Simson Supra

Der Simson Supra war das bekannteste Pkw-Modell von Simson. Von dem Fahrzeug wurden zwischen 1924 und 1934 etwa 1520 Exemplare gebaut.

Geschichte

Emblem

Schriftzug am Kühlergrill

Die Waffenfabrik der Gebrüder Simson im thüringischen Suhl stellte ab 1896 auch Fahrräder und von 1911 bis 1934 Personenkraftwagen her. 1922 wurde Paul Henze als Konstrukteur eingestellt, der sich bei der Reichenberger Automobilfabrik (RAF) und bei den Steiger-Werken in Burgrieden verdient gemacht hatte. Der von Henze für Simson entwickelte Supra war ein ausgeprägter Sportwagen: der 1924 vorgestellte Typ S leistete 50 PS aus zwei Liter Hubraum und hatte einen Radstand von 2,60–3,00 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120–140 km/h. Der Vierzylindermotor wurde von vier Ventilen pro Zylinder beatmet, die wiederum von zwei oben liegenden Nockenwellen mit Königswelle gesteuert wurden.

Die Potenz dieses Wagens bewiesen zahlreiche Motorsportsiege. Für weniger potente Kunden wurde der Typ So mit 3,00 m Radstand kreiert. Dessen Motor hatte zwei Ventile pro Zylinder, eine oben liegende Nockenwelle mit Königswelle und leistete 40 PS. Von den 4-Zylinder-Typen S und So wurden in fünf Jahren etwa 750 Exemplare gebaut. Parallel gab es den Typ J mit Sechszylindermotor (3,1 Liter Hubraum, 60 PS). Sein Motor war, wie der des Typs So, mit zwei hängenden Ventilen pro Zylinder, einer obenliegenden Nockenwelle und einer Königswelle ausgestattet. Der Radstand dieses größeren Wagens betrug 3,50 m.

1926 ersetzte der Typ R den Typ J. Sein geringfügig vergrößerter Motor hatte nun eine untenliegende Nockenwelle, die die beiden Ventile pro Zylinder antrieb. Es blieb bei 60 PS Leistung. Alle bisher genannten Modelle hatten Rechtslenkung und Seilzugbremsen, die auf alle vier Räder wirkten. 1928 wurde der Typ R überarbeitet: Die Seilzugbremsen bekamen Saugluftunterstützung und es wurde auf Linkslenkung umgestellt. In dieser Ausstattung fertigte man das Fahrzeug noch bis 1931.

Nachfolger war der Typ RJ. Er hatte bei sonst gleicher Auslegung einen Motor mit 3,4 Litern Hubraum, der 70 PS leistete. Die Typen J, R und RJ wurden in neun Jahren ca. 750 Mal gebaut. Gleichzeitig mit dem Typ RJ wurde der Typ A vorgestellt. Er hatte bei vergrößertem Radstand (3,55 m) einen 8-Zylinder-Reihenmotor mit seitlich stehenden Ventilen. Sein Hubraum betrug 4,7 Liter und er leistete 90 PS. In drei Jahren entstanden ganze 20 Fahrzeuge.

Im Jahre 1934 wurden von den Typen RJ und A nur noch zwölf Exemplare ausgeliefert. Dann wurde die Pkw-Produktion wegen mangelnder Rentabilität eingestellt.

Nach heutigem Kenntnisstand sind nur wenige Supra-Modelle erhalten geblieben, von den legendären Vierventil-Motoren gibt es kein Exemplar mehr. Den Supra So kann man noch im Verkehrsmuseum Dresden besichtigen. Ein Supra A (18/90) befand sich im Besitz verschiedener Sammler wie des deutschen Schauspielers Manfred Krug und Hermann Cornel. Das Fahrzeug befindet sich seit 2009 wieder öffentlich zugänglich im Fahrzeugmuseum Suhl.

Nach Angaben von insüdthüringen.de befinden sich 2025 fünf von insgesamt sechs bekannten Fahrzeugen im Fahrzeugmuseum Suhl.

Simson
Bild Simson-Supra Typ A im Fahrzeugmuseum im Congress Centrum Suhl
Supra
Produktionszeitraum	1924–1934
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Roadster, Coupé
Motoren	Ottomotoren: 2,0–4,7 Liter (29–66 kW)
Länge	4200–4750 mm
Breite	1660–1840 mm
Höhe	1550–1900 mm
Radstand	2600–3550 mm
Leergewicht	1250–2050 kg

Typ	S	S Sport	So	J
Bauzeitraum	1924–1926		1925–1929	1925–1926
Motor	4 Zyl. Reihe 4-Takt			6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	16V obengesteuert mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Königswelle (dohc)		obengesteuert mit obenliegender Nockenwelle und Königswelle (ohc)
Bohrung × Hub	70 mm × 128 mm
Hubraum	1970 cm³			3120 cm³
Leistung	50 PS 37 kW	60–80 PS 44–59 kW	40 PS 29 kW	60 PS 44 kW
bei Drehzahl	4000 min−1		3000 min−1	2800 min−1
Verbrauch	12 l/100 km	14 l/100 km	11 l/100 km	14 l/100 km
Getriebe	4-Gang
Höchst- geschwindigkeit	120 km/h	über 140 km/h	100 km/h	95 km/h
Leergewicht	1250 kg			1550 kg
Länge	4200 mm
Breite	1660 mm
Höhe	1550 mm
Radstand	2600–3000 mm	2350 mm	3000 mm	3500 mm
Spur vorn/hinten	1320 mm/1300 mm			1420 mm/1400 mm
Reifengröße	705 × 105 HD			820 × 120 HD

Technische Daten der Typen R, RJ und A

Typ	R (bis 1928)	R (ab 1928)	RJ	A
Bauzeitraum	1926–1928	1928–1931	1931–1934
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt			8 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	obengesteuert (ohv)			stehend (sv)
Bohrung × Hub	76 mm × 115 mm		79,5 mm × 115 mm
Hubraum	3130 cm³		3358 cm³	4673 cm³
Leistung	60 PS 44 kW		70 PS 51 kW	90 PS 66 kW
bei Drehzahl	2800 min−1		2900 min−1	3000 min−1
Verbrauch	16 l/100 km		17 l/100 km	21 l/100 km
Getriebe	4-Gang
Höchst- geschwindigkeit	95 km/h			120 km/h
Leergewicht	1550 kg	1800 kg	2000 kg	2050 kg
Länge	4700 mm			4750 mm
Breite	1750 mm		1840 mm
Höhe	1900 mm
Radstand	3500 mm			3550 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm/1400 mm		1420 mm/1420 mm	1460 mm/1420 mm
Reifengröße	33 × 6,20 ND	32 × 6,00 ND oder 6,00-20"	6,00-20"	6,50-20"

Weblinks

Commons: Simson Supra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fahrzeugmuseum Suhl
• Informationen beim Suhler Bildungswerk

Literatur

• Zeitschrift Oldtimer Markt, Heft 7/1998, Artikel „Simson-Supra Typ S“
• Ewald Dähn: Simson – Autos aus Suhl. 1988, ISBN 3-344-00271-6.
• Paul Gränz, Peter Kirchberg: Ahnen unserer Autos. Berlin 1975.
• Werner Oswald: Deutsche Autos Band 2 – 1920–1945. 2. Neuauflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6.

Einzelnachweise

Fahrzeuge der Simson-Werke