Hadselbrua
| Hadselbrua | ||
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| Offizieller Name | Hadselbrua[1] | |
| Überführt | Fylkesvei 82 ( ) | |
| Querung von | Langøysund[2] | |
| Bauwerknummer | 18-1732[3] | |
| Konstruktion | Spannbetonbrücke | |
| Gesamtlänge | 1020 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 27 | |
| Längste Stützweite | 150 m | |
| Durchfahrtshöhe | 30 m | |
| Fertigstellung | 1978 | |
| Eröffnung | 1. Juli 1978 | |
| Bauzeit | 2 Jahre | |
| Planer | Aas-Jakobsen AS, Oslo | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 68° 34′ 36″ N, 14° 59′ 55″ O | |
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Die Hadselbrua (nordsamisch: Ulbbirovvi)[1] ist eine Spannbetonbrücke in der Provinz (Fylke) Nordland im Norden Norwegens. Die Brücke führt seit Mitte 1978 über den Langøysund, verbindet damit die Vesterålen-Inseln Langøya und Børøya, von dort mit der bereits seit 1967 bestehenden Børøybrua weiter mit der Hadseløya[4] und ersetzt die frühere Fährverbindung von Sandnes nach Stokmarknes.
Die Hadselbrua ist eine der Vesterålsbrücken, welche in den 1970er Jahren im Rahmen einer interkommunalen Kooperation zwischen den betroffenen Gemeinden und der norwegischen Straßenverwaltung Statens vegvesen gebaut wurden und seither die Haupt-Inseln der Vesterålen, Andøya, Langøya, Hinnøya und Hadseløya, mit einer festen Straßenverbindung ohne Fähre erreichbar macht und mittels der Tjeldsund bru auch ans Festland anbindet. Für den Bau und anschließenden Maut-Betrieb der Vesterålenbrücken wurde 1970 eigens die Firma A/S Vesterålsbruene gegründet.[5][6] Dabei war die Hadselbrua die als letzte fertiggestellte Vesterålsbrücke. Ihr Bau verzögerte sich, da es im Vorfeld Kontroversen über die Routenführung gab. Ein Entwurf sah eine Brücke von Bitterstad auf Langøya nach Hadselhamn auf Hadseløya vor, wurde jedoch von der Gemeinde Hadsel abgelehnt, da dieser Streckenverlauf die Stadt Stokmarknes komplett umfahren hätte. Letztlich wurde die Brücke dann von Bitterstad zum Ostteil der Insel Børøya gebaut.[5] Die offizielle Einweihung der Hadselbrücke fand am 26. August 1978 durch König Olav V. statt.[6] Wie bei großen Brücken- und Tunnelprojekten in Norwegen üblich, wurde die Brücke hauptsächlich durch Maut finanziert, die bis 1986 bei einer Überquerung anfiel und durch die A/S Vesterålsbruene erhoben wurde. Als im Jahr 1986 die Finanzierung des Vesterålenbrücken-Projektes abgeschlossen war, 3 Jahre früher als zunächst erwartet, wurde die Firma A/S Vesterålsbruene 1987 aufgelöst.[5] Bis zur Eröffnung der Lofast-Verbindung am 1. Dezember 2007 war die Hadselbrua Teil der Europastraße 10.
Die beiden Brücken Børøybrua und Hadselbrua verbinden zudem den im Süden der Insel Langøya gelegenen Flughafen Stokmarknes mit der Stadt Stokmarknes auf Hadseløya. Die Brücke liegt auf der Route der Hurtigruten – Stokmarknes ist einer der angelaufenen Häfen[7] –, ist daher so hoch konstruiert, dass sie von den Schiffen der traditionellen Postschifflinie durchfahren werden kann.
Andøybrua | Kvalsaukbrua | Sortlandbrua | Hadselbrua
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1 2 Hadselbrua. In: Stedsnamn faktaark. Abgerufen am 20. Mai 2026 (norwegisch).
- ↑ Langøysundet. In: Stedsnamn faktaark. Abgerufen am 20. Mai 2026 (norwegisch).
- ↑ Fakta om Bruer 1996. In: Fakta om Bruer - Key Figures for Norwegian Bridges. Statens vegvesen, Oslo 1996, ISBN 82-7207-424-9, S. 19 (norwegisch, https://www.nb.no/items/90164141e1b1265c61b16169ffc2f4f7?page=19 Nasjonalbiblioteket–Nettbiblioteket [abgerufen am 20. Mai 2026]).
- ↑ Hadselbrücke. In: Structurae, abgerufen am 20. Mai 2026.
- 1 2 3 Hadsel bygdebok, Band 2. Autoren: Edgar Hovland, Dag K. Andreassen, Inger-Johanne Johnsen. Bergen 2000. ISBN 82-993564-2-3
- 1 2 Hans Majestet Kong Olav V åpnet Hadselbrua 1978. In: Norsk vegmuseum. Abgerufen am 23. Mai 2026 (norwegisch).
- ↑ Fahrplan - Die klassische Postschiffroute. In: hurtigruten.com. Abgerufen am 20. Mai 2026.