Die aus vier Einheiten bestehende Serie wurde auf der chinesischen Werft Zhonghua Shipyard für die damalige Reederei West African Shipping gebaut, die sie in den Schwergutreedereipool Mammoet Heavy Lift Partners einbrachte.[1] 2003 bzw. 2004 übernahm BigLift Shipping die Schiffe.
Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8L46B) mit 7.900kWLeistung angetrieben. Der Motor wirkt auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 500kW Leistung ausgestattet. Für die Stromversorgung stehen ein Wellengenerator mit 1072kW Leistung (1340kVAScheinleistung) sowie drei Dieselgeneratoren mit 548kW Leistung (685kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 108kW Leistung (135kVA Scheinleistung) verbaut.
Das Deckshaus befindet sich sehr weit achtern. Vor dem Deckshaus befindet sich ein Laderaum. Der Laderaum ist 64,2m lang und 15,3m breit. Die Höhe des Raums beträgt 11,75m. Der Raum ist größtenteils boxenförmig. Im vorderen Bereich verjüngt er sich auf 19m Länge von 15,3m auf 5,1m Breite. Der Laderaum ist mit zehn Pontonlukendeckeln verschlossen.
Die Schiffe sind mit einem aus 17 Paneelen bestehenden Zwischendeck ausgestattet, die in zwei Höhen im Raum, 3,0m und 5,1m, eingehängt werden können.[4]
Die Kapazität des Raums beträgt 10.530m³ bei Schüttgütern und 9.720m³ bei Stückgütern. Auf der Tankdecke stehen 850m², auf dem Zwischendeck 974m² und auf den Lukendeckeln 1.330m² zur Verfügung. Die Tankdecke kann mit 15t/m², das Zwischendeck und Lukendeckel jeweils mit 3t/m² belastet werden.
Die Schiffe sind mit zwei Huisman-Schwergutkranen ausgerüstet, von denen der vordere auf der Steuerbord- und der hintere auf der Backbordseite angeordnet ist. Die Krane können jeweils 275t und kombiniert 500t heben.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 621TEU. 262TEU finden an Deck, 359TEU im Laderaum Platz.[4]
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