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시트로엥 C5

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스테이션 왜건에 대해서는 시트로엥 C5 X 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의 시트로엥 C5 에어크로스에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
시트로엥 C5
차종대형 패밀리 세단 (D)
제조사시트로엥[a]
생산년도2000년~2018년 (유럽)
2008년~2021년 (중국)
선행차량시트로엥 그산티아
시트로엥 XM
후속차량시트로엥 C5 X
DS5 (1세대 리프트백의 경우)
구동방식전륜구동

시트로엥 C5(프랑스어: Citroën C5)는 프랑스 제조업체 시트로엥이 2000년부터 2018년까지 프랑스에서, 2008년부터 2022년까지 중국에서 두 세대에 걸쳐 생산한 대형 패밀리 세단이다. 시트로엥 그산티아의 후속 차종이며, 대형 패밀리 세단 등급에 해당된다. 이는 1930년대의 C4 및 C6에서 사용되었던 "Cx" 명명법을 사용하는 최초의 현대적인 시트로엥 모델이다. 이전 세대와는 관련이 없는 크로스오버 모델이 2021년에 출시되었으며, 크로스오버 스타일링을 채택하고 시트로엥 C5 X로 판매된다.[1]

1세대 (DC/DE; 2001년)

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1세대
생산년도2000년~2007년
조립프랑스 렌 (PSA 렌 공장)
차체형식5도어 리프트백
5도어 에스테이트
차대PSA PF3 플랫폼
엔진
변속기5단 수동
6단 수동
4단 자동
6단 자동
축간거리2,750 mm (108.3 in)
전장4,745 mm (186.8 in) (리프트백)
4,839 mm (190.5 in) (에스테이트)
전폭1,770 mm (69.7 in)
전고1,476 mm (58.1 in) (리프트백)
1,511 mm (59.5 in) (에스테이트)
관련차량시트로엥 C6
푸조 407
리프트백 (페이스리프트 전)
에스테이트 (페이스리프트 전)
리프트백 (페이스리프트 후)
리프트백 (페이스리프트 후)
에스테이트 (페이스리프트 후)

1세대 C5는 5도어 리프트백 또는 5도어 에스테이트 스타일로만 제공되었다. 리프트백으로서 시트로엥은 로베르트 오프롱 시대의 패스트백 세단과는 디자인 철학을 완전히 뒤집었다. 생산은 2000년 말에 시작되었다. 영국에서의 판매는 2001년 4월에 시작되었다.[2]

동력은 1.8리터 및 2.0리터 4기통 직렬 엔진과 3.0리터 V6 가솔린 엔진, 그리고 1.6리터, 2.0리터, 2.2리터 직접 분사 디젤 엔진에서 공급되었다. 1세대 C5는 자크 칼베 (1982–1999) 회장 하에 개발된 마지막 시트로엥 모델이었다. C5는 시트로엥의 하이드로뉴매틱 서스펜션을 한층 더 발전시킨 하이드랙티브 3를 채택했다.

이 시스템의 주요 변경 사항은 이전의 모든 하이드로뉴매틱 차량에서 볼 수 있었던 기계식 높이 보정기를 전자 센서로 대체한 것이었다. 이를 통해 서스펜션 컴퓨터가 자동으로 차고를 제어할 수 있게 되었다. 고속에서는 공기 저항을 줄이기 위해 서스펜션이 낮아지고, 울퉁불퉁한 도로에서 저속 주행 시에는 차고가 높아진다.

수동 차고 제어 기능은 유지되었지만, 선택된 높이에 부적절한 속도로 주행하면 컴퓨터가 이를 무시했다. 일부 차량에는 하이드랙티브 3+라고 불리는 컴퓨터 제어 승차감 경도 조절 기능도 탑재되었다.

시트로엥의 전통을 크게 벗어나, 브레이크와 스티어링은 더 이상 서스펜션과 동일한 유압 시스템으로 구동되지 않고, 파워 스티어링은 자체 펌프를 사용하여 동일한 LDS 유체를 사용했다. 이의 주요 원동력은 전자식 제동력 분배 시스템 개발 비용이었을 것이라는 추측이 있었다. 그루프 PSA는 이미 일반 브레이크용 구현 시스템을 가지고 있었기 때문이다.

또 다른 요인은 '전통적인' 시트로엥 브레이크의 매우 반응적인 특성일 수 있는데, 일부 운전자들은 다른 하이드로뉴매틱 차량에서 적응하기 어렵다고 느꼈지만, 일부는 더 우수하다고 여긴다.

2004년 9월, C5는 새로운 시트로엥 C4의 모습과 일치하도록 대대적인 페이스리프트(새로운 전면 및 후면; 동일한 중앙 부분)를 거쳤다. 리프트백은 4,618 mm (181.8 in)에서 4,745 mm (186.8 in)으로 길어졌고, 에스테이트는 4,755 mm (187.2 in)에서 4,840 mm (190.6 in)으로 길어졌다. 또한, 이 새로운 버전에는 회전식 방향성 전조등이 적용되었다.

하이드랙티브 서스펜션은 승차감을 개선하고, 차량 수평을 유지하며, 타이어 하나가 펑크 나도 세 바퀴로 주행할 수 있도록 한다. 서스펜션은 1950년대 시트로엥 DS에 사용된 하이드로뉴매틱 서스펜션에서 파생되었다. 하이드랙티브 서스펜션을 사용한 높이 변화는 전방에서 최대 15 mm (0.6 in), 후방에서 최대 11 mm (0.4 in)까지 가능하다.

생산은 2007년 12월에 종료되었으며, 최종 생산 대수는 720,000대였다. 영국에서는 2001년부터 2004년까지 45,502대가 판매되었다.[3]

엔진 배기량 최고 출력 토크 최고 속도 0–62 mph (100 km/h) (초)
1.8 L EW7 I4 1749 cc 115 PS (85 kW; 113 hp) (5,500 rpm) 160 N·m (118 lb·ft) (4,000 rpm) 122 mph (196 km/h) 11.1
1.8 L EW7 I4 (자동변속기) 11.3
2.0 L EW10 I4 1997 cc 136 PS (100 kW; 134 hp) (6,000 rpm) 190 N·m (140 lb·ft) (4,100 rpm) 129 mph (208 km/h) 9.8
2.0 L EW10 I4 HPI 140 PS (103 kW; 138 hp) (6,000 rpm) 192 N·m (142 lb·ft) (4,000 rpm) 130 mph (209 km/h) 9.6
2.0 L EW10 I4 VVT 143 PS (105 kW; 141 hp) (6,000 rpm) 200 N·m (148 lb·ft) (4,000 rpm) 9.1
3.0 L ES9 V6 2946 cc 207 PS (152 kW; 204 hp) (6,000 rpm) 285 N·m (210 lb·ft) (3,750 rpm) 144 mph (232 km/h) 9.7
3.0 L ES9 V6 VVT 211 PS (155 kW; 208 hp) (6,000 rpm) 290 N·m (214 lb·ft) (3,750 rpm) 143 mph (230 km/h) 8.6
1.6 L DV6 HDi 디젤 I4 1560 cc 109 PS (80 kW; 108 hp) (4,000 rpm) 240 N·m (180 lb·ft) (1,750 rpm) 118 mph (190 km/h) 11.3
2.0 L DW10 HDi 디젤 I4 1997 cc 90 PS (66 kW; 89 hp) (4,000 rpm) 205 N·m (151 lb·ft) (1,900 rpm) 112 mph (180 km/h) 13.1
109 PS (80 kW; 108 hp) (4,000 rpm) 250 N·m (184 lb·ft) (1,750 rpm) 119 mph (192 km/h) 11.3
136 PS (100 kW; 134 hp) (4,000 rpm) 320 N·m (236 lb·ft) (2,000 rpm) 127 mph (204 km/h) 9.8
2.2 L DW12 HDi 디젤 I4 2179 cc 133 PS (98 kW; 131 hp) (4,000 rpm) 314 N·m (232 lb·ft) (2,000 rpm) 127 mph (204 km/h) 10.5
170 PS (125 kW; 168 hp) (4,000 rpm) 400 N·m (295 lb·ft) (1,750 rpm) 138 mph (222 km/h) 8.5

2세대 (RD/TD; 2007년)

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2세대
생산년도2007년~2019년 (유럽)
2008년~2021년 (중국)
조립프랑스 렌 (PSA 렌 공장)
중국 우한 (둥펑-PSA)
차체형식4도어 세단
5도어 에스테이트
차대PSA PF3 플랫폼
엔진
변속기5단 수동
6단 수동
6단 자동
축간거리2,814 mm (110.8 in)
전장4,778 mm (188.1 in) (세단)
4,829 mm (190.1 in) (에스테이트)
전폭1,852 mm (72.9 in)
전고1,455 mm (57.3 in) (세단)
1,471 mm (57.9 in) (에스테이트)
관련차량푸조 508
설계자도마고이 주케치

2세대 C5는 2008년 초에 공식적으로 공개되었으며, 리프트백 차체 스타일을 유지하지 않고 공기역학적 형태의 일반적인 3박스 세단으로 출시되었다.

시트로엥 C5 에어스케이프 콘셉트

2007년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 C5 에어스케이프 콘셉트는 2세대 C5의 미래를 보여주었다.

이 모델은 2008년 2월에 출시되었고,[4] 에스테이트 버전은 2008년 5월에 투어러(Tourer)라는 이름으로 뒤따랐다.[4] 이 C5는 2009년 셈페리트 아일랜드 올해의 차와 2008년~2009년 일본 수입차 올해의 차를 수상했다. 2세대는 2008년 1월 15일 브뤼셀 모터쇼에서 세계 최초로 공개되었다.

에스테이트 (페이스리프트 전)
세단 (페이스리프트 전)

2세대 C5는 일반 스프링과 하이드로뉴매틱 서스펜션 및 시트로엥 C6의 2.7L 포드 AJD-V6/PSA DT17 엔진으로 제공된다. 2009년에 2.7L는 업데이트된 3.0L 엔진으로 교체되었는데, 더 많은 출력을 제공하면서도 연료 소비량과 배출가스가 개선되었다.[5]

2010년, 2.0L HDi 140 및 2.2L HDi 173 엔진은 유로 5 규정을 준수하기 위해 6단 자동 또는 수동 변속기와 결합된 2.0L HDi 160 엔진으로 대체되었다. 마찬가지로 2.0L 16V 143 bhp 가솔린 엔진은 DS3의 1.6L THP 155 엔진으로 대체되었으며, 6단 수동 변속기와 결합되었다.

2011년, C5는 LED 조명과 같은 약간의 외관 변경을 포함하는 소폭의 페이스리프트를 거쳤다. 2.0 HDI 160과 2.2 HDI 200 디젤 엔진 2종, 1.6 VTI 120 가솔린 엔진 1종 등 3가지 엔진이 라인업에 추가되었다.

에스테이트 (페이스리프트)
세단 (페이스리프트)

2012년 7월, C5는 부드러운 쉐브론 배지, 수정된 C5 배지, 최근 업데이트된 C4와 같은 부드러운 쉐브론 "그릴", 그리고 전면 도어 앞쪽 측면에 독점 배지(익스클루시브 트림에 한해)와 같은 몇 가지 외관 변경을 포함하는 또 다른 소폭의 페이스리프트를 거쳤다. 익스클루시브 트림의 경우, 온보드 GPS/라디오 헤드 유닛도 완전한 블루투스 연결 및 iPod/USB 인터페이스를 갖춘 eMyWay 유닛으로 변경되었다.

2016년 5월, C5는 2008년 이후 17,105대의 실망스러운 판매량으로 인해 영국에서 공식적으로 단종되었다.[6] 2015년에는 237대만이 판매되어 출시 이후 최저치를 기록했다. 이는 같은 기간 프랑스에서 6,549대가 판매된 것과 비교된다. 그러나 이는 2008년 금융 위기가 시작될 때 모델이 출시되었을 뿐만 아니라 크로스오버 모델에 대한 수요 증가 때문일 수 있다. 이로써 C5의 우핸들 생산도 종료되었다.[3]

현재 단종된 시트로엥 C6와 동일한 하부 구조를 공유하는 이 세대 C5는 종종 "X7"으로도 불린다. 이 차량들에서는 하이드로뉴매틱 시스템과 더블 위시본 레이아웃이라는 두 가지 기술적 요소가 함께 사용되는 것으로 관찰된다.

eTouch 시트로엥 eTouch는 긴급 및 지원 전화 서비스를 포함한 패키지로서, 가상 유지보수 매뉴얼과 웹상의 MyCitroën 개인 영역을 통해 접속할 수 있는 에코 드라이빙 서비스도 제공한다. 통화의 경우, 시트로엥 eTouch는 완전히 독립적으로 작동한다.

이 시스템은 GPS 모듈과 SIM 카드를 장착하고 있으며, 통화 요금제나 시간 제한이 필요 없다. 차량에는 긴급 통화용 "SOS" 버튼(충돌 시 자동으로 통화 시작)과 지원 통화용 "더블 쉐브론" 버튼 두 개가 있다.

긴급 통화는 사고 피해자와 목격자 모두에게 응급 서비스가 더 빨리 도착하도록 한다. 두 서비스는 무료이며 언제든지 이용 가능하다. 중국에서는 2017년에 C5가 대대적으로 재설계되었지만, 유럽에서는 공식적으로 생산이 종료되었다. 2017년 3월부터 세단은 더 이상 주문할 수 없게 되었다. 그러나 투어러(Tourer)와 크로스투어러(CrossTourer)는 계속 구성할 수 있었다.

2017년 중국 페이스리프트

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시트로엥 C5 (중국; 1차 페이스리프트)
시트로엥 C5 2017 (중국; 2차 페이스리프트)

중국에서 2세대 C5의 2017년 페이스리프트는 완전히 재설계된 전면부, 즉 새로운 전조등, 그릴 및 범퍼를 특징으로 하여 업데이트된 전면 외관과 새로운 후미등으로 약간 수정된 후면부를 포함한다. 2017년 페이스리프트 C5 모델은 중국에서 페이스리프트 이전 모델에 사용된 것과 동일한 엔진 라인업으로 구동되었다. 엔진 옵션에는 167마력(124킬로와트)의 1.6리터 터보 가솔린 엔진과 204마력(152킬로와트) 및 207파운드-피트(280뉴턴미터)의 토크를 내는 더 큰 1.8 터보 엔진이 포함된다. 두 엔진 모두 6단 자동 변속기와 독점적으로 결합되어 전륜을 구동한다. 하이드랙티브 하이드로뉴매틱 서스펜션은 높은 생산 비용과 낮은 고객 수요로 인해 시트로엥이 포트폴리오에서 제외하기로 결정했기 때문에 2017년 C5 페이스리프트에서는 사용할 수 없다.[7]

엔진 배기량 최고 출력 최고 속도 0–62 mph
(0–100 km/h) (초) 		연비
(리터/100 km) 		CO2 배출량 (g/km)
1.8 L I4 1749 cc 125 bhp (93 kW; 127 PS) 125 mph (201 km/h) 11.0 6.57 188
1.6 L I4 1598 cc 120 bhp (89 kW; 122 PS) 117 mph (188 km/h) 12.2 6.2 144
2.0 L I4 1997 cc 140 bhp (104 kW; 142 PS) 129 mph (208 km/h) 9.7 7.00 198
2.3 L I4 2253 cc 169 bhp (126 kW; 171 PS) 218 km/h (135 mph) 9.9 12.8 299
1.6 L 터보차지드 I4 1598 cc 154 bhp (115 kW; 156 PS) 130 mph (209 km/h) 8.6 6.69 153
3.0 L V6 2946 cc 211 bhp (157 kW; 214 PS) 139 mph (224 km/h) 9.2 10.50 248
1.6 L 디젤 I4 1560 cc 109 bhp (81 kW; 111 PS) 119 mph (192 km/h) 12.2 4.67 149
1.6 L 디젤 I4 1560 cc 109 bhp (81 kW; 111 PS) 120 mph (193 km/h) 11.6 4.6 120
2.0 L 디젤 I4 1997 cc 136 bhp (101 kW; 138 PS) 127 mph (204 km/h) 10.6 4.99 157
2.0 L 디젤 I4 1997 cc 140 bhp (104 kW; 142 PS) 127 mph (204 km/h) 10.6 5.7 139
2.0 L 디젤 I4 1997 cc 161 bhp (120 kW; 163 PS) 130 mph (209 km/h) 9.1 5.29 139
2.2 L 디젤 I4 2179 cc 170 bhp (127 kW; 172 PS) 135 mph (217 km/h) 9.2 5.41 172
2.2 L 디젤 I4 2179 cc 200 bhp (149 kW; 203 PS) 140 mph (225 km/h) 8.3 5.9 155
2.7 L 디젤 V6 2720 cc 208 bhp (155 kW; 211 PS) 139 mph (224 km/h) 8.9 7.00 223
3.0 L 디젤 V6 2992 cc 240 bhp (179 kW; 243 PS) 151 mph (243 km/h) 7.7 6.19 195

후속 모델

[편집]
 이 부분의 본문은 시트로엥 C5 X입니다.
시트로엥 C5 X

새로운 C5 X는 2022년 7월 영국에서 공개되었다. 오스트레일리아와 유럽 등 다양한 시장에서 판매될 예정이다.[8] C5라는 이름은 사용하지만, 이제 더 커진 중형 크로스오버 SUV이다.

판매 및 생산

[편집]
연도 전 세계 생산량 전 세계 판매량 비고
2000 99
2001 109,657
2002 145,731
2003 105,299
2004 89,437
2005 84,506
2006 65,640
2007 46,853
2008 71,187
2009 87,600[9]
2010 116,000[9]
2011 100,457[4] 101,213[4] 총 생산량 1,120,615대.[4]
2012 72,500[10] 76,300[10] 총 생산량 1,193,100대.[10]
2013 63,862
2014 51,936
2015 35,179
2016 14,506
2017 13,262
2018 5,221
2019 729
2020 25
2021 14,215

내용주

[편집]
  1. ↑

각주

[편집]
  1. ↑ https://www.motor1.com/photos/555539/2017-citroen-c5-cn-spec/ - Issued on 14 August 2018
  2. ↑ “April Launch Date for Citroen C5”. 《www.honestjohn.co.uk》. 2001년 1월 24일. 2020년 7월 11일에 확인함. 
  3. ↑ 가 나 Puddicombe, Daniel (2016년 5월 19일). “Citroen drops C5 from UK range”. 《Business Car》. 2016년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  4. ↑ 가 나 다 라 마 “PSA Annual Report 2012” (PDF). 《Car manufacturers》. PSA. 2013년 4월 16일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  5. ↑ “'Citroën C5 Saloon (08 on)': Facts and figures”. Bauer Automotive Limited. 2011년 7월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 28일에 확인함. 
  6. ↑ “Citroën C5 axed from UK due to diminishing sales”. 《Autocar》. 
  7. ↑ “New Citroen C5 teased for China”. 《Motor1.com》. 
  8. ↑ “NEW CITROËN C5 X: UK COMMERCIAL LAUNCH” (보도 자료). 
  9. ↑ 가 나 “Engine specs from PSA Peugeot Citroën” (PDF). 《Creator and designer》. PSA Peugeot Citroën. 2017년 6월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 4월 9일에 확인함. 
  10. ↑ 가 나 다 《Memento Mars 2013》 (프랑스어). PSA Peugeot Citroën. 2013년 2월 21일. 50쪽. 2013년 7월 31일에 확인함. 

외부 링크

[편집]
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