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Dacia Spring

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Dacia Spring
Produktionszeitraum seit 2021
Klasse Kleinstwagen
Karosserieversionen Kombilimousine

Der Dacia Spring ist ein batterieelektrisch angetriebener Kleinstwagen („Crossover“, „Mini-SUV“) des rumänischen Automobilherstellers Dacia.

1. Generation (2021–2026)

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Erste Generation
Dacia Spring (2021–2022)
Dacia Spring (2021–2022)

Dacia Spring (2021–2022)

Produktionszeitraum 2021–2026
Karosserieversionen Kombilimousine
Motoren Elektromotoren:
33–75 kW
Länge 3701–3734 mm
Breite mit/ohne Außenspiegel: 1767–1770/1622[1] mm
Höhe 1516–1519 mm
Radstand 2423 mm
Leergewicht 1045–1070 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)[2] 1 Stern

Die erste Spring-Generation wurde zwischen 2021 und 2026 in China bei Dongfeng in Wuhan produziert.[3][4] In Lateinamerika wird das Auto als Renault Kwid E-Tech angeboten. Bei seiner Markteinführung gehörte er zu den günstigsten neuen Elektroautos in Europa. Die Serienversion des Dacia Spring Electric war ab März 2021 in Deutschland erhältlich.[5] Mit neuem Dacia-Logo wurde der Spring ab Ende 2022 ausgeliefert.[6] Eine optisch umfangreich überarbeitete Version wurde im Februar 2024 vorgestellt.[7]

Konzeptfahrzeug

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Als Vorbild für den Spring Electric diente das Konzeptfahrzeug Dacia Spring Electric concept, das am 3. März 2020 im Internet vorgestellt wurde.[8] Es sollte auf dem Genfer Auto-Salon 2020 präsentiert werden, der aber wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt wurde.[9]

Der Spring Electric concept hat eine grau lackierte Karosserie mit neonorangen Akzenten an den Rädern, den Türgriffen, den Spiegeln und dem Kühlergrill.[10]

Serienfahrzeug

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Der Spring Electric wurde auf der Renault EWAYS-Konferenz am 15. Oktober 2020 vorgestellt[11] und ab Anfang 2021 verkauft.[12][13] Die Auslieferungen für Unternehmen begannen Anfang 2021, für Privatkunden im Herbst 2021.[11] Auf dem Brüsseler Autosalon im Januar 2023 debütierte die stärkere Variante Extreme.[14] Im Oktober 2025 wurde eine weitere überarbeitete Version vorgestellt, deren Elektromotor nunmehr 52 bzw. 75 kW leistet und erstmals einen Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 24,3 kWh verwendet. Die Ladeleistung mit Gleichstrom steigt auf maximal 40 kW.[15]

Eigenschaften

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Der Dacia Spring Electric ist weitgehend baugleich mit dem Renault City K-ZE[16] und verschiedenen Modellen von Dongfeng. Sie werden seit 2019 produziert und basieren auf der CMF-A-Plattform, die auch bei dem in Indien und Brasilien produzierten Renault Kwid und dem Datsun redi-GO verwendet wird.[17] Für den Elektroantrieb gibt Dacia drei Jahre oder eine Laufleistung von 100.000 Kilometern Garantie, auf die Batterie gibt es zunächst 2 Jahre ohne km-Begrenzung, und dann acht Jahre oder bis 120.000 Kilometer Garantie auf mindestens 75 % Restkapazität.[5]

Der Kofferraum fasst 300 Liter, bei umgeklappten Rücklehnen 600 Liter. Der Wendekreis soll nur 9,60 Meter betragen.[5]

Um die europäischen Sicherheitsstandards zu erfüllen, wurde der Dacia Spring Electric überarbeitet und hat eine verstärkte Karosserie, sechs Airbags und Assistenzsysteme.[16][18] Im Herbst 2021 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt einen von fünf möglichen Sternen.[19]

Ausstattung

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Lichtautomatik und ein automatisches Notbremssystem, das mit einem Frontradar arbeitet, gehörten zur Serienausstattung; weiter ein Geschwindigkeitsbegrenzer, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Auf Wunsch waren eine manuelle Klimaanlage, die per App gestartet werden kann, ein Multimedia-System mit Sieben-Zoll-Touchscreen, dann auch eine Rückfahrkamera (sonst akustische Einparkhilfe hinten), elektrisch verstellbare Außenspiegel und ein vollständiges Reserverad lieferbar. Dies war in der höchsten Ausstattungslinie Comfort Plus enthalten.[5] Mit den Modelljahren 2023 und 2024 haben sich diese Ausstattungen leicht verändert, die manuelle Klimaanlage wurde Teil der Essential-Basisausstattung, es kamen teurere Ausstattungen Expression und Extreme hinzu. In den Modelljahren 2023 und 2024 gab es optische Änderungen.

Ladefähigkeit

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Der Dacia Spring Electric kann per 230 V Wechselstrom (AC) mit maximal 7,4 kW (32 A) einphasig geladen werden. Dazu müssen diese jedoch auf einer Phase zulässig sein. In Heimumgebungen wird dies nach der Norm VDE-AR-N 4100[20] (umgangssprachlich „Schieflastverordnung“) auf 20A begrenzt, was 4,6 kW entspricht. An öffentlichen 3-Phasen-Ladern mit 22 kW können jedoch die 7,4 kW auf einer Phase erreicht werden, weil hier davon ausgegangen wird, dass viele Ladebedarfe zusammenkommen. An den Ladeplätzen ist die Phase 1 der Typ2-Steckdose jeweils auf verschiedene Phasen des Netzes verbunden, damit im Ladeverbund vieler Fahrzeuge keine große Schieflast, d. h. ungleichmäßige Belastung der drei Phasen, zusammenkommt.

Marktabhängig konnte für bestimmte Ausstattungsvarianten ein CCS-Ladeanschluss mitbestellt werden. Damit kann an einer Schnellladesäule (DC) mit maximal 30 kW bzw. 40 kW (Modelle ab Dezember 2025)[21][22] geladen werden. Die Bindung von CCS an bestimmte Ausstattungen und Märkte hat sich dabei mehrfach verändert, und auch der Preis dieser Option veränderte sich mehrfach.

Versionen

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Im Jahr 2021 kamen auch Versionen für Carsharing- und Lieferdienste auf den Markt.[5]

Technische Daten

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Essential Electric 45 Extreme Electric 65 Essential/Expression Electric 70 Extreme Electric 100
Bauzeitraum 10/2021–12/2025 05/2023–12/2025 12/2025–09/2026
Motorkenndaten
Motorenbezeichnung 4DB401 4DB403 4DB420
Motortyp Permanentmagnet-Synchronmotor
Maximale Leistung 33 kW (45 PS) bei 3000–8200/min
Eco Mode 23 kW (31 PS)		 48 kW (65 PS) bei 4060–6000/min 52 kW (71 PS) bei 3625–12000/min 75 kW (102 PS) bei 5228–12000/min
Dauerleistung (30 min) 18,6 kW (25,3 PS)[23] 30 kW (40,8 PS)[23]
Drehmoment 125 Nm bei 500–2500/min 113 Nm bei 500–4060/min 137 Nm bei 500–3625/min 137 Nm bei 500–5228/min
Kraftübertragung
Antriebsart Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
7,16:1[23]		 Festes Übersetzungsverhältnis
4,21:1[23]		 Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie NMC LFP
Energieinhalt (nutzbar/brutto) 26,8 / 27,4 kWh 24,3 / 26,8 kWh
AC-Ladeleistung (Typ 2, einphasig) 3,7 kW[22] (0–100 % in 7:21 h) 3,7 kW (0–100 % in 8:17 h)
7,4 kW (0–100 % in 4:11 h)[24]
DC-Ladeleistung (CCS) 30 kW[22] (0–80 % in 0:56 h)
(optionale Ausstattung in einigen Märkten und Ausstattungsvarianten)		 40 kW (0–80 % in 0:37 h))[21]
(optional bei Expression und bei Extreme im Power-Paket enthalten)
Vehicle-to-load Nein ab Baujahr 2024 serienmäßig Nein Optional (im Power-Paket enthalten)
Messwerte
Leergewicht 1045 kg 1050 kg 1070 kg
Höchstgeschwindigkeit 125 km/h
Beschleunigung, 0–50 km/h 5,8 s 3,9 s
Beschleunigung, 0–100 km/h 19,1 s 13,7 s 12,3 s 9,6 s
Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 14,1 kWh/100 km 13,2 kWh/100 km 12,4–12,7 kWh/100 km 12,4 kWh/100 km
Reichweite kombiniert nach WLTP 225 km 221–226 km 226 km
Reichweite im WLTP-Stadtzyklus 305 km
Wendekreis 10,4 m[22] 9,6 m

2. Generation (seit 2026)

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Die zweite Generation des Spring wurde im September 2026 vorgestellt.[25]

Er hat die gleiche Konstruktionsplattform wie der Renault Twingo E-Tech Electric und der Nissan Pixo. Alle drei werden in Novo Mesto (Slowenien) produziert.[26] Die zweite Generation ist 15 cm breiter und 18 cm länger als das Vorgängermodell, hat 60 kW (82 PS) und einen Akku mit 27,5 kWh Energieinhalt.[27]

Technische Daten

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Zweite Generation
Dacia Spring (seit 2026)
Dacia Spring (seit 2026)

Dacia Spring (seit 2026)

Produktionszeitraum seit 2026
Karosserieversionen Kombilimousine
Motoren Elektromotor:
60 kW
Länge 3855 mm
Breite mit/ohne Außenspiegel: 1953/1722 mm
Höhe 1519 mm
Radstand 2492 mm
Leergewicht 1287 kg
Electric 80
Bauzeitraum seit 09/2026
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor
Motorbauart permanentmagneterregte Synchronmaschine
max. Leistung 60 kW (82 PS)
max. Drehmoment 175 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator
Energieinhalt 27,5 kWh
Messwerte
Leergewicht 1287 kg
Höchstgeschwindigkeit 130 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,1 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert)		 12,7–12,9 kWh
Reichweite nach WLTP 246–250 km

Zulassungszahlen in Deutschland

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Seit dem Marktstart bis einschließlich Juni 2026 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 43.183 Dacia Spring neu zugelassen worden. Mit 14.366 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Im Jahr 2026 wurden bis einschließlich August 5.752 neu zugelassen.[28]

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Commons: Dacia Spring – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ Dacia Spring 2024 Abmessungen, Kofferraumvolumen, Gewicht und Innenraum Fotos. In: de.automobiledimension.com. Abgerufen am 13. Oktober 2026.
  2. ↑ Ergebnis des Dacia Spring beim Euro-NCAP-Crashtest (2021).
  3. ↑ Wolfgang Gomoll: Neuvorstellung – Elektro-Flitzer Renault City K-ZE: Über China nach Europa. In: automobil-produktion.de. Media Manufaktur GmbH, 7. Mai 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. November 2019; abgerufen am 13. Oktober 2026 (englisch).
  4. ↑ Jean-Francois Christiaens: Dacia Spring: Le SUV urbain électrique " abordable". Vroom, 3. März 2020 (französisch).
  5. 1 2 3 4 5 Holger Wittich, Uli Baumann, Gregor Hebermehl, Marcel Sommer: Der elektrische Kleinwagen für 10.920 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 19. März 2021, abgerufen am 19. März 2021.
  6. ↑ Roland Hildebrandt: Dacia: Jetzt kommt das neue Logo auf alle Modelle. In: de.motor1.com. 15. Juni 2022, abgerufen am 3. Januar 2023.
  7. ↑ Cora Werwitzke: Design neu, Antrieb altbekannt: Dacia frischt seinen Spring auf. In: electrive.net. 21. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024.
  8. ↑ Jean-Philippe Peden: Dacia Spring (2020): le mini-SUV 100 % électrique pas cher ! 3. März 2020 (französisch).
  9. ↑ Virginie Lenk: Le Salon de l’automobile de Genève est annulé. 28. Februar 2020, archiviert vom Original am 27. März 2020; abgerufen am 8. März 2020 (französisch).
  10. ↑ Florent Ferrière: Dacia Spring, la voiture électrique low-cost lancée en 2021. 3. März 2020 (französisch).
  11. 1 2 HotNews.ro: Dacia prezintă prima sa mașină electrică, Spring. Autonomia promisă este de 225 km. Mașina va ajunge la clienți în toamna lui 2021. 15. Oktober 2020 (rumänisch).
  12. ↑ Grégory Pelletier: Dacia Spring Electric. Le pari d’une citadine électrique à 10 000 €. 3. März 2020 (französisch).
  13. ↑ Dacia Spring Electric: Dacias erstes vollelektrisches Auto. In: group.renault.com. 20. Oktober 2020 (englisch).
  14. ↑ Manuel Lehbrink: Dacia Spring Extreme Electric 65 (2023) debütiert in Brüssel. In: insideevs.de. 13. Januar 2023, abgerufen am 13. Januar 2023.
  15. ↑ Dacia Spring (2026): Neuer Akku, mehr Leistung, gleicher Preis. Abgerufen am 7. Oktober 2025.
  16. 1 2 România, în cursa pentru Dacia electrică. In: zf.ro. 19. Oktober 2020, abgerufen am 29. Oktober 2020 (rumänisch).
  17. ↑ Anne Feitz: Renault lance la voiture électrique low cost en Europe. In: LesEchos.fr. 3. März 2020, abgerufen am 19. August 2022 (französisch).
  18. ↑ Dacia depășește Renault în materie de siguranță, cu noul Spring. In: profit.ro. 19. Oktober 2020, abgerufen am 29. Oktober 2020 (rumänisch).
  19. ↑ Manuel Lehbrink: EuroNCAP: Caddy, Fabia, G70, GV70 und Qashqai mit 5 Sternen. In: de.motor1.com. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.
  20. ↑ Technische Anschlussregeln Niederspannung (VDE-AR-N 4100). In: VDE. VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e. V., abgerufen am 13. Oktober 2026.
  21. 1 2 Simulatoren für Reichweite und Ladezeit – Dacia Spring. In: dacia.de. Renault Deutschland AG, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. April 2026; abgerufen am 13. Oktober 2026.
  22. 1 2 3 4 Simulatoren für Reichweite und Ladezeit – Dacia Spring. In: dacia.de. Renault Deutschland AG, 2025, abgerufen am 19. Juni 2025.
  23. 1 2 3 4 TARGA Typgenehmigungen Open Data. In: Basisdaten Tygenehmigungen ab 1995. ASTRA Schweiz, 15. Oktober 2023, abgerufen am 15. Oktober 2023.
  24. ↑ Der Dacia Spring Konfigurator | Alle aktuellen Modelle. Abgerufen am 9. September 2026 (deutsch).
  25. ↑ Cora Werwitzke: Neuer Dacia Spring bleibt auch mit DC-Ladeoption unter 20.000 Euro. In: electrive.net. 16. September 2026, abgerufen am 13. Oktober 2026.
  26. ↑ Markus Schönfeld: Welcher E-Flitzer ist für Sie richtig? In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2026, abgerufen am 13. Oktober 2026.
  27. ↑ Wolfgang Rudschies: Der neue Dacia Spring: Endlich ein vollwertiges kleines E-Auto. In: adac.de. 5. März 2020, abgerufen am 13. Oktober 2026.
  28. ↑ Zulassungszahlen von Dacia Spring im Jahr 2026. Abgerufen am 9. September 2026 (deutsch).
  29. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 21. Juli 2026. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023, Jahr 2024, Jahr 2025, H1 2026.
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