Junkers Ju 188

Junkers Ju 188
	; Junkers Ju 188 E-1
Typ	Bomber und Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich
Hersteller	Junkers
Erstflug	24. Juni 1942
Indienststellung	1943
Produktionszeit	1943 bis 1945
Stückzahl	1234

Die Junkers Ju 188 (Suggestivname: Rächer) war ein Kampfflugzeug der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde hauptsächlich als (Torpedo-)Bomber und Aufklärer eingesetzt.

Entwicklung

Die Junkers Ju 188 war ein zweimotoriger Mitteldecker mit Einziehfahrwerk und zunächst drei Mann Besatzung. Die Maschine stellte eine Weiterentwicklung der Junkers Ju 88 dar. Der Antrieb erfolgte durch jeweils zwei 12-Zylinder-V-Motoren Jumo 213A (A- und D-Serie) oder durch zwei 14-Zylinder-Doppelsternmotoren BMW 801 G-2 (E- und F-Serie). Der Erstflug der Ju 88 V44 (Ju 188 V1) fand am 24. Juni 1942 mit Rupprecht Wendel statt.^[1]

Gegenüber dem Ausgangstyp wurden im Wesentlichen die Kanzel, das Leitwerk und die Tragflächen geändert. Es entstand ein sogenannter Kampfkopf, in dem alle Besatzungsmitglieder in unmittelbarer Nähe zueinander im vorderen Rumpfbereich zusammengefasst wurden. Aber auch die Leistung der Triebwerke wurde erhöht, die Tragflächen und die allgemeine Aerodynamik verbessert.

Produktion

Der Serienbau der Ju 188 lief von Februar 1943 bis Februar 1945. Insgesamt wurden 1234 Flugzeuge hergestellt. Auf die einzelnen Jahre verteilte sich die Produktion wie folgt:

1943: 174 Bomber, 109 Aufklärer
1944: 434 Bomber, 484 Aufklärer
1945: 33 Aufklärer

Es wurden fünf unterschiedliche Versionen in Serie gebaut. Ebenso entstanden eine Reihe von Projekten, auf denen zum Teil (J/K/L-Serie) die Weiterentwicklung Ju 388 basierte.

Bauzahlen der Ju 188 bis 28. Februar 1945:

Version	Junkers	ATG	Siebel	Summe	Produktion
E-1	263			263	Februar 1943 bis Mai 1944
F-1	222			222	April 1943 bis Juli 1944
A-2	71	72	140	283	September 1943 bis September 1944
A-3			62	62	Juli bis September 1944
D-2	45	139	220	404	Februar 1944 bis Februar 1945
Summe	601	211	422	1234	Februar 1943 bis Februar 1945

Von der Gesamtzahl wurden insgesamt 125 vor der Auslieferung zerstört, so dass nur 1109 Flugzeuge durch die Bauaufsichtsleitung (BAL) des Reichsluftfahrtministeriums übernommen wurden. Die Luftwaffe erhielt zwischen August 1943 und Februar 1945 lediglich 874 Flugzeuge, weshalb nach der BAL-Abnahme weitere Zerstörungen, aber auch umfangreiche Verschrottungen durch die weitgehende Auflösung der Kampfgeschwader anzunehmen sind. 22 Flugzeuge wurden bei Junkers zur Vorserie Ju 388 L-0 und K-0 umgebaut.

Einsatz

Letztendlich erhielten nur die Kampfgeschwader 2, 6 und 26 nennenswerte Zahlen von Ju 188. Die II. Gruppe des Kampfgeschwaders 2 nahm mit 35 Ju 188E und die I. Gruppe des Kampfgeschwaders 6 mit 41 Ju 188A am Unternehmen Steinbock teil.^[2]

Versionen

Ju 188 A-2: Bomber mit zwei 1750-PS-Triebwerken Jumo 213A
Ju 188 A-3: Torpedoflugzeug mit zwei 1750-PS-Triebwerken Jumo 213A
Ju 188 D-2: Aufklärer, eine Ju 188 A-2 ohne Bomben, mit mehr Treibstoff sowie Fotoausrüstung
Ju 188 E-1: Bomber mit zwei 1700 PS leistenden Triebwerken BMW 801 G-2
Ju 188 E-2: Torpedobomber, E-1 mit entsprechender Auslegung (nur Umbau)
Ju 188 F-1: Aufklärer, eine Ju 188 E-1 ohne Bomben, mit mehr Treibstoff sowie Fotoausrüstung
Ju 188 F-2: Aufklärer, wie F-1 aber mit Modifikationen der E-2 (nur Umbau)
Ju 188 G: Bomber, mit Bodenwanne und Heckstand, keine Serienfertigung
Ju 188 J: Projekt für „Schnellnachtjäger“, später als Ju 388 J-1 verwirklicht
Ju 188 K: Projekt für „Schnellnachtjäger“, später als Ju 388 K-1 verwirklicht
Ju 188 L: Projekt für „Schnellnachtjäger“, später als Ju 388 L-1 verwirklicht
Ju 188 R: Nachtjäger, nur Projekt
Ju 188 S: Schnellbomber, nur Projekt
Ju 188 T: Höhenaufklärer, nur Projekt
Ju 188 U: Reiseflugzeug für Generalfeldmarschall Milch

Technische Daten

Kenngröße	Daten der Ju 188 A-2 (1943)
Einsatzzweck	Horizontalbomber
Besatzung	4
Länge	14,95 m
Spannweite	22,02 m
Höhe	4,45 m
Flügelfläche	56 m²
Flügelstreckung	8,7
max. Startmasse	15.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	525 km/h
Dienstgipfelhöhe	10.000 m
Reichweite	2200 km (mit halber Bombenlast)
Triebwerke	zwei V12-Motoren Junkers Jumo 213 A mit je 1.750 PS (ca. 1.290 kW) Startleistung
Bewaffnung	zwei 20-mm-MG 151/20 Kanonen, zwei 13-mm-MG 131 und bis zu vier 7,92-mm-MG 81 bis zu 3000 kg an Bomben oder Torpedos

Siehe auch

Literatur

Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge (= Die deutsche Luftfahrt. Band 24). Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8.
Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 188, Teil 1: Die bessere Junkers Ju 88. In: Flugzeug Classic. Nr. 1. GeraMond, 2011, ISSN 1617-0725, S. 28–33.
Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 188, Teil 2: Die „188“ im Einsatz. In: Flugzeug Classic. Nr. 2. GeraMond, 2011, ISSN 1617-0725, S. 36–41.
Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5467-9, S. 106–110.

Weblinks

Commons: Junkers Ju 188 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Junkers Ju 188 bei Luftarchiv.de

Einzelnachweise

↑ Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge (= Die deutsche Luftfahrt. Band 24). Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8, S. 449.
↑ Ulf Balke: Der Luftkrieg in Europa 1939–1941. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-591-6, S. 390 (1057 S.).

[1] Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge (= Die deutsche Luftfahrt. Band 24). Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8, S. 449.

[2] Ulf Balke: Der Luftkrieg in Europa 1939–1941. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-591-6, S. 390 (1057 S.).

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[2]