KNM B-1
Cet article est une ébauche concernant la Norvège et les sous-marins.
| KNM B-1 | |
 Le navire jumeau KNM B-4 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | classe B |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale norvégienne
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| Chantier naval | Karljohansvern, Horten Norvège
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| Fabrication | acier |
| Quille posée | 1915 |
| Lancement | 1 août 1922 |
| Commission | 1 février 1923 |
| Statut | Déclassé le 24 avril 1944, vendu à la ferraille en 1946 |
| Équipage | |
| Équipage | 23 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 51 m |
| Maître-bau | 5,33 m |
| Tirant d'eau | 3,5 m |
| Déplacement | 420 tonnes en surface 545 tonnes en plongée |
| Propulsion |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 60 m aux essais |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action |
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Le KNM[Note 1] B-1 était un sous-marin norvégien de l’entre-deux-guerres, le premier des six sous-marins de classe B construits. Lancé le 1er août 1922 au chantier naval de Karljohansvern à Horten, il est mis en service dans la marine royale norvégienne le 1er février 1923. Après l’invasion allemande de la Norvège en avril 1940, il a réussi à se rendre en Grande-Bretagne, où il a servi de navire-école jusqu’en avril 1944. En 1946, le navire a été vendu à la ferraille.
Conception et construction
[modifier | modifier le code]Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la saisie du dernier sous-marin de classe A par l’Empire allemand, les Norvégiens ont commencé à chercher d’autres fournisseurs afin d’acquérir davantage de sous-marins[1]. Les chantiers navals britanniques, italiens et américains ont été envisagés. Finalement il a été décidé de faire appel au chantier naval Electric Boat de Groton, situé aux États-Unis, neutres à l’époque, ce qui devait garantir la livraison des navires malgré les hostilités en cours[1]. Le gouvernement norvégien a donc commandé en 1915 six navires du modèle EB 406B (EB 64B), très similaire à la conception des navires américains de classe L, qui devaient être construits au chantier naval national de Horten à partir de pièces détachées fournies par les États-Unis[1],[2]. Cependant, la guerre sous-marine dans l'Atlantique a provoqué l’arrêt de l’approvisionnement de la Norvège en composants et matériaux américains, et donc de la construction des navires après la pose de la quille[1]. En compensation, le chantier naval a essayé de vendre aux Norvégiens six sous-marins de classe H qui n’avaient pas été pris en compte par la Russie en raison du déclenchement de la révolution russe, mais ils ont été repris par l’US Navy[1]. En conséquence, les navires de classe B ont été achevés bien après la guerre, entrant en service entre 1923 et 1930[1],[3].
Le KNM B-1 a été construit au chantier naval de Karljohansvern à Horten[2],[4]. La quille du navire est posée en 1915 et il est lancé le 1er août 1922[3],[4].
Données techniques
[modifier | modifier le code]Le B-1 était un sous-marin à simple coque d’une longueur hors tout de 51 mètres, d’une largeur de 5,33 mètres et d’un tirant d'eau de 3,5 mètres[3],[4]. Le déplacement standard était de 420 tonnes en surface et de 545 tonnes en immersion[4],[5]. Le navire était propulsé en surface par deux moteurs Diesel Sulzer d’une puissance totale de 900 ch. Sous l’eau, il était propulsé par deux moteurs électriques d’une puissance totale de 700 ch. Les moteurs diesel et électriques étaient fabriqués à Horten[4],[5]. Deux arbres d'hélice entraînaient deux hélices, fournissant une vitesse de 14,5 nœuds en surface et de 10,5 nœuds en immersion[3],[6]. Le rayon d'action était de 2900 milles marins à 9 nœuds en surface et de 150 milles marins à 3 nœuds en immersion[3]. La profondeur d’immersion maximale admissible était de 60 mètres[3].
Le navire était équipé de quatre tubes lance-torpilles de 450 mm avec un approvisionnement total de six torpilles[3],[4]. L’artillerie se composait d’un canon antiaérien Bofors de 75 mm L/28[2],[3].
L’équipage du navire se composait de 23 officiers, officiers mariniers et matelots[4],[5].
Service
[modifier | modifier le code]Le 1er février 1923, le KNM B-1 est accepté en service dans la marine royale norvégienne[3],[7]. Le navire, ainsi que ses sister-ships B-2, B-3, B-4, B-5 et B-6, opérait en mer du Nord[8].
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire était obsolète[3]. Le 17 octobre 1939, il avait pour capitaine Christian Fredrik Thestrup Melsom[7]. Au moment de l’attaque allemande sur la Norvège en avril 1940, le navire appartenait à la 3e escadrille de sous-marins et était stationné dans le port de Liland près de Narvik[9]. Dans la seconde quinzaine de mai, le KNM B-1, avec le B-3 et le sous-marin britannique HMS Truant, opérait dans les environs de Harstad puis près de Tromsø[10]. Le 7 juin, le navire quitte Tromsø dans un convoi composé du croiseur lourd britannique HMS Devonshire avec le roi Haakon VII et sa famille à bord, les patrouilleurs norvégiens Fridtjof Nansen et Nordkapp et six navires armés, protégés par les destroyers HMS Veteran et HMS Kelvin et deux chalutiers armés[11]. Le convoi arrive à Rosyth sans encombre le 18 juin 1940[11].
Le B-1 a ensuite servi dans la 7e Flottille de sous-marins en tant qu’unité d’entraînement pour les forces de lutte anti-sous-marine jusqu’au 24 avril 1944, date à laquelle il a été mis fin à son service[4],[8]. En 1946, le navire a été vendu à la ferraille[3],[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (pl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en polonais intitulé « KNM B-1 » (voir la liste des auteurs).
Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ Les navires de la Marine royale norvégienne reçoivent le préfixe KNM, acronyme de Kongelig Norsk Marine (en français : Marine royale norvégienne).
Références
[modifier | modifier le code]- Friedman 1995, p. 72.
- Fontenoy 2007, p. 166.
- Gogin 2014.
- Gardiner et Chesneau 1980, p. 380.
- Parkes 1933, p. 384.
- ↑ Lipiński 1999, p. 607.
- Helgason.
- Fontenoy 2007, p. 167.
- ↑ Kindell 1940A.
- ↑ Kindell 1940B.
- Kindell 1940C.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, California, ABC-CLIO, (ISBN 1-85367-623-3).
- (en) Norman Friedman, U.S. submarines through 1945: an illustrated design history, Annapolis, US Naval Institute, (ISBN 1-55750-263-3).
- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7).
- (pl) Jerzy Lipiński, Druga wojna światowa na morzu, Warszawa, Wydawnictwo Lampart, (ISBN 83-902554-7-2).
- (en) Oscar Parkes (red.), Jane’s Fighting Ships 1933, London, Sampson Low, Marston & Co., .
- (en) Antony Preston (red.), Jane’s Fighting Ships of World War II, London, Studio Editions, (ISBN 1-85170-194-X).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Ivan Gogin, « B1 submarines (1923-1930) », sur Navypedia (consulté le ).
- (en) Guðmundur Helgason, « HNoMS B-1 », sur uboat.net (consulté le ).
- (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, APRIL1940 (Part 2 of 4) Monday 8th - Sunday 14th », sur Naval History (consulté le ).
- (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, MAY 1940 (Part 3 of 4) Wednesday 15th – Tuesday 21st », sur Naval History (consulté le ).
- (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, JUNE 1940 (Part 1 of 4) Saturday 1st – Friday 7th », sur Naval History (consulté le ).
