Neoliner Origin
| Neoliner Origin | |
| Type | Cargo roulier (RoRo) à propulsion principale vélique |
|---|---|
| Fonction | Transport de marchandises sur une ligne transatlantique |
| Gréement | Deux gréements Solid Sail |
| Histoire | |
| Chantier naval | Neoline |
| Mise en service | Mi-2025 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 136m |
| Maître-bau | 24,2 m |
| Tirant d'eau | 5,5m (port) / 14m (au large) |
| Tirant d'air | 88,2m / 42m |
| Déplacement | 11 000 t |
| Port en lourd | 6 300 t |
| Tonnage | 13 278 jb |
| Appendice | Anti dérives rétractables, optimisées en fonction de l'angle de navigation. |
| Voilure | 3 000 m2 |
| Propulsion | Principale à la voile + moteur thermique 4 000 kW (Diesel électrique) |
| Vitesse | 11 nds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Cabines | 6 |
| Passagers | 12 |
| Carrière | |
| Armateur | Neoline |
| Affréteur | Neoline |
| Pavillon | Registre international français (RIF) |
| Port d'attache | Nantes (44) |
| IMO | 1021829 |
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Neoliner Origin est un cargo de type roulier (RoRo) à propulsion principale vélique conçu pour le transport de marchandises. Ce projet de la société nantaise Neoline représente une avancée significative dans le domaine de la marine marchande, visant à réduire l'empreinte carbone du transport maritime.
Historique
[modifier | modifier le code]Ce projet est développé depuis 2011 par Jean Zanuttini et sa société Neoline[1].
La construction était prévue au départ par la société française Neopolia qui regrette de ne pas avoir été retenue alors qu'elle était prête et espère participer aux futurs projets de Neoline[2].
Le navire Neoliner Origin est construit par le chantier naval turc RMK Marine basé à Tuzla[3]. La coque est mise sur cales pour finition en février 2024[4]. Sa mise à l'eau a eu lieu le 31 janvier 2025[5].
Les premiers essais sous voiles se déroulent en mer de Marmara en [6],[7].
Première traversée transatlantique
[modifier | modifier le code]Neoliner Origin a quitté à 2h30 le jeudi 16 octobre 2025 le port de Montoir-de-Bretagne, à destination de Baltimore via Saint-Pierre-et-Miquelon[8] et a accosté le vendredi 24 octobre en soirée à Saint Pierre et Miquelon[9].
Conception et caractéristiques
[modifier | modifier le code]Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Neoliner Origin[10] est un navire hybride combinant l'énergie éolienne et des moteurs de propulsion plus conventionnels (MDO) sur une nouvelle ligne transatlantique reliant Montoir-de-Bretagne à Baltimore en passant par Saint-Pierre-et-Miquelon et Halifax. Il dispose de deux voiles Solid Sail[11] (Chantiers de l'Atlantique[12]) qui lui permettent de tirer profit des vents de l'Atlantique Nord pour réduire sa consommation de carburant. Neoliner Origin consommera 5 fois moins d'énergies fossiles qu'un cargo traditionnel de même taille.
- Longueur : 136 mètres
- Largeur : 24,2 mètres
- Tirant d'eau : 5,5 mètres (port) / 14 mètres (au large)
- Capacité de chargement : 5 300 tonnes[1].
- Pont : 1200 mètres linéaires.
- Vitesse de croisière : 11 nœuds sous voiles, 14 nœuds avec moteurs
Technologie
[modifier | modifier le code]Le navire est équipé de voiles rigides Solid Sail en matériaux composites, optimisées pour capter un maximum de vent. Il utilise également des moteurs diesels-électriques pour les périodes de faible ou fort vent ainsi que pour les manœuvres de port.
Écologie et durabilité
[modifier | modifier le code]Neoliner Origin vise à réduire les émissions de CO2 de 80 % par rapport à un navire conventionnel de taille similaire. Cette performance est rendue possible grâce à l'utilisation des voiles et à une optimisation hydrodynamique de la coque.
Passagers
[modifier | modifier le code]Le navire peut embarquer jusqu'à 12 passagers.
Projets
[modifier | modifier le code]La commande d'un deuxième navire est en projet[4].
Notes & Références
[modifier | modifier le code]- Emmanuel Guimard, « Le cargo à voile Neoliner prendra enfin la mer à l'horizon 2025 », sur Les Echos, (consulté le )
- ↑ Nicolas Daheron, « Cargo à voile : le cluster régional Neopolia pointe une « carence » pour la filière française », sur Presse Océan, (consulté le )
- ↑ Gaël Cogne, « Cargo vélique : la construction du Neoliner Origin progresse », sur Mer et Marine, (consulté le )
- Vincent Groizeleau, « Mise sur cale du voilier-cargo Neoliner Origin », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ Philippe Gambert, « Le cargo à voiles nantais de Neoline mis à l’eau : un rêve de marins devenu réalité », sur Ouest-France, (consulté le )
- ↑ Gaël Cogne, « Les essais en mer du Neoliner Origin ont commencé », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ Gaël Cogne, « Le Neoliner Origin déploie ses voiles pour la première fois », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ Communiqué de presse de la compagnie (17/10/2025)
- ↑ France Info
- ↑ « Accueil NEOLINE - Transport Maritime Responsable », sur NEOLINE (consulté le )
- ↑ « SolidSail - Innovative Sailing Solutions », (consulté le )
- ↑ « SolidSail », sur Chantiers de l'Atlantique (consulté le )
