Benz Tonneau
| Benz | ||||
|---|---|---|---|---|
Benz Tonneau von 1902 | ||||
| Tonneau / Phaeton | ||||
| Produktionszeitraum | 1902 | |||
| Klasse | Mittelklasse | |||
| Karosserieversionen | Tonneau, Doppelphaeton | |||
| Motoren | Ottomotoren: 1,7–3,7 Liter (6,6–14,7 kW) | |||
| Länge | 3350 mm | |||
| Breite | 1600 mm | |||
| Höhe | 1700 mm | |||
| Radstand | ||||
| Leergewicht | 900–1000 kg | |||
| Vorgängermodell | Benz Spider/Tonneau | |||
| Nachfolgemodell | Benz Parsifal | |||
| Bauzeitraum | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung | bei Drehzahl |
|---|---|---|---|---|
| 1902 | 1710 cm³ | 100 mm × 110 mm | 9 PS (6,6 kW) | 920 min−1 |
| 1902 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 12 PS (8,8 kW) | 980 min−1 |
| 1902 | 2940 cm³ | 125 mm × 120 mm | 15 PS (11 kW) | 1020 min−1 |
| 1902 | 3720 cm³ | 135 mm × 130 mm | 20 PS (14,7 kW) | 980 min−1 |
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem vierstufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 50–60 km/h.
Sehr unterschiedlich waren die Verkaufspreise. Während das schwächste Modell für ℳ 7.520,– zu haben war, kostete das stärkste ℳ 15.200,–.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 33–35.
