OM Autocarretta
| OM Autocarette | |
|---|---|
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| Autocarette OM Modell 36 DM | |
| Basisinformation | |
| Hersteller | Officine Meccaniche (OM) |
| Modell | Autocarette |
| Produktionszeit | 1932–194x |
| Varianten | Mod. 32, 35, 36 DM, 37 |
| Technische Daten | |
| Eigengewicht | 1,615 t |
| Nutzlast | 0,8/0,9 t |
| Gesamtgewicht | t |
| Länge | 3,8 m |
| Breite | 1,0/1,3 m |
| Höhe | 2,15 m |
| Radstand | m |
| Spurweite | m |
| Wendekreis | m |
| Bodenfreiheit | m |
| Steigfähigkeit | x % (max. mit Zusatzgetriebe) |
| Watfähigkeit | m |
| Motor | Vierzylinder-Ottomotor (1616 ccm) |
| Leistung | x/x kW (20/23 PS) |
| Geschwindigkeit | 20/40 km/h |
| Verbrauch | x L/100 km |
| Leistungsgewicht | 12,38/14,24 PS/t |
| Kraftstoffvorrat | 39–41 l |
| Reichweite | 160 km |
| Antriebsformel | 4 × 4 |
| Besonderheit | Spezialfahrzeug für Gebirge |
Die Autocarretta des Herstellers Officine Meccaniche (OM) ist ein Spezialfahrzeug für die Mechanisierung von Gebirgstruppen, das ab 1932 von den italienischen Streitkräften verwendet wurde.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrzeug wurde im Rahmen einer Ausschreibung der Königlichen Armee entwickelt, welche die Versorgung der italienischen Gebirgstruppen mit einem „mechanischen Maultier“ auf den Strecken zwischen Tal und Höhenzügen zu ermöglichen.
Technische Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Autocarette wurde kontinuierlich weiterentwickelt und die Leistung des Antriebs bei den folgenden Serien gesteigert. Eine hohe Geländegängigkeit sollte mittels starker Bogenfederung und einem Allradantrieb auf den lenkbaren vier Rädern erreicht werden. Die langsamen Fahrzeuge waren entsprechend ihrer Konstruktion in der Lage enge und steile Gebirgswege und -Straßen zu bewältigen.
Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- OM 32 – Erstes Modell in zwei Serien gebaut. Erfahrungen der Königlichen Armee führten zu Vorschlägen für Verbesserungen
- OM 35 – Verlängertes Modell mit Verbesserungen des Fahrgestell und der Lichtanlage
- OM 36 DM – DM (Divisione Motorizzata) Version für den Einsatz in größeren motorisierten Verbänden mit einem Auftrag über 2.000 Fahrzeuge. Vergrößerung der Zuladung (mehr Männer), verbesserte Geschwindigkeit, Halterung für zwei 6,5 mm Maschinengewehr Breda Mod. 30. Probleme des Modells war die Lenkung, ständiger Glasbruch bei der Windschutzscheibe und der sehr hohe Aufzug, durch den die Fahrzeuge schnell aufzuklären waren. Gebaut in zwei Grundtypen gebaut:
- OM 36 Mt (Materiale) mit einem Pritschenaufbau für Transportaufgaben
- OM 36 P (Personale) Mannschaftstransporter für 10 Mann und einen Fahrer
- OM 37 Massive Reifen, keine Frontscheibe und ein größerer Tank (41 ltr) und höherer Nutzlast (900 kg)
- Autocarretta ferroviaria blindata Mod. 42 – gepanzertes Schienenfahrzeug
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ralph Riccio, Mario Pieri, Daniele Guglielmi: Italian Soft-Skinned Vehicles of Second World War Vol. I. Motorcycles, Cars, Truck, Artillery Tractors 1935-1945. 1. Auflage. Helion & Co. Ltd, Warwick 2023, ISBN 978-1-80451-327-9.
