Guy Edwards
 | |||||||||
| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Argentinien 1974 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Kanada 1976 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1974 Lola Cars · 1976 Hesketh· 1977 B.R.M. | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Guy Richard Goronwy Edwards, QGM (* 30. Dezember 1942 in Macclesfield, Vereinigtes Königreich) ist ein ehemaliger britischer Rennfahrer. 1974 und 1976 fuhr er insgesamt elf Große Preise in der Formel 1.
Karriere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bekannt wurde Guy Edwards vor allem als Lebensretter von Niki Lauda. Beim Großen Preis von Deutschland 1976 auf der Nordschleife ging Laudas Ferrari nach einem Unfall in Flammen auf. Zusammen mit Harald Ertl, Arturo Merzario und Brett Lunger befreite Edwards den Verunglückten aus dem brennenden Wrack. Für diese Tat wurde Edwards mit der Queen’s Gallantry Medal ausgezeichnet.
1978 gewann Edwards mit einem von RAM Racing eingesetzten March 781 zwei Rennen der Aurora-AFX-Formel-1-Serie. Er war achtmal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Seine beste Platzierung in der Gesamtwertung war der vierte Rang 1985, den er auf einem Porsche 956C des Teams von John Fitzpatrick einfuhr. Seine Partner waren David Hobbs und Jo Gartner.
Heute konzentriert Edwards sich auf die Nachwuchsarbeit und hilft jungen Fahrern, Sponsoren zu finden.
Persönliches
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Guy Edwards’ 2013 tödlich verunglückter Sohn, Sean Edwards, war ebenfalls Rennfahrer. Im Spielfilm Rush – Alles für den Sieg verkörperte er 2013 seinen Vater.[1]
Statistik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Einzelergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |
||
| 11 | DNF | DNQ | 12 | 8 | 7 | DNF | 15 | DNS | DNQ | ||||||||
| 1976 | | | | | | | | | | | | | | | |  |
|
| DNQ | 17 | DNF | 15 | DNS | 20 | ||||||||||||
| 1977 | | | | |  | | | | | | | | | | | | |
| DNPQ |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Camel Team Huron |
Lola T212 | Roger Enever |
Ausfall | Reifen verloren | |
| 1977 | Porsche Kremer Racing |
Porsche 935K2 | John Fitzpatrick |
Nick Faure |
Ausfall | Motorschaden |
| 1978 | IBEC Racing Developments Ltd. |
Ibec-Hesketh 308LM | Ian Grob |
Ausfall | Antriebswelle | |
| 1980 |  JLP Racing |
Porsche 935 JLP-2 | John Paul senior |
John Paul junior |
Rang 9 | |
| 1981 | Team Lola |
Lola T600 |  Emilio de Villota |
Juan Fernández |
Rang 15 | |
| 1982 | Ultramar Team Lola |
Lola T610 | Rupert Keegan |
Nick Faure |
Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1983 | John Fitzpatrick Racing |
Porsche 956 | John Fitzpatrick |
Rupert Keegan |
Rang 5 | |
| 1984 | Skoal Bandit Racing Team |
Porsche 962 |  Roberto Moreno |
Rupert Keegan |
Ausfall | Unfall |
| 1985 | John Fitzpatrick Racing |
Porsche 956C | David Hobbs |
Jo Gartner |
Rang 4 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Supercup - Sean Edwards: Tödlicher Unfall bei Testfahrten. Motorsport-Magazin.com, 15. Oktober 2013, abgerufen am 15. Oktober 2013.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Edwards, Guy |
| ALTERNATIVNAMEN | Edwards, Guy Richard Goronwy (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 30. Dezember 1942 |
| GEBURTSORT | Macclesfield, Vereinigtes Königreich |