Z 29 war das siebte von insgesamt acht Booten[1] des Typs 1936A, die länger und breiter als der „Zerstörer 1936“ waren, mit einer stärkeren Fla-Bewaffnung ausgestattet waren und eine wesentlich veränderte Artilleriebewaffnung hatten. Statt fünf 12,7-cm-Einzellafetten waren nun drei Einzellafetten und eine Doppellafette auf der Back mit jeweils 15cm vorgesehen. Da die Doppellafetten jedoch erst später fertiggestellt wurden, wurden die Boote zunächst mit vier 15-cm-Geschützen in Einzellafetten ausgerüstet. Z29 erhielt den Doppelturm erst Anfang 1945,[2] dazu ein Funkmessortungsgerät „Hohentwiel“. Im Verlauf des Krieges wurde die Flugabwehrbewaffnung der Boote mehrfach verstärkt. Bei Kriegsende bestand die Flakbewaffnung von Z29 aus elf 3,7-cm-Flak (4×2, 3×1) und 21 2-cm-Flak (3×4, 4×2, 1×1).
Im Mai 1942 verlegte Z29 im Verband mit dem Schweren Kreuzer Lützow, drei weiteren Zerstörern und dem Flottentender Jagd nach Norwegen. Dort nahm das Schiff zunächst am 17./18. Mai an einer Minenlegeunternehmung im westlichen Skagerrak zur Verlängerung der Westwall-Minensperren teil, ehe der Verband über Trondheim (19. Mai) und den Ofotfjord (25. Mai), wo der Schwere Kreuzer Admiral Scheer hinzustieß, in den Altafjord (3. Juli) weiterfuhr. Dort traf der Verband mit einer Kampfgruppe unter GeneraladmiralSchniewind mit dem Schlachtschiff Tirpitz, dem Schweren Kreuzer Admiral Hipper und weiteren Zerstörern und Torpedobooten zusammen, um dann im „Unternehmen Rösselsprung“ den NordmeergeleitzugPQ 17 anzugreifen. Da der Geleitzug jedoch bereits von U-Booten und der Luftwaffe zerschlagen worden war, wurde das Unternehmen abgebrochen, und die Kampfgruppe lief nach Narvik zurück.
Im September 1942 legte Z29, im Verband mit anderen Schiffen, Minen vor der nordnorwegischen Küste, in der Kara-Straße und bei Nowaja Semlja. Im Oktober eskortierten Z29 und weitere Zerstörer die Admiral Scheer nach Narvik, dann die Admiral Scheer und die Tirpitz nach Trondheim. Im November gehörte Z29 zum Geleit der Admiral Scheer von Trondheim nach Kopenhagen und danach des Leichten KreuzersNürnberg von Kopenhagen über Trondheim in die Bogenbucht bei Narvik. Am 9. Dezember kehrte Z29 in den Altafjord zurück. Das Schiff gehörte dann zu den Einheiten, die am 30. Dezember 1942 unter dem Kommando von VizeadmiralKummetz zum „Unternehmen Regenbogen“, dem Angriff auf den Geleitzug JW 51B, ausliefen. Dabei kam es am 31. Dezember zu heftigen Kampfhandlungen mit dem britischen Geleitschutz, bis Kummetz, gemäß der Weisung, keine unnötigen Risiken einzugehen, den Kampf abbrach und in den Altafjord zurückkehrte.
Am 24. Januar 1943 geleiteten Z29 und zwei weitere Zerstörer die Admiral Hipper und den Leichten Kreuzer Köln vom Altafjord nach Kiel, wo sie am 8. Februar 1943 einliefen. Am nächsten Tag ging das Boot zur Überholung in die Werft des Norddeutschen Lloyd in Wesermünde. In dieser Zeit wechselte der Kommandant: Korvettenkapitän Theodor von Mutius übernahm das Schiff am 1. April 1943 und befehligte es bis Kriegsende. Nach Werftliegezeit und anschließenden Ausbildungsfahrten in der Ostsee ging das Boot am 22. Juli wieder nach Nordnorwegen. Trondheim wurde am 26. Juli, der Altafjord am 3. August erreicht.
Vom 6. bis 9. September nahm Z29 mit den Schlachtschiffen Tirpitz und Scharnhorst und neun Booten der 4., 5. und 6. Zerstörerflottille an dem Raid auf Spitzbergen („Unternehmen Sizilien“, auch „Unternehmen Zitronella“) teil, wobei die Tirpitz und die 4. Zerstörerflottille mit Z29 die Wetterstation Barentsburg und Umgebung beschossen.[5][6]Z29 erhielt vier Treffer vom Kaliber 10cm, davon zwei in den Schiffsrumpf, und hatte 3 Tote zu beklagen. Das Boot musste beim Rückmarsch wegen der Löcher im Rumpf und der dadurch verminderten Seefähigkeit in Lee der beiden Schlachtschiffe fahren.
Am Abend des 25. Dezember 1943 liefen das Schlachtschiff Scharnhorst sowie die Zerstörer Z29, Z30, Z33, Z 34 und Z38 der 4.Zerstörerflottille unter Kapitän zur SeeRolf Johannesson ins Nordmeer aus, um dort den Geleitzug JW 55B anzugreifen. Nachdem am 26. Dezember bei einem kurzen Artillerieduell mit den britischen Kreuzern Belfast, Sheffield und Norfolk das vordere Funkmess-Ortungsgerät der Scharnhorst zerstört worden war und es daher nicht möglich war, an den Geleitzug heranzukommen, wurde die Unternehmung gegen Mittag abgebrochen. Am Abend wurde die Scharnhorst, die getrennt von den Zerstörern zurück marschierte, von einem britischen Verband mit dem Schlachtschiff Duke of York gestellt und versenkt (Seegefecht vor dem Nordkap). Es gelang den Zerstörern nicht mehr, der Scharnhorst zu Hilfe zu kommen. Sie liefen am 27. Dezember in den Altafjord ein.
Nahezu das gesamte Jahr 1944 diente Z29 weiterhin im Nordmeer und dem Nordpolarmeer, unterbrochen nur durch einen Reparaturaufenthalt bei dem Maureb[7] in der Bogenbucht bei Narvik vom 28. September bis zum 8. Oktober. Danach war das Boot, mit den anderen vier Booten der 4. Zerstörerflottille (Z31, Z33, Z34 und Z38) im Raum Kirkenes-Nordkapp zur Unterstützung des XIX. Gebirgsjägerkorps, das seit dem 7. Oktober durch eine starke sowjetische Offensive im Raum Petsamo-Kirkenes von der Birke-Stellung an der Sapadnaja Liza zurückgedrängt wurde. Vom 23. bis zum 31. Oktober war die Flottille im täglichen Einsatz zur Deckung von Rückzugs- und Räumgeleiten, zur Evakuierung der deutschen Truppen aus Vardø und Honningsvåg und zum Vorpostendienst im Tanafjord eingesetzt. Vom 6. bis zum 18. November versah die Flottille Flankensicherung für das „Unternehmen Nordlicht“, die Räumung des Tana-Abschnitts der Eismeerfront und die schrittweise Zurücknahme der deutschen 20. Gebirgs-Armee nach Lyngen. Am 18. November liefen die Zerstörer wieder im Altafjord ein. Am 24. November ging Z29 nach Tromsø zur Reparatur von Lenzpumpen. Anschließend verlegte der Zerstörer in den Lafjord südlich von Honningsvåg. Am 16. Dezember warfen Z29 und Z31 bei Honningsvåg eine Minensperre.
Z 29 lief am 23. Dezember 1944 aus dem Lafjord aus und erreichte Kiel am 1. Januar, Wesermünde am 4. Januar 1945. Dort ging das Boot zur Überholung ins Dock. Bis Kriegsende wurde das Boot nicht mehr einsatzbereit. Am 10. Mai 1945 wurde es von einem britischen Kommando übernommen. Im Herbst wurde Z29 der US Navy als Kriegsbeute zugesprochen, die aber auf das Boot verzichtete. Es wurde von der Royal Navy ausgeschlachtet und am 16. Dezember 1946 –mit Gasmunition beladen– am Westausgang des Skagerrak versenkt.
Erich Gröner, Dieter Jung [Bearb.]: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939–1945 und ihr Verbleib. 9., neu bearb. und erw. Auflage. Bernard & Graefe, Bonn 2000, ISBN 3-7637-6215-9.
Wolfgang Harnack: Zerstörer unter deutscher Flagge: 1934 bis 1945. 3., überarb. Auflage. Koehler, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0698-3.
Volkmar Kühn: Torpedoboote und Zerstörer im Einsatz 1939–1945. Kampf und Untergang einer Waffe. 6., erw. Auflage, Sonderausgabe. Flechsig, Würzburg 2006, ISBN 3-88189-637-6.
Heinz Ciupa: Die deutschen Kriegsschiffe 1939–1945. Moewig, 1988, ISBN 3-8118-1409-5.
Ulrich Elfrath: Deutsche Zerstörer, 1934–1945. Podzun-Pallas, 1990, ISBN 3-7909-0161-X.
↑Die Kriegsmarine bezeichnete alle Fahrzeuge bis einschließlich ihrer Zerstörer als „Boote“ ungeachtet der Tatsache, dass es sich meist um Schiffe handelte. Siehe: Boot/Schiff
↑Z 23 erhielt den Turm im Februar 1942, Z24 Ende 1942 und Z25 in der zweiten Jahreshälfte 1943. Z26 und Z27 gingen beide vor dem Einbau des Turmes verloren. Z29 wurde als letzte Einheit Anfang 1945 damit ausgerüstet, und Z30 erhielt keinen mehr. Der Doppelturm bewährte sich nicht. Der Verdrängungsschwerpunkt lag bei allen deutschen Zerstörern zu weit vorne, und nach dem Einbau des schweren Doppelturms nahmen die Vorschiffe sehr viel Wasser über. Dies behinderte den Waffeneinsatz stark und machte bei stärkerem Seegang ein Herabsetzen der Geschwindigkeit erforderlich. Auch erwies sich die 15-cm-Bewaffnung als Handicap, da die 45kg schwere 15-cm-Granate von Hand geladen wurde und somit die Feuergeschwindigkeit gegenüber dem 12,7-cm-Geschütz erheblich geringer war.
↑Rechel wurde am 1. März 1942 zum Fregattenkapitän befördert.
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