Comte AC-4

Comte AC-4
	; Comte AC-4 der SWISSAIR, Luzerner Allmend, 1931
Typ	Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland	Schweiz
Hersteller	Alfred Comte
Erstflug	16. Juni 1928
Produktionszeit	1928–1930
Stückzahl	11

Die Comte AC-4 ist ein einmotoriges Flugzeug des schweizerischen Herstellers Alfred Comte. Sie wurde von 1928 bis 1930 gebaut.

Geschichte

Dieses Flugzeug war der Höhepunkt der Flugzeugbau-Laufbahn von Alfred Comte und gilt als erstes in der Schweiz hergestelltes Serienflugzeug. Konstruiert wurde sie von Henri Fierz. Das Flugzeug wurde in zwei Losen gebaut. Die erste Serie bestand aus sechs Flugzeugen. Jedoch war die erste Serie bereits vor ihrer Fertigstellung ausverkauft. Daher wurde eine zweite Serie nachgelegt, welche die Zusatzbezeichnung «Gentleman» trug.

Nutzung

Die AC-4 wurde als Touristik-, Schul-, Post- und Schleppflugzeug verwendet.

Ein Exemplar diente der Swissair (Reg. CH-262, ab 1934 HB-IKO) für Inlandflüge. Zeitweise (1955–1979) in Deutschland als D-ELIS beheimatet und auf den Spitznamen «Spirit of Bamberg» getauft, belegte sie bei einigen Deutschlandflügen bis in die 1960er Jahre die vorderen Ränge.

Ein weiteres Exemplar (Reg. CH-285) diente von 1931 bis 1938 der Schweizer Luftwaffe als Schulungsflugzeug.

Eine AC-4 (Reg. HB-USI) wurde 1939, initiiert von Ernst Wyss, damaliger Chefpilot der Kriegstechnischen Abteilung (KTA) der Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte, zum ersten holzgasbetriebenen Flugzeug der Welt umgerüstet. Für eine Flugstunde wurden 34 kg Holzkohle benötigt. Vergleichbare Technik ist vom Kraftfahrzeug mit Holzgasgenerator bekannt.

Technische Daten

Kenngrösse	Daten
Besatzung	1
Passagiere	2
Länge	8,10 m
Spannweite	12,30 m
Höhe	2,80 m
Flügelfläche	20 m²
Flügelstreckung	7,6
Nutzlast	300 kg
Leermasse	500 kg
Startmasse	800 kg
Reisegeschwindigkeit	140 km/h
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Dienstgipfelhöhe	4000 m
Reichweite	700 km
Triebwerke	1× A.D.C. Cirrus Hermes III mit 140 PS (103 kW)

Erhaltene Exemplare

CH-180 / HB-ETI, flugtüchtig, Standort Flugplatz Raron LSTA
CH-249 / HB-USI (ex BALAIR, 1930–1931), Standort Flieger-Flab-Museum Dübendorf
CH-262 / HB-IKO (ex SWISSAIR, 1931–1947), Standort Verkehrshaus der Schweiz, Lager Rain LU, letzter Flug 2010^[1], demontiert nach Bleienbach, Montage und ausgestellt im Fliegermuseum Oberaargau in Langenthal-Bleienbach
CH-264 / HB-KIL, Standort Verkehrshaus der Schweiz, Luzern