WAS-2102

Schiguli
	Bild WAS-21024
WAS-2102
Verkaufsbezeichnung	Жигули 2102
Produktionszeitraum	1971–1985
Klasse	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,2–1,5 Liter; (47–55 kW)
Länge	4095 mm
Breite	1611 mm
Höhe	1400 mm
Radstand	2425 mm
Leergewicht	1010 kg
Nachfolgemodell	WAS-2104

Der WAS-2102 ist ein zwischen 1971 und 1985 produzierter Kombiwagen der von AwtoWAS hergestellten Schiguli-Reihe, er basiert technisch auf dem Fiat 124 Familiare, wurde aber umfassend modifiziert, um den sowjetischen Straßenbedingungen zu entsprechen. Im Export wurde er meist als Lada bezeichnet.

Unterschiede zur Limousine

Im Vergleich zur Limousine WAS-2101 hat der Kombi WAS-2102 eine kürzere Achsübersetzung von 4,445 (Limousine: 4,3),^[1] die die Zugkraft verbessert, aber die Höchstgeschwindigkeit reduziert. Die Reifen waren etwas breiter (6.45–13 oder 165 SR 13). Aufgrund verstärkter Federn ist die zulässige Hinterachslast höher als bei der Limousine. Der Tank war 6 Liter größer (45 l).^[2] Die Hecktür wird nicht von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern oben gehalten, sondern von Drehstabfedern, die sich als zuverlässig erwiesen. Bei umgelegter Rückbank ergibt sich eine Ladefläche von 1,6 m.

Modellvarianten

WAS-21021: Version mit leistungsgesteigertem Motor aus dem WAS-21011, 1294 cm³, 69 PS (51 kW), 1974
WAS-21021-01 und -02: Wie WAS-21021, aber mit Innenausstattung des WAS-2103, nur für den Export, 1978
WAS-21022: Standardausführung für den sowjetischen Markt
WAS-21023: Ausführung mit Motor aus dem WAS-2103, 1452 cm³, 55 kW, nur für den Export, 1977
WAS-21024: Wie WAS-21021-02, aber als Rechtslenker, für den Export
WAS-21026: Wie WAS-21023, aber als Rechtslenker, für den Export

Auf der Basis des WAS-2102 entstand der Elektrowagen WAS-2801.

Im Export in westliche Länder trugen die Fahrzeuge den Markennamen Lada, hatten einen Heckscheibenwischer und Vordersitze mit Kopfstützen.

Der Import des WAS-2102 in die DDR begann 1973.^[3]

Technische Daten

Kenngrößen	WAS-21022
Masse	1010 kg
Maximal zulässige Gesamtmasse	1400 kg
Länge	4059 mm
Breite	1611 mm
Höhe	1400 mm
Radstand	2425 mm
Spurweite	1305 mm
Reifen	6.15-13 oder 155 SR 13 oder 165 R 13
Motorbaumuster	2101
Motorbauart	Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor
Gemischaufbereitung	1 Fallstrom-Registervergaser
Hubraum	1198 cm³
Bohrung × Hub	76 mm × 66 mm
Verdichtungsverhältnis	8,8 : 1
Nennleistung (GOST 8.417)^{[Anm. 1]}	47 kW (64 PS) bei 5600/min
Max. Drehmoment (GOST 8.417)	87 N·m (8,9 kp·m) bei 3400/min
Höchstgeschwindigkeit	135 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h)	22 s
Kraftstoffverbrauch (kombiniert, l/100 km)	8,8 l
Kraftstoffbehältervolumen	45 l
Kofferraumvolumen	1541 dm³^[4]
Quelle	^[5]

Im März 1980 wurden ein neuer Vergaser (Typ 2105—) und eine Unterdruck-Zündverstellung eingeführt.^[6] Daraus ergaben sich bessere Fahrleistungen bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch.^[7]

Testberichte

Die KFT wertete die nicht parallel zueinander verlaufende B- und C-Säule als gestalterischen Kompromiss, davon abgesehen sei der WAS-2102 ein gelungener Kombiwagen. Die kräftige Heizung ließ sich nicht gut regulieren. Die hoch angeordnete Fondsitzbank schränkte die Hutfreiheit ein. Die Verarbeitungsqualität wurde als sauber bewertet. Der Motor lief mit Werkseinstellung zu fett, was sich in 7 % CO im Leerlauf und einem insgesamt relativ hohen Verbrauch von 10,5 l/100 km äußerte. Der Ölverbrauch war mit 0,17 l/1000 km gering. Die werksseitige Höchstgeschwindigkeit wurde mit 131 km/h (Diagonalreifen) und 135 km/h (Radialreifen) nicht ganz erreicht. Bei angepasster Vergasereinstellung ermittelte das KTA mit durchschnittlich 8,7 l/100 km und 143 km/h Endgeschwindigkeit deutlich günstigere Werte.^[8] Als Zugfahrzeug für Anhänger eignete sich der WAS-2102 wegen der robusten Auslegung des Fahrwerks gut, lediglich die Stoßdämpfer wiesen Mängel auf und die Hinterradbremsen wurden durch ungünstige Bremskraftverteilung unzureichend in die Verzögerung einbezogen. Die eher geringe Elastizität des kurzhubigen Motors wurde durch die im WAS-2102 kürzere Achsübersetzung recht gut ausgeglichen.^[1]

Literatur

ВАЗ-2102 «ЖИГУЛИ», Awtolegendy SSSR Nr. 14, DeAgostini 2009. ISSN 2071-095X. (In russischer Sprache)

Weblinks

Commons: WAS-2102 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen

1 2 Gemessen nach der deutschen Norm DIN 70020-6 beträgt die Leistung des 1,2-Liter-Motors 44 kW (60 PS), gemessen nach der russischen Norm ГОСТ 8.417, bei der die Antriebsleistung einiger Nebenaggregate nicht berücksichtigt wird, beträgt die Leistung 47 kW (64 PS). In diesem Artikel werden durchgängig Angaben nach GOST 8.417 verwendet.

Einzelnachweise

1 2 KFT beurteilt Shiguli-Kombi (WAS-2102) mit den Campinganhängern QEK Junior und Bastei. In: Kraftfahrzeugtechnik 6/1976, S. 187–190.
↑ Der neue Kombi aus Togliatti: WAS-2102. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 376–377.
↑ Neue Importfahrzeuge. In: Kraftfahrzeugtechnik 6/1973, S. 165.
↑ Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 156
↑ Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 160
↑ SELBST GEHOLFEN Instandsetzungshinweise für die Lada-Modelle mit weiterentwickeltem Vergaser und Zündverteiler. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1980, S. 349–352. Mit Korrektur in 2/1981, S. 67
↑ KFT beurteilt Lada 1200 (WAS 2101) mit neuem Vergaser. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1980, S. 346–348.
↑ KFT beurteilt Shiguli WAS 2102 Kombi. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1974, S. 16–19.

[Leistung-1] 1 2 Gemessen nach der deutschen Norm DIN 70020-6 beträgt die Leistung des 1,2-Liter-Motors 44 kW (60 PS), gemessen nach der russischen Norm ГОСТ 8.417, bei der die Antriebsleistung einiger Nebenaggregate nicht berücksichtigt wird, beträgt die Leistung 47 kW (64 PS). In diesem Artikel werden durchgängig Angaben nach GOST 8.417 verwendet.

[KFT76-2] 1 2 KFT beurteilt Shiguli-Kombi (WAS-2102) mit den Campinganhängern QEK Junior und Bastei. In: Kraftfahrzeugtechnik 6/1976, S. 187–190.

[3] Der neue Kombi aus Togliatti: WAS-2102. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 376–377.

[4] Neue Importfahrzeuge. In: Kraftfahrzeugtechnik 6/1973, S. 165.

[Oswald_156-5] Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 156

[Oswald_160-6] Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 160

[7] SELBST GEHOLFEN Instandsetzungshinweise für die Lada-Modelle mit weiterentwickeltem Vergaser und Zündverteiler. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1980, S. 349–352. Mit Korrektur in 2/1981, S. 67

[8] KFT beurteilt Lada 1200 (WAS 2101) mit neuem Vergaser. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1980, S. 346–348.

[9] KFT beurteilt Shiguli WAS 2102 Kombi. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1974, S. 16–19.

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[Anm. 1]

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