Diskussion:Santiago de Chile
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Wirtschaftskrise und Aufschwung
[Quelltext bearbeiten]Leider wird in diesem Absatz nicht erwähnt, dass Chile seit 20 Jahren wieder zu seiner alten demokratischen Tradition zurückgekehrt ist. Das ist so, als ob in einem Artikel über Berlin nicht erwähnt würde, dass die Mauer gefallen ist. Im Fall Santiago ist es wichtig das zu erwähnen, weil in vielen Gehirnen bezüglich Santiagos die Mauer immer noch nicht gefallen ist, d.h. in Deutschland glauben noch immer viele Menschen, Chile sei eine Militärdiktatur (Der hier besprochene Artikel bestätigt meine Auffassung). Auf einer Tagung in München hörte ich eine Vortrag eines IHK Vertreters: „Chile hat es im Gegensatz zu seinen Nachbarn verstanden den Übergang von der Militärregierung zur Demokratie in einen wirtschaftlichen Erfolg zu verwandeln.“ Tatsächlich setzte das chilenische Wirtschaftswunder, das Chile heute zum Vorreiter Südamerikas macht, erst mit dem Übergang zur Demokratie ein. Aus dem Artikel könnte man entnehmen, der Aufschwung Chiles sei ein Erfolg der Militärregierung/Militärdiktatur (je nach Geschmack). Die Rückkehr zur Demokratie hat sich insbesondere in Santiago durch einen enormen Bauboom ausgewirkt, der das Antlitz und den Charakter der Stad grundlegend verändert hat. Hier ist das höchste Hochhaus Südamerikas in Bau (Costanera Center). Aber auch in den Wohnvierteln schießen 16 bis 20 stöckige Apartmenthäuser zwischen den traditionell bescheidenen Einfamilienhäußchen hoch. Die erdbebensichere Bauweise bestand seine Feuerprobe erst kürzlich am 27.02.2010 beim 5. stärksten Erdbeben, das je auf diesem Planeten gemessen wurde. Der Bauboom ist Folge des enormen, nachhaltigen Wirtschaftswachstums Chiles sei der Rückkehr zur Demokratie. Von einer Krise gibt es hier keine Spur. --Ricardo Antonio 18:46, 24. Nov. 2010 (CET)
Unabhängigkeit
[Quelltext bearbeiten]Das heutige Chile versteht sich als am 18. September 1810 gegründet, und nicht, wie der Artikel nahe legt, am 12. Februar 1817. In einem Artikel über Santiago muss nicht die vollständige Geschichte Chiles wiedergegeben werden, aber, wenn schon so viele Details, soweit richtig, genannt werden, dann doch bitte auch die wichtigen. Man sollte nicht klüger sein als die Chilenen selbst. --Ricardo Antonio 19:07, 24. Nov. 2010 (CET)
Defekte Weblinks
[Quelltext bearbeiten]| Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.vtteutem.cl/bajar/factibilidad_densificacion.pdf
- Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.transantiagoinforma.cl/
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
- Dieser Link ist vermutlich nicht mehr im Quelltext des Artikels vorhanden; falls insgesamt weg, dann diesen Eintrag löschen.
Eisenbahn
[Quelltext bearbeiten]Im Text ist die Rede von einem Stundentakt bis San Fernando, sechs bis sieben Fernzugpaaren nach Chillán und einer geplanten Wiedereinführung des Reiseverkehrs nach Valparaíso. Von alledem war weder 2016 noch im Februar 2017 irgendwas zu sehen. Die Einführung des »Metrotrén Nos« habe ich um zwei Wochen verpasst, deshalb kann ich nichts über den Fahrplan einbauen. Sicher ist jedoch, dass von einem Eisenbahnbetrieb Richtung Valparaíso weder die Rede ist noch irgendwelche Bauarbeiten dafür laufen. Der Zustand der Strecke ist nach dem Abbau der Fahrleitung bis Limache schlecht, sie ist nur durch den eingleisigen Matucanatunnel erreichbar. Wenn man den Angaben in der spanischsprachigen Wikipedia Glauben schenkt, dann ist ein Nahverkehr bis Batuco geplant. Die Realisierung wird, wenn es überhaupt dazu kommt, noch Jahre dauern. Ein durchgehender Betrieb Richtung Valparaíso dürfte schon an der Metro Valparaíso scheitern. Die Strecke zwischen Limache und Puerto hat im derzeitigen Zustand keine Reserven für einen zusätzlichen Fernverkehr. Der derzeitige Zwölf-, an Wochentagen Sechsminutentakt und der Endpunkt Puerto mit nur zwei Bahnsteiggleisen ohne Abstellkapazität gibt zusätzliche Züge, die die Unterwegshalte nicht bedienen sollen, nicht her. Im Großraum Valparaíso wird eine Erweiterung der Metro bis La Calera erwogen, um die Buszubringerstrecken ab Limache abzulösen. Von mehr ist nicht die Rede. Gibt es keine echte Bestätigung, dann sollten die Sätze über den Reiseverkehr nach Valparaíso entfernt werden. Eine Neubaustrecke nach Valparaíso über den direkten Weg, mit der man konkurrenzfähige Fahrzeiten erzielen könnte, halte ich derzeit für nicht vorstellbar. –Falk2 (Diskussion) 04:39, 8. Mai 2017 (CEST)
Zeitzone
[Quelltext bearbeiten]Standardzeitzone ist UTC-4. Abweichend davon gilt in der Sommerzeit UTC-3. Was soll in die Infobox eingetragen werden? --Vertigo Man-iac (Diskussion) 12:11, 3. Mär. 2023 (CET)
- Danke für den Hinweis! Als Nordhalbkugler hab ich nicht daran gedacht, dass im Winter auf der Südhalbkugel ja Sommer ist. :-) Ich fand leider im Artikel zum Land Chile keine Information bezüglich Umstellung auf Sommerzeit. Ich habe dort einen Abschnitt dazu in der Diskussion erstellt.
- Bei anderen Artikeln z.B: zu den Ländern Deutschland/Österreich/Schweiz ist sowohl die Zeitzone der Normalzeit als auch der Sommerzeit (mit dem geltenen Zeitraum) angegeben. Dies erscheint mir eine sinnvolle Lösung zu sein. --KonradKonlechner89 (Diskussion) 00:30, 16. Mär. 2023 (CET)