Chevrolet Chevette

Den Namen Chevrolet Chevette tragen zwei Modelle der US-amerikanischen Automarke Chevrolet, die zum General Motors Konzerns gehört. Zum einen der von 1975 bis 1987 gebaute Kleinwagen (Subcompact); zum anderen das ebenfalls von GM in Brasilien hergestellte Modell der unteren Mittelklasse, das von 1973 bis 1993 produziert wurde. Darüber hinaus gab es von 1992 bis 1995 in Argentinien die GMC Chevette. Es ist bis heute das einzige PKW-Modell das unter dem Namen GMC verkauft wurde und kein SUV oder Pick-up ist.

Alle Fahrzeuge basierten auf dem Opel Kadett C.

Chevrolet Chevette (USA)

Die Chevette basierte auf der T-Plattform von GM und war somit mit dem Opel Kadett C, der britischen Vauxhall Chevette, dem Isuzu Gemini in Japan und der brasilianischen Chevrolet Chevette verwandt. Allerdings wurde die US-Chevette den dortigen Verhältnissen angepasst (vor allem in Hinblick auf den Einbau einer (aufpreispflichtigen) Klimaanlage), so dass dieses Modell später erschien.

Die Chevette wurde in den ersten Jahren auch als Pontiac Acadian in Kanada verkauft, ehe Pontiac mit dem T1000 eine eigene Chevette-Variante brachte, die dann ebenfalls als Pontiac Acadian in Kanada angeboten wurde.

Geschichte nach Modelljahren

1976

Zum Modelljahr 1976 erscheint im Herbst 1975 die Chevrolet Chevette, fürs Erste nur als dreitürige Kombilimousine. Neben dem Grundmodell gibt es ein abgespecktes Einstiegsmodell namens Scooter, das auf Chromschmuck und Rücksitzbank verzichtet, mit 2899 US$ aber das billigste Auto auf dem US-Markt darstellt; ferner die Ausstattungslinien Sport, Rally und Woody (mit seitlichem Holzfolien-Dekor) mit angereicherter Ausstattung. Für den Antrieb sorgen Vierzylinder mit 1400 cm³ (39 kW) und 1600 cm³ (45 kW), gekoppelt mit einem Vierganggetriebe (Dreigangautomatik auf Wunsch).

Erkennungsmerkmal der frühen Chevette (bis einschließlich Modelljahr 1978) sind die in Höhlen eingelassenen Scheinwerfer (wie vom Chevrolet Camaro bekannt), der geteilte Kühlergrill und das im Bereich unter der Heckscheibe stark abgerundete Heck.

1977 Chevette Dreitürer mit nicht originalen Radkappen

1977

Die Woody-Ausstattung entfällt, Sport- und Rally-Pakete werden durch die Ausstattung Rally Sport ersetzt. Beim Scooter ist die Rücksitzbank jetzt serienmäßig, kann aber (gegen Minderpreis) entfallen. Neu ist das Sandpiper-Paket in Weiß oder der Sonderfarbe Goldgelb mit Zierstreifen an den C-Säulen. Durch Änderungen am Vergaser leistet der 1,6-Liter 4-Zylinder-Motor jetzt 47 kW, der kleinere 1,4-Liter nun 43 kW. Neun neue Farben stehen im Programm.

1978

Zusätzlich zum Dreitürer erscheint ein Fünftürer auf einem um 76 mm verlängerten Radstand. Der augenscheinlich zu schwache 1,4-Liter (insbesondere in Verbindung mit Automatik und/oder Klimaanlage) fällt aus dem Programm, der 1,6-Liter mit weiterhin 46 kW ist Serie, eine 50-kW-Version ist gegen Aufpreis lieferbar. Die Grundausstattung der regulären Chevette (nicht des Scooter) wird um 18 vormalige Extras erweitert (Radio, Mittelkonsole, Frontspoiler usw.), und von den 14 lieferbaren Lackfarben sind zehn neu.

1979

Die Chevette erhält eine Modellpflege mit Rechteckscheinwerfern und breitem, durchgehendem Kühlergrill, das Heck bleibt vorerst unverändert. Der 1,6-Liter erhält einen Doppelvergaser und leistet nun 52 bzw. 55 kW. Auf Wunsch ist unter dem Kürzel F41 ein Sportfahrwerk mit hinterem und vorne verstärktem Querstabilisator lieferbar.

1980

In diesem Modelljahr wird das Heck geliftet und kantiger gestaltet, die Heckscheibe ebenso wie die Heckleuchten vergrößert. Zu den 14 Lackfarben kommen 5 Zweifarbenkombinationen hinzu. Die Tankklappe ist ab sofort rund (vorher eckig).

1981

Die Windschutzscheibe wird jetzt bündig verklebt; neu sind auch die silbernen Stahlfelgen und der schwarze Kühlergrill mit Chrom-Highlights. Erstmals gibt es die Servolenkung in Verbindung mit Automatik und Klimaanlage. Der Motor erhält eine elektronische Steuerung und leistet weiterhin 52 kW, die stärkere Ausführung gibt es nicht mehr.

1982

Gegen etwa 20 % Aufpreis kann der Kunde einen, von Isuzu stammenden, 1,8-Liter-Vierzylinder-Diesel (38 kW) bestellen (Normverbrauch: 5,9 l/100 km in der Stadt, 4,3 l über Land). Auf Wunsch gibt es den Benziner mit Fünfganggetriebe, beim Diesel ist es Serie. Der Benzinmotor fällt leistungsmäßig auf 49 kW zurück. Erstmals gibt es den Scooter auch fünftürig.

1983

Die Chevette erhält ein weiteres kleines Facelift mit tiefer gezogenem Frontspoiler, Stoßstangen in Wagenfarbe (Scooter: schwarze Stoßstangen) und etlichen schwarz eloxierten Chromteilen. Neues Modell Chevette S in sportlicher Aufmachung mit noch mehr Schwarz.

Chevrolet Chevette Facelift 1983

Chevrolet Chevette

1984

Der Scooter fällt aus dem Programm. Die Basis-Chevette jetzt mit schwarzen Stoßstangen, auf Wunsch mit Chromeinlagen. Eine neue Ausstattungsvariante ist die Chevette CS mit Stoßstangen in Wagenfarbe, Mittelkonsole, Zigarettenanzünder und Radio.

1985

Das Basismodell entfällt, nur der CS bleibt lieferbar. Der Diesel ist nicht mehr in Verbindung mit Automatik verfügbar. Acht neue Farben, auf Wunsch Z13 Sportzierpaket mit Kühlergrill, Stoßstangen und Felgen in Schwarz.

1986

Neues Chevrolet-Emblem ziert den Kühlergrill, auf der Heckscheibe sitzt die neuerdings obligatorische dritte Bremsleuchte.

1987

Entfall des Dieselmotors. Produktionsende im Sommer 1987.

Stückzahlen

• 1976: 187.817 + 9.810 Acadian
• 1977: 133.469
• 1978: 286.144 + 11.316 Acadian
• 1979: 369.109
• 1980: 449.161
• 1981: 433.600
• 1982: 232.808
• 1983: 169.565
• 1984: 243.900
• 1985: 123.499
• 1986: 103.244
• 1987: 46.208

Summe: 2.799.650

Chevrolet
Bild Chevrolet Chevette, Modelljahr 1978
Chevette
Produktionszeitraum	1975–1987
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Kombilimousine
Motoren	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (39–55 kW) Dieselmotor: 1,8 Liter (38 kW)
Länge	4031–4188 mm
Breite	1570 mm
Höhe	1328–1344 mm
Radstand	2395–2470 mm
Leergewicht	847–961 kg
Nachfolgemodell	Geo Metro

Die brasilianische Version der Chevrolet Chevette erschien dort bereits im April 1973 als mit dem Opel Kadett C weitgehend baugleiche zwei-, später auch als wenig erfolgreiche viertürige Limousine, als dreitüriges Schrägheckmodell, Chevette Hatch genannt und dem City-Kadett ähnlich, unter der Bezeichnung Marajó als dreitüriger Kombi, sowie als Pick-Up unter dem Namen Chevy 500. Der Kadett wurde erst auf der IAA im Herbst 1973 vorgestellt.

Angetrieben wurde die brasilianische Chevette von Vierzylinder-Ottomotoren von 1,0, 1,4 und 1,6 Litern Hubraum, Letzterer mit Einfachvergaser oder in der Modellversion S mit Doppelvergaser. Die Motoren waren teilweise auch in Versionen für Alkoholbetrieb erhältlich.

Anfangs stand nur der Zweitürer mit 1,4-Liter (68 SAE-Brutto-PS) in den Ausstattungsstufen Basis und SL im Angebot. 1975 wurde die mit mattschwarzen Zierstreifen sportlich aufgemachte Variante Chevette GP eingeführt, die allerdings vom unveränderten Motor des Basismodells angetrieben wurde. Ab 1976 erhielt die Chevette SL verchromte Scheinwerfereinfassungen. Im Januar 1977 erschien die Chevette GP II, die dank Änderungen am Motor sparsamer war als der Vorgänger.

1978 erfolgte ein erstes Facelift mit geteiltem Kühlergrill, der an zeitgenössische Pontiac-Modelle erinnerte. 1979 erschienen die viertürige Limousine und die dreitürige Chevette Hatch sowie das Sondermodell Chevette Jeans mit Jeans-Bezugsstoffen an Sitzen und Türtafeln.

1980 wurde das Heck geliftet und der 1,4-Liter kam auch als Alkohol-Version auf den Markt. Im gleichen Jahr lief das fünfhunderttausendste Exemplar der Chevette vom Band. Im Jahr darauf wurden die runden Scheinwerfer durch eckige ersetzt und die Stoßstangen vergrößert. Es erschien ein weiteres Sondermodell in Schwarz mit goldenen Zierstreifen oder umgekehrt; ferner kam als echtes Sportmodell die Chevette S/R mit 1,6-Liter-Motor heraus.

Im Jahr 1983 erhielt die Chevette ein großes Facelift mit Rechteckscheinwerfern, daneben angeordneten Blinkleuchten, durchgehendem Kühlergrill und flacherer Motorhaube. Neu waren Ausstellfenster in den (vorderen) Türen, Armaturenbrett, der 1,6-Liter für Alkoholbetrieb und ein auf Wunsch lieferbares Fünfganggetriebe.

1984 erschien die Pick-Up-Version namens Chevy 500, die eine halbe Tonne Nutzlast transportieren konnte und bis 1995 im Programm blieb.

1987 wurde erneut ein Facelift durchgeführt; der vordere Stoßfänger mit integriertem Kühlergrill reichte jetzt bis zu den Radhäusern. Neu im Programm war die Luxusausführung SE mit angereicherter Ausstattung. Hatch und Viertürer wurden gestrichen.

1988 wurde der 1,6-Liter, der mittlerweile den 1,4-Liter komplett ersetzt hatte, überarbeitet und leistete statt 73 jetzt 81 PS. Der SE wurde in SL/E umbenannt, wie bei den Chevrolet Monza und Opala. 1989 wurde die Produktion der Kombivariante Marajo zugunsten des auf dem Chevrolet Kadett basierenden Ipanema aufgegeben. Ab 1991 gab es die Chevette nur noch in der Basisausführung DL, die ab 1992 mit Katalysator ausgerüstet wurde.

1992 lancierte Chevrolet die Chevette Junior als Sparmodell mit 50 PS starkem Einlitermotor. 1993 wich der DL dem karger ausgestatteten L. Die letzte Chevette rollte in Brasilien am 12. November 1993 vom Band. Insgesamt wurden dort in 20 Jahren 1,6 Millionen Exemplare hergestellt; als Nachfolger der Chevette diente der Chevrolet Corsa, abgeleitet vom Opel Corsa B.

Technische Daten Chevrolet Chevette Brasilien/USA (1987)

Chevrolet
Bild Chevrolet Chevette 1981
Chevette
Produktionszeitraum	1973–1993
Klasse	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Kombilimousine, Kombi, Pick-up
Motoren	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (37–60 kW)
Länge	4120–4190 mm
Breite	1570 mm
Höhe	1320 mm
Radstand
Leergewicht	920 kg
Nachfolgemodell	Chevrolet Corsa

Technische Daten Chevrolet Chevette Brasilien/USA (1987)
Chevrolet Chevette	1400	1600	1600 Alkohol	USA
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1398 cm³	1599 cm³
Bohrung × Hub:	82 × 66,2 mm	82 × 75,7 mm
Leistung bei 1/min:	45,5 kW (62 PS) bei 5600	50,5 kW (69 PS) bei 5200	53 kW (72 PS) bei 5200	48,5 kW (66 PS) bei 5200
Max. Drehmoment bei 1/min:	103 Nm bei 3500	116 Nm bei 3200	121 Nm bei 2800	109 Nm bei 3200
Verdichtung:	8,5:1		12,1:1	9:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser Weber oder Solex			1 Registervergaser Holley
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik GM THM Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreieckquerlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	starre Deichselachse, Längslenker, Panhardstab, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 23,8 cm), Trommelbremsen hinten, a.W. Servo
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1300/1300 mm
Radstand:	2395 mm			Dreitürer: 2395 mm Fünftürer: 2470 mm
Abmessungen:	Hatchback: 3960 × 1570 × 1325 mm Stufenheck: 4160 × 1570 × 1325 mm Kombi: 4200 × 1570 × 1385 mm			Dreitürer: 4110 × 1570 × 1340 mm Fünftürer: 4190 × 1570 × 1340 mm
Leergewicht:	820–925 kg			945–1020 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 145–155 km/h			ca. 140–155 km/h
0–100 km/h:	n. a.
Verbrauch (L/100 km):	ca. 8–12 S/Alk.			ca. 8–13 N