르쉐 파나메라 및 메르세데스-벤츠 S 클래스와 같은 유럽 경쟁 모델을 목표로 삼았다.[5] 이 모델은 유럽 시장에 출시될 예정이다.[6]
Z9의 가격은 2024년 8월 20일 중국에서 발표되었고, 한 달 뒤에 판매가 시작되었다. 동시에 덴자는 "GT" 명칭이 없는 Z9의 3박스 세단 버전도 출시했다. 이는 GT 모델과 동일한 트림 레벨과 가격으로 제공된다.[7]
덴자 Z9의 플러그인 하이브리드 및 배터리식 전기 버전은 3개의 독립적인 모터와 차량 핸들링을 향상시키는 듀얼 모터 후륜 조향을 통합한 Yi Sanfang 시스템을 탑재하고 있다. 이 시스템은 "세계 최고 수준"으로 평가되는 20도의 후륜 조향 각도와 4.62 m (15.2 ft)의 최소 회전 반경, 그리고 15도 각도에서 "크랩 워크" 기능을 제공한다. e³ 3모터 시스템은 안정성 향상을 위해 듀얼 챔버 공기 현가장치를 갖춘 DiSus-A 지능형 에어 바디 컨트롤 시스템도 통합한다. 덴자 Z9는 93.6 km/h (58 mph)의 무스 테스트 속도를 달성했으며, 타이어 파열 시나리오에서 140 km/h (87 mph)의 안전한 제동 속도를 유지했다.[8]
덴자 Z9의 실내에는 2개의 냉장고가 포함되어 있다. 4리터의 전방 냉장고와 뒷좌석 팔걸이 뒤에 10리터의 후방 냉장고가 있다. 기타 기능으로는 드비알레 사운드 시스템과 전동 조절식 2열 시트가 있다. 덴자 Z9는 스케줄링 및 음성 지원과 같은 작업을 처리할 수 있는 AI 모델을 포함하는 비야디 9000 콕핏 칩을 특징으로 한다. 덴자 Z9의 선진 운전자 지원 시스템은 33개의 센서와 2개의 라이다 장치를 활용하는 비야디의 BAS3.0+ 시스템을 사용한다. 이 센서는 도시 및 고속도로 내비게이션, 자율 발렛 파킹 및 기타 자율 주행 기능을 가능하게 한다. 이 시스템은 차량 수명 동안 추가 비용 없이 제공된다.[8]
덴자 Z9 PHEV는 프로, 맥스, 울트라 트림으로 제공된다. 프로 버전에는 맥스 트림에서 사용 가능한 공기 현가장치, 전방 시현기, 2열 승객을 위한 안마 기능과 같은 기능이 부족하다. 울트라 트림은 전동식 도어, 나파 가죽 시트, 26개의 드비알레 스피커를 추가한다. 2010대 한정 생산되는 PHEV 모델의 LFE는 측면 뷰 카메라와 16개의 서라운드 뷰 카메라와 같은 추가 기능이 있는 맥스 및 울트라 트림을 제공한다.[6]
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후면 뷰 -
내부 -
덴자 Z9 GT -
후면 뷰 -
덴자 Z9 GT PHEV
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파워트레인
[편집]Z9의 PHEV 버전은 5세대 DM 시스템을 갖춘 e3 플랫폼을 기반으로 하며, 152 kW (204 hp; 207 PS)을 생산하는 2.0리터 터보차저 가솔린 엔진과 총 640 kW (858 hp; 870 PS)의 출력을 내는 3개의 전기 모터로 구성된다. 이 차량은 3.6초 만에 0–100 km/h (0–62 mph)까지 가속하며, 38.5 kWh LFP 배터리가 201 km (125 mi)의 전기 주행 거리와 총 1,100 km (684 mi)의 복합 주행 거리를 제공한다. 덴자 Z9 PHEV는 BYD의 첫 번째 플러그인 하이브리드이며, CTB (셀-투-바디) 배터리 통합 기능을 갖추고 있어 실내 공간과 비틀림 강성을 증가시키는 데 도움이 된다.[8]
배터리 전기 (BEV) 버전은 e-Platform 3.0 에보 아키텍처와 3개의 전기 모터를 사용하여 총 710 kW (952 hp; 965 PS)의 출력을 내며, 3.4초 만에 0–100 km/h (0–62 mph)에 도달한다. 100.1 kWh LFP 배터리를 장착하고 있으며, CLTC 표준에 따라 630 km의 주행 거리를 제공한다.[6]
판매
[편집]| 연도 | 중국 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Z9 | Z9 GT | 총 판매량 | |||
| PHEV | EV | PHEV | EV | ||
| 2024 | 1,064[9] | 56[10] | 9,959[9] | 1,424[10] | 12,503 |
각주
[편집]
- ↑ “All about BYD”. 《MarkLines Automotive Industry Portal》. 2024년 9월 5일에 확인함.
- ↑ Anderson, Brad (2024년 4월 16일). “Mercedes And BYD's Denza Z9 GT Is A Mega-Watt Monster”. 《Carscoops》. 2024년 4월 22일에 확인함.
- ↑ Opletal, Jiri (2024년 4월 15일). “BYD's Denza Z9 GT flagship wagon leaks in China with 952 hp, coming to Europe next year” (미국 영어). 《CarNewsChina.com》. 2024년 4월 22일에 확인함.
- ↑ laitimes (2024년 4월 8일). “Named the Z9 GT, the new Denza car is more like a Porsche than Xiaomi” (영어). 《laitimes》. 2024년 4월 22일에 확인함.
- ↑ “DENZA names fire new flagship sedan DENZA Z9 GT”. 《Gasgoo》. 2024년 4월 22일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 Bobylev, Denis (2024년 9월 20일). “Denza Z9 GT launched in China for 47,450 USD eyeing Europe” (미국 영어). 《CarNewsChina.com》. 2024년 9월 24일에 확인함.
- ↑ “【图】预售33.98万起 三厢版腾势Z9正式发布_汽车之家” [The three-box version of Denza Z9 is officially released with a pre-sale price of RMB 339,800]. 《Autohome》. 2024년 8월 20일. 2024년 8월 20일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 腾讯网 (2024년 9월 20일). “腾势Z9系列上市，33.48万元起，比亚迪的高端爆款终于来了？_腾讯新闻” [The Denza Z9 series is on the market, starting at 334,800 yuan. Is BYD's high-end blockbuster finally here?] (중국어 (중국)). 《news.qq.com》. 2024년 9월 24일에 확인함.
- ↑ 가 나 “【易车销量榜】全国2024年腾势插电混动零售量销量榜” (중국어 (중국)). 《Yiche》. 2025년 2월 15일에 확인함.
- ↑ 가 나 “【易车销量榜】全国2024年腾势纯电动零售量销量榜” (중국어 (중국)). 《Yiche》. 2025년 2월 15일에 확인함.
