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Mini F56

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Die dritte Generation des britischen Kleinwagens Mini innerhalb der deutschen Gruppe BMW, interne Bezeichnung F55, F56 und F57, wurde im November 2013 auf der LA Auto Show vorgestellt. Das neue Modell wurde wie sein Vorgänger in Oxford gefertigt und darüber hinaus auch ab Juli 2014 zusätzlich bei VDL NedCar in Born.[1] Im Januar 2018 und im März 2021 erfolgten Modellpflegen.[2][3] Das Nachfolgemodell wurde im Februar 2024 als Dreitürer (F66), im Juni 2024 als Fünftürer (F65) und im Oktober 2024 als Cabriolet (F67) vorgestellt und basiert auf der gleichen Plattform. Optisch ähnelt es dem elektrischen Mini J01, der jedoch gemeinsam mit Great Wall Motor entwickelt wurde.[4]

Neuerungen und technische Details

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Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) des Wagens konnte unter anderem durch einen glatt verkleideten Boden auf 0,28 beziehungsweise 0,31 beim MINI Cooper S reduziert werden;[5] ihre Stirnfläche beträgt 2,07 m².[6] Kühlergrill und Rückleuchten wurden vergrößert. Geändert wurde das Tagfahrlicht. Bei den bislang gegen Aufpreis erhältlichen LED-Scheinwerfern bildet es nun einen 4/5-Ring um das Abblendlicht. Diese Ausstattung umfasst auch Rücklichter mit LED-Elementen.

Im EuroNCAP-Crashtest erreichte der Dreitürer 2014 (und in den Folgejahren) vier von fünf Sternen[7].

Die Motoren stammen alle aus dem neuen Motorenbaukasten von BMW und erfüllen die EU6-Abgasnorm. Der Baukasten enthält auch Otto- und Dieselmotoren mit drei Zylindern, siehe dazu die Tabellen der Technischen Daten. Vorn hat der Wagen eine „Eingelenk-Federbeinachse“, das heißt, die Räder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreieckslenkern aufgehängt. Der Dreieckslenker unten bei der „Eingelenkachse“ ist nicht wie in den teureren Modellen in zwei einzelne Lenkerstäbe aufgelöst. Das Schwenklager ist aus Aluminium, Querlenker und Fahrschemel aus hochfestem Stahl; die Hinterachse ist eine platzsparende Mehrlenkerkonstruktion in Leichtbauweise. Für alle Modelle ist gegen Aufpreis eine Dämpfungsregelung „Dynamische Dämpfer Control“ verfügbar.[5]

Das zentrale Tachometer in der Armaturentafel ersetzte BMW durch ein neues Multimedia-System mit integriertem Ambilight;[8] seine Farbe hängt von der aktuellen Fahrzeug- oder Bedienungssituation ab, beispielsweise grün verlaufend bei aktivem Start-Stopp-System, orange verlaufend beim Erhöhen der Radiolautstärke.

Ab Oktober 2014 wurde eine fünftürige Version mit der internen Bezeichnung F55 angeboten. Die relativ erfolglosen Modelle Coupé und Roadster wurden 2015 ersatzlos vom Markt genommen,[9] das neue Mini Cabrio (F57) kam im März 2016 auf den Markt. Für Letzteres wurde als Sonderausstattung („Mini Yours“) ein Union Jack als Struktur über die ganze waagerechte Verdeckfläche angeboten.

1. Modellpflege

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2018 wurde der Mini überarbeitet angeboten. Dies betrifft unter anderem Effizienz und Drehmoment bei den Dreizylindermotoren durch erhöhten Einspritzdruck. Für deren Abdeckung wird nun kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff verwendet, was eine Gewichtseinsparung mit sich bringt und den Einsatz von Verschnittmaterial aus der Produktion der i-Modelle ermöglicht. Gegen Aufpreis wird ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten.[2] Im März 2018 wurden die Diesel-Varianten überarbeitet, um schädliche Emissionen zu verringern, ab Juli 2018 hatten alle Mini mit Ottomotor einen Ottopartikelfilter (OPF).[10]

Das weiterhin mit Aufpreis verbundene LED-Licht, das auch in Matrixtechnik verfügbar war,[11] hat jetzt vollständig geschlossene LED-Ringe (vorn), in den Rückleuchten LED-Elemente in der Form einer Hälfte des Union Jack.[12] Letzterer ist auch hinterleuchtet im Armaturenbrett erhältlich.[2]

Im Juni 2019 entfielen bei diesen Mini, nach 2018 noch geringer gewordenen Verkaufsanteilen (höchstens 13 % beim 5-Türer), die Dieselversionen.[13]

Auf der LA Auto Show im November 2019 präsentierte Mini den dreitürigen, auf 3.000 Exemplare limitierten John Cooper Works GP;[14] zwei Jahre zuvor war ein gleichnamiges Konzept Mini John Cooper Works GP Concept gezeigt worden.

Mini Cooper SE

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Ab Frühjahr 2020 wurde der Mini Cooper SE mit 135 kW (184 PS) ausgeliefert. Wie die 2017 vorgestellte Studie Mini Electric Concept nutzt er für den Motor die Technik des BMW i3. Die Batterie unterscheidet sich dagegen vom i3. Beim Mini stammt sie vom chinesischen Hersteller CATL. Sie hat 32,6 kWh Kapazität, ist in T-Form im Fahrzeugboden eingebaut[15] und wird flüssigkeitsgekühlt. Die Akkuplatzierung ergibt eine ausgeglichenere Gewichtsverteilung als bei den Modellen mit Verbrennungsmotoren. Das Mehrgewicht gegenüber dem Cooper S mit Benzinmotor und Getriebeautomatik beträgt 145 kg.[16] Es sind zwei Rekuperations-Arten einstellbar.[17] Beim elektrischen Modell gehören Klimaautomatik samt Wärmepumpe, LED-Scheinwerfer, Navigationssystem und animierte Instrumente zur Serienausstattung.[16] Außerdem gibt es vier Ausstattungslinien von S bis XL, die von Mini als Trim-Level bezeichnet werden.[18][19] Der E-Mini gehörte 2020 mit 1.560 Zulassungen von Januar bis Juli zu den zehn meistverkauften Elektroautos in Deutschland.[20]

2021 gestaltete der Modedesigner Paul Smith im Hinblick auf Nachhaltigkeit einen minimalistischen Mini Electric unter den Namen Mini Strip.[21]

Im Februar 2023 debütierte der Mini Electric auch als auf 999 Exemplare limitiertes Cabriolet;[22] das SE Cabrio kam im Frühjahr 2023 auf den Markt.[23]

2. Modellpflege

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Im Januar 2021 präsentierte Mini ein weiteres Facelift der Baureihe. Der Marktstart erfolgte zwei Monate später. Einige Änderungen betreffen das äußere Erscheinungsbild wie die nach weiter nach unten laufende und schwarz erweiterte Zierleiste um den Kühlergrill sowie die Front- und Heckschürze;[3][24] Rückleuchten im Union Jack Design gehören zur Serienausstattung, auf Wunsch gibt es ein Dach mit individuellem Farbverlauf („Multitone Roof“),[25] für das Cabrio die Farbe „Zesty Yellow“.[26] Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer sind mit Matrix-Funktion erhältlich und enthalten damit auch Schlechtwetterlicht als Ersatz für Nebelscheinwerfer. Das auf Wunsch erhältliche adaptive Fahrwerk wurde mit einem in 50 Millisekunden wirkenden Zusatzventil zur Verminderung von Druckspitzen ausgerüstet.[27]

Innen bekam das große Rundinstrument in der Mitte des Armaturenbrettes einen 8,8-Zoll-Touchscreen, der auch mit Wischen zu bedienen ist. Auf Wunsch sind die Instrumente als fünf Zoll großes Display erhältlich.[26] Die Luftausströmer wurden etwas schlichter ohne Chrom gestaltet.[27]

Weiter wurde das System der Ausstattungslinien (Trim Level) vom elektrischen Modell auf die Verbrennermodelle übertragen, die Linien heißen Essential, Classic, Yours, John Cooper Works.[28]

Ab Februar 2022 wurde der Mini auch im Farbton Rebel Green (3- und 5-Türer mit weißem Dach) als Resolute Edition angeboten, die keine Chromverzierungen hat: Leuchteneinfassungen und Türgriffe sind in Bronze (Resolute Bronze) gestaltet,[29] unter anderem sind Logos und Schriftzüge glänzend schwarz lackiert. Im Innenraum finden sich eigene, karierte Sitzbezüge.[30]

Anlässlich des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring 2023 präsentierte Mini das auf 999 Exemplare limitierte Sondermodell 1to6 Edition auf Basis des John Cooper Works. Es ist in Schwarz lackiert und ausschließlich mit Schaltgetriebe verfügbar.[31]

Technische Daten

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Motorisierungen 3-Türer (F56)

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Technische Daten 3-Türer (F56)
Mini
Bild
Bild
Mini F56 (2014–2018)
F56
Produktionszeitraum 03/2014–02/2024
Klasse Kleinwagen
Karosserieversionen Kombilimousine, Kombi, Cabriolet
Motoren Ottomotoren:
1,2–2,0 Liter
(55–225 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(70–125 kW)
Länge 3821–4005 mm
Breite 1727–1762 mm
Höhe 1414–1425 mm
Radstand 2495–2567 mm
Leergewicht 1160–1380 kg
Vorgängermodell R56 – R57
Nachfolgemodell F65 – F67
Mini One FirstMini OneMini One FirstMini OneMini CooperMini Cooper SMini John Cooper WorksMini John Cooper Works GPMini One DMini Cooper DMini Cooper SD
Bauzeitraum 07/2014–11/201703/2014–11/201711/2017–07/202203/2014–02/202403/2014–11/202011/2020–02/202405/2015–05/201803/2019–02/202403/2020–09/202003/2014–06/201903/2014–06/201907/2014–06/2019
Motor Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart R3 R4 R3 R4
Gemisch­aufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgasturbolader 1 Abgasturbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln
variabler Ventilhub – Valvetronic
Motortyp B38A12 B38A15 B48A20 B37C15 B47C20A
Hubraum 1198 cm³ 1499 cm³ 1998 cm³ 1496 cm³ 1995 cm³
max. Leistung
bei 1/min		 55 kW (75 PS)/
4250		 75 kW (102 PS)/
4250–6000		 55 kW (75 PS)/
3500–6500		 75 kW (102 PS)/
3900–6500		 100 kW (136 PS)/
4500–6000		 141 kW (192 PS)/
4700–6000		 131 kW (178 PS)/
5000–5500		 170 kW (231 PS)/
5200–6200		 225 kW (306 PS)/
5000–6250		 70 kW (95 PS)/
4000		 85 kW (116 PS)/
4000		 125 kW (170 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei 1/min		 150 Nm/
1400–4000		 180 Nm/
1400–4000		 160 Nm/
1250–3000		 190 Nm/
1380–3600		 220 Nm 2/
1250–4000		 280 Nm 3/
1250–4750		 280 Nm/
1350–4200		 320 Nm/
1250–4800		 450 Nm/
1750–4500		 220 Nm/
1750–2250		 270 Nm/
1750–2250		 360 Nm/
1500–2750
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatik – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatik – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s		 12,8 9,9 [10,2] 12,8–13,0 10,1–10,3 [10,2–10,3] 7,9–8,1 [7,8–8,2] 6,8 [6,7] 6,7 [6,6] 6,3 [6,1] 5,2 11,0–11,2 9,2 [9,2–9,3] 7,3 [7,2]
Höchstgeschwindigkeit,
km/h		 175 195 [195] 173–175 193–195 [193–195] 210 [210] 235 [233–235] 235 [235] 246 [246] 265 190 205 [204] 227 [225]
Kraftstoffverbrauch
(nach ECE-Fahrzyklus,
kombiniert in l/100 km)		 5,0 4,6–4,7 [4,8–4,9] 4,9–5,5 4,9–5,5 [4,8–5,2] 4,5–5,5 [4,7–5,2] 5,7–6,5 [5,2–5,7] 6,1–6,4 [5,2–5,5] 6,7–6,8 [5,7–5,8] 6,9–7,1 [6,0–6,2] 7,3 3,4–3,9 3,5–3,9 [3,7–3,8] 4,2 [4,2]
CO2-Emission nach NEFZ,
kombiniert in g/km		 117 108–109 [112–114] 112–124 111–124 [109–119] 105–124 [109–119] 133–147 [122–129] 139–146 [119–126] 153–155 [132–134] 157–162 [137–142] 167 89–102 92–103 [98–100] 110 [108–111]
Tankinhalt[6] 40 l 44 l 44 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6 Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp[10], ab 11/2020 Euro 6d Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp[10] Euro 6d Euro 6 Euro 6d-Temp, ab 11/2020 Euro 6d Euro 6d-Temp Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp[10]
  • Werte in [ ] Klammer gelten für die Automatik.
1 
TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Lader (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW Mini.
2 
230 Nm mit Overboost
3 
300 Nm/1350–4500/min mit Overboost

Motorisierungen 5-Türer (F55)

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Technische Daten 5-Türer (F55)
Mini One FirstMini OneMini One FirstMini OneMini CooperMini Cooper SMini One DMini Cooper DMini Cooper SD
Bauzeitraum 03/2015–11/201711/2014–11/201711/2017–07/202207/2014–02/202407/2014–11/202011/2020–02/202411/2014–06/201907/2014–06/2019
Motor Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart R3 R4 R3 R4
Gemisch­aufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgasturbolader 1 Abgasturbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln
variabler Ventilhub – Valvetronic
Motortyp B38A12 B38A15 B48A20 B37C15 B47C20A
Hubraum 1198 cm³ 1499 cm³ 1998 cm³ 1496 cm³ 1995 cm³
max. Leistung
bei 1/min		 55 kW (75 PS)/
4250		 75 kW (102 PS)/
4250–6000		 55 kW (75 PS)/
3500–6500		 75 kW (102 PS)/
3900–6500		 100 kW (136 PS)/
4500–6000		 141 kW (192 PS)/
4700–6000		 131 kW (178 PS)/
5000–5500		 70 kW (95 PS)/
4000		 85 kW (116 PS)/
4000		 125 kW (170 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei 1/min		 150 Nm/
1400–4000		 180 Nm/
1400–4000		 160 Nm/
1250–3000		 190 Nm/
1380–3600		 220 Nm 4/
1250–4000		 280 Nm 5/
1250–4750		 280 Nm/
1350–4200		 220 Nm/
1750–2250		 270 Nm/
1750–2250		 360 Nm/
1500–2750
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatik – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s		 13,4 10,1 [10,5] 13,4 10,3–10,6 [10,5–10,6] 8,2–8,3 [8,1–8,3] 6,9 [6,8] 6,9 [6,8] 11,4–11,6 9,4 [9,5–9,6] 7,4 [7,3]
Höchstgeschwindigkeit,
km/h		 172 192 [192] 172 192 [192] 207 [207] 232–235 [230–235] 235 [235] 187 203 [202] 225 [223]
Kraftstoffverbrauch
(nach ECE-Fahrzyklus,
kombiniert in l/100 km)		 5,2–5,3 4,8–4,9 [4,9–5,0] 4,9–5,5 4,9–5,5 [4,8–5,4] 4,7–5,5 [4,9–5,4] 5,9–6,6 [5,4–5,7] 6,2–6,5 [5,2–5,5] 3,5–3,9 3,6–4,0 [3,8–4,0] 4,1–4,3 [4,1–4,2]
CO2-Emission nach NEFZ,
kombiniert in g/km		 121–123 112–114 [114–116] 112–125 112–125 [110–122] 109–125 [111–122] 136–150 [125–129] 141–149 [119–126] 92–103 95–104 [99–104] 109–112 [107–112]
Tankinhalt[33] 40 l 44 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6 Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp, ab 11/2020 Euro 6d Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp Euro 6d Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp
  • Werte in [ ] Klammer gelten für die Automatik.
1 
TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Lader (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW Mini.
4 
230 Nm mit Overboost
5 
300 Nm/1350–4500 mit Overboost

Motorisierungen Cabrio (F57)

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Technische Daten Cabrio (F57)
Mini OneMini CooperMini Cooper SMini John Cooper WorksMini Cooper DMini Cooper SD
Bauzeitraum 03/2016–11/2017 11/2017–07/2022 03/2016–02/2024 03/2016–11/2020 11/2020–02/2024 03/2016–05/2018 03/2019–02/2024 03/2016–06/2019
Motor Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart R3 R4 R3 R4
Gemisch­aufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgasturbolader 1 Abgasturbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln
variabler Ventilhub – Valvetronic
Motortyp B38A12 B38A15 B48A20 B48B20 B37C15 B47C20A
Hubraum 1198 cm³ 1499 cm³ 1998 cm³ 1496 cm³ 1995 cm³
max. Leistung
bei 1/min		 75 kW (102 PS)/
4250–6000		 75 kW (102 PS)/
3900–6500		 100 kW (136 PS)/
4500–6000		 141 kW (192 PS)/
4700–6000		 131 kW (178 PS)/
5000–5500		 170 kW (231 PS)/
5200–6000		 85 kW (116 PS)/
4000		 125 kW (170 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei 1/min		 180 Nm/
1400–4000		 190 Nm/
1380–3600		 220 Nm/
1250–4000		 280 Nm/
1250–4750		 280 Nm/
1350–4200		 320 Nm/
1250–4800		 270 Nm/
1750–2250		 360 Nm/
1500–2750
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik
Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik, ab 2018 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe –
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s		 10,6 10,6–10,9 8,7–8,8 [8,7–8,8] 7,2 [7,1] 7,2 [7,1] 6,6 [6,5] 9,9 [9,9] 7,7
Höchstgeschwindigkeit,
km/h		 190 206–208 [205–206] 230 [228–230] 230 [230] 242 [240] 195 [195] 218
Kraftstoffverbrauch
(nach ECE-Fahrzyklus,
kombiniert in l/100 km)		 5,0–5,2 5,0–5,7 4,9–5,7 [5,1–5,5] 6,0–6,9 [5,6–5,8] 6,3–6,6 [5,3–5,6] 6,5 [5,9] 7,1–7,3 [6,2–6,4] 3,8–4,3 [3,9–4,3] 4,3–4,4
CO2-Emission nach NEFZ,
kombiniert in g/km		 116–120 115–130 114–130 [119–125] 139–157 [129–134] 145–152 [122–129] 152 [138] 161–166 [142–146] 100–112 [104–113] 113–116
Tankinhalt[34] 40 l 44 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6 Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp, ab 11/2020 Euro 6d Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp Euro 6d Euro 6 Euro 6d-Temp, ab 11/2020 Euro 6d Euro 6, ab 07/2018 Euro 6d-Temp
  • Werte in [ ] Klammer gelten für die Automatik.
1 
TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Lader (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW Mini.

Konzeptfahrzeuge

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Mini Superleggera Vision

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Auf dem Concorso d’Eleganza am Comer See 2014 präsentierte Mini in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Superleggera das Konzeptauto Mini Superleggera Vision, einen zweisitzigen Roadster mit Elektromotor.[35]

Mini John Cooper Works GP Concept

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Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 in Frankfurt am Main wurde das Konzeptfahrzeug Mini John Cooper Works GP Concept auf Basis des F56 präsentiert. Das Serienfahrzeug soll die Nachfolge des John Cooper Works GP aus dem Jahr 2013 antreten. Das Konzeptfahrzeug weist auf den Flanken die Nummer 0059 auf. Diese ist eine Reminiszenz an das erste Produktionsjahr des Ur-Mini. Die Rücklichter erinnern an den Union Jack.[36]

Motorsport

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Drei Mini Challenge JCW Class bei der Mini Challenge UK in Snetterton 2023

Auf Basis des Mini F56 wurden mehrere werksnahe und private Motorsportvarianten entwickelt, die in verschiedenen Marken- und Nachwuchsserien zum Einsatz kommen. Die bekannteste Variante ist der Mini Challenge JCW Class, ein auf dem F56 basierender Rennwagen mit 2,0‑Liter‑Turbomotor und rund 275 PS (202 kW) sowie sequenziell schaltbarem 6‑Gang‑Getriebe. Das Modell wurde speziell für den Einsatz in der Mini Challenge entwickelt, wo es seit 2015 die leistungsstärkste Fahrzeugklasse darstellt. Die Serie gilt als wichtige Nachwuchsschmiede für Tourenwagenrennen und tritt seit 2020 z. B. im Rahmenprogramm der British Touring Car Championship auf.

Das Modell wird ebenfalls vom werksunterstützten Mini JCW Team in der TC America Series eingesetzt.

Neben der JCW‑Version existieren weitere Rennableger, unter anderem von privaten Motorsportunternehmen wie Gigamot oder Seikel Motorsport, die auf Basis des F56 kundenspezifische Fahrzeuge für Sprint- und Langstreckenrennen vorbereiten.

LRT NXT1 in Oschersleben 2025

Seit 2023 wird der F56 zudem als Basis für den vollelektrischen Nachwuchscup NXT Gen Cup eingesetzt. Der hierfür entwickelte LRT NXT1, konstruiert vom Lestrup Racing Team, verfügt über einen rund 180 kW starken Flüssigkeitsgekühlten Elektromotor sowie ein Einheitsfahrzeugkonzept. Die Serie wird als weltweit erster rein elektrischer Junior‑Tourenwagen‑Cup vermarktet und gastiert unter anderem im Rahmen der DTM.[37]

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Commons: Mini Hatch (F56) – Sammlung von Bildern
Commons: Mini Hatch (F55) – Sammlung von Bildern
Commons: Mini Cabrio (F57) – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ MINI F56: Produktionsstart im Nedcar-Werk Born gefeiert
  2. 1 2 3 Facelift für Mini 3- und 5-Türer und Cabrio (2018) Umfangreiches Update. Abgerufen am 14. Januar 2018.
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