Diskussion:Smart (Automarke)

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Zhejiang Geely Holding Group

smart ist heute ein JV-Marke mit der Geely-Mutter. Das steht so noch nicht konsistent im Artikel. --Caeschfloh (Diskussion) 19:41, 5. Sep. 2022 (CEST)

Hi, die unter Smart angegebene Quelle finde ich recht einseitig. Eine zweite Quelle bei der Mercedes-Benz AG würde das in meinen Augen abrunden. -- Phil1881 (Diskussion) 12:38, 12. Sep. 2022 (CEST)

Total veraltet!

Als ehemaliger Smart-Fahrer und nach wie vor Freund des Konzepts hat mich der Artikel erschreckt, weil er in weiten Teilen total veraltet ist! Er hinkt der Realität des Jahres 2023 an vielen Stellen um zehn Jahre oder mehr nach. Zum Beispiel ist die zweite Baureihe des Forfour noch überhaupt nicht berücksichtigt, ebenso wie die Einstellung der Produktion des Roasters. Da muss dringend etwas passieren! Ich selbst sehe mich nicht als kompetent genug an. Aber vielleicht findet sich ja ein/e Kolleg/inn/e, die oder der sich darum kümmern kann. Von meiner Seite schon mal vielen Dank im voraus! --Remirus (Diskussion) 18:16, 20. Mär. 2023 (CET)

Ich teile Deine Kritik und habe jetzt einige besonders absurde Passagen etwas bereinigt. So wurde die 2007 eingeführte zweite Generation ( C 451) noch als das "aktuelle Modell" bezeichnet. Der Artikel bedarf aber weiterer Überarbeitungen und Aktualisierungen, wofür mir zur Zeit die Kraft fehlt. --OnkelFordTaunus (Diskussion) 23:27, 5. Aug. 2024 (CEST)

Richtigstellung der Eintragung zu Smart-Center

in Wikipedia geschrieben wird:

"Das Architekturbüro Kauffmann Theilig & Partner entwickelte das Konzept der Smart-Center. Der Erlanger Architekt Ralph Küster konzipierte auf dieser Grundlage den in verschiedenen Modulgrößen variablen Systembaukörper."

Richtig ist:

Kauffmann Theilig & Parrtner hatte tatsächlich ursprünglich den Auftrag zur Planung des Smart-Centers.

Falsch ist:

dass ich, Ralph Küster, den Systembaukörper auf dieser Grundlage konzipierte.

Richtig wäre:

Das Smart-Center Konzept von Kauffmann Theilig & Partner gefährdete aufgrund seiner Bauweise und aufwändigen Erstellung die rechtzeitige, flächendeckende Einführung der Smart-Autos. Das erkannte Ralph Küster und schlug den Verantwortlichen von MCC Micro compact car GmbH in einem Treffen in Zürich einen vollständig eigenen Entwurf auf Basis einer hochgradig vorfertigbaren Systembaulösung vor. MCC kündigte daraufhin dem Büro Kauffmann Theilig & Partner den Architektenvertrag und wählte das Konzept von Ralph Küster.

--~2026-23278-73 (Diskussion) 20:56, 15. Apr. 2026 (CEST)

Das mag sein, aber ohne nachprüfbaren Beleg (Literatur, Zeitungsbericht, etablierte Online-Quelle) kann das niemand nachvollziehen. Gibt es dergleichen? --Nobody Perfect (Diskussion) 14:19, 16. Apr. 2026 (CEST)