Die Geschichte begann beim Modellautohersteller Herpa. Dort beschloss man zum 50. Geburtstag des „Trabant“ im Jahre 2007, ein Modell eines neuen Trabants im Maßstab 1:10 zu entwickeln. Dieses Modell wurde 2007 auf der IAA unter den Namen „newTrabi“ vorgestellt. In diesem Zusammenhang gab es auf der Messe eine Umfrage. Dabei sprachen sich 94% der 12.000 Befragten für eine Neuauflage des Autos in einer modernen Form aus.
Daraufhin entwickelte die IndiKar Individual Karosseriebau GmbH aus Wilkau-Haßlau zusammen mit dem Designer Nils Poschwatta ein Konzeptfahrzeug, welches 2009 auf der IAA unter dem Namen „Trabant nT“ vorgestellt wurde. Die nachfolgende Investorensuche scheiterte allerdings, sodass das Fahrzeug nie in Serie produziert wurde.
Der Trabant nT wird von einem zentralen Asynchronmotor mit einer Leistung von 47kW angetrieben. Der Motor bezieht seine Energie von einem Lithium-Ionen-Akku. Die Ladezeit beträgt bei 230V ca. 8 Stunden und bei 400V ca. 2 Stunden. Die Reichweite beträgt maximal 160km. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über ein Solardach mit einer Fläche von 1,8m², das ca. 120Watt zur Unterstützung der Lüftung und andere Fremdverbraucher bereitstellt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130km/h. Das Fahrzeug verfügt über 4+1 Sitze (ein Kindersitz hinten Mitte). Die Zuladung darf 400kg betragen.
Nach einer großen anfänglichen Resonanz in der Öffentlichkeit konnte kein ausreichend finanzkräftiger Investor für die Serienfertigung gefunden werden. 2014 berichtete der Geschäftsführer von IndiKar von ausländischen und branchenfremden Interessenten, deren Zielsetzungen offenbar zu weit von denen seiner Firma entfernt war.[1] 2019 wurden die Trabant-Namensrechte von Herpa verlängert.[2]
