Diamond DA40
| Diamond DA40 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Leichtflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Diamond Aircraft |
| Erstflug | 5. November 1997 |
| Produktionszeit | seit 2000 |
Die DA40 Diamond Star ist ein viersitziges Leichtflugzeug, das von der österreichischen Firma Diamond Aircraft hergestellt wird. Die Nummer des Typen-Zertifikates der EASA ist A.022.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Erstflug der noch mit einem Rotax-914-Antrieb ausgerüsteten DA40 (DA40V1) fand am 5. November 1997 statt. Im Juni 2000 folgte dann die erste Serienmaschine, die nach JAR/FAR-23 zugelassen ist. Das Flugzeug ist hauptsächlich aus faserverstärktem Kunststoff gebaut und ist für seine Wirtschaftlichkeit bekannt. Daher wird es oft als Schulungsflugzeug für die Ausbildung von Privat- sowie Berufspiloten eingesetzt.
Die DA40 ist mit Standard-Instrumentierung sowie auch mit einem Glascockpit (Garmin G1000) lieferbar. Je nach Ausrüstung kann es für Sichtflug, Nachtflug oder Instrumentenflug zugelassen werden.
Angetrieben wird die DA40 von einem 134 kW starken Lycoming IO-360, einem 5,9-l-Vierzylinder-Otto-Boxermotor. Im Gegensatz zu ihrer kleinen Schwester, der Diamond DA20, die auch MoGas verwenden kann, muss die DA40 mit AVGAS 100LL betrieben werden. Die Produktion der Standardversion wurde ins Zweigwerk in Kanada verlagert.[1]
Alternativ war die DA40 D erhältlich, welche zu Beginn mit einem Dieselmotor von Thielert ausgestattet war. Die DA40 D zeichnet sich durch einen günstigen Verbrauch bei einem hohen Drehmoment aus. Der Motor kann sowohl mit herkömmlichem Dieselkraftstoff als auch mit Kerosin in jeglichem Mischungsverhältnis betrieben werden. Die bessere Verfügbarkeit von Dieselkraftstoff und Kerosin in Europa sprach ebenfalls für die DA40 D.
Nach der Insolvenz des Motorenherstellers Thielert kündigte Diamond eine Eigenentwicklung durch die Tochter Austro Engine an. Am 8. April 2010 wurde die Variante DA40 NG (New Generation) mit dem Motortyp AE300 von der EASA zertifiziert.[2] Die DA40 XL stellt eine Luxusversion auf Basis der Standard DA40, die DA40 F mit IO-360 und Festpropeller eine einfachere, preiswertere Variante dar.
Betreiber
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die United States Air Force Academy beschaffte 2009 insgesamt 20 Diamond DA40CS über einen Leasingvertrag mit Blue Sky Aviation und Doss Aviation. Sie wurden als T-52A bei der 557th Flight Training Squadron eingesetzt.[3] Ferner setzt der Jamaica Defence Force Air Wing seit 2006 zwei Maschinen zur Pilotenausbildung ein. Seit 2018 verfügt das österreichische Bundesheer über vier Diamond DA40 NG als Schulflugzeuge.[4]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Technische Parameter | DA40[5] | DA40 D[6] | DA40 F[7] | DA40 NG[8] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Lycoming IO-360-M1A | Thielert Centurion 1.7 | Thielert Centurion 2.0 | Lycoming O-360-A4M | Austro Engine AE300 |
| Leistung (MSL, ISA) | 134 kW (182 PS) | 99 kW (135 PS) | 114 kW (155 PS) | 134 kW (182 PS) | 123,5 kW (167 PS) |
| Propeller | hydraulischer 3-Blatt-Verstellpropeller MT | 2-Blatt-Fixed-Pitch-Propeller Sensenich | hydraulischer 3-Blatt-Verstellpropeller MT | ||
| Spannweite | 11,94 m | 11,63 m | |||
| Länge | 8,01 m | ||||
| Höhe | 1,97 m | ||||
| Flügelfläche | 13,54 m² | 13,244 m² | |||
| Flügelstreckung | 10,5 | 10,2 | |||
| Nachgewiesene Dienstgipfelhöhe | 5000 m (16400 ft) | ||||
| max. Startmasse/Landemasse | 1150 kg / 1150 kg | 1280 kg / 1216 kg | |||
| Tankinhalt Standard (nutzbar) | 113,6 l (106 l) | 156 l (152,2 l) | |||
| Tankinhalt Long Range (nutzbar) | 155,2 l (147,6 l) | 193 l (189,2 l) | |||
| Startstrecke über 15 m Hindernis (MTOW, MSL, ISA) | 464 m | 635 m | 458 m | 548 m | 584 m |
| Steigleistung (MTOW, MSL, ISA, Flaps UP) | 4,8 m/s (945 ft/min) | 2,95 m/s (580 ft/min) | 4,66 m/s (918 ft/min) | 4,57 m/s (900 ft/min) | 3,2 m/s (630 ft/min) |
| max. Reisegeschwindigkeit (MTOW, 70 % Leistung, 6000 ft, ISA) | 135 KTAS | 121 KTAS | 128 KTAS | 128 KTAS | 121 KTAS |
| Kraftstoffverbrauch bei 70 % Leistung | 35,9 l/h | 18,5 l/h | 22,1 l/h | 34,8 l/h | 22,7 l/h |
Die DA40 D wird nicht mehr als Neuflugzeug verkauft.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Typenblatt DA40, Fliegerrevue, Juli 2008, S. 67, ISSN 0941-889X
- ↑ EASA Type-certificate datasheet DA40 (PDF; 75 kB).
- ↑ DA40s redesignated. In: AIR International, Juni 2010, S. 18, ISSN 0306-5634.
- ↑ BMLVS – Abteilung Kommunikation – Referat 3: Neue Schulflugzeuge und Löschfahrzeuge an Truppe übergeben. In: bundesheer.at. 3. Mai 2018 (archivierte Kopie. [ vom 4. Mai 2018 im Internet Archive] [abgerufen am 3. Mai 2018]).
- ↑ Airplane Flight Manual DA 40 (Seite dauerhaft nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive ) abgerufen am 20. Mai 2023.
- ↑ Airplane Flight Manual DA 40 D ( vom 23. Januar 2015 im Internet Archive; PDF; 3,3 MB) In: support.diamond-air.at (englisch).
- ↑ Airplane Flight Manual DA 40 F ( vom 23. Januar 2015 im Internet Archive; PDF; 1,7 MB) In: support.diamond-air.at (englisch).
- ↑ Airplane Flight Manual DA 40 NG ( vom 23. Januar 2015 im Internet Archive; PDF; 2,7 MB) In: support.diamond-air.at (englisch).
| US Navy 1948 bis 1962 | |
| USAF ab 1948, US Navy ab 1962 | |
| Parallele Bezeichnungssequenz ab 1962 |