Honda Civic Type R
| Honda Civic Type R | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 1997 |
| Klasse | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Vorgängermodell | Honda Civic EG6 VTi |
Der Honda Civic Type R ist eine vom Honda Civic, einem Fahrzeug der Kompaktklasse des Fahrzeugherstellers Honda, abgeleitete Sportversion. Erstmals gab es einen Type R 1997. Das R steht für Racing.
EK9 (1996–2000)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| EK9 | |||||||||||
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| Produktionszeitraum | 1997–2000 | ||||||||||
| Karosserieversionen | Kombilimousine | ||||||||||
| Motoren | Ottomotor: 1,6 Liter (136 kW) | ||||||||||
| Länge | 4170-4180 mm | ||||||||||
| Breite | 1705 mm | ||||||||||
| Höhe | 1375 mm | ||||||||||
| Radstand | 2620 mm | ||||||||||
| Leergewicht | 1050 kg | ||||||||||
| 2. Generation | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Honda Civic Type R (2001–2005) | |||||||||||
| Produktionszeitraum | 2001–2005 | ||||||||||
| Karosserieversionen | Kombilimousine | ||||||||||
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (147 kW) | ||||||||||
| Länge | 4140 mm | ||||||||||
| Breite | 1695 mm | ||||||||||
| Höhe | 1425 mm | ||||||||||
| Radstand | 2575 mm | ||||||||||
| Leergewicht | 1270 kg | ||||||||||
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| 3. Generation | |
|---|---|
 Honda Civic Type R (2007–2010; Europa) | |
| Produktionszeitraum | 2007–2010[1] |
| Karosserieversionen | Limousine, Kombilimousine |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (148 kW) |
| Länge | 4270–4539 mm |
| Breite | 1770–1785 mm |
| Höhe | 1430–1445 mm |
| Radstand | 2620–2700 mm |
| Leergewicht | 1260–1338 kg |
Im Frühjahr 2006 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Konzeptfahrzeug einer weiteren Generation des Civic Type R vorgestellt, basierend auf dem Civic der achten Generation. Etwa ein Jahr später kam er auf den Markt; in der Schweiz ab Januar 2007, in Deutschland ab 31. März 2007.
Äußerlich ist der Type R an der serienmäßigen 15-mm-Tieferlegung, verbreiterten Kotflügeln, Heckspoiler und 18-Zoll-Rädern erkennbar. Der überarbeitete Zwei-Liter-Saugmotor (Code: K20Z4) mit dem Throttle-by-Wire-System („elektronisches Gaspedal“), zwei obenliegenden Nockenwellen und i-VTEC-Ventilsteuerung leistet 148 kW (201 PS) bei 7800 min−1 und hat ein max. Drehmoment von 193 Nm bei 5600 min−1. Die maximale Ventilöffnung erfolgt nun schon bei 5200 min−1. Die Beschleunigung des Type R wird mit 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h angegeben; die Höchstgeschwindigkeit mit 235 km/h. Übertragen wird die Kraft durch ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe.
Der Innenraum ist mit Sportschalensitzen, Lederlenkrad und Schaltsack aus schwarzem Alcantara und mit roten Ziernähten ausgestattet. Wie der Integra Type R hat der Civic Type R ein beim Schalthebel angebrachtes Schild mit der Seriennummer. Es stehen drei Modelle zur Auswahl, die sich in Ausstattung und Gewicht unterscheiden: Der Type R Light Weight, der Type R Plus und eine in kleiner Auflage produzierte Racing-Version als Basis für den reinen Renneinsatz. Als Farben wurden Silbermetallic, Rot, Schwarz pearl und Bronze pearl angeboten.
Von der Überarbeitung der Civic Modelle ab dem 17. Januar 2009 war der Type-R nur unwesentlich betroffen. Als Farben werden nun Deep Sapphire Blue Pearl, Alabaster Silver Metallic, Deep Bronze Pearl, Crystal Black Pearl und Milano Red angeboten.
Ende 2010[2] wurde der Civic Type R aus dem Modellprogramm genommen, da er nicht die für 2011 vorgesehene Euro-5-Abgasnorm erfüllt.
Championship White Edition
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ab Juli 2009 war der Civic Type R zusätzlich in der Sonderausstattung Championship White Edition erhältlich, die sich äußerlich von den Standardmodellen vor allem durch den Lack (Farbe Championship White) unterscheidet. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in neuem Design sind ebenfalls in dieser bereits von vorherigen Type-R-Modellen bekannten Farbe lackiert. Im Kontrast dazu sind die Türgriffe, der Tankverschluss und der Kühlergrill in dunklem Chrom gehalten.
Um die Traktion bei sportlicher Fahrweise weiter zu verbessern, wird dieses Modell mit einem Torsen-Sperrdifferential ausgeliefert.
| Typcode | Ausführung | Bauart | Hubraum | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | 0–100 km/h | Geschwindigkeit | CO2-Ausstoß | Leergewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FN2 | 2.0i Type R Light Weight | 3-Türer | 1998 cm3 | 148 (201) / 7800 | 193 Nm / 5600 | 6,6 s | 235 km/h | 215 g/km | 1298 kg | 25.590 Euro |
| 2.0i Type R Plus | 1338 kg | 28.290 Euro |
FK2R (2015–2017)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 4. Generation | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Honda Civic Type R GT (2015–2017; Europa) | |||||||||||
| Produktionszeitraum | 2015–2017 | ||||||||||
| Karosserieversionen | Kombilimousine | ||||||||||
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (228 kW) | ||||||||||
| Länge | 4390 mm | ||||||||||
| Breite | 1878 mm | ||||||||||
| Höhe | 1466 mm | ||||||||||
| Radstand | 2594 mm | ||||||||||
| Leergewicht | 1453 kg | ||||||||||
| Typcode | Motorcode | Ausführung | Bauart | Hubraum | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | 0–100 km/h | Geschwindigkeit | CO2-Ausstoß | Leergewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FK2 | K20C1 | Type R | 5-Türer | 1996 cm3 | 228 (310) / 6500 | 400 Nm / 2500-4500 | 5,7 s | 270 km/h | 170 g/km | 1453 kg | 34.000 Euro |
| Type R GT | 36.500 Euro |
Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Honda differenziert den Type R von der Basis auch über eine signifikant aufwändigere Fahrwerkskonstruktion. Erstmal wird dafür im Civic ein adaptives Dämpfersystem verbaut, welches mit Hilfe eines elektromagnetischen Ventils die Dämpfung unabhängig an jedem Rad regeln kann. Dies soll der allgemeinen Fahrstabilität und Kurvenlage dienlich sein. Weiterhin ist die Vorderachse mit einer speziellen Zweipunkt-Aufhängung versehen, die das sogenannte Torque-Steer, also das unfreiwillige Lenken bei starker Beschleunigung um bis zu 60 % reduzieren soll. Opel, Ford und auch Renault haben bereits ähnliche Konstruktionen eingesetzt. Nutzt man den +R-Modus, versteift sich die Dämpfung pauschal noch einmal um 30 %. Einzeln an-/abwählbar ist diese Einstellung allerdings derzeit nicht. Der Straßenkontakt wird serienmäßig über 19-Zoll-Felgen mit Reifen der Größe 235/35 R19 hergestellt. Weiterhin sind 18-Zoll-Felgen mit 225/40-R18-Bereifung nutzbar, z. B. für Winterbereifung. Ab Werk sind die Reifen SportContact 6 des Herstellers Continental im Einsatz. Dieser Reifentyp hatte seine Premiere zusammen mit dem Type R und soll auch für die Rekordfahrt auf der Nordschleife aufgezogen gewesen sein. Honda gibt an, das Fahrzeug eng zusammen mit diesem Reifen abgestimmt zu haben.
Äußeres
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Außenansicht des Type R wird bestimmt durch die aufwändigen aerodynamischen Anbauten und die gegenüber der Basis massive Brembo-Bremsanlage mit 4-Kolben-Festsätteln und 350-mm-Scheiben an der Vorderachse. Außerdem hat der Type R eine vierflutige Auspuffanlage, welche integriert im Heckdiffusor endet. Die anderen Modelle der neunten Civic-Generation haben sonst gar keine sichtbaren Auspuffblenden mehr. Ansonsten übernimmt der Type R das 2015er-Facelift der übrigen Modellvarianten, inkl. der neuen LED-Scheinwerfer, im Hauptscheinwerfer integriertes Tagfahrlicht und neue LED-Heckleuchten. Diese sind beim Type R zusätzlich abgedunkelt um den sportlichen Charakter zu unterstreichen. Der massive Heckspoiler ist integraler Bestandteil der aerodynamischen Stabilität des Fahrzeugs. Honda bietet hier hauseigenes Zubehör in Form eines kompletten Carbon-Spoilers an, auch typische Honda-Tuner wie Mugen arbeiten an eigenen Aerodynamik-Teilen. Ein weiteres markantes Merkmal des Type R ist die im Formel-1-Stil gehaltene Nebelschlussleuchte im Heckdiffusor. Um jederzeit gute Bremsleistung zu gewährleisten, sind außerdem Kanäle vom Front-Grill in die Radhäuser installiert worden, um die vordere Bremsanlage zusätzlich zu kühlen. Die Chassis-Steifigkeit wurde durch ein spezielles Klebeverfahren an bestimmten Karosserieteilen weiter erhöht.
Frontansicht
Seitenansicht
Heckansicht
White Edition
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Es sind folgende Farbvarianten verfügbar:
| Farbe | Farbcode |
|---|---|
 Brilliant Sporty Blue Metallic | B593M |
 Crystal Black Pearl | NH731P |
 Championship White | NH0 |
 Milano Red | R81 |
 Polished Metal Metallic | NH737M |
Innenraum
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Type R nutzt im Wesentlichen das Innenraumkonzept des normalen Civics inklusive des Cockpits in zwei Ebenen. Unterschiede bestehen darin, dass der Type R nur 4-sitzig ausgelegt ist, und die Rückbank nur eben umgelegt, aber nicht aufgestellt werden kann. Honda begründet ersteres mit der zulässigen Zuladung des Fahrzeugs (247 kg) und zweiteres mit der Einsparung von Gewicht.
Das Armaturenbrett trägt rote Akzente und Teile in Carbonoptik. Die Rundinstrumente haben einen metallischen Glanz und eine weiße Hintergrundbeleuchtung, welche im +R-Modus zu rot wechselt. Die Eco-Anzeige der normalen Modelle am digitalen Tachometer unter der Windschutzscheibe wurde durch eine graduelle Anzeige für den Drehzahlbegrenzer ersetzt. Treffen sich die roten Punkte mittig in der Anzeige, so ist der späteste Zeitpunkt zum Hochschalten vor dem Begrenzer erreicht.
Der in der i-MID-Anzeige realisierte Bordcomputer ist für den Type R extra erweitert worden. Neben den normalen Modi wie Benzinverbrauch, Kilometerzähler, Reichweite, Uhr und Musikwiedergabe gibt es einen Zeitmesser für Runden und 0–100-km/h-Beschleunigungen. Weiterhin gibt es Anzeigen für den Turbo-Ladedruck, Öl- und Wassertemperatur sowie den Öldruck.
Der Type R erhält serienmäßig auch das Honda CONNECT. Über dieses Touchscreen-Mediasystem können per Mirrorlink Smartphones gekoppelt werden, Digitalradio und USB-Musikwiedergabe sind möglich und auch ein HDMI-Eingang ist vorhanden. Freisprechen ist über eine Bluetooth-Kopplung möglich. In der GT-Ausstattung kommt noch eine Garmin-basierte Navigationsanwendung und ein 320-Watt-Soundsystem dazu.
Sicherheit und Assistenzsysteme
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Basisversion schon umfangreich mit Airbags rundum, einem City-Notbremsassistent, Reifendruck-Verlustwarnung, elektronischer Bremskraftverteilung mit ABS, Stabilitätssystem und moderner LED-Lichttechnik ausgerüstet, kommen in der GT-Variante weitere Sicherheitssysteme hinzu. Dazu gehören ein Totwinkelassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Kollisionswarner, Licht- und Regensensor sowie ein Spurhalteassistent.
Weitere Assistenz erhält der Fahrer durch Einparksensoren, eine Rückfahrkamera, einer Berganfahrhilfe und einen Tempomaten.
Der Civic ist mit der Maximalwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest bewertet und auch der ADAC stellte dem Fahrzeug in seinem erweiterten Crashtest mit Teilüberlappung und Crash-Kompatibilität mit anderen Fahrzeugen ein sehr gutes Zeugnis aus. Bei letzterem Test konnte sich das Fahrzeug deutlich von Mitbewerbern wie dem VW Golf distanzieren.
Komfort
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neben den Alcantara-bezogenen Sportsitzen mit außergewöhnlich hohen Seitenwangen erhält man eine 2-Zonen-Klimaautomatik, einen Type-R-exklusiven Aluminiumschaltknauf, rote Kontrastnähte an Polstern- und Türverkleidungen, eine rote Ambientebeleuchtung, Aluminium-Sportpedalerie, vollelektrische Außenspiegel und weitere Sonderausstattungen.
FK8 (2017–2022)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| FK8 | |
|---|---|
.jpg) Honda Civic Type R (2017–2022) | |
| Produktionszeitraum | 2017–2022 |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (235 kW) |
| Länge | 4557 mm |
| Breite | 1877 mm |
| Höhe | 1434 mm |
| Radstand | 2699 mm |
| Leergewicht | 1380–1420 kg |
| FL5 | |
|---|---|
_–_f_19032025.jpg) Honda Civic Type R (seit 2022) | |
| Produktionszeitraum | seit 2022 |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (242 kW) |
| Länge | 4594 mm |
| Breite | 1890 mm |
| Höhe | 1401 mm |
| Radstand | 2734 mm |
| Leergewicht | 1480 kg |
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