Maybach Zeppelin DS 7

Maybach
	Bild Maybach Zeppelin DS 7 von 1930
Zeppelin DS 7
Produktionszeitraum	1930–1934
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren:; 7,0 Liter (110 kW)
Länge	5370–5500 mm
Breite	1845 mm
Höhe	1800 mm
Radstand	3660–3735 mm
Leergewicht	2800 kg
Vorgängermodell	Maybach 12
Nachfolgemodell	Maybach Zeppelin DS 8

Die Maybach Zeppelin DS 7 sind Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die in zahlreichen Varianten von 1930 bis 1934 vom Maybach-Motorenbau in Friedrichshafen/Bodensee gebaut wurden.

Beschreibung

Bei der Luxusmarke Maybach der 1930er Jahre hatten die Käufer umfassende Wahlmöglichkeiten, ihr Fahrzeug ihren individuellen Ansprüchen und ihrem persönlichen Stil gemäß „karossieren“ zu lassen.

Die Fahrzeuge hatten ein halbautomatisch schaltbares 3-Gang-Getriebe mit Gangvorwahl durch kleine Hebel an der Lenksäule und mit einem zusätzlichen Schnellgang, der ebenfalls mit einem Hebel an der Lenksäule eingelegt wurde.

Der Schaltvorgang ist aus der Betriebsanleitung zu entnehmen; beim Anfahren musste nach dem Treten der Kupplung die Vorwahlhebel an der Lenksäule auf den kleinen Gang eingestellt werden, der Getriebehebel auf Gangwahl gestellt werden (Vor- oder Rückwärtsgang) und dann eingekuppelt werden. Die Schaltung der weiteren Fahrtgänge geschah, nachdem durch Vorwahl des gewünschten Ganges an der Lenksäule Gas weggenommen wurde, automatisch. Auf diese Weise konnte aufwärts- und abwärts geschaltet werden. Der Fahrer brauchte nicht die Kupplung zu betätigen, er musste lediglich auf die Synchronisation des Getriebes aufpassen, d. h. beim Hochschalten musste der Motor abgetourt, beim Herunterschalten auf Drehzahl gebracht werden. Zum Anhalten des Fahrzeuges empfahl die Bedienungsanleitung: Gas wegnehmen, Fußbremse betätigen, auskuppeln, Getriebehebel in Leerlauf stellen, Handbremse anziehen und beide Hebel an der Lenksäule auf Anfahrgang stellen.^[1]

Der Schnellgang war seit dem Maybach 12 soweit vereinfacht worden, dass der Fahrer lediglich durch Hebelbewegung den Schnellgang ein- bzw. ausschaltet. Der eigentliche Schaltvorgang wird dann durch Unterdruck gesteuert.^[2]

Technische Daten

Kenngrößen	Daten
Motor	V12-Leichtmetall, 60° Zylinderwinkel, Kurbelwelle mit 8 Gleitlagern
Bohrung/Hub	86/100 mm; Leichtmetallkolben
Hubraum	6962 cm³
Verdichtung	1:5,67
Leistung	110 kW (150 PS) bei 2800/min
Zylinder	auswechselbare Graugusslaufbuchsen
Ventile	Ein-/Auslassventil hängend; 1 Nockenwelle, 7fach gelagert
Vergaser	2 Solex-Doppel-Stufenvergaser
Kühlung	Wasserkühlung/Pumpe, Thermostat-Kühler, Jalousie
Rahmen	U-Profil, Stahlpressrahmen
Federn	lange Halbelliptikfedern, in breiten Gleitschuhen auf Stahlrollen, hydraulische, doppelt wirkende Stoßdämpfer
Vorderachse	Faustachse in Doppel-T-Profil aus Chromnickelstahl
Hinterachse	Starrachse mit Leichtmetall-Stahl-Achsträger
Lenkung	flattersichere Schraubenlenkung, nach Wahl links oder rechts
Fußbremse	Unterdruckservobremse, mechanisch auf alle vier Räder wirkend
Räder	Stahlscheiben oder Drahtspeichen, 2 Ersatzräder
Reifen	Mitteldruck, DT-Felge, 7 × 20 und 7,5 × 20
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe	Maybach-Schnellganggetriebe SG, Vorwählgetriebe mit vier „geräuschlosen“ Gängen
Anordnung	in das Kardanschubrohr eingefügt
Ganganzahl	4 vorwärts; 1 rückwärts
Antrieb	über Hinterräder
Radstand	3,66–3,735 m
Spurweite	vorne/hinten 1,52 m
Länge	über alles einschließlich Stoßstangen 5,37–5,5 m
Breite/Höhe	über Kotflügel 1,82 m/ca. 1,80 m
Gewichte	Fahrgestell 1940–2110 kg, Wagen ca. 2800 kg, Zuladung ca. 990 kg
V_max	ca. 145 km/h, je nach Aufbau und Übersetzung
Verbrauch	ca. 27 Liter/100 km
Ölverbrauch	ca. 0,4 Liter/100 km
Tank	im Heck, 135 Liter, 2 Kraftstoffpumpen

Literatur

Harry Niemann: Karl Maybach – seine Motoren und Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 100–105.
Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 194–196.

Weblinks

Commons: Maybach Zeppelin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Maybach Zeppelin DS 7. In: Sinsheim.Technik-Museum.de
Maybach Zeppelin DS 7. In: Traumautoarchiv.de
Maybach Zeppelin DS 7. In: Autoevolution.com
Maybach Zeppelin DS 7 Cabriolet. In: Autoevolution.com

Einzelnachweise

↑ Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 104.
↑ Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 96.

[1] Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 104.

[2] Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 96.

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