EMD SW9

EMD SW9
	Die 1206 (SW9) der Central Illinois Railroad Die 1206 (SW9) der Central Illinois Railroad
Anzahl:	SW9: 786 (EMD) plus 29 (GMD); TR5A: 10; TR5B: 12
Hersteller:	General Motors Electro-Motive Division (EMD) General Motors Diesel (GMD, Kanada)
Baujahr(e):	November 1950 – Dezember 1953
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zylinderanzahl:	12
Motortyp:	EMD 567B
Motorbauart:	V12 Zweitakt-Diesel

Die EMD SW9 ist eine dieselelektrische Rangierlokomotive, die zwischen November 1950 und Dezember 1953 von der General Motors Electro-Motive Division gebaut wurde. Weitere SW9 wurden von General Motors Diesel in Ontario, Kanada, von Dezember 1950 bis März 1953 gebaut. Die Lokomotiven sind mit einem EMD 567B 12-Zylinder-Motor mit 1200 PS (895 kW) ausgerüstet. Ab Oktober 1953 wurde eine Reihe von SW9 mit dem 567BC-Motor gebaut und im Dezember 1953 wurde Lokomotive 305 für Weyerhaeuser mit einem 567C-Motor gebaut.

Zusätzlich wurden zehn TR5-Cow-Calf hergestellt (acht für die Union Pacific Railroad und zwei für die Union Railroad in Pittsburgh). Bei diesen paarweise eingesetzten Rangierloks hatte die Cow einen Führerstand, aber das Calf keinen. Die Union Railroad kaufte zusätzlich zwei TR5B-Calves.

Insgesamt wurden 786 Exemplare dieses Modells für US-amerikanische Eisenbahnen und 29 für kanadische Eisenbahnen gebaut.

Erstbesteller

SW9-Lokomotiven der Electro-Motive Division, USA

Eisenbahngesellschaft	Menge	Betriebsnummern	Anmerkungen
Aliquippa and Southern Railroad	1	1200	Gebaut mit einem 567BC-Motor
Apalachicola Northern Railroad	7	705–711	710–711 gebaut mit 567BC-Motoren
Arkansas and Louisiana Missouri Railway	1	12
Ashley, Drew and Northern Railway	1	174
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway	19	2420–2438	2434–2438 gebaut mit 567BC-Motoren
Atlantic Coast Line Railroad	65	652–716
Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad	8	590–597
Baltimore and Ohio Railroad	6	598–603
Bauxite and Northern Railway	1	10
Bellefonte Central Railroad	1	5323
Belt Railway of Chicago	4	520–523
Boston and Maine Railroad	12	1220–1231
Cambria and Indiana Railroad	8	30–37
Campbell's Creek Railroad	1	13
Central of Georgia Railway	10	301–310
Central Railroad of New Jersey	11	1084–1094
Charleston and Western Carolina Railway	2	802–803
Chattanooga Traction Company	1	5	Erste gebaute SW9
Chesapeake and Ohio Railway	35	5080–5093, 5245–5265	5092–5093 gebaut mit 567BC-Motoren
Chicago and Illinois Western Railroad	1	104
Chicago and North Western Railway	9	1101–1105, 1122–1125
Chicago, Burlington and Quincy Railroad	2	9269–9270	an Burlington Northern 160–161
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad	5	775–779	Gebaut mit 567BC-Motoren
Chicago, West Pullman and Southern Railroad	2	47–48
Conemaugh and Black Lick Railroad	2	118–119
Delaware, Lackawanna and Western Railroad	10	551–560
Detroit and Toledo Shore Line Railroad	3	119–121
Duluth, Missabe and Iron Range Railway	15	11–25
Erie Railroad	7	434–440
Florida East Coast Railway	8	221–228
Georgia Railroad	2	906–907
Grand Trunk Western Railroad	7	7010–7016
Great Lakes Steel	3	27–29
Great Northern Railway	7	17–23	an Burlington Northern 149–155
Great Western Railway of Colorado	2	121–122
Houston Belt and Terminal Railway	10	22–31
Illinois Central Railroad	70	9320–9334, 9430–9484
Indiana Harbor Belt	7	9002–9008	9004–9008 mit 567BC-Motoren gebaut
Anaconda Copper (Inspiration Consolidated Copper Company)	2	22–23
Kirby Lumber Company	1	1000
Kosmos Timber Company (US Plywood Corp - Champion Intl)	1	100	Gebaut mit 567BC-Motor
Lehigh Valley Railroad	13	280–292
Louisville and Nashville Railroad	30	2267–2296
Maine Central Railroad	2	334–335	335 gebaut mit 567BC-Motor
Maryland and Pennsylvania Railroad	1	82
Milwaukee Road	3	1643–1645	620–622 neu nummeriert
Mississippi Central Railroad	10	201–210	an Illinois Central
Missouri Pacific Railroad	22	9170–9191	1232–1253 neu nummeriert
Missouri-Kansas-Texas Railroad	10	1226–1235	12–21 neu nummeriert
Monessen Southwestern	4	23–25, 27
Montour Railroad	12	73–84
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway	5	34–38
New York Central Railroad	60	8922–8930, 8941–8951, 8962–9001
New York Central (Indiana Harbor Belt Railroad)	7	9002–9008
New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad)	20	8931–8940, 8952–8961
New York, Chicago and St. Louis Railroad („Nickel Plate Road“)	12	233–244
Northern Pacific Railway	4	115–118	an Burlington Northern 156–159
Oliver Iron Mining Company	6	934–939
Pennsylvania Railroad	36	8513–8544, 8859–8860, 8869–8870
Peoria and Pekin Union Railway	2	411–412
Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad	4	35–38
Pittsburg and Shawmut Railroad	9	231–239	Gebaut mit 567BC-Motoren
Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway	4	2–5
Republic Steel Corporation	1	344
Reserve Mining Company	1	1211
Soo Line (Wisconsin Central Railway)	8	2111–2115, 2117–2119
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad)	5	108–112	1965 in 2208–2212 umnummeriert
Spokane, Portland and Seattle Railway	3	43–45	an Burlington Northern 167–169
St. Louis Southwestern Railway („Cotton Belt“)	4	1058–1061	1965 in 2204–2207 umnummeriert
St. Louis–San Francisco Railway („Frisco“)	10	305–314
Steelton and Highspire Railroad	4	40–43
Terminal Railroad Association of St. Louis	13	1206–1218
Texas and Pacific Railway	13	1024–1036
Union Pacific Railroad	42	1825–1866	1847–1866 gebaut mit 567BC-Motoren
Union Railroad	14	575–588
Wabash Railroad	12	363–374
Western Pacific Railroad	6	601–606
Weyerhaeuser Timber Company	3	302–303, 305	305 mit 567C-Motor gebaut
Wheeling Steel	2	1252–1253	1253 gebaut mit 567BC-Motor
Insgesamt	786

SW9-Lokomotiven von General Motors Diesel, Kanada

Eisenbahngesellschaft	Menge	Betriebsnummern	Anmerkungen
Canadian National Railways	10	7000–7009
Canadian Pacific Railway	6	7400–7405
Chesapeake and Ohio Railway	5	5240–5244
Great Northern Railway	3	14–16	an Burlington Northern 146–148
Steel Company of Canada	1	70
Toronto, Hamilton and Buffalo Railway	4	55–58
Insgesamt	29

TR5-Lokomotiven der Electro-Motive Division, USA

Eisenbahngesellschaft	Menge A Einheiten	Menge B Einheiten	Betriebsnummern A Einheiten	Betriebsnummern B Einheiten	Anmerkungen
Union Pacific Railroad	8	8	1870A–1877A	1870B–1877B	Kurz nach der Auslieferung wurden die TR5As von UP um dynamische Bremsen erweitert
Union Railroad	2	4	701–702	701C–704C
Insgesamt	10	12

SW14

Die Illinois Central Gulf Railroad modernisierte in ihren Werkstätten in Paducah zwischen März 1978 und März 1982 insgesamt 112 Lokomotiven der Typen EMD NW2, EMD SW7 und EMD SW9, indem unter anderem der komplette Führerstand einschließlich des Aufbaus erneuert wurde. Die umgebauten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung SW14. Mit Ausnahme einer Lokomotive für die East Camden and Highland Railroad wurden alle SW14 zunächst durch die ICG eingesetzt, ab Ende der 1980er-Jahre aber teilweise an Spin-offs abgegeben und an andere Bahngesellschaften verkauft.^[1]

SW1000R

1994 erwarb Amtrak neun SW9 von verschiedenen Eisenbahnen und ließ sie von der National Railway Equipment Company modernisieren. Diese Rangierlokomotiven wurden in EMD SW1000R umklassifiziert.^[2]

Weblinks

Commons: EMD SW9 locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Detaillierte Angaben

Einzelnachweise

↑ Louis A. Marre, Jerry A. Pinkepank, George H. Drury: The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books, 1989, ISBN 978-0-89024-088-5, S. 184–186 (englisch).
↑ GoByTrain.us > Loco Guide > Amtrak > Notes. Abgerufen am 23. Juni 2020.

[1] Louis A. Marre, Jerry A. Pinkepank, George H. Drury: The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books, 1989, ISBN 978-0-89024-088-5, S. 184–186 (englisch).

[2] GoByTrain.us > Loco Guide > Amtrak > Notes. Abgerufen am 23. Juni 2020.

[1]

[2]