Scania 0-Серії

Scania 0-Серії
Scania LBS140, 1971
Виробник	Scania-Vabis Scania
Роки виробництва	1968-1975
Попередник(и)	Scania-Vabis L36 Scania-Vabis L55 Scania-Vabis L75
Наступник(и)	Scania 1-Серії
Клас	Вантажний автомобіль
Подібні	Berliet GR/TR DAF 2800/3300/3600 MAN F8 Mercedes-Benz LP / Mercedes-Benz NG Volvo F88

Scania 0-Серії — сімейство важких вантажівок виробництва шведського автовиробника Scania, що виготовлялись з 1968 по 1975 рр.

Опис

Scania L50, 1972

Scania L80, 1974

Scania L140, 1976

Scania LBS85, 1973

Scania LBT140

У 1968 році Scania-Vabis розпочала виробництво сімейства вантажівок, що згодом отримала назву «нульового покоління фірми Scania». Нова лінійка машин включала серії L50, L/LB80, L/LB85 та L/LB110 повною масою 12,5-22,5 тон у різноманітних дво- та тривісних виконаннях з капотним компонуванням кабіни (L) або кабіною, розташованої над двигуном (LB). Як силові установки були використані дизельні двигуни робочим об'ємом 5, 8 і 11 літрів (потужністю 95, 155 і 190 к.с.). На посилених варіантах «Super», розрахованих на найвищі навантаження, застосовувалися ці ж мотори з турбонаддувом потужністю 120, 190 і 270 к.с.

З 1968 року було проведено велику роботу з удосконалення систем обігріву та провітрювання кабіни вантажівки. Гідропідсилювач керма став стандартною опцією для автомобілів Scania.

1969 року Scania-Vabis вперше запустила виробництво двигунів V8. Першим V-подібним 8-ми циліндровим дизельним двигуном стала модель DS14 — робочим об'ємом 14,0 літрів з турбонадувом потужністю 350 к.с. Це значно підвищувало довговічність і економічність двигуна, і навіть знижувало його шумність. На той період DS14 V8 був найпотужнішим двигуном для вантажних автомобілів у Європі.

У тому ж році відбулося злиття Scania-Vabis зі шведським виробником авіатехніки і автомобілів Saab Automobile AB, що призвело до створення концерну Saab-Scania. З того часу вантажні автомобілі та автобуси змінили свою марку: замість Scania-Vabis вони стали називатися просто Scania.

У 1972 році починається виробництво нової безкапотної серії 140, що включала двовісні бортові моделі LB140 (4×2), тривісні LBS140 (6×2) і LBT140 (6×4) повною масою 17,0-26,5 тон. Також були випущені моделі L140 (4×2) і LS140 (6×2) з характерним прямокутним капотом, призначені для перевезення особливо важких вантажів, буксирування причепів і роботи на будівництві. Розташована над двигуном кабіна вперше була зроблена відкидною за допомогою гідравлічного механізму і забезпечувалася посиленою шумоізоляцією (рівень внутрішнього шуму не перевищував 75 ​​дБ). Всі автомобілі отримали механічну 10-ступінчасту синхронізовану коробку передач, а молодша серія «LB80» на замовлення оснащувалась автоматичною коробкою. Першою в історії фірми серія 140 вантажівок пройшла випробування на міцність при лабораторній імітації різних аварій. 1973 року з'являється ще одна нова опція — омивачі фар головного світла. Обігрів сидінь стає стандартним рішенням.

Модельний ряд

L — капотні шасі і LB — безкапотні шасі.

• L — капотні шасі, тягачі з колісною формулою 4×2.
• LS — капотні шасі, тягачі з однією віссю, що підтримує, і колісною формулою 6×2.
• LT — капотні шасі, тягачі з тандемним заднім візком і колісною формулою 6×4.
• LB — безкапотні шасі, тягачі з колісною формулою 4×2.
• LBS — безкапотні шасі, тягачі з однією віссю, що підтримує, і колісною формулою 6×2.
• LBT — безкапотні шасі, тягачі з тандемним заднім візком і колісною формулою 6×4.