Learjet 85

Bombardier Learjet 85
	; Learjet 85 Mock-up in Le Bourget
Typ	Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Kanada
Hersteller	Bombardier Aerospace
Erstflug	9. April 2014
Indienststellung	Entwicklung eingestellt
Produktionszeit	Keine Serienproduktion

Bei der Learjet 85 handelt es sich um ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug der Learjet-Familie des kanadischen Herstellers Bombardier. Das Projekt wurde im Februar 2015 zunächst ausgesetzt und am 27. Oktober desselben Jahres schließlich eingestellt.^[1]

Geschichte

Die Entwicklung des Learjet 85 wurde offiziell am 30. Oktober 2007 gestartet. Die Strukturen von Rumpf und Tragflächen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff wurden bereits zu Beginn des Projektes im Sommer 2005 von Bombardier Aerospace in Kooperation mit der Grob Aerospace GmbH in Tussenhausen-Mattsies entwickelt. Als Avioniksystem sollte ein Pro Line Fusion von Rockwell Collins zum Einsatz kommen. Die Grob Aerospace GmbH sollte zudem die ersten Prototypen auf einen flugfähigen Stand bringen und den Beginn des Erprobungsprogramms mit dem Erstflug einleiten.

Nach der am 18. August 2008 eingereichten vorläufigen Insolvenz der Grob Aerospace GmbH kündigte Bombardier Aerospace im September 2008 den Entwicklungsvertrag.^[2] Die Entwicklung der CFK-Strukturen wurde nach Wichita und Montreal verlegt. Die unter Verwendung von Niederdruck-Prepregs geplante Produktion der Flugzeuge und Inbetriebnahme der ersten Prototypen sollte im mexikanischen Querétaro erfolgen. Die abschließende Kabinenausstattung und Flugzeugübergabe an den Kunden war wiederum in Wichita geplant.

Der Learjet 85 sollte in der Größe zwischen Midsize und Super-Midsize positioniert und nach der FAR Part 25 für Verkehrsflugzeuge zugelassen werden.

Einstellung der Entwicklung 2015

Die Entwicklung des Learjet 85 wurde im Februar 2015 aufgrund fehlender Nachfrage eingestellt, etwa 1000 Mitarbeiter sollten entlassen werden, bis dahin hatte das Projekt Bombardier etwa 4 Milliarden US-Dollar gekostet.^[3]^[4] Am 27. Oktober wurde die Einstellung des Projekts schließlich offiziell bekanntgegeben.^[1]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2 Piloten
Passagiere	maximal 8
Länge	20,77 m
Spannweite	18,74 m
Höhe	5,86 m
Kabinenlänge	7,62 m
max. Kabinenhöhe	1,80 m
max. Kabinenbreite	1,85 m
max. Reisegeschwindigkeit	0,82 Mach (870 km/h)
Reichweite	5.556 km
Triebwerke	zwei Pratt & Whitney Canada PW307B mit je 27,13 kN Startschub
Preis	etwa 17 Mio. US-Dollar

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Learjet 85 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

1 2 FlightGlobal: Bombardier cancels Learjet 85 with $2.6bn loss. Abgerufen am 30. Oktober 2015.
↑ flugrevue.de: Bombardier lässt Learjet 85 nicht bei Grob bauen vom 19. September 2008.
↑ Stephen Trimble: Bombardier pauses Learjet 85 on $1.4bn write-off. In: Flightglobal.com. 15. Januar 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Mai 2015; abgerufen am 30. Mai 2015 (englisch): „Bombardier has taken a $1.4 billion impairment charge after deciding to ‚pause‘ its Learjet 85 programme due to continued weak demand in the light jet sector.“
↑ Aerotelegraph.com: Provinz Québec steigt bei der C-Series ein. 28. Oktober 2015, abgerufen am 29. Oktober 2015.

[FG_cancel-1] 1 2 FlightGlobal: Bombardier cancels Learjet 85 with $2.6bn loss. Abgerufen am 30. Oktober 2015.

[2] ugrevue.de: Bombardier lässt Learjet 85 nicht bei Grob bauen vom 19. September 2008.

[3] Stephen Trimble: Bombardier pauses Learjet 85 on $1.4bn write-off. In: Flightglobal.com. 15. Januar 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Mai 2015; abgerufen am 30. Mai 2015 (englisch): „Bombardier has taken a $1.4 billion impairment charge after deciding to ‚pause‘ its Learjet 85 programme due to continued weak demand in the light jet sector.“

[4] Aerotelegraph.com: Provinz Québec steigt bei der C-Series ein. 28. Oktober 2015, abgerufen am 29. Oktober 2015.

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