User:TYC/HKRDP2009SSP
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- 九龍半島巴士路線
| 日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 現行(建議) |
現行(建議) 車輛分配 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 02/2009 | 2C | 又一村↔ 尖沙咀(循環線) |
13分鐘 | 雙層空調巴士：4→(0) 單層空調巴士：2→(6) |
因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。 |
| 02/2009 | 2D | 15/20分鐘 | 雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：0→(3) |
因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。 | |
| 08/2009 | 2E | 10/11分鐘 | 三軸普通巴士：2→(1) 雙層空調巴士：9→(8) |
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 | |
| 02/2009 | 5D | 德福花園↔ 紅磡(循環線) |
15分鐘 | 雙層空調巴士：4→(3) 單層空調巴士：0→(1) |
因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。 |
| 05/2009 | 6D | 牛頭角↔ 長沙灣(甘泉街) |
13分鐘→ (12分鐘) |
雙層空調巴士：8→(9) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 8A | 黃埔花園↔ 尖沙咀(循環線) |
8/9分鐘→ (6/7分鐘) |
雙層空調巴士：10→(8) 單層空調巴士：1→(0) |
8A與8P路線合併計劃，8A線由黃埔花園延長往海逸豪園。往尖沙咀方向改經紅磡繞道，不經紅磡鐵路站及漆咸道南。(詳閱下文) |
| 10/2009 | 10 | 彩雲邨↔ 大角咀(循環線) |
11/12分鐘 | 雙層空調巴士：10→(0) 單層空調巴士：0→(10) |
因應乘客需求水平，全線改以空調單層巴士行走。 |
| 06/2009 | 11X | 秀茂坪(上)↔ 紅磡鐵路站 |
10分鐘→ (9分鐘) |
三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：7→(8) |
視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 06/2010 | 11X | 秀茂坪(上)↔ 紅磡鐵路站 |
9分鐘→ (8分鐘) |
三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：8→(9) |
視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 08/2009 | 12 | 深水埗(東京街)↔ 尖沙咀(循環線) |
16分鐘→ (13/14分鐘) |
雙層空調巴士：4 | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，建議增加班次。 |
| 08/2009 | 12A | 南昌鐵路站↔ 黃埔花園 |
8/9分鐘 | 三軸普通巴士：3→(3) 雙層空調巴士：7→(9) |
加強空調巴士服務。 |
| 05/2009 | 14 | 油塘↔ 中港碼頭 |
10/11分鐘→ (9/10分鐘) |
三軸普通巴士：2 雙層空調巴士：10→(11) |
視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 14B | 藍田(廣田邨)↔ 牛頭角 |
10/11分鐘→ (9分鐘) |
三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：4→(5) |
視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 10/2009 | 14B | 藍田(廣田邨)↔ 牛頭角 |
9分鐘 | 三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：5→(7) |
加強空調巴士服務。 |
| 06/2009 | 15 | 藍田(平田邨)↔ 紅磡碼頭 |
8/9分鐘→ (7/8分鐘) |
雙層空調巴士：14→(15) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 10/2009 | 15A | 慈雲山(北)↔ 藍田(平田邨) |
14分鐘 | 雙層空調巴士：10→(6) 單層空調巴士：0→(4) |
因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。 |
| 10/2009 | 16 | 藍田(廣田邨)↔ 旺角(柏景灣) |
6/7分鐘 | 三軸普通巴士：4→(2) 雙層空調巴士：18→(20) |
加強空調巴士服務。 |
| 08/2009 | 18 | 南昌鐵路站↔ 愛民邨(循環線) |
11分鐘→ (12/13分鐘) |
雙層空調巴士：7→(6) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 02/2009 | 24 | 啟業↔ 旺角(循環線) |
14/15分鐘 | 三軸普通巴士：2→(1) 雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：0→(3) |
因應乘客需求水平，部份班次改以空調單層巴士行走。 |
| 06/2009 | 24 | 啟業↔ 旺角(循環線) |
14/15分鐘→ (20分鐘) |
三軸普通巴士：1 單層空調巴士：3→(2) |
按乘客需求水平， 減班次。 |
| 10/2009 | 28A | 樂華邨↔ 觀塘碼頭 |
10/15分鐘 | 雙層空調巴士：3→(0) 單層空調巴士：0→(3) |
因應乘客需求水平，全線改以空調單層巴士行走。 |
| 05/2009 | 203 | 又一村↔ 尖沙咀東(循環線) |
12分鐘→(8/9分鐘) | 單層空調巴士：7→(4) | 路線縮短至太子道西。(詳見下文) |
| 08/2009 | 212 | 深水埗(東京街)↔ 黃埔花園 |
8分鐘→(9分鐘) | 雙層空調巴士：10→(9) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 04/2009 | 215X | 藍田(廣田邨)↔ 九龍鐵路站 |
5分鐘→ (4/5分鐘) |
雙層空調巴士：23→(24) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 12/2009 | 219X | 麗港城↔ 尖沙咀(循環線) |
7/8分鐘 | 雙層空調巴士：8 | 開辦219P線下午繁忙時段特別班，經麗港城返回油塘巴士總站。 |
| 08/2009 | K16 | 南昌站↔ 尖東站 |
6/12分鐘 | 雙層空調巴士：10→(0) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，建議取消。(詳見下文) |
- 新界跨區巴士路線
| 日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 現行(建議) |
現行(建議) 車輛分配 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 02/2009 | 30 | 荃威花園↔ 長沙灣 |
15分鐘 | 雙層空調巴士：7→(1) 單層空調巴士：0→(6) |
部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。 |
| 03/2009 | 30X | 荃威花園↔ 黃埔花園 |
15分鐘→ (13/14分鐘) |
三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：8→(9) |
視乎紅磡灣的乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 01/2009 | 33A | 荃灣(如心廣場)↔ 旺角(柏景灣) |
13分鐘 | 三軸普通巴士：5 雙層空調巴士：5 |
改經楊屋道。(詳見下文) |
| 03/2009 | 35A | 安蔭↔ 尖沙咀東 |
7/8分鐘→ (7分鐘) |
三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：16→(17) |
視乎乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 09/2009 | 36A | 梨木樹↔ 深水埗(東京街) |
15分鐘→ (20分鐘) |
三軸普通巴士：2→(3) 雙層空調巴士：4→(3) |
調整班次以配合乘客需求。 |
| 01/2009 | 36B | 梨木樹↔ 佐敦(匯翔道) |
9分鐘 | 三軸普通巴士：4→(3) 雙層空調巴士：10→(11) |
加強空調巴士服務。 |
| 01/2009 | 38 | 葵盛(東)↔ 平田邨 |
5分鐘 | 三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：22→(24) |
加強空調巴士服務。 |
| 06/2009 | 38A | 海濱花園↔ 美孚 |
18分鐘→ (20分鐘) |
三軸普通巴士：4→(3) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 03/2009 | 38P | 海濱花園→ 旺角(西洋菜街) |
- | 三軸普通巴士：1→(0) | 因應乘客需求而取消路線。 |
| 02/2009 | 41 | 長青邨↔ 九龍城碼頭 |
15分鐘 | 三軸普通巴士：2→(0) 雙層空調巴士：8→(10) |
全線改以空調巴士行走 (收費$7.3) |
| 08/2009 | 41A | 長安邨↔ 尖沙咀東 |
7/8分鐘→ (9分鐘) |
三軸普通巴士：2→(2) 雙層空調巴士：10→(8) |
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 01/2009 | 42C | 長亨邨↔ 藍田鐵路站 |
5分鐘 | 三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：26→(28) |
加強空調巴士服務。 |
| 08/2009 | 43C | 長康邨↔ 維港灣 |
5分鐘→ (5/6分鐘) |
三軸普通巴士：6→(5) 雙層空調巴士：5→(5) |
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 08/2009 | 44 | 青衣邨↔ 旺角東站 |
9分鐘→ (10分鐘) |
三軸普通巴士：2→(2) 雙層空調巴士：17→(15) |
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 03/2010 | 44 | 青衣邨↔ 旺角東站 |
10分鐘 | 三軸普通巴士：2→(0) 雙層空調巴士：15→(17) |
全線改以空調巴士行走 (收費$5.5) |
| 01/2009 | 44S | 長青邨↔ 旺角東站 |
- | 三軸普通巴士：1→(0) 雙層空調巴士：0→(1) |
改以空調巴士行走 (收費$12.3) |
| 02/2009 | 46 | 麗瑤邨↔ 佐敦(匯翔道) |
15分鐘 | 雙層空調巴士：7→(5) 單層空調巴士：0→(2) |
部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。 |
| 03/2009 | 46X | 顯徑邨↔ 美孚 |
5分鐘 | 雙層空調巴士：32→(33) | 改善班次以配合美田邨第二期的乘客需求。 |
| 06/2010 | 46X | 顯徑邨↔ 美孚 |
5分鐘→ (4/5分鐘) |
雙層空調巴士：33→(34) | 改善班次以配合大圍車廠發展項目的乘客需求。 |
| 07/2009 | 52X | 屯門市中心↔ 深水埗(欽州街) |
6/7分鐘→ (6分鐘) |
雙層空調巴士：13→(14) | 視乎青山公路一帶的乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 03/2009 | 59S | 屯門碼頭→ 旺角(西洋菜街) |
- | 雙層空調巴士：3→(2) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 08/2009 | 60X | 屯門市中心↔ 佐敦(匯翔道) |
4/5分鐘→ (5/6分鐘) |
雙層空調巴士：23→(20) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 08/2009 | 63X | 天水圍(天慈邨)↔ 佐敦(匯翔道) |
12/13分鐘 | 雙層空調巴士：12→(0) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。 |
| 01/2009 | 66 | 屯門(大興邨)↔ 深水埗(欽州街) |
13/14分鐘→ (15分鐘) |
三軸普通巴士：8→(7) 雙層空調巴士：2→(2) |
調配車輛配合52X線延長往旺角(柏景灣)。 |
| 10/2009 | 66 | 屯門(大興邨)↔ 深水埗(欽州街) |
15分鐘 | 三軸普通巴士：7→(5) 雙層空調巴士：2→(2) 單層空調巴士：0→(2) |
部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。 |
| 10/2009 | 67X | 屯門(兆康苑)↔ 旺角東站 |
6/7分鐘 | 雙層空調巴士：15→(16) | 改善班次以配合景新臺的乘客需求。 |
| 08/2009 | 68X | 洪水橋(洪元路)↔ 佐敦(匯翔道) |
4分鐘→ (4/5分鐘) |
雙層空調巴士：26→(24) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 03/2009 | 69X | 天水圍(天瑞邨)↔ 佐敦(匯翔道) |
11/12分鐘 | 雙層空調巴士：17 | 取消由天慈邨開出兩班早上特別班次，並由269B特別班次替代。 |
| 08/2009 | 69X | 天水圍(天瑞邨)↔ 佐敦(匯翔道) |
11/12分鐘→ (12/13分鐘) |
雙層空調巴士：17→(16) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 03/2009 | 86C | 馬鞍山(利安邨)↔ 長沙灣(甘泉街) |
10/11分鐘 | 三軸普通巴士：2 雙層空調巴士：16 |
遷移總站往長沙灣廣場。往長沙灣方向：沿道原有路線後，改經甘泉街及長順街。往馬鞍山方向：改經長順街、大南西街及青山道原有路線。 |
| 06/2009 | 95 | 將軍澳(翠林邨)↔ 佐敦(匯翔道) |
11/12分鐘→ (11分鐘) |
雙層空調巴士：12→(13) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 08/2009 | 95 | 將軍澳(翠林邨)↔ 佐敦(匯翔道) |
11分鐘→ (10/11分鐘) |
雙層空調巴士：13→(14) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 98C | 坑口(北)↔ 美孚 |
6/7分鐘 | 雙層空調巴士：17→(18) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 98D | 坑口(北)↔ 尖沙咀東 |
4/5分鐘 | 雙層空調巴士：26→(27) | 視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。 |
| 08/2009 | 234X | 灣景花園↔ 尖沙咀東(麼地道) |
12分鐘→(13分鐘) | 雙層空調巴士：11→(10) |
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 06/2009 | 237A | 葵盛(中)→ 尖沙咀 |
- | 雙層空調巴士：1 | 改道繞經葵涌邨及西九龍走廊，票價由$6.4調整至$7.0。(詳見下文) |
| 08/2009 | 238X | 海濱花園↔ 中港碼頭 |
8/9分鐘→(9分鐘) | 雙層空調巴士：12→(11) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 08/2009 | 248P | 火炭(駿景園)↔ 荃灣西站 |
- | 雙層空調巴士：2→(1) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 08/2009 | 257B | 屯門(山景邨)→ 尖沙咀 |
- | 雙層空調巴士：1→(0) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。(詳見下文) |
| 06/2009 | 260B | 屯門市中心↔ 尖沙咀 |
- | 雙層空調巴士：5→(4) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 08/2009 | 260X | 屯門(寶田邨)↔ 紅磡鐵路站 |
5/6分鐘→ (7分鐘) |
雙層空調巴士：20→(17) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 01/2009 | 261B | 屯門(三聖邨)↔ 尖沙咀 |
改道經青山公路至深井(請閱下文) | ||
| 03/2009 | 265B | 天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣) |
5/6分鐘→ (5分鐘) |
雙層空調巴士：23→(24) 單層空調巴士：1 |
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 07/2009 | 265B | 天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣) |
5分鐘 | 雙層空調巴士：24→(25) 單層空調巴士：1 |
改用較大型單層巴士行走，以加強服務。 |
| 09/2009 | 265B | 天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣) |
5分鐘 | 雙層空調巴士：24→(25) 單層空調巴士：1 |
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 06/2010 | 265B | 天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣) |
5分鐘 | 雙層空調巴士：25→(26) 單層空調巴士：1 |
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 08/2009 | 267S | 屯門(兆康苑)→ 尖沙咀 |
- | 雙層空調巴士：1→(0) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。 |
| 08/2009 | 268B | 朗屏鐵路站↔ 紅磡碼頭 |
8分鐘→ (9/10分鐘) |
雙層空調巴士：16→(13) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 03/2009 | 269B | 天水圍市中心↔ 紅磡碼頭 |
8分鐘 | 雙層空調巴士：19 | 增加兩班由天慈邨的特別班次。 |
| 08/2009 | 269B | 天水圍市中心↔ 紅磡碼頭 |
8分鐘→ (9/10分鐘) |
雙層空調巴士：19→(16) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 06/2009 | 280P | 沙田(穗禾苑)→ 尖沙咀 |
15分鐘→ (20分鐘) |
雙層空調巴士：5→(4) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 10/2009 | N237 | 美孚↔ 葵盛(循環線) |
15分鐘→ (20分鐘) |
單層空調巴士：4→(3) | 調整班次以配合乘客需求。 |
| 07/2009 | 796B | 調景嶺↔ 九龍塘(又一村) |
20分鐘 | 單層空調巴士：5→(0) | 取消路線。提供新巴S796線↔九巴296C線、新巴702線↔九巴296C線及新巴701線↔九巴24線的巴士轉乘優惠。 |
當局曾提出將52X總站由深水埗(欽洲街)遷往大角咀(柏景灣)的建議，各區議會亦就該方案提出了多項意見，中的關注可歸納為車輛安排、行車路線及車費等，當局現正審議收集各個區議會所提出的意見。
- 過海隧道巴士路線
- 紅磡海底隧道：
| 日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 現行(建議) |
現行(建議) 車輛分配 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 07/2009 | 101 | 觀塘(裕民坊)↔ 堅尼地城 |
3/4分鐘 | 雙層空調巴士：45 | 於平日早上繁忙時間，調配兩班原屬101線往觀塘之班次予新開辦101X線特別車，途經水街、林士街天橋、干諾道中由及告士打道及會議道前往觀塘(裕民坊)。 |
| 07/2009 | 110 | 筲箕灣↔ 佐敦(匯翔道) |
15分鐘 | 雙層空調巴士：10 單層空調巴士：2 |
往筲箕灣方向的班次改道行經告士打道、高士威道及英皇道；而不經維園道、歌頓道、電氣道、渣華道及民康街。(詳見下文) |
| 05/2009 | 116 | 慈雲山(中)↔ 鰂魚涌 |
4-5分鐘 | 雙層空調巴士：32→(33) | 視乎乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 07/2009 | 117 | 跑馬地(下)↔ 深水埗(欽州街) |
20分鐘 | 雙層空調巴士：5 單層空調巴士：1 |
往深水埗方向改經堅拿道天橋，不經會議道。(詳見下文) |
| 07/2009 | N170 | 華富(中)↔ 沙田市中心 |
20分鐘 | 雙層空調巴士：6→(8) | 與N182線合併後，N170的終點站改為廣源邨及更改在沙田的行車路線。 |
| 07/2009 | N182 | 中環(港澳碼頭)↔ 沙田(廣源邨) |
20分鐘 | 雙層空調巴士：6→(0) | 與N170線合併。 |
| 06/2009 | 305 | 大圍(美林邨)→ 上環 |
- | 雙層空調巴士：4 | 遷移總站往美田邨。(詳見下文) |
| 06/2009 | 336 | 梨木樹→ 上環 |
- | 雙層空調巴士：3→(2) | 調整班次以配合乘客需求。 |
- 西區海底隧道：
| 日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 現行(建議) |
現行(建議) 車輛分配 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 06/2009 | 904 | 荔枝角↔堅尼地城 (卑路乍灣) |
6/7分鐘 | 雙層空調巴士：6→(7) | 視乎乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 914 | 深水埗(海麗邨)↔ 銅鑼灣(天后) |
12分鐘 | 雙層空調巴士：11→(12) | 視乎乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| 06/2009 | 935 | 石梨↔ 灣仔 |
- | 雙層空調巴士：10→(9) | 視乎乘客需求及車輛調配情況而調整班次。 |
| 01/2009 | 961 | 屯門(山景邨)↔ 灣仔(會展) |
8分鐘 | 雙層空調巴士：16→(17) | 視乎乘客需求，調配車輛改善班次。 |
| Q1/2009 | 971 | 石排灣邨↔ 深水埗(海麗邨) |
15-20分鐘 | 車輛數目：9 | 縮減星期一至五非繁忙時間及星期日及公眾假期的班次，由20分鐘改為30分鐘。 |
| 07/2009 | 973 | 赤柱↔ 尖沙咀東 |
10-25分鐘 | 車輛數目：9 | 往赤柱方向的班次改經 道，不經麼地道及廣東道(介乎九龍公園徑與梳士巴利道間的路段)。而終點站改為赤柱市集，不經赤柱監獄，並縮短服務時間至晚上9時。(詳見下文) |
- 行經龍翔道的巴士路線
| 日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 現行(建議) |
現行(建議) 車輛分配 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 08/2009 | 61X | 屯門鐵路站↔ 九龍城碼頭 |
10/11分鐘→ (12分鐘) |
雙層空調巴士：14→(12) | 因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。 |
| 03/2009 | 62X | 屯門市中心↔ 油塘 |
10分鐘 | 三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：9 |
逢星期日及公眾假期會與259D線合併(即於假日取消62X之服務，及將259D全日改經安定邨及友愛邨。)(詳見下文) |
| 03/2010 | 62X | 屯門市中心↔ 油塘 |
10分鐘 | 三軸普通巴士：3→(0) 雙層空調巴士：9→(12) |
全線改以空調巴士行走。 |
| 06/2009 | E22 | 藍田(北)↔ 機場博覽館 |
11-13分鐘→ (13-16分鐘) |
雙層空調巴士：18→(17) | 建議於早上繁忙時間由E22調配車輛，行走一班E22A特別班次，由東涌逸東邨開往將軍澳，收費與現時E22A相同，即$24。 |
| 06/2009 | E22A | 將軍澳(寶林邨)↔ 機場博覽館 |
11-13分鐘→ (13-16分鐘) |
雙層空調巴士：18→(17) | 建議於早上繁忙時間由E22調配車輛，行走一班E22A特別班次，由東涌逸東邨開往將軍澳，收費與現時E22A相同，即$24。 |
| Q3/2010 | E22P | 油塘↔機場博覽館 | 星期一至五 每天10班 |
雙層空調巴士：6 | 現有路線之總站由油塘臨時巴士總站遷往油塘(第四期)公共運輸交匯處。 |