PLM 161 BE

PLM 161 BE; SNCF 1ABBA1 3600
Nummerierung:	PLM 161 BE 1–10; SNCF 1ABBA1 3601–3610
Anzahl:	10
Hersteller:	Thomson-Houston, Schneider
Baujahr(e):	1927
Ausmusterung:	1973
Achsfolge:	(1A)’Bo’+Bo’(A1)’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	20.580 mm
Gesamtachsstand:	17.430 mm
Treibraddurchmesser:	1260 mm
Laufraddurchmesser:	925 mm
Dienstmasse:	129,75 t
Reibungsmasse:	104,80 t
Radsatzfahrmasse:	17,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Stundenleistung:	1800 kW (2450 PS)
Dauerleistung:	1430 kW (1945 PS)
Stromsystem:	1500 V Gleichstrom
Stromübertragung:	Fahrleitung, seitliche Stromschiene
Fahrstufenschalter:	Elektro-pneumatische Einzelschützen, Nockenschaltwerk
Fahrmotoren:	6 Motoren Alsthom TH 562
Antrieb:	Tatzlager-Antrieb

Die Elektrolokomotiven 161 BE der Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, später 1ABBA1 3600 der SNCF, waren Güterzuglokomotiven für 1500 V Gleichstrom. Die Lokomotiven waren dem Depot Chambéry zugeteilt und wurden auf der Nordrampe der Mont-Cenis-Bahn eingesetzt, bevor sie 1973 ausrangiert wurden.

Geschichte

Die Lokomotiven wurden kurz nach der Erprobung der 161 AE 1 für den Einsatz auf der Maurienne-Strecke bestellt. Gegenüber der Versuchslokomotive haben die 161 BE eine geänderte Übersetzung und die Zahnräder des Antriebs sind ungefedert ausgeführt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt daher nur 80 km/h gegenüber den 110 km/h der 161 AE. Die von der Société d’étude pour l’électrification des Chemins de Fer (SEECF) entwickelte Lokomotive ähnelte stark den von General Electric in Nordamerika gebauten Boxcab-Lokomotiven.

Technik

Die beiden Hälften der Doppellokomotive liegen auf zwei miteinander kurzgekuppelten Drehgestellen, so dass die Lokomotivkasten keine Zug- und Druckkräfte aufnehmen. Die beiden inneren Drehgestelle haben zwei Treibachsen, die äußeren haben eine Treibachse und eine Laufachse mit kleinerem Durchmesser. Der Antrieb erfolgt über Tatzlager-Motoren. Die Anfahrwiderstände werden über einzelne elektro-pneumatische Schütze gesteuert, die Gruppierung der Motoren über Nockenschaltwerke.