Die Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ist eine 1992 gegründete Gesellschaft zum Betrieb der Vorortbahnen in der Metropolregion São Paulo. Sie betreibt heute nur noch eine S-Bahn-Linie im Großraum São Paulo über 43,6Kilometer mit 15Stationen, nachdem sechs weitere Linien in den vergangenen Jahren an andere Konzessionäre versteigert wurden. Außerdem betreibt die CPTM seit 2009 das touristische Bahnangebot des „Expresso Turístico“.
Alle Schienenstrecken im Bundesstaat São Paulo wurden 1971 verstaatlicht und in der Gesellschaft Ferrovia Paulista SA (FEPASA) zusammengeführt. Die FEPASA ihrerseits gründete die Tochtergesellschaft FEPASA DRM, die für die Verwaltung der Vorortpassierstrecken verantwortlich war. In den 1970er Jahren wurde für diesen Bereich die Gesellschaft Empresa Brasileira de Transporte Urbano (EBTU) verantwortlich und ging 1984 in die Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) auf, die dann 1992 in CPTM umbenannt wurde. Das Streckennetz der CPTM umfasste damals sechs Linien, die mit den Buchstaben A bis F bezeichnet wurden. Es wurde in der Folgezeit sukzessive erweitert.
Zwischen 1996 und 1999 betrieb die CPTM zudem in der Region Baixada Santista einen als „Trem Intra-Metropolitano“ (TIM) bezeichneten Nahverkehrszug, der die Gemeinden São Vicente und Santos miteinander verband. Im Jahr 2017 nahm die EMTU die Stadtbahn Baixada Santista in Betrieb, die den TIM ersetzte und eine ähnliche Strecke bedient.[1]
Um eine Vereinheitlichung der Transportmittel des Bundesstaates vorzunehmen, wurde die CPTM 2008 der Metrô de São Paulo unterstellt.
Am 18. April 2009 führte die CPTM den Bahnverkehr „Expresso Turístico“ ein, der darauf abzielt, touristische Attraktionen entlang des Schienennetzes im Bundesstaat São Paulo zu erschließen und so eine neue Option für die Metropolregionen São Paulo und Jundiaí zu schaffen.[2] Derzeit verkehrt der Zug an Wochenenden nach Jundiaí, Mogi das Cruzes und Paranapiacaba[3] und ist dabei die einzige Personenzugverbindung, die Paranapiacaba anfährt.[4]
Seit 2022 gingen Management, Betrieb und Wartung der ursprünglichen CPTM-Linien 7, 8 und 9 sowie zuletzt 11–13 nach und nach an andere Konzessionäre über[5][6][7], seit Ende Juli 2026 ist die Linie10 die einzig verbliebene in Verwaltung der CPTM.
Am 14. Oktober 2026 übertrug der Gouverneur des Bundesstaates Sao Paulo, Tarcísio de Freitas, per Gesetz Nr.18.498 (Lei nº 18.498) die Vermögenswerte und Aktivitäten der Estrada de Ferro Campos do Jordão (EFCJ) an die CPTM, womit diese fortan die öffentlichen Aufgaben der EFCJ, deren Verträge und Ausschreibungsverfahren, deren Haushalt sowie deren Vermögen übernimmt.[8]
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Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
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